autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia
Jako loši. Air Serbia je u I. mjesecu ostvarila tek 90.000 putnika, dok je Aerodrom Beograd imao 239.000 putnika. Ovo znači da je Air Serbia ostvarila tek 37,7% putnika Beograda. Kompanija je u zadnjih dvije godine imala vrlo često i preko 60% tržišnog udjela u Beogradu, ali ispod 50% nije padala nikako. No, u I. mjesecu je ostvarila toliko malo.
I sve to usprkos činjenici da je Air Serbia sve do 10.1. imala jako puno prometa dijaspore i turista vezano uz novogodišnje blagdane, kada je imala i bitno više dodatnih letova. Uz to kompanija je imala i velik broj chartera prema Dubaiu koji se redovno operira ili sa dva uskotrupca odjednom ili sa A330. Kompanija je na samom početku I. mjeseca otvorila i 6 novih PSO linija za Niš i Kraljevo koje su kao PSO linije svakako morale akumulirati dodatne putnike. Kako se onda moglo desiti da su rezultati toliko slabi?
Air Serbia je od 10.1. ozbiljno smanjila broj letova, da bi na kraju I. mjeseca porezala čak 26% svojih letova. I pritom je pogriješila. Evidentno utjecaj Omikrona nije bio toliko velik, evidentno su ostale kompanija u Beogradu preuzele značajan dio tržišta i u konačnici akumulirale značajan broj putnika, evidentno je Air Serbia dio svojih putnika prepustila konkurenciji. Šteta.
II. mjesec će biti još gori. Air Serbia je porezala broj letova za 26%. Vrlo mnogo. Istovremeno Wizz Air vraća niz linija i frekvencija koje je porezao u I. i II. mjesecu, easyJet obnavlja letove, Lufthansa, Austrian, Swiss i ostale kompanije značajno povećavaju broj frekvencija i kapacitete (Aeroflot leti i sa A333). Stoga možemo i u II. mjesecu očekivati da će udio Air Serbie u broju putnika Beograda biti vrlo nizak.
Od IV. mjeseca situacija se značajno mijenja. Air Serbia bitno povećava broj svojih linija i frekvencija. Ovo će biti još značajnije od VI. mjeseca. Kompanija će ove sezone uvesti ukupno 17 novih i obnoviti 6 linija. Najveći porast u povijesti kompanije! Stoga je loš period Air Serbie vrlo skoro iza nas, a kompanija će 2022. završiti sa značajno više putnika nego 2021.
Meni nista tu nije jasno AS rezala jako puno i pritom imala los LF a i ostali prevoznici porezali vise nego u ostatku regije a opt Bg ima solidan broj putnika,nesto mi se tu ne uklapa
Da ali je JU rezala bitno vise od ostalih.
Beograd bas i nema ne znam kakav rezultat. Tek na prosjeku EU.
JU INI-IST oko 90 do 100 putnika danas, moja slobodna procena.
Nas let za BEG je imao 120 u ekonomskoj i 5 u biznisu. Cuo sam da je 20 presedalo za CDG.
BEG i INI su inace bili gejt do gejta u IST, tako sam video putnike.
Pardon, IST-INI
OK
Hvala na info.
Nemačka je donela odluku da počevši od ponoći Srbiju više ne svrstava u kategoriju područja sa visokim rizikom od zaraze korona virusom, saopšteno je večeras iz nemačke ambasade u Srbiji.
To je više nego dobro.
Sada znamo zasto je LH toliko povecala letove za Beograd. Mada mislim da je gotova korona nakon preporuke EU.
Covid je svakako gotovo.
Svakog puta kada LH poveca ili smanji broj letova za dan-dva dodje obavestenje Nemacke o stavljanju ili skidanju sa crvene liste.
Čudna neka vremena, zar ne?
Ne, nego imaju informacije pre nego sto budu objavljene. Logicno, oni postavljaju pravila igre.
Naravno. Ja sam govorim da su čudna vremena oko svega toga vezanu uz Covid.
LH danas revidirala red letenja, u nedelji pocev od 28.02 tih sedam Dana planira 13x FRA BEG
Do je OK.
Nije samo to, juce su vratili u sistem nocni MUC-BEG pocev od 01.06.2022. godine.
Izgleda da imaju velike ambicije za ovu liniju jer su skoro svi letovi sa A320, samo je drugi let subotom sa E95.
MUC-BEG ide sa 14 na 21.
Od 04. aprila LH povecava FRA-BEG na 14x
Izlgeda da su juce finalizovali povecanja. Ovim ce konektiranost Tesle biti znatno poboljsana.
Jasno. I logično.
Logično.
LH je dosta vukla putnika za Italiju koja se otvara za srbe na nekoliko dana.
Mislite? Čudno mi je to obzirom da JU ima prilično letova za Italiju. A neusporedivo više će imati od VI. mjeseca.
Da, da … bila je nedavno objavljena statistika negde. Glavna destinacije je bila BLQ tako da ce sada sigurno osetiti posledice ekspanzije JU.
Jasno da hoće.
Dobar dan Alene, evo od 04.04 ovo su povecanja LH Grupe.
LH FRA-BEG 14x
LH MUC-BEG 14x
OS VIE-BEG 21x
LX ZRH-BEG 18x
EW STR-BEG 3x
Ukupno: 70 nedeljnih letova ili 10 na dan.
Inace od tog datuma MUC-BEG uglavnom vozi mix A319 i A320 mesto CRJ.
Veliki pozdrav.
To je i više nego logično, zar ne. LH ozbiljno pojačava letove od IV. mjeseca u cijeloj svojoj mreži pa tako i u regiji.
LH povecava tamo gde ima dobar advance booking jer sigurno nece leteti prazna. Povecanje na 70 nedeljnih letova u aprilu a potom na 75 u maju i 82 u junu je vise nego impresivno a mozda bude i 85 ako LX vrati 21 nedeljno.
Neosporno.
Pa da, ovoliki skok LH Grupe niko nema u regiji.
Nije istina. Pričekajte članke idući tjedan.
Imate li evidenciju koliko je to u odnosu na taj period 2019, bilo bi zanimljivo da uporedimo
To je bitno manje nego 2019. godine. Tada je Lufthansa grupa imala 13 dnevnih letova za Beograd.
Fali samo MUC-BEG da bude 21 a to ce biti od juna. FRA, VIE i ZRH su na istom. Doduse u poredjenju sa 2019. imacemo u visku STR sa EW.
Aprila 2019. LX je imao 12 nedeljnih tako da je i on u plusu od 6 sto je impresivno. Tako da ne znam odakle informacija da je bitno manje nego u aprilu 2019. godine.
Budem provjerio pa napišem.
I plus bice DUS sa EW.
Ali u maju, ovo je april
Da tako je.
Da ali tek od V. mjeseca.
Ako LH grupa stiže na 100% u maju, mislim da je to dobro
To je odlično!
Rupa bez dna. Polakomili se pa digli cijene na linijama. Lako je bilo imati putnike dok su dampirali cijene. Ne može kompanija sa skoro dvostruko većim brojem zaposlenih od potrebnoga izdržati poštenu tržišnu utakmicu.
Mora se ulagati u obnovu flote i u još puno toga, a to nema dampiranja. Plaća se suhim zlatom.
I nikako se ne slažem s kontinuiranim sugestijama gosp. Šćurića da je AS dobro organizirana i dobro vođena kompanija. Neki benefiti su joj pali s neba jer ih je servirala srbijanska vlada, ali to je plaćeno u drugoj kafani. Tko ne plati na mostu, plati na ćupriji.
Stoji. Budemo vidjeli.
Danas je potpisan ugovor o izgradnji nove terminalne zgrade kao i dogradnji postojeće na aerodromu Niš. Ukupna površina oko 10000 mkv., 10 check in šaltera, 8 prolaza za pasošku kontrolu, 4 gejta,1 vip salon,1 avio most uz mogućnost povećanja broja. Ukupna vrednost radova 1,57 mlrd dinara ili oko 13000000 eura. Rok za završetak radova 24 meseca.
Sjajna vest. Nišu treba modernizacija
Već odavno. Debelo kasne sa time.
Eto kasne samo 3 godine od planova.
Pre 5 godina je najavljeno ovo što se sada radi tako da je zakašnjenje stvarno veliko. Videćemo kako će da ide izgradnja koja će da ide po fazama. Pored terminalne zgrade sledi i proširenje platforme koja će da ima 8 pozicija za avione i kada se celokupan posao završi biće omogućeno da se radi sa 6 aviona istovremeno dok bi kapacitet nove zgrade bio oko 1,5 miliona putnika godišnje.
8 pozicija i 1,5 milijuna putnika. Recite mi čemu ta megalomanština u Srbiji i zašto nepotrebno rasipanje para? Što će Nišu 1,5 milijuna putnika i 8 parkirnih pozicija (to je više nego ima sada Sarajevo koje hendla 1,2 milijuna putnika).
A i ugovorom sa Vinsijem stavljeno je ograničenje na milion. Vlada verovatno računa na podizanje nivoa mora koje će Nišu omogućiti poziciju primorskog turističkog grada.
A zasto pricate gluposti? Klauzula koju spominjete je vrlo jasna i ona kaze da INI ne moze preci milion sam UKOLIKO taj rast ne dolazi na ustrb BEG-a. Imajuci u vidu odlicne rezultate u BEGu, Vinci bas briga za INI posto mu nisu opasnost.
Pre korone INI je bio vec na 422.000 putnika a na to ce se vratiti taman u ta 24 meseca koliko ce im trebati da otvore sve. Postepeno ce rasti i mislim da vrlo lako mogu opsluziti 800.000 putnika u 5 godina posle korone sto bi bilo oko 60% planiranog kapaciteta. Pa prvi Vinci ne siri kapacitet BEG-a da ga dovede do 8.000.000 vec mnogo vise od toga. Pa BEG ce imati vise aviomostova od regionalnih mega aerodroma kao BUD, ZAG ili ATH.
Ovde se ne radi o megalomaniji vec o strateskom planiranju tako da se ne bi moralo ici u sirenje vec dve godine nakon otvaranja.
Ajmo ovako. Niš je trenutno zadnji aerodrom u regiji. Hajde da i pretpostavimo da će za dvije godine doći na broj putnika iz 2019 (iako ova uprava baš i ne uljeva povjerenje). To je još uvijek 1/4 kapacieta koji grade. Za kog vraga? To je kao da Zagreb sada napravi terminal za 14 milijuna putnika ili Beograd za 25 milijuna. Zašto pobogu????
Po vama Niš će 5 puta povećati promet u 5 godina. Znači za 500%. Čestitam.
Vjerojatno. 🙂
Bitno da u aprilu krecu radovi na izgradnji ekstenzije novog C terminala I izgradice se jos 4 aviomosta
To je bitno? OK.
Sirenje terminala vama nije bitno? Whatever
Je. Ali nikako nije najbitnije! Ni u ludilu najbitnije.
Gdje ste vi, do vraga, pročitali da ja smatram da to nije bitno. Dajte prestanite izokretati moje riječi i stavljati mi u usta ono što nisam rekao. Do vrata više!!!!
Ma daj oladite malo i smirite se. Ako ste isfrustrirani to lecite na drugima. Vas prvi komentar je dokaz da smatrate da nije bitno jer da smatrate ne biste tako odreagovali.
Ova ekspanzija znaci da je Vinci optimista sto se buducnosti BEG-a tice jer da nisu optimisti smanjili bi projekat kao sto su to investitori uradili u Zagrebu nakod dobijanja koncesije.
Ja sma potpuno hladan. Nisma isfrustriran ni malo.
Za Beograd ima daleko bitnijih stvari od tog proširenja. Nausporedibo bitnijih. Dobro je da su optimisti i više nego dobro. I za njih i još više za Beograd.
Ne, niste mirni jer mirni ljudi ne koriste !!! u svojim komentarima.
A koje to bitnije stvari od prosirenja kapaciteta? Brojke rastu, kompanije povecavaju svoje letove, zavrsavaju sistem za preradu otpadnih voda, solarni paneli su postavljeni, otvorena je elektrana na gas za grejanje i hladjenje …
Milijun je bitnijih stvari za Beograd koje se moraju napraviti. Konačno mi smo pričali o Air Serbiji, ne o Aerodromu Beograd, a tek Air Serbia ima milijun stvari za rješiti.
Šteta je što neki ljudi ne razumeju Alenove analize. On samo analizira redove letenja koji su dostupni. To je i najrelevantnije. Svaka kompanija planira neke nove destinacije i frekvencije na njima. E sad, da li će se to i ostvariti zavisi od mnogo čega. Mislim da će Air Serbia teško ostvariti planove za ovu godinu. Rat u Ukrajini i sankcije prema Rusiji će znatno smanjiti putovanja. Air Serbia tamo leti čak četiri linije od toga Moskvu najviše. Biće to značajan pad putnika sa te strane. Da li je to moguće nadoknaditi sa drugih strana pitanje je.
Da slažem se. To će biti velika prepreka Air Serbiji. Ali može biti i prilika. Ako svi zatvore promet prema Rusiji, a Srbija nastavi tamo letjeti, dobar dio putnika letjet će preko Beograda.
No, jasno tu je sad pitanje kako će se Srbija postaviti prema Rusiji. Europska Unija i Amerika ju ekstremno pritišće. Vučić izjavljuje da je na sto muka i ne zna što da radi. Ovaj puta EU neće dozvoliti Srbiji da se izvuče nego će se morati odlučiti na čijoj je strani. I Putin pritiska Srbiju da se odluči. Ako Srbija ne ostane neutralna, a mislim da ovaj puta to neće moći, onda ili neće biti letova za Rusiju ili neće biti letova za Zapadnu Europu.
Koliko vidim svi osim Engleza lete normalno za Rusiju i obrnuto, tako da tu ne očekujem neke veće probleme. Ne treba očekivati nikakav spektakl od Vučićeve današnje odluke – poziv na mir bratskih naroda, poštovanje teritorijalnog integriteta Ukrajine (odmah će dodati i Srbije), nikakve ili minimalno potrebne sankcije Rusiji.
Mislim da je realno da Zapadna Europa zatvori svoj zračni prostor za ruske avione, nakon čega će Rusija odgovoriti reciprocitetom.
Vučić neće još dugo moći izvrdati i lavitirati između Rusije i Europske Unije/SAD-a. I jedni i drugi zahtjevaju da se odluči na kojoj je strani!
Bogami mislim da Evropa to nece uraditi,jer ako Rusija zatvori svoj vazdusni prostor mnogo stete ce nastati za evropske kompanije…
Jasno, ali bitno više za Ruske, zar ne?
Ja vam kažem da je Srbija nebitna, koga briga za koga je zemlja takoreći bez vojske sa 7 miliona stanovnika. Podržaće stav EU o teritorijalnom integritetu Ukrajine, eventualno će uvesti sankcije za Donbas i to je to. Putin definitivno ne očekuje nikakvu podršku Srbije niti mu je u krajnjoj liniji potrebna.
Putin izrijekom traži podršku Srbije i da se Srbija odluči na čijoj je strani. To traži i EU. Vučić je izjavio da je na sto muka i da mu je izuzetno teško.
Ne znam odakle vam to za Putina, ne postoji nijedna izjava nijednog ruskog zvaničnika u pogledu izjašnjenja Srbije. A Vučić će od svega napraviti situaciju u kojoj je njemu najteže da bi mogao da drami i skuplja poene, to vam je valjda jasno.
Prepuni mediji su o tome. Bar 15 članaka je jučer izašlo o tome.
To vam je spin.
Ako vi tako kažete…
Pa izgleda da je bas to uradio veceras. Srbija je zvanicno odbila da uvede sankcije Rusiji, nije direktno osudila napad ali je rekla da postuje teritorijalni integritet svih drzava kao i Ukrajine i da se granice mogu menjati samo u skladu sa medjunarodnim pravom.
Srbija ce dostaviti humanitarnu pomoc tamo gde je potrebno i gotovo. Toliko od Srbije.
Eto. Sad ćemo vidjeti kako će ragirati EU.
EU ne može da natjera Srbiju da nametne sankcije Rusiji i sebi puca u nogu. Što, EU će Srbiji nadoknaditi veliku štetu? Da, da…
Naravno da EU ne može Srbiju natjerati da uvede sankcije.
Ali, može uskratiti puno toga, tako da….
A mislim da je prošlo vrijeme balansiranja, u ovoj situaciji se traže jasni stavovi, bilo od strane zapada, ili Putina.
Mislim da je zbilja jako naivno očekivati da je Vučić riješio stvar sa izjavom da poštuje i podržava suverenitet Ukrajine, i da je to to, završena priča za Srbiju.
Da, to ovaj puta neće proći.
Ne može? Gledajte kako ne može!
Pa nikako, eto ja vam kazem. Bice business as usual posebno jer se Srbija slizala sa Francuskom kojoj je dala velike poslove a i juce je najavljeno da ce Srbija zameniti transportne An26 sa Erbasom.
Biće malo šporkih riči iz EU ali proćiće. Evo američka ambasada je već pozdravila stav.
Ako vi tako kažete.
Ovo će jako teško priči. Jako teško!!!!!! EU opako pritiska ovaj puta.
Rusija ima gas, EU ga nema. Ocigledno je sa Kim ce Srbija
Srbiji gas stiže preko EU, da vas podsetim.
Ako nema gasa za EU – nema ni za Srbiju. Neće ga prevoziti avionima sigurno.
Jasno.
A ko je vlasnik NISa?
Kakve veze ima NIS sa gasom? Vlasnik NISa su Gazprom (56%), Republika Srbija (30%) i mali akcionari, ali to preduzeće se bavi naftom.
Gasom se bavi preduzeće Srbijagas u 100% vlasništvu Republike Srbije, jedna teška rupa bez dna.
Zato sam i pitao zašto?
Zašto?
To je očigledno? Ako je to tako očigledno onda Srbiji predstoji jako težak period idućih mjeseci glede odnosa sa Europskom Unijom i SAD-om.
Ma jok, prodali smo guzicu i jednim i drugima.
Svi mi smo odavno prodali guzice.
E moj Tito, na što smo spali!
Kako god se Srbija postavljala mislim da će vazdušni prostor iznad Ukarajine i Rusije dugo ostati zatvoren. Čak i da bude otvoren za Air Serbiju zbog sankcija će razlozi za putovanja biti značajno redukovani. Crna Gora će takođe imati izostanak turizma iz obe zemlje. Šteta će biti velika samo je pitanje ko će gore proći.
Vazdušni prostor iznad Rusije nije zatvoren.
Je na jednom dijelu uz granice Ukrajine. 12 aerodroma u Rusiji je zarvoreno.
Možda su zatvoreni aerodromi ali vazdušni prostor nije zatvoren.
Koliko ja znam uz granicu je. Ako ništa drugo EASA je zatvorila promet 185 km od granica sa Ukrajinom.
Upravo tako. Potpisujem.
Znači fali im nekih 30-35k putnika u januaru do proseka. Ko ih je pokupio, kakva je vaša procena?
Iskreno i ja sam iznenađen ovime. Nisam ni u ludilu vjerovato da je ovako nešto moguće. Da tako naglo sa 50% padnu na 37% u samo mjesec dana.
Za Moskvu je to svakako Aeroflot koji leti isključivo sa A321 i A330. Za razliku od toga Air Serbia leti sa A319. Neobjašnjivo ako im A320 čuči na zemlji.
Za ostalo stvarno ne znam. Wizz Air je porezao, easyJet, Eurowings i Luxair su prekinuli operacije, Lufthansa je ozbiljno porezala, manje letova su imali Swiss, Austrian, TAROM, Aegean… Ne mogu ovo objasniti.
Pogledajte malo i ka Bliskom istoku.
+
Wizz – BCN
NYC i Amerika – JU vs KLM vs TK
Nije neobjašnjivo.
Ma nije neobjašnjivo ali je čudno. Toliko veliki pad. Drugi preuzeli tržište a rezali su.
I toliko veliki pad jest zabrinjavajuć. Kompanija bi se ipak morala zapitati i vrlo brzo reagirati.
Taman kad bi sve trebalo krenuti poslije korone eto nama rata… Pa ti planiraj putovanje unaprijed i kupuj kartu za avion.
E da. Ja karte kupujem dva tjedna prije leta. Ovo više nikako nije normalno.
Bravo,lepo ste ovo napisali, sve ste naveli kako jeste i kako bi trebalo da bude.
Hvala.
Koji animuzitet prema kompaniji
Po čemu pobogu?
Ja sam napisao niz članaka i analiza koji su izuzetno hvalili Air Serbiu. Među posljednjima je bila velika analiza “Nove linije Air Serbie – WOOOW” u kojoj sam više puta napisao “I tu se može Air Serbiji reći samo ogromno WOOOOW. Ogroman respekt. Moje osobno istinsko divljenje”, te sam napisao da ove godine Air Serbia ima najveći potez u zrakoplovstvu regije u povijesti regionalnog zrakoplovstva. Evo vam i link:
https://zamaaero.com/01/02/2022/analize/kolumna-alena-scurica-nove-linije-air-serbie-woooow/
Kako onda možete napisati da imam animuzitet prema Air Serbiji. Napisati brojke koje niste demantirali nikako nisu animozitet nego pisanje ČINJENICA! Ako činjenice vama smetaju onda imate ozbiljan problem.
Alene ja Vas stvarno ponekad ne razumem. I posle toliko godina Vi se pecate na ovakve komentare u stilu mrzi Srbiju i srpsku kompaniju i takve stvari. Apsolutno nemojte odgovarati na to. Ja verujem da Vas to negde svaki put lično pogodi pa osetite potrebu da nešto dodatno objasnite (uz verovatno veliki bes kada to pročitate). Ne trošite svoju ličnu energiju na to jer će toga uvek biti.
Ma u pravu ste. Ono stvarno se ne trebam dokazivati.
Nije da me nešto osobno pogodi, ali jednostavno ne volim ljudsku glupost i nerealnost.
Brateeee…
Ovo je činjenično stanje, tako je kako je, nit umanjeno nit preuveličano. Nema ovde animoziteta, ja prvi kritikujem Alenovo pisanje kad je takvo, generalno ne volim te senzacionalističke tekstove, ali on verovatno ima neke svoje razloge zašto i kad takve tekstove objavi.
Da, ovo je činjenično stanje.
U čemu se ogleda taj animozitet? Realno napisano sasvim i sve je istina, evo i ja se slažem da je rezultat AS u januaru loš. Postoje objektivni razlozi za to ali to ne mijenja činjenično stanje, btw autor je u članku i izrazio nadu da će se to sa vremenom popraviti i spomenuo ekspanziju AS koja je planirana, nije bio ni malo negativan prema AS, tako da se apsolutno ne slažem sa vama.
Upravo tako. Ja protiv Air Serbie istinski nisam negativno nastrojen.
Apsolutno niste u pravu. Alen je veoma neutralan po pitanju AS. Kada je Adria prestala da leti bio je medju prvima koji je pohvalio poteze AS, takodje i druge reakcije AS na trzisne promene.
Ne znam koliko dugo pratite njegovo pisanje ali ovaj komentar je apsolutno nesuvlisan.
A ako mislite da mozete bolje da napisete, slobodno srocite clanak i portal ce ga objaviti kao sto objevljuje clanke drugih dopisnika.
Hvala puno na podršci.
I da, ja sam potpuno neutralan. Zapravo i nisam. Jako sam sklon Air Serbiji, čak i malo neobjektivan, tj. pristran kompaniji. Zašto? Zato što je jedina koja funkcionira u regiji. Jedina na koju se možemo primiti. Napisati nešto pozitivno u ovom ludilu mraka regije.