zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Air Serbia

Air Serbia ima ogromne troškove

Air Serbia je u prošlog ljeta imala jako puno kašnjenja i otkazivanja. To košta enormno puno novaca jer kompanija mora plaćati kompenzacije, mora plaćati hotel i hranu putnicima, mora plaćati rerutiranja na druga kompanije. Ove godine ta su kašnjenja i otkazivanja i još bitno veća. Uz to kompanija je u dvije godine povećala broj linija za 100%. Govorimo o 42 nove linije u dvije godine. Pokretanje novih linija je operacijska noćna mora, ali to košta i gomilu novaca (nova destinacija, planiranje operacija, marketing, loš load faktor do stabilizacije linije…). Uz to kompanija je pokrenula dvije long-haul linije koje koštaju i još više. Kompanija ima 7 do 9 aviona u wet leasu. Cijele zime kompanija je imala tri aviona u wet leasu. To košta enormno puno novaca. Uz to kompanija je radi problema u operacijama uzimala jako puno aviona u wet lease na samo dan-dva ili par dana. Čak i zimi.

pročitajte više
Code-share ITA-e i Air Serbie

ITA uprkos članstvu u Skyteam-u i budućem prelasku u Star Alliance ima vrlo veliki broj codeshare-ova sa kompanijama iz svih alijansi i sa onima koje nisu ni u jednoj alijansi. Analizom postojećih ugovora (u trenutku pisanja), vidi se da je Air Serbia najbitniji partner ITA-e u istočnoj Evropi po opsegu codeshare-a. Ova titula je trenutna, dok ne stupe na snagu novi ugovori ITA-e, koji će postaviti Turkish na prvo mesto, dok će Air Serbia deliti drugo mesto sa Aegean-om. Najbliži rivali Air Serbia-e su Austrian, TAROM i Pegasus. Preko Beograda ITA ima codeshare za 14 linija od kojih su svi sa Air Serbia-om, uz izuzetak Austrian-a na ruti Beograd-Beč. Pored Beča ostale destinacije su: Podgorica, Ljubljana, Skoplje, Sofija, Solun, Varna, Bukurešt, Milano (MXP), Rim (FCO), Venecija, Ankara, Izmir, Larnaka. ITA od navedenih leti samo za Veneciju, Milano i Sofiju, a planirani sezonski letovi za Solun su otkazani. autor: Ivan Pusineri,

pročitajte više
Vraća li se Jatovanje u Air Serbiu

CEO Air Serbie Jiri Marek je medijski vrlo eksponiran u zadnje vrijeme. Čovjek se svakako ima čime pohvaliti: kompanija ima enorman rast broja putnika, otvoreno je brdo novih linije, u flotu je došao drugi Airbus A330-200, te niz novijih ATR 72-600, A319 i A320… No, pritom Marek voli istrčati sa informacijama kako bi dao ekskluzivu i kako bi izjava bila što atraktivnija. Nažalost u posljednjih par mjeseci je sa takvim istrčavanjima pretjerao pa je izjavio stvari koje se nisu desile. Tako je Marek izjavio da kompanija intenzivno i vrlo ozbiljno razmatra letove za Kubu prošle zime. Mediji se raspisali o tome, niz ih je čak i napisao da su letovi za Kubu gotova stvar, no isto se nije desilo. Na koncu Air Serbia nije poletjela za Kubu. Potom je Marek mrtvo ozbiljno više puta izjavo da će treći Airbus A330 doći do VII. mjeseca 2023. Ovo je izjavio i za

pročitajte više
Air Serbia 14 kompanija na svijetu po ACMI avionima

Air Serbia je 14 kompanija na svijetu po broju ACMI angažiranih aviona, javlja ch-aviation. Najviše AMCI letova ima SAS (7343), dok Air Serbia ima njih 911. U ovom momentu kompanija ima u wet leasu 9 avion. Avioni su se u posljednjih dva mjeseca često mijenjali, neki su ostajali mjesec-dva, neki tek par tjedana, a neki tek par dana. Ovo nije baš informacija koja je pozitivna po kompaniju. autor: Mladen Radić, dopisnik (Osijek), foto: Dan Air

pročitajte više
Zašto Air Serbia ne kupuje avione?

Air Serbia je imala prošle godine profit od 21,5 milijun EUR. Ove godine tvrde da su imali veći profit od toga u prvih pola godine, što znači da će nakon top ljetne sezone imati bitno veći profit. I sad se postavlja pitanje što sa tim novcem? Od kada je kompanija iz flote izbacila posljednje ATR 72-200 i Boeinge 737-300 više nema vlastitih aviona. Svi avioni kompanije do zadnjega su na lizing. To nije uobičajena praksa kompanija u Europi. Kompanije u načelu imaju većinu ili bar polovicu svojih aviona u vlasništvu, a tek dio kompanija ima većinu aviona na lizing, ali bar nešto aviona ima u vlasništvu. Zašto avioni u vlasništvu? Oni stvaraju dodatan profit kompaniji jer nemaju nikakvog opterećenja. Oni su i sigurnost u operacijama. I stoga bi Air Serbia i te kako morala razmisliti da od profita kupi avione. Kako kompanija nabavlja aviona stare 5 do 10 godina, sa

pročitajte više
Air Serbia ponovo napala Aerodrom Beograd

Air Serbia je po drugi puta u 10 dana napala Aerodrom Beograd. U press materijalu koji su nam poslali su napisali da je u četvrtak 6.7. bilo  više kašnjenja neki i po dva i više sati, a zbog manjka zaposlenika beogradskog aerodroma na poslovima utovara prtljage, kao i nedovoljnog broja specijalnih vozila za vuču aviona na aerodromskoj platformi. Jučer sam rekao da su kašnjenja bila manja jer se radi o srijedi koja je drugi najslabiji dan po prometu Air Serbie, pa kompanija ima viška kapaciteta i može reagirati na poremećaje, no da će već danas biti bitno gore. I bitno je gore. Još gore će biti sutra (u petak), te u nedjelju i ponedjeljak koji su udarni dani kompanije. Air Serbia je danas imala 77 letova, otkazala je leti za Sarajevo, imala je 32 kašnjenja od 16 do 59 minuta, 14 kašnjenja od 1 do 2 sata, 6 kašnjenja od

pročitajte više
Air Serbia duplo skuplja od Turkisha na letovima Moskva-Beograd

Evo danas smo kupovali kartu za jednog našeg zaposlenog za let BEG-MOW i MOW-BEG. Cena na direktnom letu Air Srbije je skoro duplo veća u poređenju sa Turkishem. Shvatam da direktan let biva uvek skuplji ali bas dva puta to se do sada nije dešavalo! Mogu slobodno reči da je čak i kompanijama ovde u Rusiji sada postalo jako teško da obrazlože i odbrane poziciju kupovine karata na direktnom letu i to čujem iz nekoliko izvora. I tako dok Turkish leti krcat na svakom letu (a ima ih samo na relaciji Moskva – Istanbul 6-8 dnevno)  Air Serbia u proseku ima dobru popunjenost ali nije uvek avion pun. Često čujem od kolega (a ja to stalno pitam) da je bilo oko 75-80% puno. Meni se čini da su oni u Air Serbiji potpuno izgubili glavu sa formiranjem cena za Moskvu. Kad se radi neka online pretraga za karte iz Rusije

pročitajte više
Air Serbia ima 9 aviona u wet leasu

Air Serbia je u posljednjih dva mjeseca kroz flotu provezla sve i svašta. Neki avioni su bili u wet leasu u kompaniji par mjeseci, neki par tjedana, a neki i tek par dana. Doslovce se nemoguće više snaći u šumi aviona koji su prošli kroz kompaniji. No, u ovom momentu flota se sastoji od 9 aviona u wet leasu: Boeing 737-800 LY-PMI KlasJet Boeing 737-800 LY-BUS KlasJet Airbus A319 YR-URS Dan Air Airbus A320 YR-JUL Dan Air (YR-DSE Dan Aira povremeno zna doći kao zamjena) Airbus A320 D-ANDI Leav Aviation Airbus A320 OY-RUZ DAT ATR 72-500 SE-MDC DAT Dash 8-400 D-AASG Avanti Air Embraer E190 SX-PTM Marathon Airlines Kompanija je iz flote prije dva dana izbacila Boeing 737-400 9H-LAW Air Horizonta, no u flotu se ponovo vratio Dash 8-400. Kako Air Serbia ima 21 avion u floti (6 ATR 72-600, 10 A319, 3 A320, 2 A330) koji su u dry

pročitajte više
Air Serbia prebacila letove iz Zakynthosa na Kefaloniju

Danas (u petak 30.6.) Air Serbia je otkazala let za grčki Zakynthos i let prebacila na Kefaloniju. Air Serbia kaže da je isto morala napraviti radi opterećenosti Zakynthosa i jer nije bilo mogućnosti slijetanja na taj aerodrom. Iskreno ovo jako čudi jel je aerodrom imao te 52 leta u petak, te nije bilo ni jednog drugog otkazivanja osima Air Serbie. Operacije su bile od 5:30 do 21:30, što znači da je u 16 sati operacija bilo 52 leta ili prosječno 3,25 leta po satu, niti 50% kapaciteta aerodroma. Aerodrom je u petak imao tek 11 letova koji su kasnili od 16 do 59 minuta, ni jedan let koji je kasnio više od sat vremena. Uz to u vrijeme dok je trebala slijetati Air Serbia aerodrom je imao tek tri aviona u razmaku od sat vremena. Zakynthos ima kapacitet od 7 aviona u satu. Stoga je ipak vjerojatnije da je razlog

pročitajte više
Ryanair više nema velikih kašnjenja u Zagrebu

Ryanair je prošli tjedan imao vrlo mnogo kašnjenja u Zagrebu, što svakako nije karakteristično za ovu kompaniju. Bilo je kašnjenja i preko 10 sati, pa čak i otkazivanja letova. Ta kašnjenja su bila daleko manja od onih Air Serbie ili Wizz Aira u Beogradu, ali su ipak bila vrlo značajna. Sada su se ove operacije stabilizirale i Ryanair je u četvrtak imao 7 letova na vrijeme, te 4 leta koja su kasnila manje od sat vremena. Nažalost imao je i 1 otkazani let (Bauvais). To znači da je 58,3% letova imao na vrijeme. U petak je Ryanair imao 7 letova na vrijeme, te je po jedan kasnio manje od sat vremena, jedan 1-2 sata i jedan 2-3 sata, što znači da je 70,0% letova bilo na vrijeme. Croatia Airlines je u četvrtak imala 20 letova na vrijeme i 10 letova je kasnilo manje od sat vremena. Nije imala dužih kašnjenja

pročitajte više

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplačene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!