Air Serbia će smanjiti broj letova za Chicago ove zime sa sadašnjih 3 na 2 tjedna leta. Linija će se operirati srijedom i subotom nakon 2.10. Od 18.12. do 1.1. linija će se operirati 3 puta uvođenjem dodatnog leta ponedjeljkom, a nakon toga ponovo će letjeti 2 tjedna leta. Idućeg ljeta linije će se ponovo operirati 3 puta tjedno, no 3. let će krenuti ranije, već 13.5. dok je prošle godine 3. let krenuo mjesec dana kasnije 12.6. Kompanija će letjeti za New York 3 puta tjedno i to utorkom, četvrtkom i nedjeljom (dio zime prošle godine letjeli su 2 leta), a od 22.12. do 7.1. letjet će 5 puta tjedno dodavanjem letova petkom i subotom (neće operirati samo ponedjeljkom i srijedom). No, kompanija će povećati letove za Tianjin od 31.10. sa jednog na dva tjedna leta. Kompanija će liniju operirati utorkom i subotom. To znači da će Air Serbia

Air Serbia zapošljava osobe koje govore kineski i engleski jezik kao ambasadore kabinskog osoblja za tržište Kine. Ambasadori će raditi u avionima kako bi komunicirali sa putnicima na kineskom jeziku, ali i pomagali posadama u operacijama, te će raditi u premium salonu Air Serbie. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Ukoliko posjedujete boardinag kartu Air Serbie do 7 dana nakon slijetanja u Beograd možete ostvariti do 25% popusta kod partnera Air Serbie. Popusti se ostvaruju kod hotela Crown Plaza, Moskva, Falkensteiner, Mama Shelter, Jump Inn, Argo, Mona Plaza, ili Crystal. Popuste možete ostvariti i u restoranima Legat 1903, Toro Latin Gastro Bar, Ambar, Jerry, Nomad, Dedinje, te kafićima Kafeterija, Jazz, Petit Jardin i Boho Bar. Uz to popusti se ostvaruju i u muzejima: Narodni muzej Srbije, Muzej Jugoslavije i Muzej iluzija. Za putnike najbitniji popusti svakako su na usluge zemaljskog prijevoza pa mogu popust dobiti kod Sixt i Budget rent’a’cara, kao i kod Naxis taksija. Neke od ovih partnera treba rezervirati unaprijed. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Air Serbia je u prošlog ljeta imala jako puno kašnjenja i otkazivanja. To košta enormno puno novaca jer kompanija mora plaćati kompenzacije, mora plaćati hotel i hranu putnicima, mora plaćati rerutiranja na druga kompanije. Ove godine ta su kašnjenja i otkazivanja i još bitno veća. Uz to kompanija je u dvije godine povećala broj linija za 100%. Govorimo o 42 nove linije u dvije godine. Pokretanje novih linija je operacijska noćna mora, ali to košta i gomilu novaca (nova destinacija, planiranje operacija, marketing, loš load faktor do stabilizacije linije…). Uz to kompanija je pokrenula dvije long-haul linije koje koštaju i još više. Kompanija ima 7 do 9 aviona u wet leasu. Cijele zime kompanija je imala tri aviona u wet leasu. To košta enormno puno novaca. Uz to kompanija je radi problema u operacijama uzimala jako puno aviona u wet lease na samo dan-dva ili par dana. Čak i zimi.

CEO Air Serbie Jiri Marek je medijski vrlo eksponiran u zadnje vrijeme. Čovjek se svakako ima čime pohvaliti: kompanija ima enorman rast broja putnika, otvoreno je brdo novih linije, u flotu je došao drugi Airbus A330-200, te niz novijih ATR 72-600, A319 i A320… No, pritom Marek voli istrčati sa informacijama kako bi dao ekskluzivu i kako bi izjava bila što atraktivnija. Nažalost u posljednjih par mjeseci je sa takvim istrčavanjima pretjerao pa je izjavio stvari koje se nisu desile. Tako je Marek izjavio da kompanija intenzivno i vrlo ozbiljno razmatra letove za Kubu prošle zime. Mediji se raspisali o tome, niz ih je čak i napisao da su letovi za Kubu gotova stvar, no isto se nije desilo. Na koncu Air Serbia nije poletjela za Kubu. Potom je Marek mrtvo ozbiljno više puta izjavo da će treći Airbus A330 doći do VII. mjeseca 2023. Ovo je izjavio i za

Air Serbia je 14 kompanija na svijetu po broju ACMI angažiranih aviona, javlja ch-aviation. Najviše AMCI letova ima SAS (7343), dok Air Serbia ima njih 911. U ovom momentu kompanija ima u wet leasu 9 avion. Avioni su se u posljednjih dva mjeseca često mijenjali, neki su ostajali mjesec-dva, neki tek par tjedana, a neki tek par dana. Ovo nije baš informacija koja je pozitivna po kompaniju. autor: Mladen Radić, dopisnik (Osijek), foto: Dan Air

Air Serbia je imala prošle godine profit od 21,5 milijun EUR. Ove godine tvrde da su imali veći profit od toga u prvih pola godine, što znači da će nakon top ljetne sezone imati bitno veći profit. I sad se postavlja pitanje što sa tim novcem? Od kada je kompanija iz flote izbacila posljednje ATR 72-200 i Boeinge 737-300 više nema vlastitih aviona. Svi avioni kompanije do zadnjega su na lizing. To nije uobičajena praksa kompanija u Europi. Kompanije u načelu imaju većinu ili bar polovicu svojih aviona u vlasništvu, a tek dio kompanija ima većinu aviona na lizing, ali bar nešto aviona ima u vlasništvu. Zašto avioni u vlasništvu? Oni stvaraju dodatan profit kompaniji jer nemaju nikakvog opterećenja. Oni su i sigurnost u operacijama. I stoga bi Air Serbia i te kako morala razmisliti da od profita kupi avione. Kako kompanija nabavlja aviona stare 5 do 10 godina, sa