Air Serbia će letjeti sa Airbusom A330-200 za Zurich 16, 18, 23, 24. i 30.4. Kompanija će letjeti i za Istanbul sa A330-200 23.4. Za Moskvu će A330-200 letjeti 19, 21, 24, 25. i 29.4. Sve ovo je moguće jer se YU-ARC vrača sa dugačkog servisa 15.4. Istovremeno kompanija leti za New York tri puta tjedno, te za Tianjin jednom tjedno.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia
Još jedna vijest koja se ispostavila kao netačna. YU- ARC se nije juče vratio kako ste najavili
A to je netko najavio da će se desiti?
Dobar dan. Može li mi neko reći, šta znači oznaka YU- ARC? Hvala…
Registracija drugog Airbusa A330-200 koji je trenutno u floti
YU-ARA – više nije u floti
YU-ARB – u floti
YU-ARC – trenutno najmlađi širokotrupac u floti.
Nema što radit A330 pa letucka po Europi. Zašto su nabavili širokotrupac ako nema što raditi i nema interkontinentalnih letova. Nema dosta letova ni za jedan avion dobar dio zime a kamoli dva.
Niste u krivu. Širkotrupac bi morao letjeti u prvom redu interkontinentalne linije. Pa hajde da usput tu i tamo nešto odleti u Europi. A jedan od dva A330 Air Serbie nema što letjeti trenutno preko bare, a neće imati još prilično vremena što letjeti. Istina, nonsens je imati širokotrupac da bi letio isključivo po Europi.
Jako je čudno da širokotrupac umjesto da leti long haul letove leti samo po Europi. Kako to može biti ispativo?
Da to je čudno. Njegov posao je letjeti long-haul, za to je dizajniran.
Za Cirih možete dobiti razdrndanu rumunsku šklopociju ili A330, kako vam zapadne, a sve za istu cenu. JU koristi što to tržište nije osetljivo i vrlo je privrženo nacionalnom prevozniku i pored izuzetnog konkurenta, ali to nije korektno ni dugoročno dobro jer je to jedna od onih linija gde vam svaki let svakog dana u godini donosi novac.
I paradoksalno, najmanje novca će vam doneti sa A330. Na ovoj liniji je lako odrediti koji letovi u godini i danu su za A319, koji za A320 i samo bi smela da leti JU liverija. Osim što je lova, Cirih je i imidž, nešto što JU nema, samo zato što nije konzistentna. Par letova sa A330 joj tu neće pomoći.
Ali to se da rešiti mnogo lakše od pitanja mreže koje JU rešava jako dobro. Sad im je hitna flota, imidžom nek se bave posle, ali ne treba više da dolaze u ovakve situacije – rumunski wet lizovani avion ne treba, posebno ne zimi, da leti za Cirih.
Interesantno razmišljanje.
JU je imala incident na JFK. Ground handling je napravio spoljasnje ostecenje na motoru zbog cega je avion kasnio 12h u polasku sa JFK-a. Upravo se vraca za BEG i to prazan, bez putnika.
Odakle taj info?
Iz kompanije.
Auuu kakvi troskovi. Nadam se sa ce im biti sve nadoknadjeno, pa i ovaj povratak praznog aviona. Nadam se da su putnici shvatili dobro razlog, da ne bude opet po Air Serbia i njenoj reputaciji
Bome da.
Sve troskove bi morala da snosi firma koja je zaduzena za ground handling na JFK.
I ovde zaista JU nije nista kriva. Nisu krivi za ostecenje, ali su morali da cekaju popravku. Stvarno ne bi imalo smisla da sad krene pljuvanje po JU.
A netko pljuje po JU?
Sada ne, ali masu puta da. I tu ne mislim na Vas, vec na pojedine srpske medije i pojedine citaoce ovde.
Masu puta se dogodilo da JU sleti na vreme u CDG, ali da CDG ne moze da ishendluje avion na vreme i povratni let zakasni 2h. Zatim se nadovezu kasnjenja do kraja dana i onda uslede clanci o kasnjenjima i pljuse se po JU. A JU ni kriva ni duzna za to kasnjenje.
Da i to se dešavalo. Ali u velikoj većini slučajeva je kriva kompanija, a kašnjenja počinju već od prvog leta ujutro.
To se masovno desavalo proslog leta na evropskim aerodromima.
Je. Ali su se ipak kompanije snalazile. Primjerice Croatia nije imala nešto previše kašnjenja i otkazivanja.
Nije imala ni letova u toj meri, šta da kasni? 🙂
To nije istina. Prošlog VIII. mjeseca Air Serbia je imala 448 letova tjedno, a Croatia 307. To baš i nije enormna razlika.
Inace Croatia je poznata po svom hub sistemu i imaju pregrst transfera pa se avioni cekaju.
Alene, spustite se na zemlju vec jednom.
Croatia preko huba u Zagrebu 104 tjedna feeding leta. To nije zanemariva brojka.
To vi mene spuštate na zemlju? O bože moj, kuda ovaj svijet ide.
Svaki dan 104 feeding leta?! E sad ste ga ono bas provalili!
Svaki tjedan.
Baš niko. Ovde treba videti koji su to amateri hendleri kad može ovo da im se desi. Dobiće JU obeštećenje. Zna li se šta je sa putnicima, ljudi su skrpili neki dan da dođu za Uskrs kući, čekaju li JU let, prebačeni su na druge letove?
Avioni su sad prepuni. Teško će oni naći alternacije za tolike putnike.
Putnici su smesteni u hotel u NY. Na letu 13.4. JFK-BEG je bilo mesta i taj let je sada popunjen jer su na njega prebaceni neki putnici, ostali su dobili karte za let preko TK. TK ima mesta koliko pozelite.
TK ima mjesta koliko poželite? To je istinski čudno.
Da. Evo ako sada probate da kupite kartu NYC-BEG, ima slobodnih mesta na danasnjem letu TK4. Za sutra ima mesta na TK2, TK4, TK12 i TK30.
Nevjerojatno. A imaju preko 2 milijarde profita. U ovo vrijeme kompanija imaju preko 95% popunjenosti na long-haul.
Nisam video da neko pljuje po JU u ovom trenutku, verujem i da nece. Vise sam mislio na same putnike, jer kad vam dodje do poremecaja u vasem putovanju, iskustvo bude lose, a onda , ponekad, uslede i bezrazlozne price o tom iskustvu koje dobiju sire razmere. Nadam se da je predstavnistvo odreagovalo kako treba prema putnicima u ovom slucaju, da bi se onemogucila bilo kakva losa reputacija kompanije.
Nadajmo se.
Nije mi zašto bi avion išao prazan. To je baš ogroman trošak. I onda odmah iz BGD ide za Kinu. Lakše ga je praviti u Njujorku nego u Beogradu.
Da malo čudno.
Pa postoje procedure za ovakvu situaciju. Ne bi JU sigurno otkazala povratni let i vratila avion prazan za BEG da to nije moralo. Zbog cega – to ne mozemo znati.
Neosporno.
Za razliku od Kine ili Rusije, u Americi se ugovor poštuje, a šteta masno nadoknađuje.
A opet, ovo im se nije dogodilo ni u Kini ni u Rusiji.
Jasno.
a zasto se vdacao prazan?
Verujem iz sigurnosti. Nemamo info kakva je i kolika steta bila na A/C , i sta je u tom trenutku za kompaniju bilo bolje.
Ne bi me iznenadilo da u špicu letnje sezone lete sa A330 za Tivat 🙂
Ne, to ne bi imalo smisla. Oni smanjuju broj frkevencija za Tivat. Tivat smisla ima sa A320.
Da, ove godine ce leteti nesto manje letova za Tivat, ali ce veci broj njih biti sa A320 nego prosle godine. U konacnici je to priblizno isti kapacitet.
Stvarno ne znam. Puno je prerano reči koji će avion letjeti na toj liniji.
To je zaista previse. Trositi takav resurs na let od pola sata zaista nema smisla. Ima sasvim dovoljno letova za Tivat.
Apsolutno.
Nema nista od toga. Tivat je imao maksimum prosle godine jer nasi ljudi nisu mogli zbog kovid mera na mnoge druge destinacije da odu.
Sada ce i za Tursku biti manji broj cartera. Ipak se teziste polako pomera ka Spaniji i Italiji.
Isto ce biti i manji broj ka Grckoj jer ce vecina biti na redovnim linijama. Tako da onaj maksimum broja cartera od prosle godine verovatno vise nece nikada dostignuti. Sto je i logicno…
Ima smisla.
Pravoslavni Uskrs.. potražnja je velika za Cirih, Moskvu i Istanbul i bez praznika, a kamoli sada kada ljudi masovno putuju.
Neosporno.
Fale avioni. Milano kasni tri sata dok čeka da se vrati A319 iz Podgorice.
Salzburg kasni dva i pol dok se vrati ATR iz Budimpešte.
Tivat kasni dva sata dok se vrati Beč.
London će kasniti skoro dva sata dok se vrati Rim.
Ostala kašnjenja nisu još ni aktivna u sistemu dok se ne organiziraju kapaciteti. Sofia se zasad pokazuje on time ali će sigurno kasniti sat i pol jer nema aviona da odradi tu rotaciju.
Majko mila. Ovo je već treći puta od početka ljetnog reda letenja da su ogromna kašnjenja. A tek je 11.4.
Ipak je avion poletio iz njujorka sa mnogo zakašnjenja. Znači da će i Kina kasniti.
Aha. Eto netko kaže 6 sati.
Tako je. TSN ide u 18:00. Tesla je imała spoljasnje ostecenje motora na JFK koji su napravili hendleri. Vraca se prazan za BEG, bez putnika, sa 12h zakasnjenja.
Ajoooooj. A drugi A330 je na servisu. Eto ga problema.
Ali nije JU kriva! Ili ipak jeste kriva sto je neki radnik na JFK zakucao prikolicu u motor?
Gdje ste vi pročitali da je JU kriva?
Pa sada nisam. Ali kasnjenja su izazvana tudjom krivicom, a posle cete pisati clanke o kasnjenjima koje JU ima. U njima optuzujete JU da je kriva za kasnjenja.
Dajte ne pričajte gluposti.
To što je kašnjenje tuđa krivica ne znači da JU nema kašnjenja. Jel vi uopće razumijete šta pišete?
Nemojte da spinujete. Za JFK let nema niti jedne optužbe, kao ni za posledično kašnjenje Kine. Problem jeste kad spadnete na jedan A330, ali ne verujem da bi ni najzlonamerniji čovek zahtevao da JU ima takav avion u rezervi.
Za sva druga kašnjenja se opravdano postavljaju pitanja i nas čudi kako je samo za vas nekolicinu to normalno?
Ići će članak o tome.
Pa kad imaš jedan širokotrupni onda si se opredelio i za veliki rizik. Vade ih cene za Rusiju od 1000 EUR za rt let. Tako lepo mogu da skupljaju za obeštećenje putnika, smeštaj i sl. Da se razumemo, svakom može da se desi, ali ju odgovara putnicima, ne hendler. A kad krene dnevni JFK, da se molimo da obe 332 budu u ok.
Da to je rizik operacija sa jednim avionom.
Samo se nadam da ne okasni povratak ARC, jer onda su u problemu. Inace odlično sto ce leteti na ovim destinacijama!
Pa neznam baš. Nisu širokotrupci baš namjenjeni za kratke linije. Ajde za Rusiju. Tamo je to nužnost. Ali za Zurich i Istanbul. Hm, hm, hm…
Možda u periodu ogromne tražnje treba da angažuju Dash q400 koji je prikladniji za te linije. Ne verujem šta pročitah.
Naravno da ne. Ali širokotrupci na uskotrupnim linijama stvaraju ogromne probleme, oni donose manje po sjedalu od uskotrupaca, imaju dodatne troškove (bitno veća težina, veći bok sa opsluživanje, prazan cargo, duži boravak na zemlji…). Upravo zato je vrlo rijetka pojava da netko leti širokotrupce na uskotrupnim linijama, i to je izuzetak, a ne pravilo.
A mozda bas tih dana imaju dosta carga na toj liniji pa ga zato salju. Inace je A332 u nedelju leteo za Cirih zbog velike potraznje zbog katolickog Uskrsa. Let je imao 243 putnika.
Teško da je do carga. Upravo suprotno.
A sto onda bas 23.4. za IST? Sto ne i jos neke datume onda?
Majko mila. Što ja znam. A što baš te dane za Zurich ili Moskvu?
Slobodni kapaciteti, povećan broj putnika, nedostatak uskotrupaca, operativni razlozi… To morate pitati kompaniju.
A sta cete reci ako se ispostavi da je to zbog povecane traznje?
Baš ništa. Reči ću čestitam Air Serbia. Što je to bitno? I zašto od toga raditi svjetsku temu?
Pa iz istog razloga iz kojeg se radi svjetska tema kada se dozna da JU šalje širokotrupca za ZRH ili IST, pa se onda osmišlja tisuću i pol objašnjenja koja bi mogla ukazati na sveopći raspad sustava i od toga se radi svjetska tema, pišu zasebni članci sa KAOSOM u naslovima itd. No, ukoliko se ispostavi da zavjere nisu baš točne i sustav se nije raspao, te se naprosto radilo o povećanom broju putnika u stanovitim danima, onda se prelazi na: “a zašto bi to bila svjetska tema?”
Ma tko radi svjetsku temu od toga da JU šalje širokotrupce za ZRH i IST? Svašta!
A Cargo,da nije Vucko kupio jaja u Svici?Kakvo lupetanje i kakav crni cargo??
E da cargo…
A330 je stvorio ogroman problem kompaniji jer je za Cirih prevezla 243 umesto 144 putnika i za to naplatila karte? Da li bi bili manji troškovi da su slali još jedan avion sa duplom posadom ili popunili A319 i to je to, nema više?
Turkish je redovno slao A330 u Bg a ne deluju mi kao neko ko ne zna kako treba da se radi
Nije redovno, nego povremeno.
Imate ogromnu potražnju za Švicarskom u vrijeme Uskrsa, a isto tako povećanu potražnju iz Istanbula jer će puno ljudi odande doći u Beograd u vrijeme ramazanskog Bajrama. I nije to JU izmislila. Turkish redovito šalje svoje širokotrupce da odrade poneku rotaciju u domaćoj mreži, ponajviše u vrijeme praznika ili kada je iz nekog drugog razloga povećana tražnja.
OK. Samo kažem da korištenje širokotrupaca nije baš bajno rješenje na uskotrupnim linijama. A JU ga i te kako koristi. Opako puno.
A sta onda reci za TK? Pa oni svakodnevno lete sa sirokotrupcima u Evropi. Svakodnevno ih koriste i na domacim letovima!
Obzirom na njihovu ogromnu flotu to i nije baš tako česta pojava. A TK toga ima najviše. Drugi prijevoznici ni u ludilu toliko.
TK obavi I do 15 dnevnih domacih rotacija sa B77W/A333. Cak ih koriste svakodnevno na letovima za ATH i dva puta dnevno za OTP!
Iskreno ne vjerujem da je toliko puno po Europi. To nema previše smisla.
Letio sam desetine puta sa TK u najveće europske gradove i ogromnom većinom su to bili B773 i A333. Uskotrupac me je zapao samo kada sam birao letove u manje popularnim terminima, dočim je svaki “prime” termin bio sa širokotrupcem. Čak sam i na OTP letio sa širokotrupcem. I svaki je od tih letova bio prepun ili u dolasku ili u odlasku, tako da ih očito nisu stavljali ukrasa radi. Nakon Covida su prestali stavljati širokotrupce na neke destinacije (recimo ARN) no i dalje ih redovito koriste na drugim poput LHR, AMS, CDG, DUS… a ljeti ih koriste masovno na kratkim linijama.
TK zna letjeti sa širokotrupcima letove u Europi, nesporno. I to čini više nego svi ostali prijevoznici zajedno. Ali baš da je to redovna pojava ne bih rekao.
Pre ste pisali tekstove i komentare kako ga neće koristiti, kako je neisplativo, kako će 4 dana stajati neiskorišćen u Bg, da je to katastrofa, da će to plaćati građani Srbije…. Sada vam se ne svidja što ga opako koriste…hit.
Tko kaže da mi se ne sviđe. No, širokotrupac bi morao letjeti long-haul letove, za to je hapravljen. To mu je posao. A uskotrupac bi trbao letjeti europske linije. I sad se postavlja pitanje zašto širokotrupac veći dio godine nema posla? Koja je logika da će Air Serbia imati posla za dva širkotrupca manji dio godine, a da će tek jedan imati posla cijele godine, i to u dijelu godine niti on neće raditi sa 100% kapaciteta.
Air Serbia ne moze imati isti obim letova za A332 preko leta i preko zime. Naprosto je nemoguce. I onda dolazimo do situacije da A332 preko zime ima visak kapaciteta. To je dolaskom treceg A332 biti delimicno smanjeno jer ce preko zime biti saobracaja za 2 A332, dok jedan moze da ide na servis. Tako dok izvrte tri aviona na servisu prodje zima. A ponekad i stave A332 na SVO/ZRH/BCN/IST i dobro je sve.
Da ali kraj IV. mjeseca više nije zima.
Zato danas Tianjin kasni ŠEST sati.
Kasni šest sati? Pa netko je napisao da je otkazan.
Povratni let iz Njujorka je otkazan, a posljedično i let za Kinu. Vidječemo koliko će im trebati vremena da stabilizuju operacije. Problem je sa avionom.
Kakve veze ima let za Kinu sa letom za New York.
To bu koštalo….
pa leti isti avion
Stoji.
TSN ide dva puta nedeljno.
Od kada?
Nije istina. On ide jednom tjedno i to četvrtkom.
Ogromno kasnjenje danas na JU501. JU500 je stigao u JFK na vreme tako da mora da je svo to vreme cekao popravku tamo
Izgleda da će JU danas opet imati kaotičan dan.
Wow
Bome da.
a zasto se vratio prazan za Beg jel neko zna?
I mene to interesira.