Air Serbia je u IV. mjesecu ostvarila 347.585 putnika, što je 15% više nego u istom mjesecu prošle godine. Od početka godine kompanija je prevezla 1.136.686 putnika što je 6% više nego prošle godine. Top linije su bile Tivat, Podgorica, Ljubljana, Paris, Zurich, Frankfurt, Barcelona, Milano, Rim, London, Amsterdam, Beč, Istanbul, Atena, Larnaca i Moskva. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia

Air Serbia je u 2024. godini imala značajno manje putnika iz Beograda za New York nego u 2023. Naime 2023. godine Air Serbia je imala 87.723 putnika, a 2024. 81.054 putnika, što je 7,6% manje. 2023. kompanija je u prosjeku po letu imala 200,3 putnika, a 2024. 193,9 putnika. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia

Air Serbia pokreće letove iz Beograda za Genevu od 23.6. Linija će se operirati tri puta tjedno ponedjeljkom, srijedom i petkom i letjet će se sa Embraerom E195. Air Serbia ovdje konkurira direktno easyJetu koji je smanjio broj letova na samo 2 tjedno. Ovdje je Air Serbia i ponovo pokazala agilnost, te udarila na easyJet kada je imao najmanje letova i kada je najranjiviji. EasyJet će i dalje na liniji imati veći kapacitet jer leti sa A320 i ima 372 sjedala u ponudi, dok Air Serbia sa E195 ima 354 sjedala u ponudi. No, kako Air Serbia ima jedan let više to je i te kako motivirajuće za potencijalne putnike. Nije prvi puta da Air Serbia pokreće ovu liniju. Pokušala je pokrenuti istu 2018. godine, no liniju je ukinula prije prvog leta. Potom ju je pokušala uvesti liniju 2021. godine. No, i tada je liniju ukinula nakon samo sedam mjeseci

Danas sam kupovao kartu Moskva (SVO)-Beograd-Moskva za prijatelja i opet doživeo nelogičnost u režiji Er Srbije (JU). Naime karta sa prtljagom “economy standard” je jeftinija od “light” tarife koja ne obuhvata prtljag. Proverio sam nekoliko letova raznim danima sa polascima iz Moskve a i iz Beograda i svuda je tarifa sa prtljagom jeftinija od tarife bez prtljaga. Može se slobodno reči da je za astronomsku cenu povratne karte od 137115 RSD (1172 Evra) i sramota da ne pristanu da voze i prtljag bez dodatne naplate no tada treba ukinuti iz prodaje varijantu “light”. Doduše, ne bih se iznenadio da je možda ovo specijalno i urađeno za one koji ne gledaju pa misle da će izborom “light” dobiti i najeftiniju cenu karte. Interesa i poređenja radi ovu relaciju smo leteli u kombinaciji JU/SU do Kovida za nekih 300 evra po povratnoj karti, posle Kovida ta cena je porasla na oko 550

Aleksandar Vučić, predsjednik Srbije je obećao da će do 20.4.2025. Air Serbia otvoriti letove za Tokio. I to se desilo nije. Letova nema, nema ih ni u najavi, dakle oni se neće desiti idućih mjeseci. Zašto Vučić to radi? Zašto je najavio letove za Cairo do 11.9.2024? Istih nema ni sedam mjeseci kasnije, a i nema ih ni u najavi za ovo ljeto! Zašto je najavio niz drugih linija do sada? Čemu ove sitne političke bedastoće, jeftino kupovanje glasova (narod zaboravi obećanja za par mjeseci), čemu bombastične najave koje se ne ispune, čemu jatovanje? Krajnje nepotrebno, a time se samo smanjuje reputacija Air Serbie. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia

Air Serbia je u III. mjesecu imala 273.705 putnika, što nije ni 1% više nego prošle godine, točnije 0,96% (271.102 u III/2024). Kompanija je imala 3269 letova što je 8,32% više nego prošle godine (3018 u III/2024). Load faktor je bio 74% (71% u III/2024). Kompanija je u tri mjeseca imala 789.101 putnika. I ovo je čudno. OK, kompanija je letjela sa nešto većih aviona, prošle godine nije imala E190/195 u floti, ove godine ih je imala 2-3. No, na 33-34 aviona isto nikako nije moglo napraviti to da je toliko povećan load faktor, a broj putnika je bio gotovo isti. Dakle, kompanija sada ima više aviona, ukupno ima veće aviona, load faktor je povećan, a broj putnika je gotovo isti. Jako čudno. Najpopularnije destinacije Air Serbie su bile Podgorica, Tivat, Ljubljana, Paris, Zurich, Milano, Rim, Amsterdam, Frankfurt, Beč, Moskva, Atena, Istanbul, Barcelona i Larnaca. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: