Air Serbia je ostvarila šesti rekordni mjesec za redom. U XII. mjesecu kompanije je imala više od 234.000 putnika, što je 20% više putnika nego u istom mjesecu 2019. Kompanija je u 2022. imala oko 2,75 milijuna putnika što je 98% putnika iz 2019. Kompanija je ostvarila 2761 let, od čega je 96% letova iz Beograda, a 4% iz Niša i Kraljeva. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia
Qatar i Air Serbia su potpisali code-share na letovima između Dohe i Beograda. Uz to Qatar je dodao svoje kodove na letove Air Serbie (za Tivat, Podgoricu, Sarajevo, Ljubljanu, Niš, Nuremberg, Dusseldorf, Bolognu, St.Petersburg…) dok je Air Serbia dodala kodove na letove Qatara. CEO Air Serbie Marek je objavio da će kompanija potpisati code-share sa jednom bliskoistočnom kompanijom, što je evidentno Qatar), kao i sa jednom kompanijom u SAD-u. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Qatar
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: Air Serbia Air Serbia ima za cilj u floti imati sve manje Airbusa A319, a sve više A320. Kompanija planira u srednjoročnom razdoblju zamijeniti sve A319 sa A320. Prošle godine kompanija je nabavila drugi A320, a ove godine, navodno, će nabavljati samo A320 i to 2-3 ova aviona. Istim bi se flota A320 povećala na 4 do 5 ovih aviona Potez je istinski logičan. A319 je avion u odlasku, sve manje kompanija ga ima, a gotovo da se više ni ne naručuju. A319neo je naručen u samo 85 primjeraka iako je A319ceo imao čak 1486 narudžbi. Za razliku od toga A320neo je naručen u fascinantnih 3977 primjeraka. No, pitanje koje se postavlja je otvara li Air Serbia sa zamjenom A319 u A320 mjesta za 100-seatere. To bi bilo i te kako logično. Naime, ATR 72-600 Air Serbia ima 72 sjedala, a A320 ima 174
Air Serbia je pokrenula 3 nove linije ove zime (Tianjin, Maltu i Malagu), te čak 19 novih linija ovog ljeta (Chicago, Budimpešta, Hamburg, Cologne, Gothenburg, Ankara, Izmir, Catania, Palermo, Napulj, Firenca, Marseille, Heraklion, Chania, Rodos, Krakow, Krf, Varna i Ohrid). Ukupno nevjerojatnih 22 nove linije. CEO Air Serbie Jiri Marek je rekao da postoji plan pokretanja do čak 30 novih linija. Očekuje se da bi kompanija trebala obnoviti letove za Tel Aviv i Cairo, a logično bi bilo da pokrene i letove za Cluj Napocu, Kišinev, Portorož i Brač. Ogromno. Može li kompanija poput Air Serbia izdržati ovakvu ekspanziju? Najveća ekspanzija u povijesti kompanije Kompanija je prošle godine uvela 15 novih linija i obnovila njih 6, znači povećala je broj linija za 21 iz Beograda, Kraljeva i Niša. Kompanija je već u I. mjesecu pretpostavila da će Covid-19 stati od V. mjeseca kada je krenula sa ozbiljnom ekspanzijom. Dok
Air Serbia je u suradnji sa Zavodom za udžbenike otisnula autobiografiu Mihajla Pupina „Sa pašnjaka do naučenjaka“. Knjiga je prvi puta objavljena 1923. u New Yorku na engleskom jeziku. Knjiga je 1924. nagrađena Pulitzerovom nagradom. Air Serbia je knjigu otisnula na engleskom i na srpskom jeziku. Tiraža knjige je 500 primjeraka na svakom od jezika. Obije knjige će se moći kupiti u Airbusu A330-200 Air Serbie (YU-ARC) koji nosi lik ovog srpskog znanstvenika, u poslovnicama kompanije i na Premium salonu Air Serbie na Aerodromu Beograd. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia Na ovom portalu konstantno čitamo kako će Ryanair pet godina imati ogroman popust u Zagrebu, te kako plaća samo 5 EUR po putniku. Istim je po tim čitateljima Zagreb spustio gače da koliko-toliko poveća promet. No, Zagreb je, kao i većina zračnih luka tijekom Covida, napravio program poticaja otvaranja novih linija kojim je htio motivirati prijevoznike na otvaranje novih linija i vraćanje prometa na aerodrom. Na natječaj su se mogli javiti svi prijevoznici, a isti je trajao 7 mjeseci. Iskreno čudno je da se na isti nisu javili Croatia Airlines, Wizz Air, Eurowings, easyJet, Pegasus i drugi prijevoznici. A mogli su. Poglavito Croatia Airlines koja je i te kako trebala iskoristiti ovaj program i pokrenuti nove linije uz velik popust. Pritom čitatelji ističu kako u Beogradu Air Serbia i Wizz nemaju takav tretman i kako oni plaćaju punu cijenu. Jel to istina?
Jedan veliki portal je objavio da će Air Serbia obnoviti letove za Tel Aviv iz Beograda krajem XI. ili početkom XII. mjeseca, te da će letove operirati dva puta tjedno. No, ovo se nije desilo. Vrlo je realno da će Air Serbia ovog ljeta obnoviti liniju za Tel Aviv. Za Tel Aviv je prošlog ljeta letjela Arkia sa 3 tjedna leta, a istu liniju je nastavila operirati i ove zime sa 2 leta tjedno. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia
Air Serbia je nakon manje od dva sata od najave Wizz Airove ekspanzije u Beogradu, objavila odgovor. Kao odgovor na Wizz Airovu liniju za Berlin koju će operirati 4 tjedna leta, Air Serbia će povećati broj frekvencija za Berlin od 1.4. sa šest na sedam letova, a od 4.5. će broj letova povećati na 8. Kao odgovor na liniju za Copenhagen koju će Wizz Air operirati 4 puta tjedno, Air Serbia će istu povećati od 17.5. sa 5 na 6 letova tjedno, a od 31.5. i na svakodnevne letove. Jednako tako kao odgovor na liniju za Bergamo koju će Wizz Air operirati pet puta tjedno, Air Serbia će svoju liniju za Mila povećati sa 7 letova tjedno od 2.5 na 8, pa 19.5. na 9 i konačno od 26.5. na 10 tjednih letova. Istinski agilan odgovor kompanija. Kompanija je uvijek ekstremno agilno odgovarala, no ovo je istinski rekord. Uz to
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: Air Montenegro Air Serbia je vrlo uspješna kompanija, Air Montenegro to nikako nije. Kompanija niže gubitke, postaje nelikvidna, ozbiljno smanjuje broj linija i frekvencija, otkazuje letove koje je planirala i prodavala. Nije dobro. I sada se postavlja pitanje ima li Air Montenegro budućnosti. Jučer sam imao ručak sa Danilom Orlandićem, bivišim CEO Aerodroma Crne Gore u Zagrebu i on mi kaže da će država u konačnici dati novac Air Montenegru i neće dozvoliti da isti propadne. Hoće li? Za sada država je jasno rekla da to ne planira napraviti i da joj Zakon isto brani. Ako se to ne desi Air Montenegro ima samo jedan izlaz, da ga preuzme Air Serbia. Bi li to bilo pametno Air Serbiji? Što joj to treba? Treba li joj gubitaš sa lošim kadrom, bez strategije i sa malo aviona i lošim tržišnim udjelom? Moj odgovor je da. Zašto
Air Serbia je prestavila još tri linije ovog ljeta: Krakow od 4.6, 4 puta tjedno (ponedjeljak, srijeda, petak i nedjelja) Ohrid od 5.6, 4 puta tjedno (ponedjeljak, srijeda, petak i subota) Varna od 5.6, 4 puta tjedno (ponedjeljak, srijeda, petak i subota) Kompanija je letjela za Varnu 2013, a za Ohrid 2017. Obije linije je ukinula radi loše popunjenosti. No, danas je situacija drugačija. Daleko je više konekcija preko Beograda, postoje long-haul linije, i obje linije imaju i te kako smisla. Ohrid je ponudio subvencije na pokretanje novih linija, linija kao feeding linija iz regije ima svog smisla. Tu će biti puno konektiranih putnika, biti će izuzetno puno turista, ali i P2P putnika. Ako i jedna kompanija ima logike pokrenuti letove za Ohrid onda je to Air Serbia. Varna kao veliki aerodrom u Bugarskoj, sa 2,1 milijun putnika 2019. i te kako ima smisla. I ovdje će biti turista i
Air Serbia je ostvarila šesti rekordni mjesec za redom. U XII. mjesecu kompanije je imala više od 234.000 putnika, što je 20% više putnika nego
Qatar i Air Serbia su potpisali code-share na letovima između Dohe i Beograda. Uz to Qatar je dodao svoje kodove na letove Air Serbie (za
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: Air Serbia Air Serbia ima za cilj u floti imati sve manje Airbusa A319, a sve više A320. Kompanija
Air Serbia je pokrenula 3 nove linije ove zime (Tianjin, Maltu i Malagu), te čak 19 novih linija ovog ljeta (Chicago, Budimpešta, Hamburg, Cologne, Gothenburg,
Air Serbia je u suradnji sa Zavodom za udžbenike otisnula autobiografiu Mihajla Pupina „Sa pašnjaka do naučenjaka“. Knjiga je prvi puta objavljena 1923. u New
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia Na ovom portalu konstantno čitamo kako će Ryanair pet godina imati ogroman popust u Zagrebu, te kako
Jedan veliki portal je objavio da će Air Serbia obnoviti letove za Tel Aviv iz Beograda krajem XI. ili početkom XII. mjeseca, te da će
Air Serbia je nakon manje od dva sata od najave Wizz Airove ekspanzije u Beogradu, objavila odgovor. Kao odgovor na Wizz Airovu liniju za Berlin
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: Air Montenegro Air Serbia je vrlo uspješna kompanija, Air Montenegro to nikako nije. Kompanija niže gubitke, postaje nelikvidna, ozbiljno
Air Serbia je prestavila još tri linije ovog ljeta: Krakow od 4.6, 4 puta tjedno (ponedjeljak, srijeda, petak i nedjelja) Ohrid od 5.6, 4 puta
Pretplatite se na
DNEVNI BILTEN
– bitno više novosti (svaki dan >15)POŠALJITE NOVOST
Budite i vi novinar zamaaero!