Air Serbia je obavila tri povratna leta za Peking tokom protekle sedmice. Letovi su bili 1.11., 2.11. i 5.11. Sva tri leta su bila cargo-only letovi. Zahvaljujući ovim letovima, Air Serbia postiže maksimalnu utilizaciju svog jedinog širokotrupca u trenutku kada se za JFK leti dva puta sedmično. autor: Luka Kaluđerović, suradnik (Beograd), foto: Air Serbia
Je li prošli PSO u Srbiji uopće PSO? Jesu li linije prošlog PSO-a u Srbiji promašene? Jesu li novonajavljene linije bolja opcija? Koja je budućnost PSO-a u Srbiji? Na sva ta pitanja ova analiza bi nam trebala dati odgovore. Zašto srpski PSO nije PSO PSO Europske Unije prema pravilima Europske Unije može biti samo unutar Europske Unije. Stoga se ovaj srpski program u startu ne može zvati PSO, kao što se sličan program u SAD-u ne zove PSO. No, to je najmanje bitno, Srbija je mogla napraviti program koji se temelji na PSO pravilima Europske Unije. I srpski političari su imali puna usta naglašavanja kako je to PSO, kako se on radi striktno prema pravilima Europske Unije i kako su čak i tražili suglasnost tijela Europske Unije za ovaj program. No ispostavilo se da ovaj program ni blizu nije PSO. Ni blizu! Nisam naišao na podatak da se Srbija
Air Serbia od 14.11. povećava broj letova na liniji Beograd-Ljubljana sa 7 na 9 letova tjedno (drugi let petkom i nedjeljom). Svi letovi su sa ATR-72. Air Serbia povećava i broj letova na liniji Beograd-Sofija od 21.11. sa 2 na 3 tjedno (uvođenjem leta nedjeljom). Kompanija povećava i broj letova na liniji Beograd-Atena od 15.11. 5 na 6 tjednih letova. Kako i Aegena leti na ovoj liniji frekvencijom od 4 tjedna leta, kompanije će imati 10 tjednih letova i to 3 leta u ponedjeljak, 2 u petak, te po jedan let ostalim danima u tjednu. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: Air Serbia
U poslednje vreme Air Serbiji se najviše zamera stara flota koja ima prosečnu starost od 19,3 godine. Starost letelica mora se odraziti i na njihovu funkcionalnost i izgled, odnosno što je letelica starija, održavanje dobrog izgleda je skuplje. Tako je na floti ATR-ova sve vidljivija njihova starost, pogotovo na enterijeru. Na fotografijama možemo videti ATR YU-ALU koji ima 24 godine, ali slične scene se mogu videti na celoj ATR floti. Česta je slika da je plastika na sedištu razvaljena, kruni se farba sa sedišta i stočića, izgrebana stakla, ventilacija ne radi ili je čak polomljena,… Neretko je i oplata aviona vrlo lošeg izgleda što kod putnika može izazvati nelagodnosti. Za sada ATR flota pravi samo probleme sa ispadanjem iz saobraćaja i skupim održavanjem, ali u doglednoj budućnosti će škoditi i imidžu kompanije. Vreme je za zamenu stare flote. autor: Luka Babić, dopisnik (Beogad), foto: Vilko Sedlar
Air Serbia povećava broj letova na liniji Beograd-Zagreb prvo sa 6 na 7 letova od 7.12. pa na 10 letova tjedno od 10.12. Air Serbia će letjeti svakodnevno uz dodatni let ponedjeljkom, četvrtkom i petkom. Letovi ponedjeljkom i četvrtkom su u 00:20 i dolaze u Zagreb u 01:35, potom noće u Zagrebu i vraćaju se u 4:15/4:30 i dolaze u Beograd u 5:20/5:35. Ovo je prvi puta da Zagreb ima noćne letove u 1. valu (južnom i istočnom), jer sve ostale letove ima u 2. i 4. (zapadnom i sjevernom) valu. Ovako će kompanija letjeti do 14.1. kada će broj letova biti smanjen na 5 tjednih letova, svaki dan osim utorka i srijede. Air Serbia je povećala letove i na drugim linijama, o čemu ćemo napisati širu vijest početkom idućeg tjedna. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia Uz to kompanija leti iz Niša za Hahn dva puta tjedno, te iz Kraljeva za Beč dva puta tjedno, prvu liniju sa A319, drugi sa ATR72. Ukupno Air Serbia ima 175 tjednih letova (171 iz Beograda) na 37 linija (35 iz Beograda) početkom mjeseca i 179 tjednih letova krajem mjeseca. Code-share partneri imaju još 29 tjednih letova, što znači da kompanija ima početkom mjeseca 204, a krajem mjeseca 208 tjednih letova. Ovo znači da Air Serbia bez code-share partnera ima 15 letova više od Croatie Airlines, no kada se uključe i code-share partneri onda ima 9 letova manje. Ipak Croatia Airlines prvenstveno leti sa Dash 8-400 dok Air Serbia leti prvenstveno sa A319 dočim će kompanija akumulirati bitno više putnika. Glavne zamjerke na red letenja su nesinkronizacija letova sa TAROM-om u kojem obije kompanije imaju 6 tjednih letova, no nemaju ni jedna
Air Serbia je planirala operirati na liniji Beograd-Paris 12 tjednih letova, no kompanija je odlučila smanjiti broj letova na samo 10 tjedno, svakodnevno uz dodatni drugi let ponedjeljkom, petkom i nedjeljom. Air France je odlučio prekinuti letove na ovoj liniji tijekom zime. Obije kompanija su u code-share letjele 19 tjednih letova tijekom VIII. mjeseca. Air Serbia je najavila i 15 tjednih letova za Zurich ove zime, no na koncu će ih operirati samo 14. i to svaki dan po dva, osim utorka i srijed kada operira po jedan dnevni let, ali petkom i subtom ih operira čak tri. U isto vrijeme kompanija je ukinula letove za Rostov na Donu, koje je prvotno planirala operirati cijele zime 2 puta tjedno, i to sve do petka 24.12. Kada će se operirati petkom i nedjeljom, osim u petak 31.1. Linija će se operirati do petka 14.1. dakle imat će samo 6 letova ove
Air Serbia je 29.10. imala kašnjenje od ogromnih 9:30 sati na liniji za Rostov na Donu. Kašnjenje je nastalo zbog ispadanja aviona koji je prvobitno bio u planu da leti linije za Tiranu i Frankfurt, pa je YU-APC obavio prvo te dve rotacije i tek onda odleteo za Rostov. autor: Luka Kaluđerović, suradnik (Beograd), foto: Air Serbia
Air Serbia je u ovoj sezoni imala 1100 povratnih charter letova koji su prevezli više od 140.000 putnika u Tursku, Egipat, Grčku i ostale destinacije. Najpopularnije charter linije su bile za Antalyu (29 tjednih letova u VIII. mjesecu), Hurghadu (16) i Bodrum (8 tjednih letova u VIII. mjesecu). autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia
Air Serbia i Aeroflot su ipak, na koncu, stavili code-share. Air Serbia ga je stavila jučer (1.11.), a Aeroflot danas (2.11.). No, ostaje i dalje moja napomena iz prethodnog teksta od prije par dana da je ovakvo ponašanje krajnje neprofesionalno. Ne stavlja se code-share nakon što se pokrene zimski red letenja, nego par mjeseci prije. Ovako svi putnici koji su kupili karte za početak XI. mjeseca tijekom X. mjeseca nisu imali opcije code-share letova. Potpuno je nepojmljivo zašto Aeroflot i Air Serbia rade tako nešto. Nevjerojatno. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aeroflot
Air Serbia je obavila tri povratna leta za Peking tokom protekle sedmice. Letovi su bili 1.11., 2.11. i 5.11. Sva tri leta su bila cargo-only
Je li prošli PSO u Srbiji uopće PSO? Jesu li linije prošlog PSO-a u Srbiji promašene? Jesu li novonajavljene linije bolja opcija? Koja je budućnost
Air Serbia od 14.11. povećava broj letova na liniji Beograd-Ljubljana sa 7 na 9 letova tjedno (drugi let petkom i nedjeljom). Svi letovi su sa
U poslednje vreme Air Serbiji se najviše zamera stara flota koja ima prosečnu starost od 19,3 godine. Starost letelica mora se odraziti i na njihovu
Air Serbia povećava broj letova na liniji Beograd-Zagreb prvo sa 6 na 7 letova od 7.12. pa na 10 letova tjedno od 10.12. Air Serbia
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia Uz to kompanija leti iz Niša za Hahn dva puta tjedno, te iz Kraljeva za Beč dva
Air Serbia je planirala operirati na liniji Beograd-Paris 12 tjednih letova, no kompanija je odlučila smanjiti broj letova na samo 10 tjedno, svakodnevno uz dodatni
Air Serbia je 29.10. imala kašnjenje od ogromnih 9:30 sati na liniji za Rostov na Donu. Kašnjenje je nastalo zbog ispadanja aviona koji je prvobitno
Air Serbia je u ovoj sezoni imala 1100 povratnih charter letova koji su prevezli više od 140.000 putnika u Tursku, Egipat, Grčku i ostale destinacije.
Air Serbia i Aeroflot su ipak, na koncu, stavili code-share. Air Serbia ga je stavila jučer (1.11.), a Aeroflot danas (2.11.). No, ostaje i dalje
Pretplatite se na
DNEVNI BILTEN
– bitno više novosti (svaki dan >15)POŠALJITE NOVOST
Budite i vi novinar zamaaero!