zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz regije

OBJAVLJUJEMO PRVI-PROLONGIRANJA: Air Serbia prolongira dvije linije

Air Serbia je imala plan da linija iz Beograda za Ankaru krene 28.3. No, sada linija kreće 10 dana kasnije 7.4. Uz to kompanija je smanjila letove sa 4 na 3 tjedna leta, te leti utorkom, petkom i subotom. Kompanija letove četvrtkom uvodi 20.4. Od tada će linija letjeti 4 puta tjedno uz isto toliko letova Anadlujeta. Air Serbia će letjeti utorkom, četvrtkom, petkom i subotom, a Andolujet ponedjeljkom, četvrtkom, petkom i nedjeljom. To znači da će kompanije letjeti jednom dnevno, te dva puta četvrtkom i petkom, no neće letjeti srijedom, što je istinski šteta.

Jednako tako linija za Heraklion je trebala krenuti 28.4. no krenut će 31.5. i to ne sa četiri nego sa dva leta, srijedom i nedjeljom. Treći i četvrti let, ponedjeljkom i petkom uvode se od 9.6.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: Air Serbia

129 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Значи овде се шири толика хистерија јер су смањили једну Анкару и један Хераклион? И то притом обе линије где има других превозника. Да ли сте реални?

Krajnje neprimjereno za putnika. Zašto Air Serbia ovo konstantno radi. Uvijek u veljači otkažu brdo letova i u travnju prolongiraju letove. Pa nije tako teško dobro planirati operacije i biti realan u operacijama.

Za kojeg putnika? Da ih je bilo ne bi bilo tako

JU dodala TRS, OTP, ATH, SOF i jos brdo drugih frekvencija u isto vreme kad je i smanjenja BUD i prolongirana ESB i HER. Smak sveta znaci 😂

Jedva se docekalo da se ovo dogodi. Mogu misliti komentara do navecer i prepucavanja s autorom i njegovim kolegama oko ovih smijesnih smanjenja od nekoliko tjednih letova.

Od dva loša ne biva dobro. Kao što kod OU ne treba ovakve vijesti napuhavati niti ih predstavljati kao nekakvu grudu od koje će neumitno nastati snježna lavina, tako sa njima ne treba raditi ni u slučaju JU. Pokušajte i jedne i druge posmatrati u okvirima redovnoga poslovanja i čitatelji će to prepoznati. Onih par što ostanu uporni u svojim deluzijama možete ignorirati.

Prolongiranja nema zato sto nema sta da prolongira. Nisu uveli nijednu novu rutu iz ZAG vec godinama, a ove sto uvode iz SPU su samo tokom top sezone i sa malim frekvencijama, pa se ni to ne moze prolongirati.

Croatia eto ima otkazivanja, bas pre neki dan su otkazali rotaciju ZAG-SPU-MUC-OSI-MUC-SPU-ZAG, iako su mogli da obave ZAG-SPU-ZAG. To je skandalozno ponasanje i odnos prema putnicima, a ne vidim da ste o tome pisali.

Pa Air Serbia ne otkazuje letove, jako retko se to dogodi. OU ne moze da prolongira pocetak nove linije kad nema novih linija.

JU je prolongirala dve linije. Kada JU otkazuje vec zakazane letove, a da je to unutar 14 dana pre leta? To se desava jako retko!

Sta,ja sam juce dosla iz Tivta,cista laz.

Ne “neki dan” nego u dane kada je MUC bio zatvoren zbog štrajka! Ali to je naravno nebitna sitnica…

Bas naprotiv. Prvi sam pisao da ovo sto radi OU nije smak sveta i da se svuda reze ili dodaje zavisno od situacije. Dakle ne pricajte neistine.

Činjenica je da je operativa u Croatia Airlines dosta dobra. Problem je network management.

Kada sam se prije par tjedana samo usudio reći da će biti još rezanja, odgode i smanjivanja, bio sam odmah popljuvan i prozvan mrziocem, zavidnikom i zlobnikom. Ako sada napišem da će toga još biti, vjerojatno slijede daljnje uvrede…

Mogu si misliti…

Samo se Vi radujte…

Zašto uvrede, pa logično je da će biti još rezanja, ispituje se tržište, utilizacija aviona na linijama, svako smanjenje/povećanje utiče na broj planiranih operacija. Sve je to normalno

Ne treba da se nađete uvrijeđeni. Prosto, žar raspre. Nego, sve se mijenja, sve je mnogo dinamičnije u avio- industriji, nego „u naše vrijeme”, pa su ovakova prilagođavanja nova realnost. Uostalom, i Lufthansa, Air France vjerojatno i ostali, dinamički rješavaju redove letenja, pa što ne bi i mnogo manja AirSERBIA?

Ja u ovome ne vidim apsolutno ništa čudno. Sasvim je normalno smanjiti broj frekvencija ili pomeriti datum ukoliko je na početku slabija prodaja. Mnogo je bolje tako nego da šalju poluprazan avion. Ne mogu znati u startu kako će ići prodaja dok ne puste prodaju. Od ogromnog broja linija koje su otvorene prošle godine, koliko ih je ukinuto?
Ja znam da bi mnogo ovde voleli da svakog dana budu kašnjenja, da nemaju posade, da posluju sa gubitkom ali svakodnevni rezultati vas demantuju i siguran sam da će tako biti i dalje.

Možda je to jedan od načina na koji rade dodatno istraživanje tržišta. Kada je veća tražnja, dodaju se frekvencije, kada je manja smanjuju se… To je nešto što radi svaka avio kompanija i ne vidim ništa čudno u tome a posebno ne kao neku bitnu vest u kojoj će mnogi hejteri da uživaju nadajući se nečijem lošem uspehu.
Vašom logikom, Ryanair je imao katastrofalno planiranje i istraživanje kada je pokrenuo Zagreb.

Nema tu dodatnog ispitivanja tržišta. Ono se radi pre uspostavljanja frekvencija. Ako se pokaže da su slabije ili jače, znaci ni je dobro ispitano tržište. I svakako da će kompanija u tom slučaju morati da reaguje, i u plus i u minus.

A sta onda reci za LH koja je napuhala 34.000 frekvencija pa ih sve otkazala?

Alene, pa to rade LH, FR i mnogi drugi.

Zasto bi JU tu bila neki izuzetak? Daleko je bolje objaviti veci broj linija pa onda smanjiti ako ne ide jer gubitka za kompaniju u tom slucaju nema nego ici sa manjim brojem linija na trzistu koje moze vise da podnese i samim tim gubiti novac.

Planiranje je bitno ali niko ne moze toliko egzaktno pogoditi tacan broj frekvencija. Avijacija je dinamicna i do promena uvek dolazi, samo im se treba prilagoditi sto JU i radi.

Ocigledno.

Zasto?

Tacno tako.

Niti ja ne vidim ništa čudnoga, ali botovi ne dozvoljavaju nikakve negativne vijesti ili stavove koji izražavaju sumnju u bilo što što je u vezi JU i ako se netko samo usudi nešto negativno napisati, kreće shitstorm…
“Ja znam da bi mnogo ovde voleli da svakog dana budu kašnjenja, da nemaju posade, da posluju sa gubitkom ali svakodnevni rezultati vas demantuju i siguran sam da će tako biti i dalje” – zar i vi crni NIkola???

Проблем је што сте ви нерационално малициозни према ЈУ и Србији те вас зато народ напада. Када смирите доживљаје тада ће вас другу мање нападати. Сличан се сличном радује.

aman bre vise…
ima ovde i ljudi koji citaju ovaj portal zbog avijacije a da ne mesaju politiku..
cinjenice govore sve..e sad da li je tako trebalo to mozemo komentarisati…
ali ,generalno,samo to

Zato se radi istraživanje tržišta.

Zanemarite predhodni.
Zato se radi ispitivanje tržišta. Očigledno senije radilo na tome, već se išlo u senzaciju. Pogrešan put, ali šta je tu je. Nadam se da toga neće biti previše.

Jeste, umiru od zelje da vas oduseve senzacijom.

Mene sigurno ne, hvala Bogu, nego sebe i one koje trebaju. Ljudi iz avijacije mnogo više razlikuju senzaciju od mogućnosti, realnosti i potrebe. Znam da to ponekad boli, ali šta da se radi.

Neka bude sta bude, nista se ne desava ni tragicno ni hvalospevno… kao i svugde u svetu
A vi posto znate sled dogadjaja , onda u startu preskocite ovakav komentar i ne otvarate prostor za dalje besmislene rasprave i skupljanje komentara….. Dakle, samo bez naivnosti , sve se moze kad se hoce

Nikako. Citamo Vase komentare i Alenove. Da vidimo da li ce ova 2023 biti preveliki zalagoj za Air S.
Godina ce brzo proci….

Pa ako rezanja, odgode i smanjivanja nastojite prikazati kao posljedice nekakve dugo prikrivane zavjere koja se napokon počela kruniti i sad je samo pitanje trenutka kada će se potpuno raspasti a gologuzija vratiti gdje joj je mjesto, onda vas ne treba čuditi da netko to vidi kao mržnju, zavist i zlobu.

Kada biste o tome pisali bez da vam iz svake riječi provejava kako želite da toga bude još i još, možda bi vas čitatelji drugačije skužili.

Nema ničeg lošeg u izražavanju sumnje u održivost ekspanzije tako kako ste naveli. Koga to smeta, taj treba naučiti da ne može sve biti po njegovom. No, vaše se pitanje: “Je li ovako što izvodljivo, prijete li opasnosti?” doima posve drugačijim od Foglarovog: “Evo evo rezanja, a bit će ih još”. Zato i dobivate drugačije reakcije.

Tacno tako. Posle su mu svi botovi.

Nevjerojatno: koji kompleksaš morate biti kada vidite da “vam iz svake riječi provejava kako želite da toga bude još i još”… A tu “dugo prikrivenu zavjeru” vidite samo vi!
Pa evo vam sažetak mog stava jasno, glasno, otvoreno i bez ikakvih primisli:
Broj linija je kompletno prenapuhan jer tržište (ali ni postojeća flota odnosno posade) to ne može nositi. Ali to i nije toliko bitno jer je to politčki željeno i naredjeno. Politici treba jedan veliki i svima dobro vidljivi projekt koji je naoko uspješan i sa velikim brojkama. I stoga je svaka kritika zabranjena, a što se vidi po reakciji botova ovdje. Kladim se da o smanjenjima i odgodama letova nema ni riječi u srpskim medijima (a ako uopće onda negdje na dnu sedme ili osme stranice na mjestu koje čitaoci uglavnom preskaću jer ne obećavaju niti minimum neke informacije ili zabave).
Osobno mi je sasvim svejedno hoće li JU biti najbolja i najveća kompanija na Zemlji ili će propasti. Meni ni iz džepa ni u džep. Ali ono što mene ovdje smeta jest nekritično kovanje u zvijezde svega što je u vezi JU i BEG dok se s druge strane SVAKA kritika doživljava kao napad na Srbiju i srpstvo i odmah kreće shitstorm, zamjena teza i kukanje…
I da, smanjenja i odgoda će biti, i to ne malo…
Stoga: skulirajte se i ne gledajte u svakoj dobronamjernoj kritici ili nečijem mišljenju koje je drugačije od vašega “belosvetsku zaveru”, mržnju, zavist i zlobu!

Ево о овакви коментарима причам где вређате и нападате друге. После се питате зашто су људи опаки према вама.

Naravno da ste u pravu. Realnost Air Serbije u ovom trenutku je kojih 40-45 linija. Sve ostalo je preveliki zalogaj.

Jedino objašnjenje je lažiranje finansijskih izveštaja, u dosluhu za revizorima iz Big4.

Ne vidim drugo objašnjenje.

Da, to je realnost… Plus možda još koji charter.

Za sada…

И после тих ваших малициозних коментара десила су се велика повећања. Овде се суштински смањују три лета недељно, о чему ви причате.
Иначе Wizz повећава ове године BEG-HER.

Naravno, ne može se bez novih aviona u letnju sezonu. Od najavljenih aviona nije čak ni YU-APS došao, a kamoli novi ATRovi, Airbusi 319/320/330…

Koliko je JU Network Planning dobar i agilan, toliko su operacije i fleet planning katastrofalni. Neverovatno mi je da postoji takva diskrepanca unutar iste kompanije

Sta je istina?
APS nije ni najavljen da poleti krajem marta.
Jedan ATR stize u maju a drugi u avgustu.
Za sta da dodju svi ti drugi avioni? Za dve linije nove do polovine aprila?
Nevjerovatno… nevjerovatno.

Сте свесни да је то због Јат Технике која је страшно неспособна од када је продата. Заробили су YU-APA још од децембра.

Prelaze kod Turkish-a.

Zato sto su vec imali potpisane ugovore za neke avione sa JAT Tehnikom od ranije. Morali bi da placaju penale JAT Tehnici. Nadam se samo da JAT Tehnika placa penale Air Serbiji za kasnjenja. Novi ugovori za odrzavanje se potpisuju sa Turkish Technic-om.

Stvar je tek na početku, avioni su počeli da idu u Tursku i trebaće nešto vremena da se sve prebaci tamo. Naravno, ima još aviona u JAT Tehnici koji su otišli na radove pre nego što je doneta odluka da se promeni MRO. Inače, prva iskustva sa Turkishem su takva da i oni malo kasne, ali ni približno onoliko koliko JAT Tehnika.

Ahahahahaha, izvinite, ali moram da se nasmejem.

Kako zašto. “trebaće malo vremena…”, “i oni malo kasne., ali ne….”. Dajte molim vas, potpuno neozbiljno. A onda ide vas komentar, koji je na mestu i zato se dodatno moram nasmejati. Stalno neki izgovori ili opravdavanja. Kašnjenje je kašnjenje, kakve veze ima poređenje sa kašnjenjem JAT tehnike. Da li su sklapali profesionalni ugovor, ili ugovor ko će manje kasniti sa radovima.

Drago mi je da sam vam ulepšao dan, ali kašnjenje od 15 dana i kašnjenje od 6 meseci nisu dva ista kašnjenja.

Ne da ste mi ulepsali, ne mogu vam se toliko zahvalit. Ne razumem sta je poenta vaseg pisanja. Zasto ne iznesete razloge tog kasnjenja od 6 meseci, ako ga je uopste bilo. Gospodine, kasnjenje i od dva dana je ogroman gubitak za kompaniju, a mi treba da se tesimo sto je” samo” 15 dana. Mozda su mogli sa JAT tehnikom da sklope bolji ugovor, sa klauzulom da mogu da kasne 15 dana i da im bude isplativije.

Drzavni deal

Da, sad je JatTehnika kriva, mi sad radimo mnogo isplatvije poslove, AS nije vise primarna za JT, a Ersrbijancima niko nije kriv sto su im svi mehanicari koji su nesto vredeli, pobegli iz firme i sad nece imati ko da im odrzava avione. Tako im i treba, kad su im mehanicari bili najbednije placeni u celom okruzenju, e sad nek nadju kontraktore

Imala, dobro ste primetili. A kada ih nema, ko to odrađuje?
I jedni i drugi su izgubili , i po broju i znanju, vrhunskih mehaničara.

Vi ste napisali da je ASL imala mehaničar samo line maintenance, ja se na to nadovezujem, jer je činjenica da su ih dobri, od školovani, mehaničari napustili. Gde to ima, platiš školovanje da bi imao kadar koji ti je neophodan za kvalitetan i stručan rad, a on te onda napusti.? Kako kompanija to dozvoli?

Kako to mislis, pobegli svi mehanicari koji su nesto vredeli. Pa mi smo i dalje Real Madrid tim za sve u okruzenju, dom kulture sa dva ulaza za mnogo vece kompanije. Ko hoce da nauci posao neka dodje u AS, posle par godina treninga u AS, moze da trazi da napise cifru u drugim kompanijama

Procitaj pazljivo odgovor, ne pricam o odlascima, pricam o kvalitetu

Tacno. Znanje vam niko ne može oduzeti, to je bio vaš adut u svim dešavanjima. Zao mi je sto vam se dešavalo i desava, ali morate se potruditi da se to promeni. Zarade, a mislim ni uslovi rada, ako se nešto u medju vremenu nije promenilo, nisu na zavidnom nivou. Mislim da morate da radite na tome i da vas sto manje odlazi. Nažalost, oni koji nista ne znaju i nisu u bilo čemu stručni, osim u prevari, ne znaju tu vrednost. Zato i dil sa Turkisom. Onolika Tehnika im pred nosom, sa onakvim hangarom, sjajnim mehaničari a, a oni da šalju avione u Tursku. Kakva zemlja.

Da li oni imaju dovoljno posada i kabinskog osoblja za sve sto su zeleli da urade u 2023? Hvala.

Kako mislite JU Network Planning dobar i agilan, a operacije i fleet planning katastrofalni?

Pa valid bi trebalo postojati neka sinergija – ne moze jedan deo da planira nesto sto nije objektivno postici na drugom (operativnom) nivou.

Pa prosto je,network planning sedi u Belvilu i nema veze sa realnoscu u operativi.Napravili su red letenja koji nema veze sa realnoscu.Red letenja je sklopljen tako da svi avioni,posade lete 24 casa dnevno,7 dana u nedelji,30 dana mesecno…To je kad mali Perica hoce da se igra sa avionima

Vi delujete kao neko ko bi radio sa njima ali više nema tu mogućnost. Koliki je procenat otkazanih letova zbog lošeg planiranja? Bliži se letnja sezona pa ćemo videti šta su i kako planirali, ne vidim razlog da najavljujete katastrofe kojih verovatno neće biti.
Do skoro su pojedinci pisali kako ih masovno napuštaju radnici, kako niko neće tamo da radi a na konkursu bilo par stotina prijavljenih, otkazivanja letova nema, obaraju rekorde svakog meseca…
To su činjenice koje se mogu lako proveriti a nagađanja i abrovi ne treba da budu tema komentatora ozbiljnog portala.

Kašnjenja traju i dalje. Svaki dan. Pa pogledajte samo danas. Nije bilo dovoljno aviona pa je ATR prvo letio za Zagreb pa tek onda za Ljubljanu a trebali su ići paralelno dva ATRa. Pa je Ljubljana kasnila dva i pol sata.

Onda nije bilo dovoljno aviona za Tivat pa je avion iz Salzburga koji je sletio u 11 poslan na let za Tivat koji je trebao krenuti u 10. Ukupno kašnjenje 2 sata. A tek je prošlo podne, dakle preostao je još cijeli dan letenja.

Vase reci, za konkurse….A koliko su primili pilota? Na ATR i A.BUS? Koliko njih je odbilo nenormalne uslove? Pri potpisivanju ugovora, znate li? I kakvi su bili ti uslovi? Znate i ovo? Ne govorim napamet. Kako kazete proverite cinjenice. Neko ce nekada tacno napisati, mada sumnjam.

Da li neko zna koliku platu ima vozač u air serbia …konkurisao sam za posao vozača pa me zanima

@anonimous 09.21: Riječju: prenapuhan i neizvediv…?

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!