Air Serbia je prevezla dva milijuna putnika ove godine. Od toga je 1,7 milijuna na redovnim letovima i 0,3 milijuna na charter prometu. Iskreno ozbiljna brojka. Kompanije će vrlo vjerojatno 2023. dostići brojeve putnika iz 2019. U IX. mjesecu kompanija je imala preko 300.000 putnika, što je najbolji rezultat u IX. mjesecu od prvog leta Air Serbie 2013. godine. Istinski respect! Kompanije je imala 3400 letova, i to 2900 na redovnim linijama i 500 na charterima. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Air Serbia je samo dan nakon zatvaranja Wizz Airove baze najavile letove od 69 do 79 EUR u jednom smjeru iz Sarajeva za destinacije u Europi, kojima nastoji privući Wizz Air putnike preko Beograda. Istinski dobra cijena. Naravno ovo se odnosi za letove od 1.11. Karte po promotivnim cijenama prodaju se do 16.10. Kompanija za sada drži sedam tjednih letova za Sarajevo sa ATR 72, no najavila je da ukoliko akcija urodi plodom da će povećavati kapacitete (A319 i A320 umjesto ATR 72), te čak i povećavati frekvencije na liniji Beograd-Sarajevo. Air Serbia i ponovo reagira superagilno, kao i u slučaju Adrije, Ernesta, Air Italy, AtlasGlobala, Montenegro Airlinesa, TAROMA i drugih kompanija. Istinski respect! A Croatia? Što je ona napravila da privuče putnike Wizz Aira? Naravno ništa! Još je prerano. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Air Serbia se ne da i nastavlja se boriti i sa najjačim igračima. Od 31.10. kompanija obnavlja letova iz Beograda za Maltu, nakon tri godine stanke. Letovi će se operirati ponedjeljkom i petkom sa Airbusom A319. Air Serbia ovdje kreće u rat sa Wizz Airom koji leti tri puta tjedno za Maltu sa A321. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Srbija je odlučila investirati dodatnih 15,5 milijun EUR u Air Serbiu. Ovime Srbija povećava udio u Air Serbiji na 83,58%, a Etihad smanjuje svoj udio na 16,42%, obzirom da Etihad nije imao volje dokapitalizirati kompaniju. Sa 15,5 milijun EUR kompanija je povećala udio za 1,6% dionica. Istim znači da Srbija procjenjuje da Air Serbia vrijedi 943,8 milijuna EUR. Puno previše za kompaniju koja do kraja godine neće imati u vlasništvu ni jedan jedini avion, a sada ima tek dva prastara ATR 72-200. Srbija je dokapitalizirala Air Serbiu u XII. mjesecu 2020. (čime je povećala udio 31%) i sa tom financijskom injekcijom investirala je u kompaniju čak 112,7 milijuna EUR u manje od dvije godine. Posljednja dokapitalizacija je napravljena na zahtjev Air Serbie kako bi se umanjio negativni efekt pandemije Covida-19, te kako bi se ojačala pozicija lidera u regiji. Air Serbia je 2020. imala gubitak od 77 milijuna EUR, a

Air Serbia će u flotu dobiti posljednja dva ATR 72-600 i to YU-ALZ i YU-ASA. Prvi avion je star 9,5 godina, a letio je za Aer Arann i Air Lingus Regional i Stobar Air. Drugi avion je star 8,9 godina i iz istog je lagera, tj. letio je za iste kompanije kao i prvi. Oba aviona prizemljena su od VII. mjeseca 2021. dakle već 14 mjeseci. Avioni bi u flotu trebali stići u X. i XI. mjesecu. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Air Serbia je najavila da će operirati liniju Beograda-New York JFK tri puta tjedno, a oko Nove godine četiri puta tjedno. No, ipak neće biti tako. Kompanija tri tjedna leta leti samo do 8.11. nakon čega prelazi na dva tjedna leta (četvrtkom i nedjeljom). Kompanija treći let ponovo uvodi tek 6.12, a četvrti let 16.12. Samo u tjednu od 19.12. kompanija će imati i pet tjednih letova (svaki dan osim srijede i nedjelje). Nakon toga ponovo leti četiri tjedna leta, pa od 2.1. ponovo leti tri tjedna leta (utorak, četvrtak, nedjelja). Kompanija ovako planira operirati do kraja III. mjeseca. Kako kompanija planira operirati letove za Tianjin jednom tjedno, sve operacije mogla bi obaviti sa samo jednim A330 i još imati ekstra kapaciteta 1 do 2 leta tjedno. Dakle ni prvi A330 neće biti ni izbliza maksimalno zaposlen, a drugi A330 će biti potpuno nezaposlen cijele zime. On će i te

Air Serbia će dobiti i drugi Airbus A320. Avion je do sada operirala indijska Vistara (VT-TTF). Avion je star svega 7,8 godina. Avion je opskrbljen sharkletsima. Iskreno kompaniji je i te kako trebao A320, avion koji joj je nasušno potreban za letove prema Tivtu, Parisu, Zurichu, Istanbulu i Moskvi. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia  

Jučer (23.9) Air Serbia je leti iz Beča (9:45) za Beograd preusmjerila na Budimpeštu, zbog tehničkih problema na avionu, te iz sigurnosnih razloga. Avion je sigurno sletio u Budimpeštu, a kompanija naglašava da sigurnost putnika nije bila ugrožena ni u jednom trenutku. Interesantno da je tehnički problem imao novi ATR 72-600. Kompanija je odlučila organizirati poseban avion da vrati putnike u Beograd. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia