Air Serbia ukida letove iz Beograda za Sochi i Kazan. Kompanija će letjeti za Kazan do 19.1, a za Sochi do 20.1. Oba leta su se operirala dva puta tjedno. Iako se govori da je Air Serbia suspendirala letove radi sigurnosnih razloga nakon rušenja Azerbaijanovog E190 od strane ruske protuzračne obrane, isto argument ne stoji. Naime za Kazan je letove otkazao samo Turkmenistan, dok čak i sam Azerbaijan nije otkazao letove iz Kazana, te ova destinacija nije među 10 njenih ruskih otkazanih destinacija. Za Kazan osim ruskih kompanija i dalje lete Air Arabia, Armenian, Avia Traffic, Belavia, China Eastern, flydubai, Pegasus, Somon, Turkish i Uzbekistan. Za Sochi su letove otkazali samo Azerbaijan i flydubai, dok za aerodrom i dalje lete ruske kompanije te Armenia, Belavia, FlyOne i Uzbekistan. Stoga je i te kako upitno koji su pravi razlozi otkazivanje ovih letova. Indikativno je da Air Serbia ove zime ne leti

Iako je linija Air Serbie New York-Beograd u 2024. imala više letova nego u 2023. ipak je u prvih devet mjeseci ostvarila 8,2% manje putnika. Ovo nikako nije dobro. Kao što znamo Air Serbia je od XII. mjeseca 2024. porezala broj polazaka na ovoj liniji na 2 tjedno, umjesto 3 koliko je imala prošle zime, a jednako tako je od I. mjeseca porezala i Chicago na 1 let tjedno umjesto 2 koliko je imala prošle zime. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia

Air Serbia je do danas imala objavljen red letenja za ljeto u kome je niz linija imao ogromno povećanje, neki i preko 100%. Tako je npr. Paris CDG idućeg ljeta trebao imati 26, umjesto prošlogodišnjih 14 letova, Sarajevo 13 umjesto prošlogodišnjih 7 letova, Banja Luka 5 umjesto prošlogodišnjih 2 leta. Gotovo da nije bilo linije koja nije povećana. Povećanje su bila skoro 200 letova tjedno u usporedbi sa prošlim ljetom ili nekih 1/3 više letova. Naravno, fanatici Air Serbie su mahom govorili kako je ovo super, kako je to dokaz da će iduće godine kompanije otići u nebesa, naslađivali su se i ismijavali sa drugim kompanijama koje nemaju tako vrtoglav rast. Za njih je ovo povećanje bilo gotova stvar. Zamaaero je jasno govorio da se ne skače pred rudo, da ovo nije realno, da treba pričekati. Vrlo realno, zamaaero je rekao da bi za ovakav red letenja kompanija trebala dodatnih

Četvrti Airbus A330-200 Air Serbie (YU-ARE) je na bojanju. Biti će obojan u boje Expo 2027, kao i YU-ARD. I u kompaniju će doći netom prije Nove godine. Novi avion je bio u Etihadu od 2014, te je bio prizemljen od 2019, da bi 2022. letio za Air Belgium. Avion ima 262 sjedala, od čega je 22 sjedala u business klasi 1-2-1 konfiguracije. I sad se treba pitati za što služi ovaj avion? Air Serbia je ukinula letove za Tianjin, smanjila je letove za Chicago na 1 tjedno i za New York na 2 tjedno. Kada uvede Shanghai kompanija će doslovce imati 7 tjednih letova. Za malo više od jednog aviona. I što će dva i pol dodatna aviona raditi? Skupljati prašinu u Beogradu i gubiti novac? analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia

Air Serbia je ostvarila 4,19 milijuna putnika do kraja XI. mjeseca. Kompanija je objavila da će do kraja godine imati 4,4 milijuna putnika, što je tek malo manje nego je bio JAT-ov rekord iz 1987. (4,53 milijuna). U XI. mjesecu Air Serbia je ostvarila 295.828 putnika i 3427 operacija, te je po prvi puta imala manje putnika nego 2023. godine i to za 0,8%, dok je imala 3,7% manje operacija. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia

Air Serbia je najavila letova za tri nove destinacije. Kompanija će od 18.4.2025. obnoviti letove za Firencu (ukinuta linija 2024.), dva puta tjedno, ponedjeljkom i petkom sa ATR 72-600. Od 6.6. kompanija kreće za Mykonos, također dva puta tjedno, ponedjeljkom i petkom sa Embraerom E195. Na koncu od 10.6. kompanija kreće sa linijom za Alghero na Sardiniji gdje će letjeti dva leta tjedno, utorkom i petkom sa Airbusom A319. Letovi za Sardiniju i Mykonos su prije bili charteri i sada ih je kompanija prebacila sa chartera na redovne linije. Tu nekog pretjeranog pomaka nema i broj putnika se neće značajno povećati, naravno uz napomenu da kompanija radi vrlo logično to da chartere prebacuje na redovne linije. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia