Naš čitatelj Nikola Čorić poslao nam je slike izrezanog Boeinga 737-300 Aviolete (Air Serbie), YU-AND. Avion je bio prvi europski B737-300 na komercijalnim letovaima. Kao što smo napisali jučer, velika sramota i tuga da isti nije završio u muzeju. foto: Nikola Čorić

Prvi europski Boeing 737-300 koji je letio u JAT-u, Jatu, Air Serbiji i Avioletu, YU-AND, je razrezan za stare sirovine. Sramota do neba! Ovaj avion je bio legendarni avion JAT-a koji je bio okosnica flote 35 godina. I njemu je i te kako bilo mjesto u Muzeju vazduhoplovstva. Air Serbia je avion punih pet godina držala kod JAT Tehnike, bez ikakve zaštite, te je obećala da će biti predan Muzeju vazduhoplovstva. Podsjetimo se YU-AND je došao u JAT u VIII. mjesecu 1985. Avion je primao 138 putnika i bio je pokretan motorima CFM56. Avion je prizemljen u III. mjesecu 2020. nakon 35 godina operacija. Zadnji B737-300 Air Serbie je povučen iz uporabe u II. mjesecu 2021. (YU-ANK). I sada, 40 godina kasnije YU-AND, pionir Srbije i Europe, se sječe za sekundarne sirovine. Ogromna sramota. JAT je imao 10 ovih aviona u floti. 8 ih je posječeno za sekundarne sirovine, a

Air Serbia je donirala školski pribor djeci SOS dječjeg sela Kraljevo. Donirana je oprema za 39 djevojčica i dječaka koji pohađaju 1. do 4. razred osnovne škole. Prisjetimo se da je u V. mjesecu ove godine Air Serbia poklonila let za 25 djevojčica i dječaka te njihovih roditelja i staratelja ovog SOS sela na liniji Beograd-Niš, kojima je to bio prvi let u životu. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia

Zamaaero je napisao članak kako se Air Serbia ne libi potući sa bitno jačim, pa i najjačim kompanijama u Europi. I često kada pobjeđuje u tim „ratovima“. Sjetimo se da je kompanija nedavno potjerala British sa Londona, Air France sa Pariza i easyJet sa Berlina. Pa pogledamo malo trenutno stanje temeljem zamaData, da vidimo gdje trenutno vodi bitke iz Beograda sa Wizz Airom, glavnim konkurentom koji ima bazu u Beogradu: Barcelona Air Serbia 10 letova, Wizz 5 letova Berlin Air Serbia 7 letova, Wizz 4 leta Gothenburg Air Serbia 2 leta, Wizz 2 leta Hamburg Air Serbia 3 leta, Wizz 2 leta Heraklion Air Serbia 4 leta, Wizz 3 leta, SkyExpress 1 let Kopenhagen Air Serbia 7 letova, Wizz Air 3 leta – Wizz se povlači sa linije Milano Air Serbia 9 letova, Wizz 7 letova (Bergamo) Larnaca Air Serbia 14 letova, Wizz 8 letova Lisabon Air Serbia 4 leta,

Jiri Marek, CEO Air Serbia je u intervjuu za RTS rekao da je kompanija potpisala ugovore za čak pet novih letjelica. Već znamo za dva dodatna Embraera E195, ali kompanija će dobiti i tri Airbusa A320. Potonji će vjerojatno zamijeniti starije A319. Svih ovih pet aviona će stići u nekoliko idućih mjeseci. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia

Air Serbia je u VII. mjesecu ostvarila 543.282 putnika i 4888 letova. Iznenađujuće to je 4727 putnika manje ili 1,0% manje putnika nego u istom mjesecu prošle godine kada je imala 548.009. Kompanija je imala 481.660 putnika na redovnim linijama, no manje putnika na charterima, njih 61.622. Što je i logično obzirom da je neke charter linija ove godine pretvorila u redovne linije. U VII. mjesecu najpopularnije linije bile su Tivat, Podgorica, Zurich, Paris, Bercelona, Frankfurt, Larnaca, Istanbul, Atena i Moskva. Air Serbia je 1.8. imala rekordan dan u svojoj povijesti kada je prevezla 21.600 putnika. Od početka godine kompanija je prevezla 2,5 milijuna putnika i imala preko 27.000 letova. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto Air Serbia

Air Serbia je ponovo uvela dury free ponudu na svojim letovima. Ovaj puta duty free se radi sa Duty free shopom Aerodroma Beograd Dufry-em. Air Serbia u ponudi ima parfeme, kozmetiku, alkoholne napitke, cigarete, slatkiše i brendirane proizvode kompanije. Kompanija ima domaće i internacionalne brendove, a od domaćih brendova posebno je u prodaji izbor srpskih alkoholnih pića. Iskreno, čudno da Air Serbia nije imala duty free ponudu do sada i dobro je da su krenuli. Biti će to dodatan prihod kompaniji. dopisnik: Mario Skenderija (Zadar), foto: Air Serbia

Air Serbia još uvijek nije reagirala na curenje podataka u cybernapadu. Kompanija jednostavno šuti. Ovo nikako nije prihvatljivo. Ako je curenja bilo i ako su ukradeni podaci morali su izvijestiti putnike kojima su podaci ukradeni, uz napomenu koji su podaci ukradeni i kako  se nakon toga zaštititi (npr. promjena bankovnih kartica, promjena zaporki na e-mailu…). Ako podaci nisu iscurili treba smiriti javnost. Ovako je gorak okus u ustima, putnici ne znaju jesu li žrtve cybernapada ili nisu, niti kako da se zaštite ako jesu. Zna se samo da je bilo cybernapada, ali ništa više od toga. Krajnje neprihvatljivo je da kompanije o tome šuti, da pokušava zataškati stvar i da se pravi da se ništa dogodilo nije. Air Serbia nije ni prva ni posljednja koja ima cybernapad, i daleko veće kompanije se nisu uspjele zaštititi i imale su napade. Eto zamaaero je prije tri dana pisao o cybernapadu na Qantas,