Air Serbia je od danas, 29.1. uvela light tarifu za letove prema Crnoj Gori, i to za obije linije iz Beograda za Tivat i Podgoricu. Tarifa je samo sa ručnom prtljagom. Istinski je bilo čudno da Air Serbia do sada nije imala ovu tarifu za Crnu Goru iako je imala za druga tržišta. Karta u ovoj tarifi je jeftinija 10-12 EUR od ekonomske standard tarife. Ovime Air Serbia želi postati jeftinija i konkurentnija od Air Montenegra koji ovu tarifu nema. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia

Jiri Marek direktor Air Serbie je prošle godine izjavio da će Air Serbia pokrenuti letove za Miami krajem 2025. ili početkom 2026. No, to se eto ipak neće desiti. Čak štoviše Marek je prije par dana izjavio da Miami ove godine nije realan i da se neće desiti. Istinski mi nije jasno zašto Marek to stalno radi i izbacuje bombastične najave koje se onda na kraju ne dese. Čemu ponovo Jatovanje u srpskom nacionalnom prijevozniku? Marek je objavio da će ove godine pokrenuti samo Toronto. Dakle Air Seriba će ovog ljeta imati tek 16 tjednih long-haul letova. Taman za tri širokotrupca, a četvrti će i dalje biti prizemljen i samo trošiti novac. Iduće zime Toronto se neće letjeti pa će kompanija vjerojatno i dalje letjeti samo 7 tjednih long-haul letova, što znači da će 2,5 aviona biti prizemljena cijelu zimu. Nije dobro. Nikako nije dobro. I nije jasno zašto je

Air Serbia pokreće letove za Alicante u Španjolskoj. Linija će se pokrenuti 1.6. i to sa dva leta tjedno, ponedjeljkom i petkom, sa Airbusom A320. Kompanija će konkurirati Wizz Airu na liniji iako ovaj LCC leti duplo više letova, njih četiri tjedno. dopisnik: Mario Skenderija (Zadar), foto: Air Serbia

Linije Air Serbia ove zime sa 10 i više polazaka (promatrani tjedan 1-7.12.2025.): Podgorica – 21 let tjedno Moskva – 17 letova Zurich – 17 letova Beč – 16 letova Paris – 15 letova Tivat – 14 letova Ljubljana – 14 letova Atena – 11 letova Tirana – 11 letova Sofija – 11 letova Budimpešta – 11 letova Istanbul – 10 letova Larnaka – 10 letova Frankfurt – 10 letova Milano – 10 letova Skoplje – 10 letova Bukurešt – 10 letova tjedno To znači da Air Serbia ima 17 linija za 10 i više polazaka. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia

Air Serbia upravo preuzima 9H-WZS, Airbus A320. Avion je letio u Wizz Airu od VI. mjeseca 2014. Avion postaje YU-APT. Ovaj A320 je star 11,7 godina, te je prizemljen od 24.9.2025. Avion ima 180 sjedala u business i ekonomskoj klasi, te ima winglete. Ovo će biti četvrti A320 u floti Air Serbie. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia

Air Serbia je u 2025. godini ostvarila 4,57 milijuna putnika, te je oborila rekord JAT-a iz 1987. godine kada je imao 4,53 milijuna putnika. To je 2,9% više putnika nego prošle 2024. godine kada je kompanija imala 4,44 milijuna putnika. Kompanija je 2025. imala i 4,1% više letova ostvarivši 48.925 letova. Air Serbia je ostvarila 78% load faktora što je istinski dobar load faktor za legacy prijevoznika, a isto je 2,5 postotni bodova više nego prošle godine. Air Serbia je najviše putnika imala na letovima za Tivat, Podgoricu, Ljubljanu, Pariz, Zurich, Frankfurt, Beč, Amsterdam, London, Milano, Rim, Barcelonu, Istanbul, Atenu, Larnaku i Moskvu. Kompanija je imala 90 redovnih i 13 charter linija, koje su se letjela na 34 zemlje i četiri kontinenta. Air Serbia je imala 29 svojih aviona i 8 aviona u wet leasu. Air Serbia je u 2025. zaposlila 253 novih zaposlenika. Fascinantno i ogromno bravo za Air

Air Serbia je u ponudu stavila novi suvenir, snježnu kuglu koja u sebi ima avion Air Serbie Airbus A330-200 Nikola Tesla (YU-ARB). Kugla je u vrlo originalnom ekskluzivnom paketu. Vrlo originalni suvenir. Bravo Air Serbia. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia

Air Serbia je 28.12. prešla 4.531.000 putnika i tima je oborila JAT-ov rekord iz 1987. Konstantno se ponavlja da je tada JAT radio na daleko većem tržištu. To je činjenica, no to je ipak bilo prije 38 godina, pobogu. Avio kompanija su od 1987. narasle enormno puno puta. Primjerice Turkish je 1987. imao 3,5 milijuna putnika, a 2024. njih 85,2 milijuna. JAT je te 1987 imao 33 aviona, dakle manje nego Air Serbia danas. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia