Air Serbia je imala 558.524 putnika iz aerodroma Beograd, Niš i Kraljevo u VIII. mjesecu. Ovo je 4,7% više putnika nego prošle godine. Kompanija je ostvarila 5278 letova ili 3,6% više nego 2023. Najpopularnije destinacije bile su Istanbul, Larnaca, Atena, Zurich, Paris, Frankfurt, Barcelona, Moskva, Tivat i Podgorica. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia

Air Serbijin A330-200 YU-ARC (Mihailo Pupin) je ispao iz prometa, što je rezultiralo vrlo kaotičnom situacijom u Beogradu. Naslužbeno doznajemo da se radi o udaru ptice u motor. Jučer (3.9.) je let za New York trebao ići u 7:50 sati, a otišao je tek u 20:53, dakle sa 13:03 sati zakašnjenja. Zbog istog je avion kasnio vrlo mnogo u povratku, pa je današnji let za Chicago kasnio 13:13 sati, obzirom da je trebao odletjeti u 7:25, a odletio je tek u 20:38 Za današnji leti za New York angažirao se španjolski Wamos koji je odletio sa 1:02 sati zakašnjenja. Ostaje za vidjeti koliko će trajati ovaj poremećaj i koliko će kompaniji trebati dana da sredi operacije. Letovi za New York su svaki dan, za Chicago su ponedjeljkom, srijedom i subotom, a za Tianjin su četvrtkom. Stoga se očekuje da će i sutrašnji let za New York ili Tianjin kasniti, dok

Air Serbia je ostvarila tri milijuna putnika 31.8. Ovo znači da je kompanija brojku dostigla dva tjedna prije nego prošle godine. Od početka godine kompanija je ostvarila preko 31.000 letova. Vrlo dobar rezultat poglavito što je od početka godine kompanija imala rezanja linija (5 manje) i broja letova (u VIII. mjesecu 6 manje nego prošle godine). analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia

Air Serbia je objavila preliminarni red letenja za Shanghai. Linija bi se trebala otvoriti 1.4. i letjet će se 2 puta tjedno, utorkom i subotom za Shanghai u 06:50, dolazak u 23:30, uz povratak srijedom i nedjeljom u 01:30 i dolazak u Beograd u 07:20. Kompanija će od 6.4. povećati i broj letova za Tianjin na dva tjedno, srijedom i nedjeljom, uz povratak ponedjeljkom i četvrtkom. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia

Air Serbia je planirala dva Embraera E195 koje je uzela u dry lease uvesti u promet do VI. mjeseca. No, prvo je isto prolongirala na VII. mjesec, pa na početak VIII, pa na sredinu VIII, pa na kraj VIII. mjeseca da bi sada sve prolongirala na sredinu IX. mjeseca. Tako je prošla sezona bez ova dva bitna aviona. Kompanija ima problema sa papirologijom za ova dva aviona, obzirom da su oba već u Beogradu. Istinski čudno i loše planiranje kompanije. Kompanija u floti ima i dva E190 u wet leasu od Bulgaria Aira. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia

Air Serbia leti za Podgoricu tri puta dnevno. Prvi let iz Beograda je ujutro u 7:00 sati dočim se konektira na letove iz 4. vala, drugi je u 2. valu u 13:45 što je i najlogičniji let u feeding valu, a treći je navečer u 20:15 iz Beograda kako bi iz Podgorice otišao netom prije zatvaranja aerodroma u 21:50. Izuzetno dobro čime se pokrivaju gotovo svi putnici, tj. putnik može u 8:35 ići za Beograd (u 9:25 u Beogradu) i vratiti se u 20:15. Možda je kompanija mogla taj jutarnji let pomaknuti na 6:30 što bi i dalje omogućavalo konekcije, a putnici bi ipak u Beograd dolazili prije 9:00 sati, što je bitno za većinu poslova. U top sezoni Air Serbia ogromnu većinu letova ima sa Airbusom A319, njih 15. Let u ponedjeljak ujutro je sa A320, što je i logično obzirom na ogromnu migraciju iz Crne Gore za Beograd.

Air Serbia u ovom momentu ima 38 tjednih letova na liniji Beograd-Tivat, što je u prosjeku 5,4 leta dnevno. Od toga 4 leta ima sa ATR72, 27 letova sa Airbusom A319 i samo 7 letova sa A320. Nelogično. Uz tu frekvenciju letova ATR72 nema što raditi na ovoj liniji. Naime, što je veći avion to je veća zarada po sjedalu. Ukupno to je ponuđenih 5436 sjedala tjedno. Ili ekvivalent 30 letova sa A320. A što je 4-5 letova dnevno. I više nego dovoljno da se pokriju sva tri vala, te još 1-2 dodatna leta izvan valova dnevno. Jasno nije uvijek moguće angažirati isključivo A320 jer je isto stvar operativne prirode, pogotovo ako se uzimaju kapaciteti tamo gdje ima „viška vremena“. Ali da kompanija napravi shuttle koji leti od zore do sumraka u Tivtu odradila bi četiri letova za Tivat sa A320 koji bi mogao letjeti samo ovu liniju i to

Air Serbia je obojala svoj treći A330-200 u boje Expo-a koji će se u Beogradu održati od 15.5. do 15.8.2027. Naljepnice koje su na avion postavljene u Lisabonu se prostiru na 760 kvadratnih metara trupa i repa. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Sierra 5

Gospodin Denis Jovičić nam je poslao fotografiju na kojoj se vide tri Embraera E195. Jedan je OY-GDC koji je imao udes u Beogradu, a ostala dva, OY-GDA i OY-GDB su avioni koje su prije letjeli za Marathon i koje bi trebala preuzeti Air Serbia. No, ni jedan od aviona nema YU registraciju, već svi i dalje imaju danske registracije (OY). analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Denis Jovičić