Air Serbia je imala 392.000 putnika u V. mjesecu. Ovo je 1,5% više ponuđenih kapaciteta i 5,4% više putnika. U prvih pet mjeseci godine kompanija je ostvarila 1.529.000 putnika ili 6% više nego u istom periodu lani. Najpopularnije destinacije Air Serbie su bile Tivat, Podgorica, Pariz, Zurich, Barcelona, Milano, Istanbul, Larnaca, Atena i Moskva. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia
Air Serbia je imala jednog širokotrupaca Airbus A330-200 (YU-ARA) od VI/2016, no istog je zamijenila sa YU-ARB (Nikola Tesla) u IV. mjesecu 2021. Ovaj avion ima 236 sjedala ekonomske i 21 sjedalo business klase i star je 16,5 godina. YU-ARC (Mihajlo Pupin) je u flotu došao u XI/2022, ima 250 sjedala ekonomske i 18 sjedala business klase, te je star 14,0 godina. Oba ova aviona će unificirati svoje konfiguracije sjedala u idućih godinu dana prema standardima ostala dva aviona. A to su YU-ARD, koji je došao u flotu u X/2024, ima 240 sjedala ekonomske i 22 sjedala business klase te ima 11,5 godina i YU-ARE koji je došao u flotu u II/2025, te ima istu konfiguraciju i star je 11,1 godinu. Pupin se upravo vratio iz jako dugog servisa koji je trajao skoro tri mjeseca (od 10.3.) Ovim avionima Air Serbia leti četiri linije, koje u top sezoni imaju 14
Simple Flying je objavio da je u 2024. na liniji Air Serbia Beograd-New York JFK prevezeno 81.000 putnika uz 94.000 sjedala, što čini load faktor od 86,1%. Ovo istinski nije loš load faktor na razini cijele godine. Nažalost podaci za liniju Beograd-Chicago nisu objavljeni, no ovdje je load faktor daleko manji. Zadnji puta kada je kompanija objavila podatke za Chicago (krajem 2024) load faktor je bio samo 61,8% uz vrlo slab cargo. Ove zime Air Serbia je smanjila broj letova za JFK na samo 2 tjedno, a za Chicago na samo simboličnih jedan tjedni let. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia
Boško Rupić, direktor za komercijalu i strategiju Air Serbie je rekao da popunjenost kabine nije jedini faktor profitabilnosti letova, već je to i cijena karte, i tu je, naravno, potpuno u pravu. No, izjavio je da sa sadašnjim cijenama Air Serbia treba 72 do 73% load faktora prosječno u godini da bi linija bila isplativa. Što Air Serbia ima na velikom broju linija. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia
Boško Rupić, direktor za komercijalu i strategiju Air Serbie je izjavio da će linija za Miami krenuti ili krajem godine ili početkom iduće godine. Linija će biti cjelogodišnja, te će imati najmanje dva tjedna leta. Linija za Toronto se također ozbiljno razmatra od proljeća iduće godine, no ista će biti sezonska i neće se letjeti zimi. To znači da će jedan od četiri širokotrupaca Air Serbia biti u floti cijelu godinu bez posla i prizemljen u Beogradu. Čak i po otvaranju Miamia i Toronta, Air Serbia će zimi imati 10 tjednih letova, a u top sezoni 17 tjednih letova, što znači da će letjeti dva do tri aviona, a jedan do dva će i dalje biti prizemljeni. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia
Radar je objavio interesantan članak sa brdom podataka, te jako zanimljivim konstatacijama o Air Serbiji. Radar je napisao da su tri stara Airbusa A319 kupljeni kreditom koji je uzet od Erste grupe iz Beča i to u visini 36 milijuna EUR. I sad se istinski postavlja pitanje zašto bi kompanija koja je imala profit od 102,8 milijuna EUR u tri godine (od 2022. do 2024.) dizala kredit za kupnju aviona. Zašto nisu 1/3 svog profita dali za kupnju aviona? Radar iznosi činjenicu da Air Serbia plaća za lizing čak 71,4 milijuna EUR i to za 25 aviona. Istovremeno po pisanju Radara ukupne obveze kompanija su porasle sa 108 milijuna EUR 2021. i 146 milijuna EUR u 2023. na 185,8 milijuna EUR u 2024. Radar iznosi i podatak da je temeljem izvještaja Držana revizorske institucije za posljednjih 16,4% dionica Etihada plaćeno 17,4 milijuna EUR. No u napomenama uz financijsko izvješće za
Air Serbia ima promotivnu akciju koja traje do 25.5. Akcija se odnosi za letove na više od 80 destinacija, a koji se mogu ostvariti od 1.10.2025. do 28.3.2026. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia
dopisnik: Ivan Pusineri (Beograd), foto: Air Serbia Kao što je u starijim analizama ustanovljeno, Air Serbia je imala nezanemarljiv problem sa ogromnim brojem lessor-a od kojih je uzimala avione. U X mesecu 2024, kada je poslednji put objavljena analiza na ovu temu, Air Serbia je uzimala 29 aviona od čak 13 lessor-a, što je očigledno prevelik broj za kompaniju ove veličine. Air Serbia je nakon reberendinga JAT-a, uz podršku Etihad-a, prvih deset A319/320 nabavila od samo dva lessor-a, uz još jednog za starije ATR72. Flota ATR-ova je zatim obnovljena i proširena uzimanjem 10 aviona od samo 3 lessor-a, i to uzimanjem dva puta po četiri aviona od lessor-a, što je bio korak u dobrom smeru jer je Air Serbia sigurno dobila barem malo bolji ugovor za iste. Glavni individualni problem su ovde pravili A319/320 – izvesni su od 2016. pa na dalje više puta preprodavani, svaki put u drugačijim brojevima,
I kreće rat za liniju za Genevu iz Beograda. Nakon uvođenja letova za Genevu Air Serbie sa planiranih tri leta tjedno od 23.6, te konkuriranja easyJet koji je broj letova smanjio na samo 2 tjedno, prvo je easyJet objavio da će povećati broj letova sa 2 (ponedjeljak i petak) na čak 4 tjedno od 2.7. (ponedjeljak, četvrtak, petak i nedjelja). Ovako će letjeti do 31.8. kada ponovo vraća broj letova na 2. EasyJet liniju operira sa Airbusom A320. No, potom je samo tri dana kasnije reagirala i Air Serbia. Kompanija će krenuti sa 3 tjedna leta (ponedjeljak, srijeda i petak), te će broj letova povećati od 6.7. na 4, uvođenjem dodatnog leta nedjeljom. Kompanija će ovako letjeti do 31.8. nakon čega ponovo ukida nedjelju. Air Serbia sve letove ima sa bitno manjim Embraerom E195. Ovdje je Air Serbia još jednom pokazala svoju agilnost. Prvo je udarila na easyJet kada je
Lufthansa grupa već godinama ima više letova od Air Serbie za svoje hubove. Ovog proljeća iz Beograda su letjeli: Lufthansa za Frankfurt 13 letova, isto toliko i Air Serbia Lufthansa za Minhen 14 letova, Air Serbia nije imala letova Swiss za Zurich 21 let, Air Serbia 17 letova Austrian za Beč 21 let, Air Serbia 14 Air Serbia za Bruxelles 3 leta, Brussels nije imao letova To znači da je za hubove Lufthansa grupe ista imala 69 letova, a Air Serbia 47 letova, 22 manje. Ako ubacimo sve letove na njemačko, švicarsko, belgijsko i austrijsko tržište Air Serbia je imala još 7 letova za Berlin, 7 letova za Dusseldorf, 2 za Hamburg, 2 za Hannover, 2 za Nuremberg, 2 za Salzburg, 4 za Stuttgart, što znači sveukupno 73 leta, 4 više od Lufthansa grupe. Air Serbia još ima i četiri leta iz Niša za Njemačku (po dva za Hahn i
Air Serbia je imala 392.000 putnika u V. mjesecu. Ovo je 1,5% više ponuđenih kapaciteta i 5,4% više putnika. U prvih pet mjeseci godine kompanija
Air Serbia je imala jednog širokotrupaca Airbus A330-200 (YU-ARA) od VI/2016, no istog je zamijenila sa YU-ARB (Nikola Tesla) u IV. mjesecu 2021. Ovaj avion
Simple Flying je objavio da je u 2024. na liniji Air Serbia Beograd-New York JFK prevezeno 81.000 putnika uz 94.000 sjedala, što čini load faktor
Boško Rupić, direktor za komercijalu i strategiju Air Serbie je rekao da popunjenost kabine nije jedini faktor profitabilnosti letova, već je to i cijena karte,
Boško Rupić, direktor za komercijalu i strategiju Air Serbie je izjavio da će linija za Miami krenuti ili krajem godine ili početkom iduće godine. Linija
Radar je objavio interesantan članak sa brdom podataka, te jako zanimljivim konstatacijama o Air Serbiji. Radar je napisao da su tri stara Airbusa A319 kupljeni
Air Serbia ima promotivnu akciju koja traje do 25.5. Akcija se odnosi za letove na više od 80 destinacija, a koji se mogu ostvariti od
dopisnik: Ivan Pusineri (Beograd), foto: Air Serbia Kao što je u starijim analizama ustanovljeno, Air Serbia je imala nezanemarljiv problem sa ogromnim brojem lessor-a od
I kreće rat za liniju za Genevu iz Beograda. Nakon uvođenja letova za Genevu Air Serbie sa planiranih tri leta tjedno od 23.6, te konkuriranja
Lufthansa grupa već godinama ima više letova od Air Serbie za svoje hubove. Ovog proljeća iz Beograda su letjeli: Lufthansa za Frankfurt 13 letova, isto
Pretplatite se na
DNEVNI BILTEN
– bitno više novosti (svaki dan >15)POŠALJITE NOVOST
Budite i vi novinar zamaaero!