Air Serbia je ponovo uvela dury free ponudu na svojim letovima. Ovaj puta duty free se radi sa Duty free shopom Aerodroma Beograd Dufry-em. Air Serbia u ponudi ima parfeme, kozmetiku, alkoholne napitke, cigarete, slatkiše i brendirane proizvode kompanije. Kompanija ima domaće i internacionalne brendove, a od domaćih brendova posebno je u prodaji izbor srpskih alkoholnih pića. Iskreno, čudno da Air Serbia nije imala duty free ponudu do sada i dobro je da su krenuli. Biti će to dodatan prihod kompaniji. dopisnik: Mario Skenderija (Zadar), foto: Air Serbia

Air Serbia još uvijek nije reagirala na curenje podataka u cybernapadu. Kompanija jednostavno šuti. Ovo nikako nije prihvatljivo. Ako je curenja bilo i ako su ukradeni podaci morali su izvijestiti putnike kojima su podaci ukradeni, uz napomenu koji su podaci ukradeni i kako  se nakon toga zaštititi (npr. promjena bankovnih kartica, promjena zaporki na e-mailu…). Ako podaci nisu iscurili treba smiriti javnost. Ovako je gorak okus u ustima, putnici ne znaju jesu li žrtve cybernapada ili nisu, niti kako da se zaštite ako jesu. Zna se samo da je bilo cybernapada, ali ništa više od toga. Krajnje neprihvatljivo je da kompanije o tome šuti, da pokušava zataškati stvar i da se pravi da se ništa dogodilo nije. Air Serbia nije ni prva ni posljednja koja ima cybernapad, i daleko veće kompanije se nisu uspjele zaštititi i imale su napade. Eto zamaaero je prije tri dana pisao o cybernapadu na Qantas,

Air Serbia je 2019. imala 2,8 milijuna putnika, a Croatia Airlines 2,1 milijun putnika. Razlika je bila u samo 0,7 milijuna putnika. Prošle 2024. Air Serbia je imala 4,4 milijuna putnika, a Croatia Airlines 1,8 milijuna putnika. Razlika je u 2,6 milijuna putnika, 3,7 puta više nego 2019. To znači da Air Serbia ima 57,1% više putnika nego 2019, a Croatia Airlines ima 14,3% manje putnika nego 2019. Croatia vrlo vjerojatno ni ove godine neće sustići brojke iz 2019. O moja Croatia. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia

Prema pisanju SecurityLab-a čitavo IT odeljenje Er Srbije bori se protiv napada koji niko ne vidi, ali su svi već osetili. Air Serbia je bila žrtva sajber napada, čije su posledice uticale na unutrašnje procese kompanije. Digitalna kriza počela je u prvim danima VII meseca 2025. godine i traje do danas. Jedna od prvih uočljivih posledica bila je nemogućnost izdavanja isplata za VI mesec — zaposleni su primali plate, ali sami dokumenti nisu bili dostupni zbog blokiranja automatskih procesa. Prema internim obaveštenjima koje su primili zaposleni aviokompanije, IT služba od 4.7. pronalazi znakove ciljanih napada. U pozadini stalnih pretnji, preporučeno je hitno prilagođavanje planova rada aktiviranjem odredbi plana kontinuiteta poslovanja. Posebna pažnja posvećena je sigurnom ponašanju na mreži: zaposleni su pozvani da ne otvaraju e-poštu prerušenu u službenu, posebno ako je navodno poslata u njihovo ime. Faza aktivnog odgovora počela je 7.7. Sve lozinke su resetovane, servisni nalozi onemogućeni, a

Air Serbia je istinski agilna kompanija. Fascinantno agilna. Ovog ljeta smo imali prilike vidjeti kako je kompanija uvela dodatne letove za Genevu (kao odgovor na povećanje letova easyJeta), Larnacu, Paris (kao odgovor na uvođenje letova easyJeta). I sad se postavlja pitanje kako kompanija može povećati 3 do 4 leta tjedno? Odakle joj kapaciteti? Naime, kompanija planiraju svoje flote još u jesen prethodne godine za ljeto iduće, a definitivno isto potvrđuju nakon Nove godine i kada su sigurne da imaju dovoljno kapaciteta onda tijekom ljeta iste iskoriste maksimalno, tj. 100%, pa onda objavljuju letove najkasnije do kraja I. mjesece, eventualno do kraja III. mjeseca za letove koji počinju u VI. mjesecu. Obzirom na ova izvanredna povećanja koja je kompanija imala nakon objave ljetnog reda letenja postavlja se pitanje odakle dodatni kapaciteti? Moguće je da kompanija ostavlja nešto kapaciteta slobodnih kako bi mogla ovako reagirati. No, isto je čudno i jako neuobičajeno,

Putnici Air Serbia koji su jučer trebalo poletjeti u 19:25 iz London Heathrowa za Beograd i doći u 23:05 su prvo dobivali informaciju da će se let desiti svakih sat vremena, no tek u 2 u noći im je rečeno da će let biti u 11:00 sati idući dan. Potom se isti pomaknuo na 14:20. Na stranici Aerodroma Beograd piše da je let otkazan, te je u 11:00 trebao ići izvanredni let sa brojem ASL10D i stići u Beograd u 14:27. Jučer je avion trebao biti Airbus A319, a taj izvanredni let bi trebao biti sa bitno manjim Embraerom E195, pa sigurno svi putnici u ovaj avion neće ući. No, u 15:50 još nema potvrde da je ovaj let poletio. Na stranici Aerodroma Beograd pokazao se let JU4215 koji nije redovan let Air Serbie koji je trebao doći u 16:00 sati u Beograd i to također sa E195, no taj

Air Serbia je objavila da je u prvih pola godine od uspostavljanja linije Beograd-Shanghai Air Serbie prevezla 20.000 putnika. Ovo znači da je na liniji load faktor bio 72%. Puno ili malo? To bi bio loš rezultat da je tako 2026. za cijelu godinu i značilo bi da linija donosi enorman gubitak. No, u ovom slučaju to nije loš rezultat. Naime, linija je tek krenula, jasno da je na početku, prvih mjesec-dva imala jako loš load faktor. Te da i nakon šest mjeseci load faktor nije još uvijek dobar i onakav kakav će biti u budućnosti. Drugo, to je najgore vrijeme u godini. Linija se operirala u I, II. i III. mjesecu koji su jako loši, a ni IV. mjesec nije baš nešto. Tek su pred nama mjeseci u kojima će ova linija imati enormnu popunjenost, VII, VIII. i IX. mjesec. Konačno ova linija sigurno ima jak cargo. Shanghai je

Air Serbia ima i hrabrosti, ali i znanja da se pohrva sa daleko većim igračima, pa i sa onima najvećima. Iskreno to se ne osuđuju ni daleko jači igrači. Tako se Air Serbia do sada pohrvala i maknula je sa svog tržišta British (London Heathrow), Air France (Paris CDG), Vueling (Barcelona), Aegean (Rodos i Heraklion), Croatiu (Split), Eurowings (Stuttgart), Norwegian (Stockholm), easyJet (Berlin). U ovom momentu Air Serbia se intenzivno i opako tuče na više linija sa Wizz Airom i to na linijama za Barcelonu, Berlin, Kopenhagen, Amsterdam/Eindhoven, Gothenburg, Hamburg, Larnacu, Lisabon, London, Maltu, Milano/Bergamo, Nicu, Paris/Beauvais, Rim, Stockholm i Heraklion. To znači da se prvi i drugi najveći prijevoznici u Beogradu tuku na čak 16 linija, od ukupno 23 linije, što je ukupno 70% linija Wizz Aira u Beogradu. Opako. No, Air Serbia se u ovom momentu ozbiljno tuče i sa easyJetom na njegovoj posljednjoj liniji za Genevu, te

Prema pisanju Nove.rs ženska osoba je nakon što je objavila svoju fotografiju na protestima na Slaviji za svom privatnom i zaključanom Instagram profilu, dobila otkaz u Air Serbiji. Gospođa je bila instruktorica kabinske posade. Razlog je „rušenje poslovnog ugleda kompanije“. Za ovo je dobila opomenu, a nakon toga i otkaz jer nije prijavila bolovanje na dva, nego samo na jedan kompanijski mail. Nova je objavila i slične slučajeve u nizu državnih poduzeća u Srbiji. Nova tvrdi da ovakve represije rade partijski jurišnici kako bi dokazali lojalnost stranci, a ujedno i posijali strah u svom okruženju. Nova kaže da će svi ti postupci biti poništeni na sudu i biti proglašeni nezakonitim, ali u Srbiji sudski postupci traju dvije do pet godina u koje vrijeme ljudi trebaju osigurati egzistenciju i plaćati skupe odvjetnike (advokate). Zamaaero je prenio ovu informaciju i neće je komentirati. Samo ćemo naglasiti da je velik broj komentara naših