Air Serbia je ostvarila vrlo dobre rezultate na liniji za New York. U 2022. kompanija je imala 74.916 putnika za New York uz prosječan load faktor od 81,9%, što je 2,4 postotna boda bolje nego 2019. Air Serbia je ostvarila i 3621,9 tona carga na ovoj liniji, 104% više nego 2019. U prvom kvartalu ove godine rezultati su i bolji. Kompanija je ostvarila 14.113 putnika, uz load faktor od 89,3%. Stoga ne treba čuditi da kompanija povećava broj letova ove godine na svakodnevne. Uz to kompanija je pokrenula letove i za Chicago koji je će u top sezoni imati tri leta tjedno. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Jiri Mareak, CEO Air Serbie je izjavio da će kompanija uvesti nekoliko novih aviona u flotu kako bi spriječila silna otkazivanja i kašnjenja koja je imala prethodnih dana. Marek je izjavio da kompaniji nedostaje tri aviona da bi konsolidirao operacije. Prvo je u flotu jučer došao Embraer E190 (SX-PTM) kojeg operira grčki Marathon Airlines. Marek želi od ove kompanija uzeti još dva E190. Marek je potvrdio da je sa jednom kompanijom raskinuo ugovor radi problema koje im je radila, a zbog velikog broja otkazivanja. Iako Marek nije objavio o kojoj se kompaniji radi evidentno je to rumunjski AirConnect. Marek kaže da mu nisu stigla i dva aviona koje je uzeo u wet leasu, a koji su trebali operirati od 16.6. Iskreno, kompanija bi morala ozbiljno preispitati sa kakvim kompanijama to radi ako joj se tako nešto desilo. Kao što je zamaaero pisao šesti ATR 72-600 je trebao u flotu doći

Danas sam na Aerodromu Beograd doživio ozbiljnu frustraciju. Naime, platio sam pristup Premium loži Air Serbie, 45 EUR. U 17:55 sati sam provjerio na displeju i let za Zagreb je bio na vrijeme. Kako znam da svi letovi kasne, isto sam provjerio i sa djelatnicama Air Serbie na recepciji salona. Rekle su mi da je let na vrijeme. Vrlo pozitivno iznenađenje. Hajde hvala bogu, sutra idem na osmodnevni službeni put izvan Zagreba, spavao sam samo dva sata i svakako mi je bilo važno što prije doći kući. Stoga sam od lože odhodao sve do gatea C10E. Kada sam došao na gate u 18:00 sati informacija na gateu je pokazivala da je let na vrijeme. No, u 18:05 na gateu se pokazao natpis: „kašnjenje“. Naravno! Oko 18:40 zemaljska stjuardesa nam je rekla da će let biti u 19:50, no da je gate promijenjen i da je sada A10. Moja prva frustracija

Jučer sam kupio kartu Air Serbie za utorak Zagreb-Beograd-Zagreb (povratak isti dan). Naime, moram u Beograd hitno na sastanak. Karta je kupljena manje od 3 dana prije leta. Cijena 172 EUR. No, ono što me ljuti je da sam već treći puta za redom imao problema sa plaćanjem na stranici Air Serbie. Sve je u redu do momenta potvrde plaćanja. I tu sve stane, stranica radi, i radi, i radi… i nikako da odradi uz napomenu „ne napuštajte stranicu“. I onda nakon 20 minuta nazovete call centar. Čekate 15-20 minuta, još 10 vam treba da sve napravite i izgubite dodatnih 30 minuta. Meni jako dugo vrijeme, obzirom da spavam 3-4 sata dnevno. Da ljut sam radi toga. Svaka čast gospođama u call centru, svaki puta one odrade plaćanje, srede problem, ali pobogu. Treći puta za redom. Koga vraga Air Serbia to ne sredi. Ovako troše dodatni novac na više osoba

Air Serbia je trebala krenuti sa tri noćna leta od 12.6. za Sarajevo. Kako su letovi stavljeni u sustav 26.5, dakle 18 dana prije prvog leta nije bilo sumnje da će se isti i desiti. No, kompanija je prije par dana letove prolongirala na 1.7, te je od tada trebala operirati svakodnevno, uz drugi dnevni let ponedjeljkom, srijedom i subotom. Pa jel moguće da kompanija 18 dana prije nije mogla sa sigurnošću planirati operacije i da se u tako kratkom roku morala predomisliti. Koliko novaca i potencijalnih putnika je pritom izgubila? No, potom je samo par dana kasnije potpuno otkazala tri noćna leta za Sarajevo i sada ih ove sezone neće imati, već će letjeti 7 dnevni letova u 2. podnevnom valu, bez i jednog noćnog leta. Nažalost ovakve stvari se u zadnje vrijeme dešavaju Air Serbiji, te ista prolongira početak letova, otkazuje letove i ima ogromna kašnjenja. Sve to