Air Serbia je u suradnji sa Savezom slijepih Srbije uvela u svoje avione uputstva za postupanje u izvanrednim okolnostima na brailleovom pismu. Ova vrijedna akcija je osjetno olakšala putovanje slijepih osoba, a za nadati se da će se ova suradnja proširivati i na druge dijelove puta poput boarding passa, uputstava na sigurnosti, kontroli putovnica, ukrcaju u avion, tiskovinama u avionu… analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia

Srpski istražitelji otkrili su da je Airbus A319 Air Serbie (YU-APD) odbacio veliku ploču lijevog motora prilikom polijetanja iz Beograda prije tri tjedna. Avion je letio 26.12. na liniji Beograd-Budimpešta. Nekih tri i pol minute po polijetanju na 2900 metara visine čuo se jak i neuobičajen zvuk. Posada je odmah avion vratila u Beograd bez problema. Pregledom zrakoplova utvrđeno je da je lijevi motor pretrpio oštećenje unutarnje strukture reverzera potiska. Reverzeru je nedostajao dio kućišta veličine 2 x 1 metar koji je otpao tijekom leta. Avion je opremljen motorima International Aero Engines V2500. Nitko od 67 putnika i 5 članova posade nije ozlijeđen. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia

Nakon više meseci odlaganja tokom 2024. i nagomilavanja jednog kašnjenja za drugim, prvi “domaći” E195 je počeo da leti za Air Serbiu krajem X meseca 2024. Očekivano, svi smo se toj realnosti prilagodili i prešli na iščekivanje ulaska u promet drugog E195, očekivane registracije YU-ATA, čiji se ulazak u promet očekivao mesec dana kasnije, ali se ipak nije realizovao ni do polovine I meseca 2025. Uoči ovoga, možemo da vidimo da je potpuno prevideto da jedini E195 Air Serbia-e zapravo više ne leti, već stoji prizemljen preko mesec dana! Avion je 6.12.2024, samo 40-ak dana nakon ulaska u promet, odleteo za Napulj sa kodom JU4040, gde je i ostao prizemljen do trenutka finalizacije ovog teksta. Razlog nije poznat, ali ono što dodatno komplikuje situaciju je činjenica da avion uopšte nema razloga da bude u Napulju. MRO koji je baziran na aerodromu, Atitech, nije sertifikovan za bilo kakve ozbiljne radove na

Air Serbia je u 2024. prevezla 4,44 milijuna putnika. Ovo je treći najbolji rezultat u povijesti kompanije (uključujući i Jat). Ovo je 5,6% više putnika nego 2023. Kompanija je prevezla 7.144 tone carga što je 25,1% više nego 2023. Air Serbia je u 2024. imala preko 47.022 letova. Kompanija je u to vrijeme imala 27 aviona u floti, te 87 linija ka 33 zemlje na četiri kontinenta. Air Serbia je u 2024. uvela tri nove linije: Mostar, Guangzhou i Nicu, no ukinula je 6 redovnih linija. Top linije kompanije su bile Tivat, Podgorica, Ljubljana, Istanbul, Atena, Beč, Zurich, Paris, Larnaca, Barcelona, Amsterdam, Frankfurt, Milano, London, Rim i Moskva. U premium salonu Air Serbie u 2024. je bilo 86.000 posjetitelja. Najviše gostiju je bilo u VII. mjesecu kada ih je bilo 9.200 (ili prosječno 296,7 dnevno). Bravo Air Serbia. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia

Air Serbia će graditi Upravnu zgradu na Aerodromu Beograd. U prvoj fazi bi napravili 7985 kvadratnih metara poslovnog prostora. U prizemlju će bio izložbeni prostor kod ulaznog hola, prostorije za sastanke, prostorije za obuku i kantina. Na katu će biti uredi i kabinet managementa. Na krovu će biti bar sa terasom za 50 osoba. Kapacitet ovog objekta će biti 620 zaposlenih. Ovaj prostor bi trebao biti gotov do VI. mjeseca 2026. U drugoj fazi kompanija će graditi hotel od 8234 kvadratnih metara. U prizemlju će biti recepcija i hotelski lobi, dva ugostiteljska objekta, teretana, ured administracije, skladište, te servisne i tehničke prostorije. Na katu će biti sobe i apartmani. Objekt će imati 152 dvokrevetne sobe (304 ležaja). Hotel bi se trebao dogotoviti početkom 2027. Na koncu u trećoj fazi kompanija bi sagradila još jedan poslovni objekt od 7985 kvadratnih metara. Ovaj objekt bi se napravio do 2030. godine. Svaki objekt

Nešto se očito jako loše dešava sa letovima Air Serbie za Rusiju. Kompanija je ukinula letove za Kazan i Sochi. A sada i smanjuje ostale svoje dvije linije za Rusiju. Tako će se linija za Moskvu operirati samo 16 puta umjesto dosadašnjih 18 od 1.2., a za St.Petersburg se smanjuje sa 7 na 6 letova tjedno od 4.2. Ovako će kompanija letjeti do kraja zimskog reda letenja (29.3.). Da nešto ne valja vidljivo je i iz činjenice da u sedam dana nakon pravoslavnog Božića (10. do 16.1.) kompanija od 29 tjednih letova Rusiju njih čak 18 je sa Airbusom A319, a tek 11 ih je sa A320. Ovo znači da će Air Serbia u II. i III. mjesecu imati čak 7 letova manje za Rusiju, tj. da će letjeti 22 umjesto dosadašnjih 29 tjednih letova. Kompanija je ove zime ukinula čak 7 linija, a na masu linija je dodatno smanjila

Air Serbia ukida letove iz Beograda za Sochi i Kazan. Kompanija će letjeti za Kazan do 19.1, a za Sochi do 20.1. Oba leta su se operirala dva puta tjedno. Iako se govori da je Air Serbia suspendirala letove radi sigurnosnih razloga nakon rušenja Azerbaijanovog E190 od strane ruske protuzračne obrane, isto argument ne stoji. Naime za Kazan je letove otkazao samo Turkmenistan, dok čak i sam Azerbaijan nije otkazao letove iz Kazana, te ova destinacija nije među 10 njenih ruskih otkazanih destinacija. Za Kazan osim ruskih kompanija i dalje lete Air Arabia, Armenian, Avia Traffic, Belavia, China Eastern, flydubai, Pegasus, Somon, Turkish i Uzbekistan. Za Sochi su letove otkazali samo Azerbaijan i flydubai, dok za aerodrom i dalje lete ruske kompanije te Armenia, Belavia, FlyOne i Uzbekistan. Stoga je i te kako upitno koji su pravi razlozi otkazivanje ovih letova. Indikativno je da Air Serbia ove zime ne leti