U Air Serbiu je došao i deveti ATR 72-600. Avion nosi registraciju YU-ASE. Avion je star 8,4 godine te je prije letio za Azul, White i TAP Express. Avion je od I. mjeseca 2024. prizemljen. Avion ima 70 sjedala. Ovime Air Serbia ima 7 ATR 72-600 sa 72 i dva sa 70 sjedala. Air Serbia bi do ljeta trebala dobiti i 10. ATR 72-600.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia
Sta se desava sa direktnim leto za toronto
Ništa, nema ga.
Има ли смисла лет, Ниш – Бања Лука, има ли ту клијената?
Mislim da ne. Ali kad bi bio npr. Niš-Banja Luka-Zurich to bi već bila druga stvar. Samo dobit petu slobodu je jako teško.
Добра вест. Честитамо!👏
Sa 10 Atr aviona je zavidna regionalna flota. Super vijesti. Nadam e da ce Air Serbia konacno povecati letove Banja Luka Beograd, sa mizernih dva puta sedmicno.
Pa povecava, na zimu ide 3pw. Karte su u prodaji.
Zašto ju4010 ju-apf a319 kruži oko Beograda? Jel pilot polaže nešto ili je neki let u pitanju koji ima problema?
Svi letovi sa oznakom JU4010 su letovi za obuku pilota.
Hvala puno na odgovoru. Nisam znao. Veliki pozdrav.
OT
https://ibb.co/FKPBYSM
Evo tuzne slike Lufthansinih A320neo aviona sa aerodroma Berlin. Na sva 4 aviona su skinuti motori.
Postovani Alene
Da li se zna sta je sa 3 boing 737-800 koji su do nedavno bili u floti?
Ne
Sta ne? Kako mislite da se ne zna? Pa istekao je ugovor i avioni su napustili Beograd. Njih je zamenio GetJet.
Air Serbia tj. JAT nikada nisu posjedovali pomenute avione.U floti su imali 737-300 ali su oni prizemljeni prije par godina zbog starosti.
Znam da nisu imali,mislio sam na 3 iznajmljena aviona posto sam pre mesec dana došao iz Osla za Beograd boingom 737-800.
Dobro je👏
Све супер што се флота обнавља и шири али кашњења никако да урегулишу. Да, боље је него прошле године и за сада није било значаног колапса изазваног од стране ЈУ али и даље многи летови касне.
Све су сада мала кашњења и многи летови апсолутно крећу на време. Не треба претеривати и брљавити позитивну вест са измишљањем негативних
Piše susjedski portal da je load factor za Chicago bio 63%. Jako loše. Srbi na portalu pišu da je super load i blablabla. Nedaju kritiku.
Šta mislite kad bi se to pisalo o Zagrebu. Onda bi napisali da se linija mora zatvorit, nema kruha. Ali u veze Air Serbie je lf sjajan
63% je tragicsn loud faktor, na long-haulu lf mora biti bar 90% prosjecno godisnje.
Fascinantno je da su govorili ksko je lf od 87% na liniji Seoul-Zagreb jako los. Nevjerojatno!
Eto vidimo da ne mora, JU je profitabilna preko 40 miliona EUR i nema LF “bar 90% prosecno godisnje”.
JU na letovima za ORD ima dosta carga, sto moze nadoknaditi nizi LF i uciniti let profitabilnim.
Bez obzira na cargo long-haul mora imati bar 90% lf za cijelu godinu. I drugi imaju cargo pa imaju toliki lf.
JU profitabilna nakon +800 mil. € investicija. Komično.
Kakvi su profiti u Croatiji nakon +400 mil. €?
*97%.
Ne pričalo se o 87%.
Kada se pricalo o 87%? Za koji let je to?
Kada je prije tri tjedna T’Way rekao da mu je LF u tom trenutku bio 87% na liniji za Zagreb.
Kako 63%? Prevezeno je preko 40.000 putnika na 123 leta ili 325 putnika po letu.
Kako može biti 325 putnika po letu ako avion ima 257 do 268 putnika?
123 rotacije, tj. 246 letova ukupno.
Kako je kapacitet aviona 257 ili 268 putnika, ukupan kapacitet linije je bio izmedju 63.222 i 65.928.
Odatle se dobija da je LF bio izmedju 61% i 63%.
Тако је само што ЈУ нема целе године исти број летова, дакле зими иде мање тако да се ваша рачуница не уклапа
Ovo je godišnji broj letova koji je objavljen.
Večernji je javio da su na prvom letu bila 337 putnika na 347 mjesta što je LF od 91%…
Koliki je LF na letovima BEG-ORD?
Aman covece!!!
LF na prvom letu ICN-FRU-ZAG je bio 97% (SLOVIMA: DEVEDET SEDAM POSTO), a ne 87%!!!
Ne govorim ja o prvom letu, nego o izjavi kompanije od prije tri tjedna da im je load faktor na lniji u tom trenutku bio 87%. Aman čovječe!
Нису то изјавили, прочитајте поново
O da jesu, i o da o tome se ovdje naveliko raspravljalo.
Nazalost ja mislim da ce biti sve manji i manji. Dok god ne poprave neke stvari. Opisao sam nedavno sta to moraju popraviti pa da ne sirim mnogo opet temu ali ostati najskuplji a sa ovim nivoom usluge, e to nece da moze.
63% на годишњем нивоу укључујући и споре зимске месеце. За Загреб не може да се пише јер нема целогодишњих дуголинијских летова.
To je ekstremno malo. Long-haul na razini cijele godine, uključujući i zimu, mora u prosjeku biti preko 90%.
Koliko linija OU je LF bio ispod 63%?
LF na europskim letovima je loš, na long-haul tragičan
@anon 21.25: dajte pustite OU na miru u temi o JU. Svi znamo da im je LF loš i dovoljno smo tu temu ovdje žvakati i žvačemo. Ali ovo i ovakvo trolanje ide na jetru!
Evo komentar iz susjedstva: da mi se ne žestite: ne, nije dobar LF od 63%. Nikako. Naravno ne znamo kakva je bila popunjenoat biznisa. Carga je bilo ukupno 750 tona, odrađena su 123 povratna leta za godinu dana i prevezeno nešto više od 40.000 putnika. Uprkos ovoj liniji brojevi za JFK su porasli a očekivalo se da će ORD odvući deo putnika. To se na sreću nije desilo.
Ali pustimo da linija sazri pa ćemo pričati o katastrofičnim scenarijima. Na početku linije za JFK, ni tu nisu bili sjajni brojevi pa se polako hvatao zalet. Nije isto popuniti A319 sa 144 putnika i skoro duplo veći A330, za to mora biti žestokog fidanja. Isto očekujem i od nove linije Kroacije za IST. Zaboravite na LF prvog leta, zaboravite na neko vreme i pustite da linija sazri. Onda ćemo pričati.
Napokon posle dugo vremena jedan razuman odgovor.
Stvari moraju doći na svoje mesto nebitno o kojoj liniji, kom prevozniku i kojoj zemlji se radi.
Zaista mislim da ima jako mnogo negativne energije na ovom portalu i generalno ovom našem Balkanu.
Mi svi ne tražimo rešenja i kako da nešto unapredimo već se samo sladimo tudjim problemima i stojimo sa strane nemo gledajući. Još ako ubacimo malo nacionalizma ih pa gde nam je kraj, odlično! A nije, zaista nije…
Ne možemo tako. Nećemo nigde stići.
Ja lično želim da AirSerbia bude mnooogoo jača i veća ali isto tako želim i da je Air Montenegro mnogo jači, zajedno sa CA i Bilgaria Air. Jednostavno konkurencije tera učesnike trke da budu bolji i ukupni rezultat bude za sve bolji. S kim se takmičiš ako nemas konkurenciju? Šta je benchmark onda?
LF je neizostavan parametar i bez njega se ne može. YU mora da poradi na tome a koliko vidim do sada oni to fino rade pa je za očekivati i bolji LF na long houl letovima. Regionalni i Evropski LF je već relativno OK.
Pozdrav i pazite na misli jer misli postaju dela.
Evo dva zadnja komentara za pohvalu i aplauz! Smanjite strasti i negativne mislite dragi ljudi… Život je više od aviona, kamiona i LF… Zdravlje i sreći svima želim 😀
Optimalan broj će biti nekih 12-14, a uveliko se razmišlja o kupovini 18-20 aviona iz A320 porodice kroz zajam Republike Srbije, šta Vi mislite Alene ?
Daj bože.
Nema ko da leti i ove sad avione, 12-13, a ne 18-20.
Prvi put čujem za zajam za A320 avione. Ne deluje mi realno.
Pa eto, izvukli su se posle onog maratonovog udesa. Možda i neće biti strašno kao što se mislilo. Gde li lete svi ti atr-ovi? Ex yu, bud, vie, sof, vce, bri, tia, Blq, var i to je to mislim.
Još se nisu izvukli, ali su na dobrom putu.
Kako se nisu izvukli ako trenutno u floti imaju 30 aviona? To je isto kao i prosle godine.
Nisu, zato jer su planirali povecanje frekvencija i operacije sa 6 E195.
Dosta još ima da se nadoknadi odlazak Maratona. Bar još 3-4 E90/95.
Ne toliko ali jos 2 da.
Air Serbia dobiva jos nekoliko ATR, Embraera sve do A330 u sledeca 2 meseca. Bice vise kapaciteta nego prosle godine.
Odlično. Što im ne leti YU-ALY?
A ne leti
Pa leti li?
Редовно одржавање
Nije redovno odrzavanje avion vec mesecima ima problem zbog kog je bio prizemljivan. Avion je u poslenja 4 meseca napravio samo par letova.
То је већ питање за лизинг кућу.
Čestitke i srećno!! ✈️
Čestitke!
Честитке и од мене