Air Serbia je u III. mjesecu prevezla 271.102 putnika, što je 15% više nego istog mjeseca 2023. Kompanija je obavila 3018 letova, što je 8% više nego u III. mjesecu 2023. Kompanija će ove godine prevesti milijunitog putnika u IV. mjesecu, dok je to prošle godine bilo 8.5. Najpopularnije destinacije su Zurich, Paris, Rim, Amsterdam, Milano, Beč, Atena, Barcelona, Istanbul, Moskva, Podgorica, Tivat i Ljubljana. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia

Obzirom da Air Serbia leti pet tjednih letova do kraja X. mjeseca iz Beograda za Split morala bi pokušati sa dva tjedna leta tijekom zime sa ATR 72-600. U Zadru koji zimi potpuno gravitira Splitu i iz samog Splita, odnosno zaleđa (Dalmatinska Zagora) je ogromna srpska dijaspora, ljudi imaju velik broj rođaka i nekretnina, iz Splita ima prilično konekcija preko Beograda, putovali bi poslovnjaci, pa i nešto turista. Split nema letova Air Seribe na više od 400 km zimi, obzirom da su najbliži letovi za Tivat, Zagreb i Sarajevo. Do Zagreba treba 3:30 sati, do Sarajeva 3:45 sati, do Tivta 4:30 sati. Pula i Rijeka se mogu hendlati iz Zagreba, Ljubljane ili Venecije, Dubrovnik iz Tivta, no Zadar i Split nemaju blizu zračne luke i idealno bi bilo da ova dva aerodroma imaju vezu prema Beogradu i zimi. Konačno govorimo o području kojem gravitiraju tri hrvatske županije (Splitsko-Dalmatinska, Zadarska i

Air Serbia će od 2026. letjeti sa potpuno novog Terminala 1 New York JFK. Air Serbia je sedma kompanija koja je odlučila letjeti sa Terminala 1, a do sada su isto najavile Etihad, Korean, Air France, KLM, EVA i LOT. Rekonstrukcija Terminala 1 će koštati 19 milijardi USD. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: New York JFK Terminal 1

Kada Air Serbia dobije još tri ATR 72-600 imat će u floti 10 ovih aviona. Ovime se izjednačila sa flotom A319 i ATR 72 će postati najbrojniji avion u floti. Što je i logično. Kompanija ima niz linija za koje joj treba ovaj avion poput linija u regiji, ali i u Italiji, Austriji, Mađarskoj, Rumunjskoj, Bugarskoj, Grčkoj, Albaniji, Češkoj, Poljskoj. Povećanjem flote ATR 72-600 kompanija će moći povećati broj frekvencija na postojećim linijama, ali i uvesti nove linije. Nažalost radi incidenta sa Marathonom novi ATR 72-600 će sada krpati postojeće linije, no kada se konačno sredi flota Embraera za očekivati je povećanje frekvencija i uvođenje novih linija sa ATR 72. Svakako ogroman respect za Air Serbiu radi ovog poteza. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia

Air Serbia dobiva osmi i deveti ATR 72-600. Osmi aviona je trenutno u Toulouseu na preuređivanju i već je obojan u boja kompanije, te će nositi registraicju YU-ASF. Avion je star 9,1 godinu te je letio za Azul i TAP Portugal. Deveti avion je upravo na bojanju (navodno će nositi registraciju YU-ASE), avion je star 8,4 godine i operirao je za Ameliu i Air France HOP! Tijekom ljeta u kompaniju će doći i 10. ATR 72-600 YU-ASC koji je također letio za Azul i TAP Portugal te je star 8,4 godine. Svi avioni su uzeti u lizing od Nordic Aviation Capitala. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia