Air Serbia je imala plan da linija iz Beograda za Ankaru krene 28.3. No, sada linija kreće 10 dana kasnije 7.4. Uz to kompanija je smanjila letove sa 4 na 3 tjedna leta, te leti utorkom, petkom i subotom. Kompanija letove četvrtkom uvodi 20.4. Od tada će linija letjeti 4 puta tjedno uz isto toliko letova Anadlujeta. Air Serbia će letjeti utorkom, četvrtkom, petkom i subotom, a Andolujet ponedjeljkom, četvrtkom, petkom i nedjeljom. To znači da će kompanije letjeti jednom dnevno, te dva puta četvrtkom i petkom, no neće letjeti srijedom, što je istinski šteta.
Jednako tako linija za Heraklion je trebala krenuti 28.4. no krenut će 31.5. i to ne sa četiri nego sa dva leta, srijedom i nedjeljom. Treći i četvrti let, ponedjeljkom i petkom uvode se od 9.6.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: Air Serbia
Значи овде се шири толика хистерија јер су смањили једну Анкару и један Хераклион? И то притом обе линије где има других превозника. Да ли сте реални?
Gdje vi, pobogu, vidite histeriju? Svašta!
Krajnje neprimjereno za putnika. Zašto Air Serbia ovo konstantno radi. Uvijek u veljači otkažu brdo letova i u travnju prolongiraju letove. Pa nije tako teško dobro planirati operacije i biti realan u operacijama.
Istina, to se ne bi smjelo dešavati.
Za kojeg putnika? Da ih je bilo ne bi bilo tako
Za onog koji je kupio kartu i onda mu je otkazan let.
JU dodala TRS, OTP, ATH, SOF i jos brdo drugih frekvencija u isto vreme kad je i smanjenja BUD i prolongirana ESB i HER. Smak sveta znaci 😂
Kakve veze ima povećanje frekvencija na nakim linijama, sa otkazivanjima ili prolongiranjima drugih letova? Baš jako čudna logika!
Jedva se docekalo da se ovo dogodi. Mogu misliti komentara do navecer i prepucavanja s autorom i njegovim kolegama oko ovih smijesnih smanjenja od nekoliko tjednih letova.
Majko mila koji ste vi likovi? Ono kad se tako nešto desi Croatiji piše se o raspadu sustava, smaku svijeta, tragdiji i katastrofi. Kada se tako nešto desi Air Serbiji to je nebitno, sporedno i nevažno i još sam ja kriv što sam to objavio. Kada objavim istu vijest za Craotiu, to je OK, kada obavim za Air Serbiju onda sem dno dna, crni vrag sa rogovima i repom.
Od dva loša ne biva dobro. Kao što kod OU ne treba ovakve vijesti napuhavati niti ih predstavljati kao nekakvu grudu od koje će neumitno nastati snježna lavina, tako sa njima ne treba raditi ni u slučaju JU. Pokušajte i jedne i druge posmatrati u okvirima redovnoga poslovanja i čitatelji će to prepoznati. Onih par što ostanu uporni u svojim deluzijama možete ignorirati.
Croatia baš i nema otkazivanja i prolongiranja letova. Ne pamtim kada se tako što desilo.
Prolongiranja nema zato sto nema sta da prolongira. Nisu uveli nijednu novu rutu iz ZAG vec godinama, a ove sto uvode iz SPU su samo tokom top sezone i sa malim frekvencijama, pa se ni to ne moze prolongirati.
Croatia eto ima otkazivanja, bas pre neki dan su otkazali rotaciju ZAG-SPU-MUC-OSI-MUC-SPU-ZAG, iako su mogli da obave ZAG-SPU-ZAG. To je skandalozno ponasanje i odnos prema putnicima, a ne vidim da ste o tome pisali.
Da otkazali su to jučer. Ali oni to stvarno ne čine često, dok je kod Air Serbie to nažalost prilično česta pojava.
Croatia ima preko 300 letova tjedno u top sezoni. Kako to mislite da se nema što otkazati ili prolongirati na preko 300 letova?
Pa Air Serbia ne otkazuje letove, jako retko se to dogodi. OU ne moze da prolongira pocetak nove linije kad nema novih linija.
OU ima novih linija i ove godine, imala je i prošle…
Kao JU ne otkazuje i prolongira letove, pobogu?
JU je prolongirala dve linije. Kada JU otkazuje vec zakazane letove, a da je to unutar 14 dana pre leta? To se desava jako retko!
Eto jučer su otkazali Tivat. U top sezoni imaju prilično otkazanih letova.
Sta,ja sam juce dosla iz Tivta,cista laz.
Jučer je jedan let iz Tivta bio otkazan, a drugi divertiran na Podgoricu.
Ne “neki dan” nego u dane kada je MUC bio zatvoren zbog štrajka! Ali to je naravno nebitna sitnica…
Da baš nebitna činjenica.
Bas naprotiv. Prvi sam pisao da ovo sto radi OU nije smak sveta i da se svuda reze ili dodaje zavisno od situacije. Dakle ne pricajte neistine.
OU ne radi takve stvari.
Činjenica je da je operativa u Croatia Airlines dosta dobra. Problem je network management.
Puno je problema u Croatiji.
Kada sam se prije par tjedana samo usudio reći da će biti još rezanja, odgode i smanjivanja, bio sam odmah popljuvan i prozvan mrziocem, zavidnikom i zlobnikom. Ako sada napišem da će toga još biti, vjerojatno slijede daljnje uvrede…
I krećemo!
Mogu si misliti…
🙂
Samo se Vi radujte…
Zašto uvrede, pa logično je da će biti još rezanja, ispituje se tržište, utilizacija aviona na linijama, svako smanjenje/povećanje utiče na broj planiranih operacija. Sve je to normalno
Ne treba da se nađete uvrijeđeni. Prosto, žar raspre. Nego, sve se mijenja, sve je mnogo dinamičnije u avio- industriji, nego „u naše vrijeme”, pa su ovakova prilagođavanja nova realnost. Uostalom, i Lufthansa, Air France vjerojatno i ostali, dinamički rješavaju redove letenja, pa što ne bi i mnogo manja AirSERBIA?
Kako god to svakako nije dobro ni za putnike ni za kompaniju.
Ja u ovome ne vidim apsolutno ništa čudno. Sasvim je normalno smanjiti broj frekvencija ili pomeriti datum ukoliko je na početku slabija prodaja. Mnogo je bolje tako nego da šalju poluprazan avion. Ne mogu znati u startu kako će ići prodaja dok ne puste prodaju. Od ogromnog broja linija koje su otvorene prošle godine, koliko ih je ukinuto?
Ja znam da bi mnogo ovde voleli da svakog dana budu kašnjenja, da nemaju posade, da posluju sa gubitkom ali svakodnevni rezultati vas demantuju i siguran sam da će tako biti i dalje.
Nikola, poanta dobrog planiranja i istraživanja tržišta i jest u tome da se postavi realan broj frekvencija, a ne da se iste napuhavaju, pa onda režu.
Možda je to jedan od načina na koji rade dodatno istraživanje tržišta. Kada je veća tražnja, dodaju se frekvencije, kada je manja smanjuju se… To je nešto što radi svaka avio kompanija i ne vidim ništa čudno u tome a posebno ne kao neku bitnu vest u kojoj će mnogi hejteri da uživaju nadajući se nečijem lošem uspehu.
Vašom logikom, Ryanair je imao katastrofalno planiranje i istraživanje kada je pokrenuo Zagreb.
Da Ryanair je imao katastrofalno planiranje i istraživanje.
Nema tu dodatnog ispitivanja tržišta. Ono se radi pre uspostavljanja frekvencija. Ako se pokaže da su slabije ili jače, znaci ni je dobro ispitano tržište. I svakako da će kompanija u tom slučaju morati da reaguje, i u plus i u minus.
Upravo tako. Onda se nije dobro ispitalo tržište.
A sta onda reci za LH koja je napuhala 34.000 frekvencija pa ih sve otkazala?
Sve najgore i najdublje kritike.
Alene, pa to rade LH, FR i mnogi drugi.
Zasto bi JU tu bila neki izuzetak? Daleko je bolje objaviti veci broj linija pa onda smanjiti ako ne ide jer gubitka za kompaniju u tom slucaju nema nego ici sa manjim brojem linija na trzistu koje moze vise da podnese i samim tim gubiti novac.
Planiranje je bitno ali niko ne moze toliko egzaktno pogoditi tacan broj frekvencija. Avijacija je dinamicna i do promena uvek dolazi, samo im se treba prilagoditi sto JU i radi.
To što neke kompanija rade gluparije ne abolira neke druge. LH i FR su ogromne kompanije i može im se. Može li si to priuštiti Air Serbia?
Ocigledno.
Bome i ne.
Zasto?
Zato što malim kompanijama bitno manje treba grešaka da bankrotiraju, da stvore nepovjerenje putnika…
Tacno tako.
A da…
Niti ja ne vidim ništa čudnoga, ali botovi ne dozvoljavaju nikakve negativne vijesti ili stavove koji izražavaju sumnju u bilo što što je u vezi JU i ako se netko samo usudi nešto negativno napisati, kreće shitstorm…
“Ja znam da bi mnogo ovde voleli da svakog dana budu kašnjenja, da nemaju posade, da posluju sa gubitkom ali svakodnevni rezultati vas demantuju i siguran sam da će tako biti i dalje” – zar i vi crni NIkola???
pa naviknuti smo…
Проблем је што сте ви нерационално малициозни према ЈУ и Србији те вас зато народ напада. Када смирите доживљаје тада ће вас другу мање нападати. Сличан се сличном радује.
aman bre vise…
ima ovde i ljudi koji citaju ovaj portal zbog avijacije a da ne mesaju politiku..
cinjenice govore sve..e sad da li je tako trebalo to mozemo komentarisati…
ali ,generalno,samo to
Zato se radi istraživanje tržišta.
Da zato se radi istraživanje tržišta i postoje službe koje se bave procjenama.
Zanemarite predhodni.
Zato se radi ispitivanje tržišta. Očigledno senije radilo na tome, već se išlo u senzaciju. Pogrešan put, ali šta je tu je. Nadam se da toga neće biti previše.
Da to je pogrešan put. Nadamo se da toga neće biti previše.
Jeste, umiru od zelje da vas oduseve senzacijom.
Mene sigurno ne, hvala Bogu, nego sebe i one koje trebaju. Ljudi iz avijacije mnogo više razlikuju senzaciju od mogućnosti, realnosti i potrebe. Znam da to ponekad boli, ali šta da se radi.
Neka bude sta bude, nista se ne desava ni tragicno ni hvalospevno… kao i svugde u svetu
A vi posto znate sled dogadjaja , onda u startu preskocite ovakav komentar i ne otvarate prostor za dalje besmislene rasprave i skupljanje komentara….. Dakle, samo bez naivnosti , sve se moze kad se hoce
Nikako. Citamo Vase komentare i Alenove. Da vidimo da li ce ova 2023 biti preveliki zalagoj za Air S.
Godina ce brzo proci….
Da godina će brzo proči.
Pa ako rezanja, odgode i smanjivanja nastojite prikazati kao posljedice nekakve dugo prikrivane zavjere koja se napokon počela kruniti i sad je samo pitanje trenutka kada će se potpuno raspasti a gologuzija vratiti gdje joj je mjesto, onda vas ne treba čuditi da netko to vidi kao mržnju, zavist i zlobu.
Kada biste o tome pisali bez da vam iz svake riječi provejava kako želite da toga bude još i još, možda bi vas čitatelji drugačije skužili.
Nosens je pisati da netko tako što želi i to je istinski neprimjereno. Ali da treba pitanja postavljati treba. Imati 100% ekspanzije u dvije godine ne može nitko na planetu. Mnogi su na takvim negeneričkim ekspanzijama polomili zube. Zapravo na daleko manjima. To još nikome uspjelo nije.
Nema ničeg lošeg u izražavanju sumnje u održivost ekspanzije tako kako ste naveli. Koga to smeta, taj treba naučiti da ne može sve biti po njegovom. No, vaše se pitanje: “Je li ovako što izvodljivo, prijete li opasnosti?” doima posve drugačijim od Foglarovog: “Evo evo rezanja, a bit će ih još”. Zato i dobivate drugačije reakcije.
OK
Tacno tako. Posle su mu svi botovi.
Nevjerojatno: koji kompleksaš morate biti kada vidite da “vam iz svake riječi provejava kako želite da toga bude još i još”… A tu “dugo prikrivenu zavjeru” vidite samo vi!
Pa evo vam sažetak mog stava jasno, glasno, otvoreno i bez ikakvih primisli:
Broj linija je kompletno prenapuhan jer tržište (ali ni postojeća flota odnosno posade) to ne može nositi. Ali to i nije toliko bitno jer je to politčki željeno i naredjeno. Politici treba jedan veliki i svima dobro vidljivi projekt koji je naoko uspješan i sa velikim brojkama. I stoga je svaka kritika zabranjena, a što se vidi po reakciji botova ovdje. Kladim se da o smanjenjima i odgodama letova nema ni riječi u srpskim medijima (a ako uopće onda negdje na dnu sedme ili osme stranice na mjestu koje čitaoci uglavnom preskaću jer ne obećavaju niti minimum neke informacije ili zabave).
Osobno mi je sasvim svejedno hoće li JU biti najbolja i najveća kompanija na Zemlji ili će propasti. Meni ni iz džepa ni u džep. Ali ono što mene ovdje smeta jest nekritično kovanje u zvijezde svega što je u vezi JU i BEG dok se s druge strane SVAKA kritika doživljava kao napad na Srbiju i srpstvo i odmah kreće shitstorm, zamjena teza i kukanje…
I da, smanjenja i odgoda će biti, i to ne malo…
Stoga: skulirajte se i ne gledajte u svakoj dobronamjernoj kritici ili nečijem mišljenju koje je drugačije od vašega “belosvetsku zaveru”, mržnju, zavist i zlobu!
Bude to i opako naporno. iako toga ima bitno manje od kada imamo autorizaciju komentara.
Ево о овакви коментарима причам где вређате и нападате друге. После се питате зашто су људи опаки према вама.
Naravno da ste u pravu. Realnost Air Serbije u ovom trenutku je kojih 40-45 linija. Sve ostalo je preveliki zalogaj.
I što ćemo onda sa duplo više linija? Kažu da kompanija stvara profit. Kako to objašnjavate?
Jedino objašnjenje je lažiranje finansijskih izveštaja, u dosluhu za revizorima iz Big4.
Ne vidim drugo objašnjenje.
Vidjet ćemo.
Da, to je realnost… Plus možda još koji charter.
Ali ima bitno više od toga.
Za sada…
Pa prošle godine su ukinuli tek dvije linije. Zašto misliš da će ove godine biti gore?
И после тих ваших малициозних коментара десила су се велика повећања. Овде се суштински смањују три лета недељно, о чему ви причате.
Иначе Wizz повећава ове године BEG-HER.
Naravno, ne može se bez novih aviona u letnju sezonu. Od najavljenih aviona nije čak ni YU-APS došao, a kamoli novi ATRovi, Airbusi 319/320/330…
Koliko je JU Network Planning dobar i agilan, toliko su operacije i fleet planning katastrofalni. Neverovatno mi je da postoji takva diskrepanca unutar iste kompanije
Istina, nevjerojatno!
Sta je istina?
APS nije ni najavljen da poleti krajem marta.
Jedan ATR stize u maju a drugi u avgustu.
Za sta da dodju svi ti drugi avioni? Za dve linije nove do polovine aprila?
Nevjerovatno… nevjerovatno.
Pa da pokrenu linija kako su ih objavili, a ne da ih prologiraju.
Сте свесни да је то због Јат Технике која је страшно неспособна од када је продата. Заробили су YU-APA још од децембра.
A zašto kompanija onda radi avione kod njih ako su toliko nesposobni?
Prelaze kod Turkish-a.
Pa što sve nisu prebacili na Turkish?
Zato sto su vec imali potpisane ugovore za neke avione sa JAT Tehnikom od ranije. Morali bi da placaju penale JAT Tehnici. Nadam se samo da JAT Tehnika placa penale Air Serbiji za kasnjenja. Novi ugovori za odrzavanje se potpisuju sa Turkish Technic-om.
Ako im Jat Tehnika ne plaća penale onda je netko opako zaribao u Air Serbiji.
Stvar je tek na početku, avioni su počeli da idu u Tursku i trebaće nešto vremena da se sve prebaci tamo. Naravno, ima još aviona u JAT Tehnici koji su otišli na radove pre nego što je doneta odluka da se promeni MRO. Inače, prva iskustva sa Turkishem su takva da i oni malo kasne, ali ni približno onoliko koliko JAT Tehnika.
Sve skupa istinski tragično. Imati ogroman MRO u Beogradu, a slati avione u Istanbul. Majko mila!
Ahahahahaha, izvinite, ali moram da se nasmejem.
Zašto?
Kako zašto. “trebaće malo vremena…”, “i oni malo kasne., ali ne….”. Dajte molim vas, potpuno neozbiljno. A onda ide vas komentar, koji je na mestu i zato se dodatno moram nasmejati. Stalno neki izgovori ili opravdavanja. Kašnjenje je kašnjenje, kakve veze ima poređenje sa kašnjenjem JAT tehnike. Da li su sklapali profesionalni ugovor, ili ugovor ko će manje kasniti sa radovima.
Istina. Kašnjenja su neprihvatljiva. I onaj koji kasni mora platiti masne kompenzacije.
Drago mi je da sam vam ulepšao dan, ali kašnjenje od 15 dana i kašnjenje od 6 meseci nisu dva ista kašnjenja.
A netko je kasnio 6 mjeseci. Kašnjenje od 15 dana je u zrakoplovstvu smak svijeta!
Ne da ste mi ulepsali, ne mogu vam se toliko zahvalit. Ne razumem sta je poenta vaseg pisanja. Zasto ne iznesete razloge tog kasnjenja od 6 meseci, ako ga je uopste bilo. Gospodine, kasnjenje i od dva dana je ogroman gubitak za kompaniju, a mi treba da se tesimo sto je” samo” 15 dana. Mozda su mogli sa JAT tehnikom da sklope bolji ugovor, sa klauzulom da mogu da kasne 15 dana i da im bude isplativije.
15 dana u zrakoplovstvu je viječnost i enorman gubitak novaca.
Drzavni deal
A jel? Pa kako onda odlaze u Turkish?
Da, sad je JatTehnika kriva, mi sad radimo mnogo isplatvije poslove, AS nije vise primarna za JT, a Ersrbijancima niko nije kriv sto su im svi mehanicari koji su nesto vredeli, pobegli iz firme i sad nece imati ko da im odrzava avione. Tako im i treba, kad su im mehanicari bili najbednije placeni u celom okruzenju, e sad nek nadju kontraktore
Air Serbia je imala mehaničare samo za line maintenance.
A JatTehnika je evidentno držala neke avione preko svih rokova. Krajnje neprimjereno!
Imala, dobro ste primetili. A kada ih nema, ko to odrađuje?
I jedni i drugi su izgubili , i po broju i znanju, vrhunskih mehaničara.
A više ih nema?
Vi ste napisali da je ASL imala mehaničar samo line maintenance, ja se na to nadovezujem, jer je činjenica da su ih dobri, od školovani, mehaničari napustili. Gde to ima, platiš školovanje da bi imao kadar koji ti je neophodan za kvalitetan i stručan rad, a on te onda napusti.? Kako kompanija to dozvoli?
Da to je istinski blentavo.
Kako to mislis, pobegli svi mehanicari koji su nesto vredeli. Pa mi smo i dalje Real Madrid tim za sve u okruzenju, dom kulture sa dva ulaza za mnogo vece kompanije. Ko hoce da nauci posao neka dodje u AS, posle par godina treninga u AS, moze da trazi da napise cifru u drugim kompanijama
A jel? Pa što onda ljudi odlaze?
Procitaj pazljivo odgovor, ne pricam o odlascima, pricam o kvalitetu
Svejedno zašto odlaze ti što vrijede?
Tacno. Znanje vam niko ne može oduzeti, to je bio vaš adut u svim dešavanjima. Zao mi je sto vam se dešavalo i desava, ali morate se potruditi da se to promeni. Zarade, a mislim ni uslovi rada, ako se nešto u medju vremenu nije promenilo, nisu na zavidnom nivou. Mislim da morate da radite na tome i da vas sto manje odlazi. Nažalost, oni koji nista ne znaju i nisu u bilo čemu stručni, osim u prevari, ne znaju tu vrednost. Zato i dil sa Turkisom. Onolika Tehnika im pred nosom, sa onakvim hangarom, sjajnim mehaničari a, a oni da šalju avione u Tursku. Kakva zemlja.
Da, žalosno.
Da li oni imaju dovoljno posada i kabinskog osoblja za sve sto su zeleli da urade u 2023? Hvala.
Piloti i kabinci im neće puno pomoć ako ne nabave na vrijeme dovoljno aviona.
Kako mislite JU Network Planning dobar i agilan, a operacije i fleet planning katastrofalni?
Pa valid bi trebalo postojati neka sinergija – ne moze jedan deo da planira nesto sto nije objektivno postici na drugom (operativnom) nivou.
Ne bi smio.
Pa prosto je,network planning sedi u Belvilu i nema veze sa realnoscu u operativi.Napravili su red letenja koji nema veze sa realnoscu.Red letenja je sklopljen tako da svi avioni,posade lete 24 casa dnevno,7 dana u nedelji,30 dana mesecno…To je kad mali Perica hoce da se igra sa avionima
A da?
Vi delujete kao neko ko bi radio sa njima ali više nema tu mogućnost. Koliki je procenat otkazanih letova zbog lošeg planiranja? Bliži se letnja sezona pa ćemo videti šta su i kako planirali, ne vidim razlog da najavljujete katastrofe kojih verovatno neće biti.
Do skoro su pojedinci pisali kako ih masovno napuštaju radnici, kako niko neće tamo da radi a na konkursu bilo par stotina prijavljenih, otkazivanja letova nema, obaraju rekorde svakog meseca…
To su činjenice koje se mogu lako proveriti a nagađanja i abrovi ne treba da budu tema komentatora ozbiljnog portala.
Apsolutno. Stotine prijavljenih, više zaposlenih od plana, ne štrajka se, nema nekih pretjeranih problema. Tu ne vidim da su čitatelji u pravu.
Ali da je prošle godine bila gomila otkazivanja i abnormalnih kašnjenje to je. Ove godine može biti samo gore.
Kašnjenja traju i dalje. Svaki dan. Pa pogledajte samo danas. Nije bilo dovoljno aviona pa je ATR prvo letio za Zagreb pa tek onda za Ljubljanu a trebali su ići paralelno dva ATRa. Pa je Ljubljana kasnila dva i pol sata.
Onda nije bilo dovoljno aviona za Tivat pa je avion iz Salzburga koji je sletio u 11 poslan na let za Tivat koji je trebao krenuti u 10. Ukupno kašnjenje 2 sata. A tek je prošlo podne, dakle preostao je još cijeli dan letenja.
Ajoj. A ljetni red letenja je tek krenuo.
Vase reci, za konkurse….A koliko su primili pilota? Na ATR i A.BUS? Koliko njih je odbilo nenormalne uslove? Pri potpisivanju ugovora, znate li? I kakvi su bili ti uslovi? Znate i ovo? Ne govorim napamet. Kako kazete proverite cinjenice. Neko ce nekada tacno napisati, mada sumnjam.
I koliko su primili? Koliko je ljudi odbilo? Koliko im nedostaje pilota?
Da li neko zna koliku platu ima vozač u air serbia …konkurisao sam za posao vozača pa me zanima
@anonimous 09.21: Riječju: prenapuhan i neizvediv…?
Vidjet ćemo.