Zbog gubitka part-145 sertifikata Jat Tehnike, Air Serbia je promenila firmu za servisiranje, te se sada radovi izvode u firmi Aerostar na aerodromu Bacau u Rumuniji, te u Adria tehnici u Ljubljani. autor: Luka Kaluđerović, suradnik (Beograd), foto: Aleš Breznar

Air Serbia je 21.10. imala problem sa avionom na večernjem letu za Zurich (JU374). Avion se 15 minuta po poletanju okrenuo, te u 19:17, 45 minuta nakon poletanja, sleteo nazad u Beograd. U pitanju je A319 YU-APM. Putnicima je obezbeđen zamenski avion tek narednog jutra u 07:00, sa preko 13 sati zakašnjenja. autor: Luka Kaluđerović, suradnik (Beograd), foto: Air Serbia

Air Serbia trenutno ima samo 14 operativnih aviona od 17 u floti. Dva aviona Airbus A319 su prizemljena (YU-APF i YU-APJ), kao i jedan ATR 72-200 (YU-ALO). Kompanija u ovom momentu, prema broju letova, može opersati sa 14 aviona. autor: Luka Kaluđerović, suradnik (Beograd), foto: Air Serbia

Airbus A330-200 Air Serbie (YU-ARB) je protekle sedmice leteo tri puta za Kinu. Za Shangai 13. i 19.10, dok je za Peking let bio 15.10. Sva tri leta su obavljena kao državni charteri. autor: Luka Kaluđerović, suradnik (Beograd), foto: Air Serbia

Bivši Air Serbijin avion Airbus A319 YU-API je odletio prvo za New York, a potom za Pinal Airpark. Pinal Airpark je poznati stacionar za avione u kojem se parkiraju avioni čekajući nove kupce ili se nakon nekog vremena rasijeku u sirovine. Kako je YU-API star čak 21,9 godina vrlo teško će se prodati ili iznajmiti više ikome, i vrlo vjerojatno je to bio zadnji let ovog aviona. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Air Serbia je drugu godinu za redom pokrenula natječaj „Moja prva plata“. Natječaj poziva mlade talente i cilj mu je poticanje zapošljavanja mladih osoba bez prethodnog iskustva koji na ovaj način stječu radna iskustva, obave praksu u Air Serbiji, stječu znanja, vještine i kompetencije za rad, te unaprjeđuju svoje mogućnosti za kasnije zapošljavanje. Otvoreno je 56 pozicija za zapošljavanje i to za osobe sa srednjom i visokom stručnom spremom. Najbolji među mladim talentima imaju mogućnost i stalnog zapošljavanja u Air Serbiji. Natječaj je otvoren do 31.10.2021. Prošle godine na projekt se prijavilo čak 1423 kandidata, a primljeno je njih 27 na rok od 9 mjeseci. 9 od njih se zaposlilo u kompaniji. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Air Serbia ja u IX. mjesecu imala 193.000 putnika (u IX/2020. 107.464). Kompanija je ostvarila ukupno 2259 letova (u IX/2020 1444), što znači da je u prosjeku po letu imala 85,4 putnika. U isto vrijeme Air Serbia je prevezla 385,9 tona carga (u IX/2020 335,9 tona). autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Air Serbia je prodala dva 36 godina stara Boeinga 737-300 u Kinu. U Beogradu je ostao još samo B737-300 YU-AND, koji je najstariji 737-300 u Europi i koji je planiran za stacioniranje u obližnjem Vazduhoplovnom muzeju. Air Serbia bi morala organizirati posljednji let sa ovim avionom ove zime. Napraviti polusatnu panoramu iznad Srbije (od Beograda Zapadnom Srbijom prema Nišu, pa preko Istočne Srbije prema Vojvodini i nazad za Beograd), naplatiti to entuzijastima i napraviti si odličnu reklamu za nula novaca. Svi bi bili sretni, Air Serbia bi nešto sitno i zaradila, no napravila bi si ozbiljnu reklamu, entuzijasti bi bili sretni, novinari bi se raspisali. Hoće li se to desiti? Nažalost teško! autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Air Serbia sve više definira svoj zimski red letenja. Iako kompanije od Covida-19 red letenja definiraju tek 15 dana prije letova (kada moraju isplaćivati kompenzacije), a i pojedine letove potom otkazuju 15 dana prije, Air Serbia je već sada počela definirati svoj red letenja, o čemu ćemo višekratno pisati u idućim danima. No, velika vijest je da je kompanija povećala broj letova sa sadašnjih 5 tjedno (svaki dan osim utorka i srijede) na 6 tjedno od 1.11. (svaki dan osim utorka). Od 7.12. Air Serbia će letjeti za Zagreb svakodnevno. Ipak nakon Nove godine kompanija vraća broj letova na 5 tjedno. U isto vrijeme Air Serbia je smanjila broj letova prema Tivtu i Ljubljani, a ima isti broj letova za Banja Luku i Skopje (no logičnije je postavila letove koje je ljetos imala svaki dan uz dva leta ponedjeljkom i petkom ali bez letova utorkom i srijedom, na svakodnevne osim

Juče (30.9.) Boeing 737-300 Air Serbie YU-ANK leteo je test flight iznad Srbije, nakon što je sa celokupnom flotom prizemljen ove zime. Nezvanično, ovaj avion i YU-ANI prodati su kineskom kupcu koji za sada nije poznat. Kako su oba aviona ušla u četvrtu deceniju, pretpostavlja se da će biti korišćeni za obuku. Na svu sreću, avioni su izbegli sečenje na delove (kao na primer ANJ). U Beogradu od stare flote ostaje još AND (prvi 737 u Evropi) koji bi trebalo da bude prebačen u Muzej vazduhoplovstva. autor: Luka Babić, dopisnik (Beograd), foto: Air Serbia