Jiri Marek, CEO Air Serbie, je u intervjuu za Blic rekao nekoliko novih informacija o planovima kompanije. Marek je naveo da će iduće godine preći tri milijuna putnika, što je vrlo logično obzirom da su ove godine imali 2,76 milijuna. Također mu je plan da u iduće dvije do tri godine pređu povijesni rezultat JAT-a. Ako je Marek mislio na broj putnika onda govorimo o 4,53 milijuna putnika koje je imao JAT 1987, onda to znači da bi kompanija morala imati oko 25% povećanja broja putnika svake godine. Ako je govorio o nekim drugim parametrima nažalost nije rekao na koje parametre misli. Na veličinu flote, broj linija, broj širokotrupaca? Kompanija u ovom momentu ima 25% tranzitnih putnika, a cilj im je da tranzitnih putnika bude 30%. Marek je najavio još tri linije koje će se otvoriti, a posebno je najavio Cairo koji će se otvoriti oko Uskrsa. To je bilo

Air Serbia je u 2022. prevezla 2.760.000 putnika. Ovo je 98% broja putnika iz 2019. Prosječan load faktor kompanije je bio 72%. Air Serbia je obavila 31.420 letova, od čega u charterima 2663 leta na 21 charter liniji (9 u Grčkoj, 6 u Turskoj, 3 u Egiptu, 2 u Italiji i 1 u Tunisu). Kompanija je letjela na 87 linija na 4 kontinenta (Europa, Afrika, Azija i Sjeverna Amerika). Air Serbia je ostvario 5000 tona carga. U prošloj godini kompanija je uvela u flotu drugi Airbus A330-200, po jedan A319 i A320, te četiri ATR 72-600. Iz flote su izbačena dva ATR 72-200. Usluge Premium salona Air Serbie koristilo je 54.000 putnika. Interesantno je spomenuti da su avioni Air Serbie u prošloj godini preletjeli 30,2 milijuna kilometara, što znači da su obišli Zemlju čak 754 puta. Kompanija je ukupno letjela 3.468.850 sati. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Air Serbia prema preliminarnim rezultatima za 2022. godinu po prvi puta od izbijanja pandemije imala je pozitivan neto i operativni rezultat. Kompanija je ostvarila profit od čak 21 milijun EUR. Kompanija je imala samo 2% manji promet nego 2019. godine, koja je bila rekordna godine u povijesti kompanije. Ovako dobar rezultat otvara mogućnost kompanije da dalje raste u 2023. godini i da više nego vedro gleda u budućnost. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Air Serbia je prizemljila ATR 72-200 YU-ALO. Avion je zadnji puta letio 27.11. u 20:30 na letu iz Venecije za Beograd. Za razliku od toga posljednji ATR 72-200 YU-ALP i dalje intenzivno i svakodnevno leti. Kompanija u floti ima 5 ATR 72-600 sa 72 putnika, 1 ATR 72-500 sa 70 putnika i taj posljednji ATR 72-200 sa 66 putnika. ATR 72-600 su stari 5,1 do 9,7 godina, ATR 72-500 je star 25,2 godine (dakle i njemu je vrijeme da se izbaci iz flote), dok je posljednji ATR 72-200 star čak 32,3 godine. Kompanija bi uskoro trebala dobiti i 6. ATR 72-600, dočim bi i posljednji ATR 72-200 trebao izaći iz flote. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Kojeg smisla ima wet lease Air Serbie zimi? Kompanija je ove zime operirala dva aviona Dan Aira i jedan Embraer E195 Air Montenegra (letjet će cijele zime za Air Serbiu). I sad se postavlja pitanje planiranja operacija. Wet lease je i te kako prihvatljiva opcija ljeti kada kompanija treba višak kapaciteta. Imati svoj avion ili avion u dugotrajnom dry leasu, pa ga onda držati prizemljenim tijekom zime i time povećati troškove nema nikakvog smisla. I tu je vrlo opravdano uzeti avion u wet leasu na 3, 4, 5, pa čak i 6 mjeseci. Air Serbia je prošlog ljeta imala čak četiri ovakvih aviona u kratkotrajnom wet leasu (737-300, 737-400, 737-700 i A319). No, kojeg smisla ima da kompanija ima zimi wet lease, tj. da wet lease ima cijele godine? OK, ako se dese neke izvanredne okolnosti pa kompanija ima nategnut red letenja i ispadne joj jedan ili više avione iz

Air Serbia je ostvarila šesti rekordni mjesec za redom. U XII. mjesecu kompanije je imala više od 234.000 putnika, što je 20% više putnika nego u istom mjesecu 2019. Kompanija je u 2022. imala oko 2,75 milijuna putnika što je 98% putnika iz 2019. Kompanija je ostvarila 2761 let, od čega je 96% letova iz Beograda, a 4% iz Niša i Kraljeva. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia