Kao što smo objavili Air Serbia je u wet-lease uzela i drugi Boeinga 737. I drugi avion je od Lumiwingsa i radi se od B737-300. I dok je prvi 737-700 star 19 godina, 737-300 je istinski vrlo star aviona jer ima čak 30,9 godina. Drugi 737 će u flotu doći 20.6. Air Serbia će u wet-lease uzeti još jedan Airbus A319, ovaj od rumunjske kompanije Dan Air. Avion će letjeti samo tijekom ljetne sezone. Avion je star 13,8 godina. Do top ljetne sezone u flotu će doći i treći ATR 72-600. No, jedan ATR 72-200 je prizemljen i više se neće operirati. Ovime će Air Serbia u floti u top sezoni imati 18 aviona: 10 A319, 1 A320, 1 A330-200, 3 ATR 72-600, 2 ATR 72-200 i 1 ATR 72-500, te će imati i tri aviona u kratkom najmu (A319, B737-700 i B737-300). autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Lumiwings

U Beograd je iz Rumunije sa aerodroma Craiova (CRA) kao JU 4023 doleteo Airbus A319-132 registracionih oznaka YR-URS. Avion je 2008. godište (14 godina star) i ima serijski broj 3614. Avion pokreću dva IAE V2524-A5 motora. Vlasnik aviona je rumunska čarter kompanija Dan Air (-/JOC) koja je počela sa radom 2021. godine, a zapravo je nekadašnji Just Us Air. Avion je ove godine bio u lizingu kod nigerijske aviokompanije Arik Air (W3/ARA), par nedelja (u IV i V mesecu) kod Air Baltic (BT/ BTI) iz Letonije, a pre dolaska u Beograd u V mesecu ovaj avion je odradio par letova pod kodom Transavia (HV/TRA). Ugovor o lizingu za ovaj avion sklopljen je za letnju sezonu (wet-leasing). Podsećamo da je u Air Serbia već stigao jedan Boeing-a u wet lising-u od grčke aviokompanije Lumiwings (L9/LWI) registracione oznake SX-LWC, a sa letovima za Air Serbia otpočeo je od 22.5.. U VI mesecu bi

Što je sa A320 Air Serbie? Skoro šest dana je bio u Moskvi. Trebao se vratiti noćas no vratio se tek kasno popodne. Da stvar bude gora dobar dio putnika je bio šest dana u Moskvi jer ih kompanija nije uspjela porazmjestiti po drugim letovima Air Serbie. Jednostavno, letovi su puni i ima jako malo mjesta na njima. Nije jasno zašto kompanija nije poslala jednom ili dva puta A330 umjesto A319 da vrati putnike u Beograd. A330 ima 113 putnika više nego A319. Konačno, zašto kompanija ne pošalje jedan A319 po putnike? Letovi za Moskvu su istinski rizik za aviokompanije. Naime, ako se kompaniji avion pokvari u Moskvi za isti nema rezervnih dijelova jer Rusija ima sankcije i zabranu izvoza rezervnih dijelova za Airbus, Boeing, ATR, Bombardier i Embraer. Stoga je dio morao doći iz Beograda zajedno sa mehaničarima koji su već otišli u Moskvu. No, evidentno se nešto zakompliciralo.

Air Serbia, Juta i turističke agencije su objavili da će putnici na charterima Air Serbie morati nadoplatiti od 30 EUR naviše zbog viših cijene goriva. Vrlo nepopularna mjera koja bi mogla izazvati negodovanje putnika, ali i reakcije, obzirom da je putnik platio cijenu sukladno ponudi agencije i prijevoznika. U ovakvim slučajevima odgovornost bi trebala biti na prijevozniku, koji mora osigurati stabilne cijene goriva (kupnjom većih količina goriva po istoj cijeni nekoliko mjeseci ili cijelu godinu unaprijed), te imati financijske rezerve u slučaju ovakvih oscilacija predviđene unaprijed u cijeni karte. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Air Serbia značajno povećava operacije u VI. mjesecu. Kompanija pokreće 13 novih linija (Bari od 5.6, Bologna od 6.6, Hannover od 3.6,  Lyon od 3.6, Nuremberg od 6.6, Palma de Mallorca od 11.6, Pula od 16.6, Rijeka od 15.6, Salzburg od 7.6, Sochi od 12.6, Trst od 2.6.). No, istovremeno povećava letove prema: Amsterdamu sa 8 na 10 letova od 13.6. Beču sa 13 na 14 od 14.6. Dusseldorfu sa 6 na 7 od 19.6. Larnaci sa 4 na 5 od 14.6. i na 7 od 27.6. New Yorku sa 4 na 5 od 15.6. i na 6 od 21.6. Oslu sa 3 na 4 od 23.6. Podgorici sa 18 na 21 od 15.6. Rimu sa 6 na 7 od 14.6. Sofiji sa 5 na 6 od 13.6. Solunu sa 6 na 7 od 24.6. Splitu sa 3 na 4 od 24.6. Tivtu sa 22 na 27 od 13.6., 30

Air Serbia 17.6. slavi 95 godina postojanja, obzirom da baštini tradiciju JAT-a i Aeroputa, koji je nastao 1927. godine. Kompanija je za tu priliku napravila posebnu naljepnicu „95 godina letenja“ koju će izlijepiti na sve avione kompanije. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Avion Air Serbie za Tivat je jučer trebao poletjeti u 10:10 sati. No, prebačen je na 11:50, pa još jednom na 13:30. I kada su putnici konačno ušli u avion pilot ih je izvijestio da on više ne smije letjeti i da mora na odmor. Na koncu su putnici napustili avion kako bi dočekali drugu posadu. Let je konačno realiziran u 17:25, 7 sati i 15 minuta od planiranog vremena. Nije jasno zašto kompanija kada je vidjela koliko će kašnjenje biti odmah nije potražila drugu posadu. Putnici su, naravno, bili vrlo frustrirani. Osim ovog kašnjenja Air Serbia je jučer imala kašnjenje dolaska iz Moskve od sat vremena, iz Pariza sat vremena, iz Podgorice 1:10 sati, iz Zuricha 1:10 sati, drugi let iz Zuricha 1:20 sati, iz Istanbula 1:25 sati, iz Amsterdama 1:40 sati, drugi let iz Pariza 2:10 sati, drugi let iz Podgorice 2:30 sati, iz Hurgade 2:35 sati, iz