Već smo više puta pisali kako PSO iz Niša nije baš smislen, kako ima linija koje nisu dobar odabir, a istovremeno ima linija koje i te kako nedostaju aerodromu i bile bi daleko logičnije, potentnije i bitnije za putnike i grad Niš. No, danas ćemo se koncentrirati na PSO liniju Air Serbie Beograd-Niš. Kao što znamo ogromna većina PSO linija u Europi su domaće linije. Kod Niša to nije tako, tamo je velika većina PSO linija inozemna. Za Beograd se leti tek 4 tjedna leta i to 2 dana u tjednu. Ovi letovi su tu jer Air Serbia treba ferry let, tj. treba avion pozicionirati iz Beograda u Niš kako bi odradila letove iz Niša. Pa onda usput i uzima putnike. Na ovoj liniji ima vrlo malo putnika po svakom letu. Mora li to biti tako? Jasno da ne. Linija Beograd-Niš bi se morala letjeti bar dva puta dnevno. Prvi

U X. mjesecu Air Serbia je prevezla 389.582 putnika, što je 2,1% više nego u istom mjesecu lani kada je prevezla 381.386. Kompanija je ostvarila 4117 letova (4071 u X/2024). Najviše putnika letjelo je na linijama za Tivat, Podgoricu, Pariz CDG, Zurich, Frankfurt, Rim FCO, Larnacu, Istanbul, Atenu, Barcelonu i Moskvu SVO. Air Serbia je dostigla brojku od 4 milijuna putnika 2.11, i to 13 dana prije nego prošle godine što se prošle godine desilo 15.11. Stoga je vrlo izvjesno da će kompanija imati rekordnu godinu, po prvi puta bolju i od vremena bivše Jugoslavije, tj. do sada rekordne 1987. kada je ostvarila 4,53 milijuna putnika. Air Serbia je prošle godine prevezla 4,44 milijuna putnika. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia

Air Serbia ove zime leti po 2 tjedna leta za New York, Shanghai i Guangzhou, te 1 za Chicago. To je 7 tjednih letova. Kako kompanija u floti ima čak 4 Airbusa A330-200, ovo znači da joj je operativan tek jedan i pol avion, a dva i pol aviona stoje prizemljeni cijelu zimu. Tijekom Božićnih i Novogodišnjih praznika broj letova za New York će se povećati na 4 za New York i 2 za Chicago, te će tada imati ukupno 10 letova tjedno, za 2 aviona, dok će 2 ostati prizemljena. Tijekom ljeta, i sa novom linijom za Toronto, kompanija će imati 16 tjednih letova ekvivalent 3 aviona, tj. jedan će biti prizemljen. Naravno ovo je samo u top sezoni, izvan nje kompanija ima manje letova i više prizemljenih kapaciteta. A imati prizemljeno 1 do 2,5 aviona svakako nije dobro i to guta ozbiljan novac kompanije. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb),

Air Serbia ovog vikenda nudi popust od 26%, a za letove do 31.8.2026. Ponuda vrijedi za letove između Beograda i slijedećih destinacija: Izmir, Malaga, Algero, Stockholm, Atena, Barcelona, Berlin, Bologna, Banja Luka, Bari, Paris, Krf, Copenhagen, Catanija, Dubrovnik, Ankara, Rim, Firenca, Frankfurt, Hannover, Hamburg, Heraklion, Istanbul, Mikonos, Larnaca, London, Lisabon, Ljubljana, Madrid, Malta, Milano, Napulj, Nica, Mostar, Porto, Oslo, Bukurešt, Palma de Mallorca, Palermo, Pula, Rodos, Rijeka, Sarajevo, Skoplje, Split, Tirana, Tivat, Valencia, Zadar, Zagreb. Karte se mogu kupiti preko web stranice, mobilne aplikacije, kontakt centra i u poslovnicama u TC Galerija i Bulevaru kralja Aleksandra 17. Ovo je druga akcija za redom u samo dva tjedna. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia

Air Serbia u svojoj akcija „Svuda u svijetu kao kod kuće“ je prodala preko 130.000 karata. Akcije ja po prvi puta za letove dvije sezone, tj. do kraja VIII. mjeseca, a ne za samo par mjeseci ili sezonu. Kompanija će imati još jednu akciju krajem I. ili početkom II. mjeseca. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia

Air Serbia ove zime leti čak 6 linija koje nije letjela prošle zime i to za Bari (2 tjedna leta), Firencu (2 leta), Genevu (3 leta), Shanghai (2 leta – dio zime), Split (2 leta) i Tbilisi (3 leta). No, ukinula liniju za Lyon (2 leta ), dok se Porto leti 9 tjedana zime (2 leta tjedno, do 14.11, od 22.12. do 9.1. i od 6.3.). To znači da ove zime Air Serbia ima 4 linije više nego prošle zime. U isto vrijeme Bulgaria Air je proširila code-share sa Air Serbiom te će tijekom zimskog reda letenja ove godine bugarski nacionalni prijevoznik imati kodove na letove Air Serbie za Genevu, Lisabon, Milano Malpensu, Porto i Rim FCO. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia

Jiri Marek, direktor Air Serbia se u intervjuu za Prvu televiziju dva puta zahvalio predsjedniku Aleksandru Vučiću na viziji i pomoći kompanije od 2013. Marek je rekao da Air Serbia ima ogromnu podršku Vlade bez koje danas ne bi bila ono što jeste. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia

Air Serbia od 1.11. više neće imati Airbuse A320 od GetJeta, već se odlučila na airBalticove A220-300. Ovi avioni su bitno manji jer primaju 145 do 149 putnika, dok su GetJetovi avioni primali 180 putnika, što znači da će i ukupan kapacitet pasti. U ljeto 2026. Air Serbia će u wet lease uzeti 4 A220-300 od airBaltica. Ovo znači da će Air Serbia sada u floti imati 5 modela aviona A330-200, A319/320, A220-300, Embraer E190/195 i ATR 72-600. Kako je A220-300 po kapacitetima gotovo jednak A319 evidentno je Air Serbia odustala od zamjene A319 sa A320 (E195 izgleda i dalje stižu u flotu). Prisjetimo se da od proljeća airBaltic obnavlja liniju Riga-Beograd, koju je prošle godine ukinuo. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia

Aerodrom Vlora, na jugu Albanije se evidentno otvara u VI. mjesecu 2026. Za sada jedina kompanija koja je najavila letove za Vloru je Chair za Zurich. I sada se postavlja pitanje bi li Air Serbia mogla i trebala letjeti za taj albanski aerodrom. Činjenica je da Air Serbia smanjuje broj letova za Tiranu. U ljeto 2023. kompanije je imala za Tiranu 15 letova (neki su bili čak i sa A319), 2024. je imala 14 letova, a 2025. njih 13. OK, to je još uvijek skoro dva leta dnevno. No, Vlora je nešto drugo. I ovdje je jaka albanska dijaspora i mogućnost konektiranih putnika kao i kod Tirana, no, ovo je isključivo leisure sezonski aerodrom (i Tirana ima brdo turista iz Drača i okolice, no nije samo leisure aerodrom). Stoga letovi zimi za Vloru ne bi imali puno smisla. No, ljeti bi Air Serbia trebala probati sa dva tjedna leta sa