Ministar prometa Srbije Goran Vesić je izjavio da je od Beča do Istanbula najveća kompanija Air Serbia. OK hade da kažemo da ministar pritom nije mislio na Beč i Istanbul gdje su daleko veći Austrian, Turkish i Pegasus. Hajde da i zanemarimo Wizz Air i Ryanair koji su daleko veći i imaju bitno više putnika od Air Serbie na tom prostoru. No, ono što jako brine je da je ministar pritom zaboravio na Aegean. Aegean ima 76 aviona što je 162,5% više aviona od Air Serbie. Prošle godine Aegean je imao 15,7 milijuna putnika što je 275% više nego ima Air Serbia. Pobogu ministre. Uz to od Air Serbie je veći i grčki SkyExpress koji je u 2023. imao 4,3 milijuna putnika, preko 100.000 više od Air Serbie. Nažalost u Srbiji smo navikli da političari, pa i oni najviši, provale glupost, no nakon toga nikome ništa, kao da se glupost

Air Serbia je u IV. mjesecu ostvarila 303.189 putnika, što je rekordan IV. mjesec od osnivanja kompanije. No, ono što je indikativno je da je kompanija imala samo 7% više putnika nego u istom mjesecu 2023. Naime, Air Serbia je u I. mjesecu imala 23% više putnika nego u I. mjesecu 2023, a u III. mjesecu 15% više putnika nego u III. mjesecu 2023, tako da je ovaj rezultat bitno manji. Kompanija je ostvarila 3217 letova. Najpopularnije destinacije Air Serbie su bile Paris, Zurich, Milano, London, Moskva, Rim, Istanbul, Atena, Barcelona, Larnaka i Amsterdam a u regiji Podgorica i Tivat. Početkom ovog IV. mjeseca Air Serbia je imala 361 let tjedno, dok je prošle godine u IV. mjesecu imala 395 letova. Istina naš promatrani tjedan je bio od 8. do 14.4, a kompanija je dobila Bulgaria Airov E190 nakon 15.4. te je nakon toga povećala broj linija (Mostar i Marsa

Prema pisanju Radara Air Serbia je prošle godine ostvarila 40,5 milijuna EUR profita, a godinu prije 21,6 milijuna EUR. No, kompanija je istovremeno povećala obveza, koje su iznosile 146 milijuna EUR. Radar ističe da nikada nije objavljeno koliko je koštao izlazak Etihada iz Air Serbie, no tvrdi da je to moglo koštati najmanje 28,6 milijuna EUR koliko je bila nominalna cijena dionica, a moguće je koštalo i više. Radar smatra da je ovo platila Srbija, a ne kompanija. Radar smatra da je ulaganje Srbije u povećanje udjela sa 51 na 100% koštalo Srbiju 150 milijuna EUR. Radar smatra da je država u Air Serbiu od početka 2020. do kraja 2022. upumpala 180 milijuna EUR. Radar tvrdi da je Fiskalni savjet krajem 2021. ustvrdio da je Air Serbiji potrebno bar 200 milijuna EUR da održi likvidnost, pri čemu je naglasio da gubici nisu samo posljedica pandemije. Radar tvrdi da je Srbija

Air Serbia je pozvala svoje putnike da joj pomognu u dizajniranju maskote kompanije. Zainteresirani trebaju poslati crtež ili dizajn, uz opis maskote i njeno ime, a na mail: maskota@airserbia.com. Najbolje rješenje će se nagraditi putovanjem za četiri osobe uz sedmodnevno noćenje, drugoplasirano rješenje će dobiti dvije povratne aviokarte za letove Air Serbie na euromediteranskim destinacijama, a trećeplasirano dvije povratna aviokarte na regionalnim destinacijama. Rok za prijavu maskote je 27.5, dok će se pobjednik objaviti 17.6. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia

Air Serbia je 25.4. prevezla milijuntog putnika. Ovo je odradila dva tjedna prije nego prošle godine, pošto je prošle godine taj rezultat zabilježila 8.5. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia

Air Serbia ima isti broj sjedala na Airbusevima A319 (144). Isti broj sjedala ima i na svim ATR 72-600 (72) iako se priča da bi na jedom od dva iduća ATR 72-600 koji uskoro dolaze mogla imati dva sjedala manje, tj. njih 70. Zašto? No na A320 kompanija ima različit broj sjedala. Pa tako ima 156 sjedala na YU-APO, 174 sjedala na YU-APH i 180 sjedala na YU-APS. Pritom YU-APO ima 8 sjedala prave business klase (2+2), dok ostali A320 to nemaju. I na A330 kompanija ima različit broj sjedala. Na YU-ARB ima 257 sjedala, dok na YU-ARC ima 268 sjedala. Kompanija je obećala da će vrlo brzo promijeniti konfiguraciju i da će na svim avionima imati isti broj sjedala. No, to se nije promijenilo ni nakon godine i pola. Jako čudno. Uz to Air Serbia ima jako puno wet lease aviona na kojima su različite konfiguracije i uređenja kabina.