Jiri Marek direktor Air Serbie je prošle godine izjavio da će Air Serbia pokrenuti letove za Miami krajem 2025. ili početkom 2026. No, to se eto ipak neće desiti. Čak štoviše Marek je prije par dana izjavio da Miami ove godine nije realan i da se neće desiti. Istinski mi nije jasno zašto Marek to stalno radi i izbacuje bombastične najave koje se onda na kraju ne dese. Čemu ponovo Jatovanje u srpskom nacionalnom prijevozniku?
Marek je objavio da će ove godine pokrenuti samo Toronto. Dakle Air Seriba će ovog ljeta imati tek 16 tjednih long-haul letova. Taman za tri širokotrupca, a četvrti će i dalje biti prizemljen i samo trošiti novac. Iduće zime Toronto se neće letjeti pa će kompanija vjerojatno i dalje letjeti samo 7 tjednih long-haul letova, što znači da će 2,5 aviona biti prizemljena cijelu zimu. Nije dobro. Nikako nije dobro. I nije jasno zašto je kompanija nabavila 4. širokotrupni avion.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia
Treba urediti cijena mnogi lete iz Chicago sa drugima zasto sto air srbija drzi visoke cijena pa nemozete popuniti ni 50 posto ,sto prouzrokuje ne ekom.let .Marketing vam neradi nista ,nepradi druge Sta rade ,servis u avionima je nellubazan odvradan nedaju putniku da sjedne na drugo prazno mjesto putnici se ljute I nece vise sa vama,trebati ubaciti povremeno agenta da prati rad vaseg nellubaznog osoblja.ima toga jos recimo putniku moli da iza dje odmah kasni na let Koji nije uvezan recimo BL ,osoblje kaze nije nas problem nece da obavjeste slusbu leta da kasne a imaju putnike itd.a da vidite kako to radi Croatia kad delete u evropu I tjesno vrijeme za prekookeanski let zamole da se puste ti putnici prekoreda .Zato gubite putnike ,ja letim godisnje 2 puta I ovo doziveo I vec 5 godina nekoristim air srbija cak ni na domacim letovima.
Dobio sam dojavu od mog rodjaka koji radi u jat tehnici. Reko je da je problem kod a330 malo veci i plus obnavljaju celu kabinu. Zbog toga je odlozen miami. Prica se u mojim poznatim krugovima da air serbia sledece godine zeli da nabavi dva airbusa a330-300 verzije i da takodje uzmu jos 4 embraera.
JAT Tehnika ne servisira avione Air Serbie, još manje A330.
Radi linijsko odrzavanje Air Serbije. Imaju sertifikat za sve Airbuse, osim A220
Ne radi već neko vijeme. To rade mehaničari Air Serbie i Avio Network.
Koliko samouverenosti a píšete nešto što veze nema sa istinom. Znati li ko je vlasnik JAT tehnike?
JAT tehnika RADI održavanje aviona Air Serbia
Ako mislite na Avio Network još nije vlasnik JAT Tehnike.
Dobro je sto ovde imamo strucnjaka za avijaciju skoro koliko i fudbalskih selektora.
I sve sve o svemu znaju. Univerzalni sveznalice.
Sad me ne cudi ni predsednik. Od iste je fele.
na ovom sajtu ima dosta posjetilaca koji su za predsjednika strucnjaci za avijaciju
Ista je to prepametna fela.
Lako je pljuvati onog koji sve vidi i sve zna, fora je da se ne ponasas po istom obrascu..
A fenomen prepametnih je u Srbiii postao deo folklora novokompovanih pametnjakovica
Ja sam optimista
Verujem da cu do kraja godine
Poleteti iz Beograda za Majami
Verujte bice tako uz bozju pomoc
jeste bog je taj koji odredjuje da JU leti MIA, a ne trziste (kojeg nema).
Ti jos verujes u deda mraza
Само Орландо, имамо дизни код куће, па не треба да се навикавамо кад дођемо у дизниленд орландо.
?
Ma kakav Miami,hocemo letove za Tampu🙏
Zašto pobogu? Za koga?
Kolega sigurno misli na nas, veliku dijasporu u St. Petersburgu i okolini Tampe. Mnogo nas je, ali objektivno nema nas ni blizu dovoljno za pokretanje direktne avio linije. Sto se tice dijaspore, pored Njujorka i Cikaga nema smisla niti jedan treci grad u SAD da se leti samo za dijasporu. Cak ni Njujorku i Cikagu ne ide bajno, tako da Tampa ne bi imala nikakve sanse.
apsolutno ste u pravu. i JFK im skripi sa dva leta zimi, a kamoli MIA. ovo za tampu je sto je babi milo to joj se i snilo.
Naravno. Proslu subotu se vratio iz Chicaga sa 21 putnikom.
Sale, da vi ne radite mozda za R&M Trucking u Cikagu?
Ma kako da ne, kolege lete za Čikago 30. januara i hteli su da uzmu 3 biznis karte, kazu ostalo samo dva slobodna mesta u biznis klasi. Tako da ako je tako dobro popunjena biznis klasa nesto ne verujem da je ekonomska prazna, ne znam čemu takva botovska pisanja.
U Miamiju je novootvoren generalni konzulat Republike Srbije. Sigurno drzava ne baca novac ako nema velike dijaspore. I sve je veca na Floridi
Ma sigurno. Opće je poznato da država ne baca novac.
U pravu ste. Sledeci generalni konzulat otvara u Jacksonvilleu, pa u Raleighu. Ima se, moze se…
Pretpostavljam da je uzrok svemu prilično nestabilna politička situacija u Srbiji. Verovatno i ljudi sve manje putuju i generalno i prekookeanski u odnosu na planove.
A broj putnika fino raste.
Zaboravili ste da napisete da je Srbija najsiromasnija drzava Evrope.
To da je najsiromašnija je opće znanje.
Sem kod onih koji ne razumeju ironiju.
+6,5% je rezultat BEG za 2025, to definitivno ne govori da ljudi sve manje putuju…
Ne govori.
https://www.rts.rs/vesti/ekonomija/5872585/er-srbija-jirzi-marek-broj-putnika.html
Novinarka nije postavila ni jedno pravo pitanje, sve bezveze al bukvalno
Novinari opće prakse.
Kakav crni Majami, vidite li da nismo dobili ni pozivnicu za veličanstveni Odbor za mir? 🙂 Moramo sad da se sakrijemo pod kamen, kaže naš neustrašivi predsednik, zabrljao je sve što je mogao sa Amerima, očekivano. Nema Majamija do daljnjeg, za skupe vrele plaže biće naprednjacima u ponudi njihov Majami – Abu Dabi.
bolje da nema pozivnice. ulaznica je milijardu dolara… ne znam odakle ce kosovo to da iskopa.
Svi smo zaboravili jedan faktor, a to je da broj putnika ka Sjedinjenim Drzavama pada svaki dan. Verovatno je neko u AS procenio da bi otvaranjem linije za Miami leteli sa dosta smanjenim LF i odlucili su da odustanu od te ideje.
Sve sto je planirano pre godinu dana, danas se mora proveriti. Kao sto sam mali broj puta tekao, nikada nisam za LGA leteo CRJ-em iz Toronta, a sada CRJ je redovna pojava izmedju Toronta i LGA.
Predlog za Srpsku vladu je da nazovu Carney-a i da traze extra slotove za Kanadu, vlada se promenila u Kanadi u odnosu kada je potpisan medjunarodni sporazum.
I zato ne treba istrčavati sa informacijama prerano.
niste u pravu za CRJ. kojom kompanijom ste letjeli? delta u mom vijeku nije letjela za YYZ i YUL mainline, i doslovno oduvijek lete CJR-ovi endeavora. AC leti a220+ oko 10x dnevno (jutarnji let je redovno a320 ili slicno), DL leti 6x dnevno (CRJ). ali definitivno ste u pravu da je pao promet, kazu oko 10-15% sto je dosta, ali nije jos dramaticno da se mijenja oprema.
Isto kao kada je njegovo visocanstvo gosn zvalavi najavio tokio za april 2025 pa se nije desilo.
I još Cairo i svašta nešto.
Ima ovdje jedan citalac koji se predstavlja kao Miro,JU bilo bi zaista lijepo da nam objasni ove stvari,kao i ukidanje Kine na 2 sedmice…Covjek radi,i ima info,ja bih volio da cujem neko racionalno objasnjenje…da se razumijemo ne prozivam covjeka,ali samo je rekao da pogledamo kalendar povodom otkazivanja Kine,ako znate tacne razloge,podijelite sa nama
Kao sto sam vec napisao,
U pomenutom terminu postoji drasticno smanjeno interesovanje putnika iz KIne. To je prvi razlog i vezan je za klalendar.
I, ne, nije merodavna (niti je ista, ma koliko laicima delovalo da jeste) koja vec ( ista?) sedmica u razlicitim kalendarskim godinama po Gregorijanskom kalendaru, posto praznici niti sezonalnost u Kini ne zavise od tog kalendara.
Drugo
Postoje i neke jako bitne privredne akltivnosti koje jako uticu na broj putnika. To su sajmovi kao i aktivnosti Kineskih privrednih subjekata u Kini i nasoj regiji.
Mi (polu)praznim avionima leteti necemo, pa makar nas ne hvalili ili kudili oni koji najcesce nigde i ne putuju.
A svoje redovne i vanredne aktivnosti vezano za flotu prilagodjavamo koliko god mozemo upravo gore navedenim cinjenicama.
Hvala na paznji i pozdrav iz JU
Ako linija ima preko 90% load faktora, onda i u pomenutim datumima ima dobro punjenje. A i da nema, ne prekida se kontinuitet linije, pobogu. Što onda niste ukinuli i New York i Chicago koji imaju i manji load faktor? Što ne ukinete tonu linija po Europi?
Jel zato što je drastično smanjeno interesovanje putnika iz Kine Hainan šalje Dreamlinera sutra i u ponedeljak? Miro, nemojte se sramotiti…
Baš. Miro, nemojte se sramotiti.
Hainanovi Dreamlineri i 330-ce su istog kapaciteta
auuu da li je moguce da jedan takav covek kao vi stvarno radi u JU, i da je razmisljanje ljudi koji rukovode JU takvo kao vase? Pa pobogu, da li vi cujete sebe sta pricate? Da ukidate ne jedan long haul, nego 2, na 2 nedelje zbog polupraznih aviona???!!! Pa jeste li vi seoski aero klub ili nacionalna legacy aviokompanija?? pa pobogu ko radi ovako nesto, ko, pa to ni low cost ne bi radio na long haul linijama…Pa vi stvarno mislite da to sto brisete sve komentare za exyu aviation, da putnici nece saznati sta ste uradili?? Pa svi vide da vam u rasporedu fale 2 nedelje…I sta sad, treba da isplaniram odmor i kupim kartu sa JU, pa da mi neko tamo ukine let na mesec dana pred put, npr. u martu? jer ko mi garantuje da vi ponovo necete zakljuciti da neke tamo nedelje pocetkom aprila nije dobra popunjenost i da ukinete letove te nedelje?
Pa to sto ste uradili je jako lose na duze staze i na poverenje potencijalnih putnika u vas… Vi ste trebali leteti sa 1 putnikom a ne ukidati kontinuitet linije, tacnije 2 linije
Upravo tako. Potpisujem. To se ne radi.
I slabo ponjenje? Kako ako linija ima 91% load faktora? Kako ako Hainan šalje veći avion za Peking iz Beograda?
Miro, pita me prijateljica koja je ranije kupila karte kod vas za pocetak marta za Vijetnam, preko Guandzoua, da li cete mozda ukinuti letove prve nedelje marta za CAN, da zna bar malo ranije dal da otkazuje hotele, ekskurzije , ostale letove po Vijetnamu i u firmi otkaze godisnji odmor?
🙂
Ja sam kupio povratnu kartu za Vijetnam preko ErSrbije (termin 26.12.-19.01). 18.12. sam dobio obavestenje da mi je povratak (19.01.) promenjen i da je novi sledeci: 19.01. China Southern-om letim iz Ho Chi Mingh-a za Guandzou (kako je i trebalo) a iz Kine za BG letom ErSrbije 16.01. jer je originalni let 19-og otkazan. Pomislio sam da u ponudi imaju vremeplov. Prebacili su mi povratak na Qatar Airways ali su iz nove (povratne) karte izbacili let BEG-CAN (CAN-SGN je ostao). Slucajno sam video. Cetiri dana pre leta sam dobio normalnu kartu. Sve se na kraju dobro zavrsilo ali je moglo mnogo jednostavnije.
I jedna zanimljivost: prvi put u zivotu sam gibanicu jeo stapicima (samo su nam stapice dali). Na letu CAN-SGN sa Kinezima, dobili smo viljuske, kasike i nozeve.
Hajde hvala bogu da je dobro završilo.
Prijateljici izgleda prvi interes mora biti profit Air Srbije pa tek onda sopstveni odmor.
Hahahaha, da da, obavezno.
Imam pitanje:
Ako imamo samo po 100 prodatih karata na 2 leta za Kinu – sta je logicno da uradimo:
1. Leti se sa 100 putnika i napravi 2x po pola miliona evra gubitka
2. Prebace se putnici na letove drugih kompanija u istim danima
Zamolicu za odgovor. Hval
Naravno da napravite let. Ne prekida se kontinuitet letenja radi par letova lošeg LF. Pobogu.
I propali biste kao Malev, Olympic i ostali koji su leteli prazni.
Pričate nonsense. Viskok LF govori da ni sada nije pretjerano niza. Kompanije ne prekidaju kontiuntet letova u najgorem dijelu godine kada je niži load faktor. Pogotov ne samo par dana prije leta.
ako je to tacno sto pricate, naravno da treba obaviti letove, jer su bitniji buduci putnici..Drugo, hitno uraditi nesto povodom reklame i promocije kineskih ruta, jer CAN u januaru treba da bude overbooked a ne da ima 50 putnika…Gde su Air Serbiji putnici za Jugoistocnu Aziju i Australiju, gde je januar peak season? A imate i code share sa China Southern za sve te destinacije…Pritom, Hainan salhe Dreamliner za ove datume u januaru…Ocito da je marketing kod turista i putnika za toplije krajeve debelo podbacio..jer cene imate dobre i konkurentne..I malo bolji soft product na tim letovima, Air Srrbia misli da tu putuju samo Kinezi da da njima moze da uvali stagod…
Hainan salje 787 umesto a330. Oba aviona imaju identican broj sedista kod Hainana.
I nisu skroz popunjeni. Eto, mozda Hainanu bas vi trebate, da ih naucite kako da popune sva sedista u januaru.
Nemojte brzopleto piskarati sto vam prvo padne na pamet. Nije tako kako vi mislite.
A vi znate load faktor Hainana?
ama, sta sam ja to napisao a da nije tacno? Uhvatili ste se Hainana, a ja sam ga samo pomenuo u jednoj kratkoj recenici..A sta cemo sa svin ostalim cinjenicama? Zasto se letovi za celu Kinu ukidaju na 2 nedelje, kad to ni jedan legacy carrier ne radi? ko zeli imati putnike na dalekim rutama, tim postupcima nema mesta..Drugo, zasto je CAN , po vama ukoliko je istina, slab LF u sred turisticke sezone u Aziji i Australiji? Takodje LF za Chicago cujemo da je katastrofalan, pa sto i njega ne ukinuste?
Sva ova opravdanja koja sam do sad cuo, i od vas i jos drugih ljudi koji se pojavljuju i predstavljaju kao neki poznavaoci prilika u AS, ne piju vodu..Takve stvari se jednostavno re rade, jer evo ja prvi necu sad u aprilu kupiti kartu preko vas da idem u Jugoist. Aziju, nego preko China Southern..A hteo sam da letim nasom kompanijom, kao sto sam i prosle god. leteo na istoj ruti..
Jasno.
hahahaha pravo da vam kazem, dosta je i moja krivica, ja sam prijateljici rekao da sa Air Serbijom ima odlicnu konekciju u Guandzou za dalje za Hanoi, da je kratko vreme izmedju 2 leta, ali dovoljno dugo ako prvi avion kasni, a i stize u Hanoi u super vreme da odspava taj dugi put..i takodje, kao ide aviokompanijom svoje zemlje…i sam sam isao tu rutu za Vijetnam prosle godine, i sve je odlicno proslo, mogu reci da je Air Serbijin avion bio pun u oba pravca…Kao sto rekoh , trebalo bi ponovo pocetkom aprila da idem za Jugoist. Aziju, nisam kupio kartu jos, hteo sam ponovo Air Serbijom, ali sad se plasim da te nedelje kad ja treba da putujem Miro i ekipa odluce da nije dobra popunjenost i da mi ukinu let…kapirate li kakav su oni debilizam napravili…Nije to samo jedan njihov ukinut let, nego tu ima milion drugih povezanih stvari, i drugih letova, planiranja odmora, ma sve…
Evo nam Mira, JUhljeba! 🤣
On to radi da bi se ti stalno pitao sto to radi….kako god 4.5 mil putnika mnogo mnogo novih destinacija I super zurka …analyse that!
Da analizirali smo to više puta.
Koliko samo toksicnih komentara!
Prosto se zapitam – kako li izgledaju ljudi koji ih pisu? Da li uopste igde oni ikada putuju avionom?
Vidite, mi smo izabrali da najpre predstavimo letove za Toronto.
Da li to znaci da necemo leteti za Miami? Naravno da ne! Samo smo, eto, na osnovu nama dostupnih podataka procenili da je najisplatljivije da krenemo prvo sa Torontom.
Jel iko time nesto izgubio? Nije! Beograd i ceo Balkan su dobili jednu novu mogucnost za putovanje. Mislim da je to odlicno i za svaku pohvalu!
Eto, cak su i putnici iz Zagreba dobili mogucnost da udobnije putuju iz Zagreba do Toronta avionom preko Beograda – A330-200 koji ima samo oko 260 sedista. Ne zaboravimo da hvaljeni Air Transat u istom avionu letu za oko 350 sedista.
Rekao bih da je lepse da putujete autom sa 4 putnika nego da vas sabiju 6 u istom automobilu, zar ne? Pa, makar to bio i Fiat Doblo u oba slucaja 😀
A sto se tice prebrojavanja nasih “besposlenih” aviona mogu reci jedno: Da li ste pokusali da prebrojite broj linija recimo Lufthanse ili Air France-a i podelite sa brojem sirokotrupaca?
Mislim da biste dosli do zanimljivih saznanja. Ne bih dalje komentarisao.
Hvala i pozdrav iz JU!
I putnici iz Zagreba će putovati preko Beograda za Toronto dva puta tjedno i to neovsino što imaju tri tjedna nonstop leta i to za 110 EUR jeftinije.
OK predomislili ste se. No, zato se ni ne objavljuju informacije za letove (Miami) prije vremena. To se jednostavno ne radi. Nitko to ne radi.
Lufthansa nema ni u ludili ni izblizu 25% pizemljenih širokotrupaca, pobogu. Što govotite vi?
A nece putovati?? Vidoviti ste? Naravno da ce putovati preko Beograda, ali i preko Varsave, Minhena, Franfurta, Ciriha… i pored direktnih letova za Zagreb. To je vrlo jasno
Hoće preko Frankufta, Beča, Zuricha, Varšave, Pariza, Amsterdama… gdje imaju 7 ili čak i više tjednih opcija. Ali preko beogradska dva leta gdje jednu konekciju ni ne možete napraviti (u srijedu/četvrtak nema opcija konekcije, samo subota/nedjelja) neće. Pobogu pa to je opcija jednog leta tjedno.
Uz to Air Transat je jeftiniji 100 EUR i nonstop, tri puta tjedno. Pobogu.
Transat iz Zagreba leti za Toronto u istom a330-200. I u taj avio Transat spakuje oko 350 putnika.
Air Serbia u a330-200 smesti oko 260 putnika.
Svako ko iole putuje na letovima duzim od 8 sati razume o cemu je ovde pricam.
Za one druge ( najcesce su bas takvi toksicni po portalima) ja necu dalje objasnjavati.
I jeftinij je 100 EUR. I direktna je linija, dakle bar 5 sati izgubljenih manje.
100 eura je 100 eura.
Fata je Fata a dvaput je dvaput
Jos samo da cujemo koja to “ozbiljna” kompanija ukida long haul letove na dve nedelje tamo gde imaju LF preko 90%, kada vec spominjete LH i AF.
A ovo dizanje poslodavca u nebesa sta god napravio mi je tek smehoteka. Mislim svaka vama cast na svemu, ali pustite nas da mi sami rasudjujemo jesmo li u pravu ili ne.
P.S.
I daj sredite onaj long haul product vec jednom, pokvarenim ekranima i sedistima.
Ma nonsens.
Trenutno su na odrzavanju A330, leti sam ARD za Ameriku. Valjda je jasnije zasto su ukinuti letovi za Kinu na 10 dana.
Tri aviona nisu na održavanju nego dva (a i to je nonsens i loše planiranje). Sa dva aviona mogu bez imalo problema odraditi red letenja i još im ostaje praznih kapaciteta.
Čak i da je to istina prekinuti operacije smjeli nisu, trebali su uzeti avion u wet lease. Što bi istinski bilo tragično ako imate 4 aviona u floti a trebate 1,5. Kao što je tragično da sa 4 aviona režete dvije linije na dva tjedna.
Pa recite nam koliko Lufthansa ima prizemljenih aviona.
Je ludilo od argumenta.
Ako je ovo kadar Air Serbie onda se i te kako pitam kako su toliko agilni, profitabilni i uspješni?
Hahaha u pravu ste, kakav kadar kakvo sto. Fino ste mu ga spustili 😂
Državne pare. I Croatia bi bila agilna, profitabilna i uspješna kada bi dobijala pare da bude agilna, profitabilna i uspješna, no EU to ne dozvoljava. Croatia može dobiti pare od države samo ako je debelim dugovima, ipak su takva pravila EU.
da, zagrepcani ce na istok sat vremena, pa layover pa 9-10 sati nazad, umjesto (jeftinije) npr. ZAG-AMS-YYZ… svakodnevno…
Ma da. I to jednom tjedno.
Naredio gospodar Vučić zbog ekspoa, mislio do 2027. će se razraditi ljnije, a onda Marek izračunao da mu je manji trošak da sede nezaposleni nego da lete poluprazni.
Stvarno svašta.
A da li ste napravili analizu kada i koliko je svaki avion koristen? U kojim danima i kojim vremenskim periodima u kojoj sezoni, koliko je proveo u vazduhu, na stopoveru, na zemlji i na maintenance? Sve ima na flight radar u history, pa da malo potkrepite ove vase proizvoljne tvrnje. Ovako su to puka nagadjanja i pogadjanja, neutemeljena u stvarnosti.
Ne nisu. Vrlo smo detaljno napisali prije neki dan koji se avion i koliko koristi.
Pa koriste li bar taj jedan “rezervni” za Rusiju ponekad?
Ne.
Dakle, zar mi itko više može predbaciti da sam iracionalan u mojim navodima o Air Serbijinom long haul-u?
Nitko ne može! Neki dan me napada čovjek tu na temi o long haul-u na zamaaero i završava riječima, vi pištite mi letimo… Moš` mislit što letiš… Letiš u mitovima, a ne u stvarnosti.
Ovaj podatak samo dokazuje koliko ipak ima racionalnih ljudi u Air Serbiji jer oni su ti koji su ovu ludu nakanu spriječili. Ovi koji govore, ti piši, a mi ćemo letjeti, su mitomani i iracionalni ljudi koji sada, onima zdravog razuma, govore kako je normalno imati 1/4 zrakoplovne flote u statusu rezerve za slučaj potrebe… I ta rezerva stoji već toliko vremena, a aktualno, baš u ovom trenutku, Air Serbia ima ravno 3 (tri) leta tjedno na long haul-u… Kakav program, otkidaju!
Dođu i kažu, kineski letovi imaju LF 91% i onda ih ukinu na dva tjedna i još imaju i narativ zašto je to dobro. Kažu, nije se moglo dobiti mjesto na servisu. A ona 1/4 i dalje tavori (čuči) za rezervu…
Ne ide im ovaj program i to će jednom morati zaključiti. Vidim u raspravi se poteže pitanje i vrše se usporedbe s Croatiom Airlines. Ljudi moji, pa zašto potežete te toliko prazne i besmislene, komšijsko-nacionalnističko-opterećene priče? Air Serbia se profilirala, etablirala, raste, ušla u pozitivu, od beogradske zračne luke ipak uspostavila određeni hub. Što je Croatia uspjela od toga? Ništa, pa čak i manje od toga. Ne uspoređujte to jer uspoređujete nebo i zemlju, bijelo i crno…
No, da to nebo i to bijelo i taj lijepi uspjeh nebi propali, okanite se long haul-a jer ćete kroz obranaški pristup lijepo, kako se to u Srbiji kaže, obrati bostan iliti odnijeti gaće na štapu. Neki su se u Air Serbiji zaigrali sa širokotrupcima i long haul-om, no pouzdano znam da ima racionalnih i trezvenih, a i gore sam ih naveo, koji istupaju upravo na moj način i nastoje spasiti uspješnu priču od kvazi stručnjaka i mitomana koji, ako zadobiju poziciju odluke, ovu dobru priču zasigurno odvlače u minus i posljedični kaos.
Ima Air Serbia ozbiljnog posla, rast joj je minimalan, ubrzo će stagnacija jer je gasto bazen prilično zreo, a i tu je opaka konkurencija sve vižljastijeg Wizzaira i upozoravam vas da ako ne budete pametni i ne napravite odmak od širokotrupaca i long haul-a, jao vama. Postati ćete Croatia, a to sigurno ne želite 🙂
Palawane, dzabe se trudite i propinjete na zadnje noge objasniti nesto sto je ocigledno netacno, mada je to vasa licna stvar. Mozete drviti do sutra, situacija se nece promeniti.
Da, mi letimo ove godine na 5 long haul destinacija, sledece na 6 ili 7, a carteri koje sam pominjao su vec i najavljeni. I sve to zato sto smo izuzetno neuspesni i idemo u dugove. Prosle godine +42 mil eur, ove godine cemo uskoro videti.
Da, uspješni ste na short haul-u i na uskotrupcima i tu kapa dolje i to jako. Long haul je porazan. Sama ova vijest je porazna jer se uokolo besciljno luta i bulazni javnosti o nebulozama i ljude se dezorijentira i gubi se povjerenje. Prekidanje od dva tjedna letova za Kinu je porazno. Jednotjedni Chicago je porazan, a ništa nije bolji niti dvotjedni New York. Porazna je činjenica da vam toliko vremena neupotrijebljena ptičurina čuči na stajanki… Što vama nije jasno? Zaista čekate i veselite se postati Croatiom? Nemojte, nije ugodno.
Ja ne bih long-haul Air Serbie proglasio neuspješnim. Ljeti lete 7 letova za JFK to je za svaki respekt. Leti i 3 leta za Chicago, te po 2 leta za Shanghai i Guangzhou. I to je OK.
No, zimi stvari ne funkcioniraju. Iskreno trebali bi ostaviti 2 leta za Shanghai i Guangzhou, ukinuti Chicago i imati 4 leta za New York tjedno, a 5 oko Nove godine, te 3 leta od 7.1. do 28.2. Ja tako nešto ne bih smatrao lošim.
Naravno uz uvijet da izbace nepotreban 4. A330-200 iz flote.
Porazna je činjenica da Croatia koja ima sve preduvjete za long-haul u vidu turizma (2 mil sa dalekih tržišta) yielda (primjeri UA danas i EK nedavno), dijaspore, zemljopisnog položaja, viznog sustava, EU ugovora itd itd, nema long-haul, a da Srbija koja osim dijaspore i geografije nema ništa od gore navedenog, ima long-haul. Još je poraznije to što nitko ovo ne dovodi u uzročno-posljedicnu vezu i ne uviđa da smo još jednom žrtve, samo ne toliko drastično kao pred par desetljeća kad su žrtve bile u krvi
Upravo tako.
Vi ove godine u ovom trenutku letite na 2 long haul destinacije samo zato što nemate avione za više dok konkurentske kompanije šalju Dreamlinere. To se zove loše planiranje, problem u operacijama. To se ne može zamaskirati profitom jer ga upravo propuštate. Vi štetite poslovanju nacionalnog prevoznika ovim, da li je to vama jasno?
Imaju aviona.
Ne letimo MI nego Air Serbia, i umjesto tih 5,6,7 long haul destinacija bolje recite koliko letova je to tjedno, relevantniji podatak.
Ovako mogu i ja reci da pricam 5 jezika: hrvatski, engleski, njemacki, talijanski, spanjolski… O tome da iz talijanskog i spanjolskog, pa i njemackog znam tek pokoju rijec i frazu necemo pricati. Ovako ja izgledam mocnije drugima, jer u tome je fora!
Da ne spominjem jos da pricam i srpski, bosanski, crnogorski… Pa ja sam pravi poliglot!
Mislim da sam ovime pogodio pravu bit sve retorike vezane uz Air Serbiu i Aerodrom Beograd. Kome krivo, kome pravo…
Ne, promasili ste zapravo celu loptu. Ne mogu se uporedjivati poslovanje avio kompanija sa pozavanjem jezika, bar ne normalnom coveku. Avio kompaniji je bitno da povezuje sto vise destinacija sa sto vecim profitom, a vama je fora da drugima izgledate mocno
14 letova u top sezoni, 7 letova zimi. U proljeće i jesen nešto manje u prosjeku 10-11 tjedno.
apsolutno. a i ta long-haul ekspanzija sa losim soft proizvodom (ne osrednjim, nego losim) je uzas. letite u supi 9 sati i tretiraju vas uzasno. glupost.
Da te avione odmah treba obnoviti. Odmah!
Dosta nelogicnosti i promena u hodu, ali to bi sve bilo u redu da ne izlaze u javnost sa svakakvim informacijama nego da iza vrata prave svoje planove.
Jos jedna nelogicnost je bila da ce vratiti Pupina lesoru jer nece da stave nova sedista u kabinu, da bi Marek skoro rekao da ce ga ipak zadrzati u floti (verovatno jer je jeftin), a retrofit kabine se vise ni ne spominje.
Upravo tako. U redu je mijenjati planove, ali bez prisustva javnosti.
Je istina i ovo za Pupina. Tko zna kakav će biti stav kompanije za 3-4 mjeseca.
Naravno da se menjaju planovi, u zavisnosti od potraznje. A potraznja zavisi od mnogo faktora: ekonomija, sport, kultura, privreda, odmori, ratovi, pandemije, poplave, zemljotresi, sankcije… Linije se najave, pa se ne ostvare. Ili se zapocnu, pa se ugase. Avijacija je dinamican biznis, ne vidim sta je tu cudno i da zasluzuje jedan ovako ostar clanak?
Da planovi se mijenjanju i upravo zato kompanije ne iznose planove unaprijed i onda im ti planovi propadaju. Pobogu to se jednostavno ne radi.
Koliko je to kompanija najavilo da ima planove da pokrene Beograd pa odustalo? Čitamo recimo vrlo oprezne i posredne najave dolaska Etihada ovih dana, nije se javio CEO da kaže da je to done deal… To se stvarno ne radi, između ostalog i zbog ovog razloga kome upravo ovde svedočite – to nikad ne donosi dobar publicitet. Meni pada na pamet MOL-ova slična najava zimskih letova iz Zadra – takođe je dobio kritiku ovde, ako se sećate…
Tako je.
Nece Majami – zato sto otvaraju…Sidnej! Ili LAX…Andersenove bajke, cita Marek
🙂
Kako ljubomornih ljudi ima…to je za instituciju.
@anon 12.05: ljubomornih na što? Na najave koje se neće ostvariti? Ma najte nas..
Na ono sto u Hrvatskoj ne uspeva.
Uspesna domaca avio kompanija.
@anon 15.30: i eto već standardnog odgovora kojeg sam očekivao: čim.se nešto negativno u vezi JU i/ili Srbije ne može plauzibilno objasniti, ide nešto negativno o ili sa OU/Hrvatskom. Botovska posla..
To su mozda botovska kod vas.
Pominjanje LAX ili Sidneja u vesti koja sa tim gradovima nema nikakve veze (a zna se da JU tamo nece ni leteti) je samo neuspeli pokusaj ismejavanja novih JU linija.
To nije negativno, to je neozbiljno.
Ali kome pricati?
zaboravili ste Eswatini i Tokio. Ja bih još dodao o HNL ..
🙂
Kaj fali eswatiniju?
Ništa, odlična destinacija za JU.
Posljednji clanak u kojem Marek spominje Majami je maj 2025. I tu kaze, parafraziram: sljedeca logicna destinacija je Majami. Ne licitira datumom. Imate li neki clanak gdje kaze drugacije. Hvala
https://www.exyuaviation.com/2025/12/air-serbia-confirms-miami-remains.html
https://zamaaero.com/30/05/2025/novosti-iz-regije/air-serbia-pokrece-miami-krajem-godine-ili-pocetkom-iduce/
https://tragento.com/air-serbia-najavila-direktne-letove-za-miami-od-ljeta-2026-novo-poglavlje-u-povezivanju-srbije-i-sad-a/
https://opensky.rs/popularno/air-serbia-za-toronto-od-maja-2026-tokom-sezone/
https://simpleflying.com/air-serbia-miami-next-logical-us-destination/
Jel dosta, il treba još?
Dakle da spominjao se Miami prije 8 mjeseci, ali i nakon toga. Zadnji puta prije mjesec i pola.
jedino sto to nikako nije logicna destinacija ako lete za cikago 2x. nemojte fantazirati. nema nista logicno long-haul vise.
Chicago 2x je OK. Glupo je 1x zimi.
moja poenta je bila da doslovno jedva napune ORD, a sad ce za MIA… nema tu hljeba.
Još jedna šarena laža.
Jos uvek se ne zna hoce li leteti Toronto na zimu, rekli su da razmisljaju o produzetku sezone. To cemo tek videti.
Isto tako se ne zna koliko ce leteti letova za Kinu, rezultati linija su odlicni i kad tad ce morati da povecaju broj letova.
Toronto za sada neće letjeti i u X. mjeseca, a kamoli zimi. Marek je rekao da je ta linija sezonalna i da nema šanse da se leti zimi.
To nije istina. Licno je Jiri Marek izjavio da se razmislja o produzetku Toronta.
Speaking at the gathering, Air Serbia’s CEO, Jiri Marek, noted, “I hope that in six months we might have news on whether we will extend flights into the winter or not. Any new service not only boosts business but stimulates demand. We strongly believe this route will be successful, and that in six months’ time we will have the opportunity to share some positive news”.
Dakle sto iznosite neistine? Sto Vam to treba?
Je je Marek svašta nešto izjavljuje što se onda ne desi. Ali Marek je bar 30 puta izjavio da je Toronto ekstremno sezonalna linija i da nema nikakvog smisla da se leti zimi.
Linija se operira do 26.9. dakle, čak ni cijeli IX. mjesec, tj. ukupno se operira četiri mjeseca.
Da, Marek svasta nesto izjavljuje, ali se svasta nesto i desava. Novih 40-atak linija od kad je CEO. Malo li je? Niko mu ne zamera sto nekad, mozda pre vremena, objavi da ce nesto leteti. Bice i MIA, ne sekirajte se previse.
Neosporno je puno napravio, zamaaero je o tome više puta pisao.
No, ovakve izjave mu istinski ne trebaju. To se ne radi.
Radi čega mu ne trebaju? Hoće li radi tih izjava imati teškoća pronaći novi posao kada jednog dana bude okončao svoju karijeru u JU? Stavit će u biografiju ono što je postigao i nitko neće kopati po medijskim arhivama da pronađe da li je slučajno rekao nešto što se potom nije ostvarilo.
Nema to veze sa novim poslom, nego sa blamažom kompanije.
U pravu ste za tu izjavu, ali ste vrv.propustili i njegovu izjavu da je prodaja karata krenula iznad očekivanja, jače nego za Čikago, pa zato razmišlhaju i o zimskoj sezoni, bar 1 let nedeljno.
Je je naslušali smo se tih silnih odličnih prodaja linija koje su nakon toga bile ukinute.
1 let nedeljno je totalno neozbiljno. pa ja nikad ne bih letio kad JU hoce vec kad ja moram/mogu. odmori u sj. americi su ograniceni, i ljudi moraju po sebi da se ravnaju pa ce tu ustedjeti neki ekstra dolar da lete kad oni mogu (pritom JU i nije konkurentan sa cijenama, makar ne s JFK). kako JU moze da konkurise s 9 sati leta s YYZ 1x sedmicno ako gomila kompanija leti svaki dan za 2-3h duze, budimo realni.
Ma da.
poenta clanka je da marek kaze pa smaze. a od toronta nema nista.
Da. Toronto će se letjeti.
mislim nema nista zimi ako lete 1x. od majamija tek nema nista.
Never say never..
Pa to je izjavio Marek. Tako su i stavili letove u prodaju, do 26.9. dakle čak ni cijeli IX. mjesec neće biti letova, a kamoli u X. mjesecu.
1. Zašto su onda ukidali letove za Kinu
2. Dajte konkretne brojke, a ne: “rezultati su odliči i kad tad će morati da povećaju broj letova”. Puno toga ovisi o yield, slotovima, dostupnosti aviona, posadi, leaseu itd.
Ja želim sve najbolje Air Serbiji, ali mnoštvo linija radi odlično u regiji pa se ne povećavaju samo eto jer rade odlično.
Stoji.
Pa konkretno je LF za Kinu preko 90% i finansijski rezultati verovatno i jesu dobri, tu leti i par kineskih kompanija… Zašto sad nema JU letova, to se i mi pitamo. A to, da će da se povećava broj letova za Kinu prema zahtevima tržišta, to možemo da zaboravimo, Kina nije tržišna ekonomija i svako povećanje letova traži dozvole i administrativne procedure tako da je tu potencijal za rast jako ograničen, a potencijal za dokazivanje snage Komunističke partije Kine velik (Tianjin, seća li se još neko?). Istina, nije bolji potencijal ni u Kanadi gde su administrativno ograničeni na par letova… Tako da u postojećim uslovima long haul JU može jedino dalje da razvija – sporo. Umesto to da nam kaže CEO, on izbacuje Havane i Majamije i naravno da će ljudi da očekuju neko ludilo od long haula, a to će za dobar broj narednih godina da bude do 2 nova leta godišnje…
A da.
Možda da imaju taj jedan u rezervi u slučaju kvara?
Ma tko na planeti na tri operativna aviona ima jedan rezervni. I to samo u tri mjeseca top sezone. U ostalim mjescima imaju 2 i više “rezervnih”. Ma tko to radi i tako baca novac?
Pa kad drzava casti… 🙂
A casti? Jel?
Pa izgleda da da…. mislim ja bih bio najsretniji da je OU toliko poduzetna kao i Air Serbija, pa makar s gubicima. Ako ništa drugo Srbija barem za tu cijenu ima kakav takav hub, definitivno je vodeći hub u EX-Yu regiji i nitko joj nije ni blizu što se toga tiče. Dok OU toliko imala prilike od Zagreba napraviti kvalitetan hub: sigurno ne nešto na razini Beča, ali je mogla u najmanju ruku ono što je Air Serbija danas, a potencijala ima i za malo više od toga.
Samo džabe sav taj potencijal pored ovakve uprave..
Upravo tako. Koliko smo to puta napisali.
A vi imate problem da zamislite da Air Serbia moze biti uspesna i bez da drzava casti?
Ili je u balkanskom mentalitetu obavezno prisustvo neke zavere sa cije god strane da dolazi?
Ima ko moze i kome treba. Bacanje novca je angazovanje Wamosa po ogromnoj ceni i to ako je slobodan. Ko to ne moze da shvati, ima problem sa realnoscu
Čovječe to što se Wamos platio jednom godišnje ne pokriva ni jednu mjesečnu ratu lizinga za 4. avion. Majko mila.
Jednom godisnsnje ali za min 14 dana …da to je bas dzabe.
Wamos nikada nije bio u Beogradu na 14 dana.
Nego sta je? Izgleda da ste zaboravili YU-ARA svojevremeno.
Nikad nije.
Covece Boziji, jedan avion je letos bio 3 meseca van saobracaja zbog udarca servisnog vozila. Koliko je tesko to proveriti i ustanoviti da se 4. avion i te kako isplatio? Da je Wamos placan tokom 3 meseca letnje sezone, kompanija bi bankrotirala.
Ma kojih tri mjeseca. Dajte ne pričajte svašta. I nije trebao 4. avion jer je to bilo u 4. mjesecu kada se sve može obaviti sa 2 aviona. Upravo o tome pričam. Vjerojatnoča da se desi udes baš u top sezoni je nikakva. Za tih 3 mjeseca se ne isplati imati 4. backup avion.
Aman covece, ne moze se long haul rotacija leteti kao short haul jedan za drugim. Nema slotova kako vama odgovara da avion bude na zemlji 45 min i da krene da drugu destinaciju. Ne mozete samo sabirati block hours i zakljuciti koliko je potrebmo aviona. Na kraju, long haul let mora stizati u vreme kada su odgovarajuci talasi JU na BEG da bi transferni putnici mogli da nastave putovanje na short haulu. Napravite analizu iskoriscenosti sva 4 aviona i videcete da se svi koriste
Stvarno, ma ne recite. Gospodine Air Serbia može odraditi 5 do 6 rotacija tjedno po avionu. To sam već masu puta dokazao. Zadnji puta prije dva tjedna. Oni su u IV. mjesecu imali 9 tjednih letova. Dakle bitno manje od kapaciteta dva aviona. Niti jedan dan nisu imali više od dva leta.
I ne nikada, pa ni u top sezoni ne koriste sva 4 aviona.
Ne da ne moze, nego nema sansi. Posada u Kini i CIkagu mora da odmara 24h da bi se vratila sutradan za BEG
Ne mora. To je stvar operacija i odluka kompanije.
Mora. Ne moze posada od 10 ljudi da ceka 3-4 dana nezaposlena na destinaciji. Jedna rotacija traje po 48h. Kako onda avion moze da napravi 5 ili 6 rotacija nedeljno?
A da se raspitate malo kako to rade druge kompanije. Eto primjerice letite Shanghai 1—5– i Guangzhou –3–6-, a posade vam nakon leta za Shanghai prespava i lokalnim letom ode u Guangzhou gdje preuzme let za Beograd.
Stvarno ste vise dosadni. Planovi se menjaju i umesto Majamija su otvorili Toronto i to definitivno nije “samo”.
Sta bi vi komsije dali da OU otvori “samo” jednu sirokotrupnu destinaciju? Bilo bi slavlja do neba.
Avijacija nije staticna vec se promene stalno dogadjaju pa su ovakve izjave i realne u skladu sa okolnostima.
Finansijski rezultati Air Serbije kao i nove linije ove godine pokazuju da je dobro, jako dobro.
Ne oni su najavili otvaranje i Miamia i Toronta. Miami je po Mareku bio prioritet. Ne vidim razloga da najavi kako će krenuti krajem 2025. ili početkom 2026, a onda se to ne desi.
Ne, razmisljali su o obe destinacije i nigde nisu rekli da ce otvoriti obe. Istina je da je svojevremeno MIA imao prednost ali to nije vise slucaj.
Otvorili su Toronto i to je sasvim u redu.
Pričate nonsense. Da pričalo se da će se otvoriti obije. I te kako se pričalo.
Nikad se nije pričalo o obe linije
Stavio sam vam linkove gdje se pričalo o obije linije. Ako laže koza ne laže rog.
Slavljenja do neba? U Hrvatskoj ljude boli briga za avijaciju. Većina ljudi pojma nema gdje Croatia Airlines leti.
Istina.
Mislio sam na strucnu javnost. Zaboga!
Tad bi bilo slavlja.
Nažalost ni stručnu javnost to baš ne tangira previše.
To su oni nabavili u duhu dobrosusjedskih odnosa, za Croatiu. Sad još da u Buzinu shvate da je to za njih prođe još jedan rat…
A sad ozbiljno, bio bi red da ZAG i Croatia pokušaju barem jednu long haul liniju s wet leasom u top sezoni. Ako već kure 40 miliona pa ajde još 5 da imamo liniju za SAD.
Što se desiti neće.
a kako bi bilo da svi otvore po long haul. sve o cemu pisete je tendenciozno. majami doslovno nikad nije imao smisla, pa i sam JFK je passion project i pitanje je koliko je profitabilan (ali ajde da kazemo da jeste). bez jakog codeshare sporazuma, nema long-haula u sj. am. za JU ako mislite drugacije, ne poznajete trziste. finansijski rezultati JU su dobri ako im vjerujete, medjutim, s obzirom na stanje korupcije u srb, doslovno je sve u pitanju. i napokon, zaista ste dosadni sa tim predvidljivim stavom o ljubomori. kad bi se napravila analiza, garantujem da je zanemariv broj pozitivnih clanaka o ili pomena OU ovde na ovom portalu, dok sa JU nije tako.
Bravo!
Zašto je nabavila 4 zrakoplova?
Zato što moraju biti bolji od Croatie.
Da Srbija ima samo 1 sirokotrupni bili bi bolji od Croatie tako da ne pisite nonsense.
Istina.
Bolji su oni odavno od Croatije. Zadnjih 5 godina nema parametra u kojem je Croatija bolja od Air Serbije.
Istina.
A business hrana u kartonskim kutijama?
🙂
Stvarno mislite da nemaju pametnija posla u životu nego da se takmiče sa propalom kompanijom koja guta novac poreskih obveznika?
Pa da, to je jedan od ciljeva, bar je Vučić to ponovio jedno 245 puta.
Davno vise OU nije konkurent JU.
Konkurent i dalje je. Poglavito u Zagrebu, Splitu, Dubrovniku, Puli, Zadru, Rijeci, Sarajevu, Skopju i Mostaru. Djelomično u Osijeku, Banja Luci, Ljubljani i Tivtu. No, da je Croatia inferiorana i te kako je.
Ma dajte…kako jedna kompanija sa 15-ak dnevnih letova zimi iz svog huba moze biti konkurent drugoj koja ima long haul letove i svake godine povecava broj putnika i destinacija?
Na sve te hrvatske destinacije JU uglavnom prevozi P2P turiste iz Srbije (a naravno OU ne leti za BEG niti iz jednog hrvatskog grada) a mreza letova iz OMO, SJJ i SKP preko BEG je neuporedivo veca nego preko ZAG.
Pa ta OU nije jos ni na nivou iz 2019! O cemu mi pricamo? Kakva crna konkurencija?
Pa svejedno Split, Dubrovnik, Pula, Zadar, Mostar i Sarajevo imaju manje letova za Beograd nego za Zagreb.
OU je istinski tragedija, ali konkurencija jesu. Da nema OU, Air Serbia bi imala bitno više putnika.
Tko ima 15 dnevnih letova zimi iz svog huba? Ako ste mislili na Croatiu ona ima točno 20 linija zimi iz Zagreba, te u prosjeku 28,4 leta dnevno.
Pa naravno da imaju manje letova za BEG kad su SPU-ZAG, DBV-ZAG, PUY-ZAG i OMO-ZAG subvencionisani sa PSO ili slicnim kombinacijama a i troskovi su manje nego sa presedanjem u BEG.
Ko jos leti SPU-BEG-ZAG? Nemojmo biti neozbiljni.
Velika razlika da li je 15 ili 20 letova…Koliko ima ZAG OU destinacija zimi?
Omjer Zagreb-Split Beograd-Split, te Zagreb-Dubrovnik i Beograd-Dubrovnik je 1:12. Tu da se i makne PSO još uvijek bi omjer bio ogroman. Majko mila!
A netko je rekao da putnici lete SPU-BEG-ZAG?
Zagreb ima 20 destinacija OU zimi. Nije razlika 15 i 20, nego 15 i 29. A to je duplo više nego ste vi napisali.
To sam i rekao…em je PSO prisutan em je vremenski nelogicno leteti preko BEG. Zato tu OU i JU nisu konkurenti a vi tvrdite suprotno. Dobro je da smo doli na isto razumevanje.
“Zagreb ima 20 destinacija OU zimi”.
Na destinacije se i mislilo a ne na broj letova. Dakle 20 nije mnogo vise od 15. U svakom slucaju je malo i neuporedivo sa beogradskih min 60 JU destinacija zimi.
Nije mnogo više? Ma da, ajde nek bude.
Činjenica je da na tim zračnim lukama lete obije kompanije i jedna drugoj uzimaju putnike. Na nekima od njih Croatia je dominantna i ima bitno više putnika.
Od Croatie su bolji i bez sirokotrupaca, i to svetlosnim godinama bolji.
Jesu.
Mislim da im ne trebaju 4 zrakoplova sirokotrupna da bi bili bolji od Croatije. Bolji su bili i dok nisu imali nijedan sirokotrupni zrakoplov ili avion… I da imalju samo 10 ATR-ova bili bi bolji od Croatije po planu ,organizacoji i svemu ostalom. Iako postujem i podrzavam promenu flote ,modrnizaciju i A220 je top avion leteo sam sa njim dok ga je jos Bombardier izbacio u pocetku…ali dzaba. Ovde se ne prica toliko (prica se) ali se ne prica toliko koliko je A220 viska u Croatiji,ali se uvek zustro pominje jedan viska A330 u Air Serbiji…
I te kako se priča koliko viška ima Croatia, bar to ovaj portal stalno ponavlja.
Da, Air Serbia bi bila bitno bolja kompanija od Croatia i da nema ni jedan širokotrupac. No, Vučić mora pokazati totalnu dominaciju, pod svaku cijenu.
Cekajte Alene jer Vi zaista mislite da Air Serbia ima 4 sirokotrupca zbog Vicicevih kompleksa (kojih je mnogo) da bi bio bolji i dominamtiniji od Croatije ???
A to bi vas čudilo?
Ovo bi me cudilo zaista… da su kompleksi pre bi nabavljao nove avione ,kao sto Croatija radi… ovako dzaba mu 4 sirokotrupca (neaktivna) kada Croatija ima novu flotu odlicnih aviona. Mislim da gresite sada
Aha koji su neadekvatni i ne lete. I stvaraju 30+ milijuna EUR gubitka.
Rad Croatie i trenutačno stanje sustava s razlogom izazivaju brojne kritike, jer su problemi dugotrajni i ozbiljni. Smatram da je u ovakvim okolnostima konstruktivna kritika potrebnija od same pohvale, upravo kako bi se stvari mogle početi mijenjati.
Usput, zanima me i nešto drugo — možete li mi reći kada se u Beogradu očekuje početak rada letećih taksija?
Kod nas, čim Rimac počne pisati haiku pjesmice o robo taxi, odmah se javi naš vrhovni vođa s bajkama o letećim taksijima, dok se stvarni problemi guraju pod tepih.
Da, kritika je i te kako važna.
Pratite vesti i saznacete.
Samo kakve veze ima leteci taxi sa JU?
Ma kakvi leteći taxi. To još nema nigdje niti će skoro biti. Pa će prvo biti u Beogradu. Kajgot.
Alene, veliki vođa je objavio for kraja 2026 leteci taxi vozi Beogradim
Ne, hoce da imaju 10 i da budu bolji od Austriana. Cetiri za sada, ostali ce doci vremenom
Hahahahaha. Je baš. A gdje bi 10 širokotrupaca letjelo iz Srbije.
Uzgled Austrijan će imati 12 širokotrupaca.
Koje nebuloze ce covek ovde sve procitati…Strasno.
Baš.
Bože me sačuvaj ako je tako.
bezveze i neozbiljno, besmisleno je bilo i misliti da mia ima i minimum rentabilnosti kao da je beograd amsterdam (koji isto ima samo sezonalne letova klm-a i to ne svaki dan). budalastine obicne.
Beograd nije Amsterdam, iako dobar dio čitatelja od tamo misli da je i više od Amsterdama i da je Singapore.
ja ne sporim ljubav beogradjana prema svom gradu i sve je to kul – i meni je beograd drazi i ludji od amsterdama (koji jeste mozda jedan od najljepsih gradova na svijetu ali i ekonomska supersila za beograd plus aerodrom koji je biznis sam po sebi), ali prije da ce iz beograda preko amsterdama u majami zimi, nego direktno 🙂
Nije dobro, JU pred bankrotom
Dajte ne pričajte gluposti.
Да нема Москве 22 пута недељно са пуним авионом једва би били у плусу…
Moskva se ne leti 22 puta tjedno.
Od te silne narodski rečeno ” alavosti ” deluje mi kao da polako gube kompas …
A što se tiče Toronta, nemojte me držati za reč,mislim da su za nekih 600€ po osobi ( povratna karta ) skuplji od Air Canade koja leti za Zagreb.
Air Canada ne leti za Zagreb.
Ahahahha kad neko hoce da ispadne pametan ahahahaha
Čovjek misli na Air Transat. Nemojte tako djetinje reagirati.
Pa da, to su iste kompanije…kao sto su iste OU i JU 🙂 Tamo negde sa Balkana hahah
Naravno da nisu. Ni slične nisu.
Air Canada i Air Transat nikako nije isto. Nije ni slično. Ni slično!
Gdje sam ja napisao da su iste ili slične? Samo sam reagirao na neumjesno kreveljenje jednog forumaša koji se sprdao s osobom koja je zabunom napisala Air Canada umjesto Air Transat.
Čudna neka zabuna. Kao da ja mislim na Air Serbiu, ali greškom napišem Croatia Airlines.
🙃 jbg. Upravu si,moja greška, da se sad ne vadim … 😉
Uglavnom ljudi koji dolaze iz Toronta preko Frankfurta, pa tek onda za Zagreb su mi rekli tu info o razlici 600€
A to da su gospoda iz Air Serbie “alava” znam najbolje jer mnogo putujem sa njima.
Izbora iz Beograda nema mnogo tu bi se bar trebali složiti.
Povatna karta Air Serbie za Toronto iz Beograda košta 902 EUR. Ako je Lufthansa jeftinija 600 EUR to bi značilo da kod njih karta košta 302 EUR. Ne drži vodu!
A da.
Air Canada za Zagreb? Ahahahahahaha
Sjajan vic!
Air Canada je nekad letjela za Zagreb i to sa prvim B763,osobno bio unutra u pilotskoj kabini, nedavno je letio LCC Air Canada Rouge tako da zašto nekakvo ismijavanje kad ne znate ništa o tome…
Da letjela je. Nije nedavno letio Air Canada Rouge. Zadnji puta je leti 2019, to je bilo prije 7 godina.
Nekada pripada proslosti a sadasnjost je nesto sasvim drugo.
Nedavno je leteo Rouge za ZAG a to “nedavno” pre vise od 6 godina…izgleda da imate problema sa vremenskim okvirima.
Ali sta ja znam sta je to? Ipak ste vi sedeli u pilotskoj kabini, zar ne?
U zrakoplovstvu 6 godina je viječnost!
Ma to je nedavno, sta vam je? Coveku tako rekli u pilotskoj kabini.
🙂
Ne, sjajan vic bi bio Air Canada za Beograd
4 širokotrupca su možda posljedica ideje razvoja long haul linija koji se ostvarila.
Koliko je ekonomski logično imat 4 A330 kad manje od 2 su potrebni?
Nije ekonomski logično.
Nije. Ali od koga su uzeli taj 4ti avion? Koliki je kickback managementu za njega? Prica je jednostavna. Uzmes avion od firme x za firmu z. Firma z placa firmi x taj avion. Tvoja zena ili poslovni partner ima firmu y. Firma x onda placa firmi y neku sumu za fantomski posao. Pare u dzepu.
Bože me sačuvaj ako je to tako.
Ne vidim razlog zadto ne bi bilo tako. Uvjeris ovog ko ti daje novce da ti treba “stvar”. Onda nadjes da tu “stvar” ne koristis zbog milijun razloga, koje jesi ili nisi otprije znao. Ali posto je stvar placena, pare su od onog tko to financira otisle, a onaj od koga si uzeo tu “stvar” ti daje postotak preko neke firme na cipru, dubaiju, you name it.
Ako je to istina onda je to stvarno žalosno i to je kriminal. Ne vjerujem da se tako radi u Air Serbiji.
Srbija je zemlja kriminala.
Tako se radi u svakoj drugoj drzavnoj firmi u svakoj zemlji na balkanu. Nazalost. I onda tavorimo tu na zapecku.
Žalosno.
Baš ste naivni Alene. Pa zar mislite da je najam novih A220 radi ekonomske opravdanosti i isplativosti? Radi širenja mreže? Kvalitete usluge? Ugljičnog otiska? Ista priča kao i dupli liz Dasinki preko firme Mišetićeve žene. A ovdje pinka puta pet. Pa OU je najočitiji primjer kriminala i korupcije. Jače nego JU i Srbija.
Jeste, uzeli su od brata Marekove surnjaje, pa njegova kuma i kum imaju prijatelja cije ljubavnice muz ima leasing agenciju. Tako je receno na plenumu.
Na kojem plenumu?
Ajde više dosta sa tim plenumima i ćacijima. Majko mila.
Ne, nego je naredio Ivan Andreju preko Tene a Oleg šuti gleda i okreće janjce
Kada krene Toronto pa na dalje od te subote planirano je da u istom danu lete 4 A330. Za vasu informaciju.
To bi bilo jako glupo i značilo bi da ima dana kada leti samo jedan ili neće letjeti ni jedan avion.