Air Serbia je godinama za Frankfurt letjela 7 tjednih letova ljeti, a 5-6 zimi. No, ove zime letjela je 9-10 letova tjedno. I svi su se pitali je li to Air Serbia uspjela povećati broj frekvencija i dobila dodatne slotove na Frankfurtu ili je to samo zimski izuzetak. Početkom ljetnog reda letenja 2024. Air Serbia ima 9 tjednih letova (svakodnevno, drugi dnevni let ponedjeljkom i petkom). No, od 1.5. kompanija leti za Frankfurt 13 tjednih letova (svaki dan dva, nedjeljom jedan). Avioni iz Beograda idu u 7:00 i 17:30 tj. idealno pokrivaju oba zapadna vala. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia

Air Serbia je objavila da je ostvarila profit od 40,5 milijuna EUR u 2023. godini. Kompanija navodi da nije dobila ni EUR državnih subvencija. Prihod kompanija je bio 627,9 milijuna EUR. Air Serbia je po prvi puta prešla pola milijarde EUR prometa od kada posluje pod ovim imenom. Kompanija je u prošloj godini letjela na 87 linija u 34 zemlje Europe, Sjeverne Amerike, Azije i Afrike. U prošloj godini Air Serbia je prevezla 4,19 milijuna putnika što je treći najbolji rezultat u 97 godina povijesti kompanije. Udio transfernih putnika porastao je sa 35% (u 2022) na 40%. Obzirom da je kompanija u prošloj godini otvorila čak 23 nove destinacije, što opako košta i stvara ogromne minuse (početak linije loš load faktor, uhodavanje, marketing, nove operacije…), obzirom na enormno velik broj otkazivanja i dugih kašnjenja što stvara ogromne troškove (rerutiranja, kompenzacija, hotela i hrane…), obzirom na 8 do 10 aviona u

Prema Vuku Cvijiću, novinaru Radara, Aleksandar Ilić je u II. mjesecu dobio visoku funkciju u Air Serbiji, direktora letačkih operacija. Aleksandar Ilić suvlasnik je 50% Air Pinka i onog momenta kada se otkrio skandal Air Pinka, te reakcija EASE i vraćanje AOC-a neposredno prije oduzimanja istog od strane DCV-a Air Serbia je maknula Ilić sa ovog važnog mjesta, prema Cvijiću. Prema nekim izvorima Ilić je još uvijek u Air Serbiji iako ne više na direktorskom mjestu. Kako se sumnja da je Air Pink falsificirao podatke o letovima te tako nije održavao avione u propisanim ciklusima čime je zaradio ogromnu dodatnu svotu novaca, te se sumnja da su posade radile bitno više nego je dozvoljeno, Air Serbia si nije mogla dozvoliti skandal da jedan od suvlasnika takve kompanije bude na važnom rukovodećem položaju. Ostaje pitanje kako to da Air Serbia nije sama znala da se radi o kontraverznoj osobi i da

Nakon članka N1, koji je prenio zamaaero, o mehaničarima Air Serbie stigao je demantij na isti. Prva stvar koju su mehaničari naveli je da avione održava Aviostar (Avio Chem), kompanija koja je prije čistila i prala avione. Kompanija je tek sredinom 2022. krenula sa održavanjem aviona. U demantiju je Aviostar naglasio da imaju sve licence nadležnih zrakoplovnih vlasti Srbije i Europske Unije. Nije mi jasan ovaj demantij? Zar je netko to sporio? Nije. No, mehaničarima je istinski čudno da kompanija koja se bavi čišćenjem postane vrlo brzo kompanija koja održava zrakoplove. Aviostar je u svom demantiju izjavio je ponosan na to da su neki radnici koji su prije radili na poslovima pranja i čišćenja aviona nakon obuke postali avio-mehaničari. Aviostar demantira da su zapošljavali mehaničare iz Air Serbie i kaže da do sada nisu zaposlili ni jednog mehaničara Air Serbie. Na tekst je reagirao i Samostalni sindikat aviomehaničara Serbije (SSAMS)

Air Serbia je prošle godine imala 14 letova za Moskvu, 3 za St.Petersburg, 3 za Sochi i 2 za Kazan. Ove godine ima isti broj letova za Sochi i Kazan, no St.Petersburg je povećala na 5 i Moskvu na čak 19 letova. To znači da je Air Serbia prošle godine imala 22 tjedna leta za Rusiju, a ove godine ima čak 29 tjednih letova, 7 više. Respect! analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia

Air Serbia je otvorila natječaj za pilote i kabinsko osoblje. Traže se kopiloti za ATR 72-600 i A319/320, kapetani za ATR 72-600, kapetani za A319/A320, te non type rated kopiloti i kapetani. Iako postoje neke indicije da je bio otvoren i natječaj za kabinsko osoblje on više nije aktualan. Kopanija traži i niz mehaničara, tehničara i inžinjera. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia

N1 je objavio članak u kome navodi da je čak 40 osoba otišlo iz Air Serbia Tehnike, od čega 25 licenciranih aviomehaničara u posljednjih dvije godine. Mehaničari sa kojima su razgovarali naglašavaju da su pred početak sezone tražili povećanje ljudstva jer se obujam posla dvostruko povećao, no kompanija je odbila sve njihove zahtjeve. Mehaničar su slali mailove, tražili razgovore sa upravom, iznosili prijedloge, te rješenja za probleme. No, uprava ih potpuno ignorira. Mehaničari naglašavaju da se na natječaje za pilote i kabince javilo prilično kandidata, ali za mehaničare baš nitko. Jednostavno ljudi ne žele raditi tako težak posao na suncu i snijegu za tako mali novac. Mehaničari u inozemstvu dobivaju po 45 EUR za sat rada. Mehaničari govore da je prošle godine bilo 80 mehaničara, a sada ih ima 60 iako kompanija ima bitno više avione  i letova. Posao se sa tom količinom ljudi jednostavno ne može obaviti. Mehaničari kažu

Air Serbia je već prije značajno porezala letove u III. mjesecu, a sada je morala dodatno porezati letove zbog otkazivanja ugovora sa Marathonom, 21.2. Istim je kompanija smanjila 4,3% letova u III. mjesecu. Kompanija najviše rezanja ima za Istanbul, Frankfurt i Milano. Rezanja će biti i na letovima za Amsterdam, Atenu, Beč, Budimpeštu, Larnacu, Ljubljanu, Tivat i Zagreb. Tek treba vidjeti hoće li kompanija uspjeti naknaditi šest aviona koliko je Marathon trebao operirati iduće ljeto, ili će biti daljih rezanja. dopisnik: Mladen Radić (Osijek), foto: Air Serbia