Direktor Air Serbie Jiri Marek je izjavio u intervjuu za Blic da kompanija razmatra otvaranje linije za Havanu. Marek je rekao da je ova ideja sve izvjesnija. No, to je tek ideja, želja kompanija. Nažalost portali su informaciju prenijeli kao već gotovu stvar. Što nikako nije. Linija za Havanu bi i te kako bila logična. U regiji sigurno da ima putnika koji bi zimi išli na toplu karipsku destinaciju. No, sigurno da nema dovoljno putnika za 21 tjedna zimskog reda letenja, tj. 20 rotaciju za cijelu zimu. OK, možda će kompanija krenuti kasnije sa letovima, možda će prije završiti, pa će tih letova biti i manje. Ali nisam siguran ni da ima dostatno putnika i za 10 letova ili više što bi opravdalo pokretanje stalnih rotacija (dovođenje 200+ putnika iz Beograda i odvođenje putnika iz Kube). Dugi mogući model sam višekatno obrađivao kada sam pisao o drugom Airbusu A330 u

Air Serbia nam je poslala press materijal u kojem objavljuje kako je iz Beograda, Niša i Kraljeva tijekom VII. mjeseca prevezla više od 400.000 putnika. Više nego fascinantan rezultat. Ovo je najveći broj putnika koji je kompanija prevezla u jednom mjesecu u povijesti tvrtke. Brojka je 9% veća nego 2019. kada su imali 372.839 putnika. Air Serbia je objavila da joj je udio u broju putnika Beograda bio 55%. Kompanija je imala porast chartera za 37%. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia  

Air Serbia je povećala letove na liniji Beograd-Moskva sa 8 na 10 tjedno. Istovremeno kompanija je povećala i broj letova na liniji Beograd-Sochi sa 2 na 3 tjedno. Ovime je Srbija povezana sa Rusijom čak 16 puta tjedno na tri linije (treća linija je za St.Petersburg). autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia  

Air Serbia je objavila natječaj za kabinsko osoblje, već drugi ove godine. Kandidati moraju imati više od 18 godina i svjedodžbu srednje škole, uz odlično poznavanje engleskog jezika. Natječaj je otvoren do 10.8. Na prošlom natječaju, u IV. mjesecu kompanija je primila 28 kandidata. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: Air Serbia

Air Serbia od 4.8. povećava broj letova za Larnacu na 10 tjedno. Četvrtkom i nedjeljom kompanija ima i po tri dnevna leta. Letovi za Larnacu se obavljaju sa A319. U isto vrijeme Wizz Air ima tek dva tjedna leta za Larnacu. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Air Serbia još uvijek ima postavljene banere Etihad Partnersa na kojem su Air Berlin, Darwin, Alitalija, Jet Airways i Virgin Australia. 4 od ovih kompanija su bankrotirale i danas ih više nema, a jedna nema više veze sa Etihadom. Etihad Partners je nestao 2017, prije punih pet godina. Kako je moguće da u pet godina Air Serbia te natpise nije maknula. Istinski čudno. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: Air Serbia

Air Serbia planira krenuti sa letovima za Chicago krajem III. mjeseca. Linija će se operirati dva puta tjedno, no očekuje se povećanje frekvencija u top ljetnim mjesecima. Kompanija će u top ljetnim mjesecima povećati letove na liniji za New York sa sadašnjih 6 na svakodnevne. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Premium loža Air Serbie više nema a la carte obroke, već samo snekove koji su posluženi na baru. Loža sada ima samo prosječnu ponudu hrane i napitaka. Šteta, Premium loža je bila istinski nešto što je bilo iznad prosjeka, nešto što se isplatilo. Danas, nažalost, više nije tako. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Poznati kolumnist Ben Schlapping je za One mile at a time procijenio trenutnu business kabinu na letu Beograd-New York JFK Air Serbie. I ocijenio da ona nije ni blizu one kakva je bila prije. Kompanija više ne daje toaletni pribor u business klasi što je istinski čudno, poglavito što ostale kompanija ovdje daju izbor vrhunskih brendova za osobnu higijenu. I natječu se u tome tko će dati bolje brendove. Kompanija više nema pidžame i posebne madrace. Uz to kompanija više nema cappuccino i espresso u business klasi, već možete dobiti samo slabo pitku instant kavu. Na listi napitaka kompanija ima izlistan espresso, no kada ga tražite posada vas izvijesti da aparat ne radi. Kompanija na A330 nema wi-fi. Istinski nešto što business klase ogromne većine prijevoznika imaju. Ogroman nedostatak. Ni zabava na letu nije nešto posebno i vrlo je limitiran izbor filmova i ostale zabave. Uz to pisac je pokušao