Air Serbia je prije par četiri tjedna najavila pokretanje letova na liniji Beograd-Trst. Linija je trebala krenuti sa operacijama 3.6. i letjeti dva puta tjedno sa ATR 72-600. No, sada linija više nije u prodaji. Istim Air Serbia ipak neće letjeti 10 nego 9 linija za Italiju, a Trst se pokazao kao neisplativa linija. Zamaaero je objavio rezervu spram ove linije zbog brojnih letova koje Air Serbia ima za Ljubljanu, Veneciju, Pulu i Rijeku, a koji gradovi su na samo sat do sat i pola od Trsta. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Air Serbia je u prvom kvartalu ostvarila load faktor od 71,75%. Ovo je najbolji load faktor od kada postoji Air Serbia. U prvom kvartalu Air Serbia je prevezla 654.959 putnika na 7961 letu. CEO kompanije je izjavio da je kompanija bila financijski pozitivna u prvom kvartalu, no nije objavio koliko. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Air Serbia otkazuje Budimpeštu gotovo svaki dan. Zašto pobogu? OK, ako kompanija ima problema sa avionima, onda je normalno da otkazuje po jedan let tjedno na različite destinacije. Tako ima manje utjecaja na putnike. Sa ovog otkazanog leta putnici se rerutiraju i onda su operacije u redu cijeli tjedan. No, ako otkazujete stalno letove na jednoj istoj liniji imate konstantan problem sa putnicima. Znači li to da linija nema prođu, da je slaba popunjenost, pa se ukidanjem jednog leta bar donekle popunjavaju ostali letovi za Budimpeštu? Prisjetimo se da je Air Serbia uvela liniju Beograd-Budimpešta u ljeto 2014, a otkazala je letove već idućeg ljeta 2015. Kompanija je pokušala i sa linijom Niš-Budimpešta u ljeto 2019, no liniju je otkazala nakon samo tri mjeseca operacija radi slabe popunjenosti. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Problemi sa letovima Air Serbie sa nastavljaju. Jučer (u ponedjeljak) su otkazana četiri leta, Sarajevo, Podgorica, Zurich i Venecija. A dobar dio letova je kasnio, prilično njih i jako dugo, čak 6 letova kasnilo je preko dva sata. Najviše je kasnio let iz Skopja čak 3:20 sati. Danas (u utorak) kada Air Serbia ima daleko najmanje letova u tjednu nije bilo ni jednog otkazivanja. No, kašnjenja su bila vrlo velika. Kasnili su apsolutno svi letovi više od 15 minuta. 31 let je kasnio od 16 do 59 minuta. 12 letova je kasnilo preko sat vremena, 3 leta preko dva sata i 4 leta preko 3 sata. Najviše su kasnili Niš (6:20 sati), Milano (5:45 sati), Budimpešta (3:35 sati), Rim (3:20 sati) i London (2:50) sati. Čak 19 letova je imalo duga kašnjenja (38% letova). Danas je otkazan i Wizz Airov let za Eindhoven. Obzirom da je tek četvrti mjesec ovo

CEO Air Serbie je više puta javno izjavio da je kompanija u 2022. ostvarila profit od 21,5 milijuna EUR. Vrlo pohvalno i istinski respect. No, sada mi nešto nije jasno. Air Serbia ovaj novac ne treba podijeliti dioničarima (Etihad ima zanemarivo malo dionica), tj. novac zapravo treba vratiti u proračun (budžet) Srbije. Nije da će radi tog profita management podijeliti neke masne bonuse. I stoga je ovo krajnje nelogično. Zašto onda Air Serbia taj novac ne podijeli radnicima koji su evidentno i opravdano nezadovoljni. Radnicima su se plaće vratile tek na nivo iz 2019, a u međuvremenu je inflacija bila enormna, preko 30%. Nije postignut dogovor sa radnicima, nije potpisan kolektivni ugovor, raspušteno je rukovodstvo sindikata. Znači nezadovoljstvo će samo eskalirati. Da Air Serbia to napravi, imala bi zadovoljne radnike koji bi se ubili za kompaniju, bili bi motivirani postići još bolje rezultate, a kompanija bi i dalje rasla i

Nakon što je u petak Air Serbia imala velik kaos sa operacijama, u subotu je stabilizirala letove i imale bitno manje kašnjenja. No, subota je dan kada kompanija ima manje letova nego ponedjeljkom, četvrtkom, petkom i nedjeljom. Nažalost kaos se ponovi ponovo u nedjelju. Kompanija je otkazala 4 leta i to iz Zuricha, Rima, Budimpešte i Beča. 4 od 61 leta (6,6% letova). Uz to kompanija je imala 20 kašnjenja do sat vremena, ali i 7 dugih kašnjenja (11,5%), pri čemu je leti iz Dusseldorfa kasnio najviše, čak 4:30 sati. Za kompaniju su ponovo letjeli ETF i Airseven ali je u Beograd i treći puta ovaj tjedan došao širokotrupac Wamosa. Ovo je već peti puta u manje od mjesec dana da je Air Serbia imala ozbiljne poremećaje u letovima. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Air Serbia je krenula sa Kontakt centrom u Nišu gdje je zaposlila 50 osoba. Kompanija je za mjesec i pola napravila natječaj, izabrala i obučila agente, opremila lokaciju u centru grada (na Nišavi), te krenula sa radom. Prvotno je kompanija htjela zaposliti 20 djelatnika Kontakt centra, no zbog kvalitete kadrova zaposlila ih je 50. Uz to 10 novih agenata u Nišu se pridružilo Air Serbia Ground Service koja pruža podršku u kontroli zemaljskog opsluživanja aviona. Na natječaj se prijavilo preko 400 kandidata. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Air Serbia je danas uzela Airsevenov Boeing 737-800 (OY-ASD), star 13,3 godine. Avion je došao iz Billunda kao JU4043. Moguće je da je avion uletio kao kratkotrajni wet lease umjesto ETF-a (letio je još danas ujutro i potom je povučen u Paris) i Trade Aira (prestao letjeti 19.4.) koji su povukli svoje avione iz Beograda radi obveza na drugim tržištima i ugovora koje već od prije imaju potpisane. Airseven u floti ima i tri Boeinga 737-400 (stara 30,6 do 33 godine). Uskoro im u flotu dolazi i peti avion B737-800. Jučer (u četvrtak) je Air Serbia otkazala letove za Dusseldorf, Istanbul i Zurich, a bilo je i puno kašnjenja. No danas (u petak) Air Serbia je imala čisti pakao. Otkazano je 6 letova i to za Skopje, Stuttgart, Istanbul, Bukurešt, Budimpeštu i Stockholm. Kako je u petak Air Serbia trebala imati 66 letova otkazano je 9,1% letova. Jako puno. Današnji