I kreće rat za liniju za Genevu iz Beograda. Nakon uvođenja letova za Genevu Air Serbie sa planiranih tri leta tjedno od 23.6, te konkuriranja easyJet koji je broj letova smanjio na samo 2 tjedno, prvo je easyJet objavio da će povećati broj letova sa 2 (ponedjeljak i petak) na čak 4 tjedno od 2.7. (ponedjeljak, četvrtak, petak i nedjelja). Ovako će letjeti do 31.8. kada ponovo vraća broj letova na 2. EasyJet liniju operira sa Airbusom A320.
No, potom je samo tri dana kasnije reagirala i Air Serbia. Kompanija će krenuti sa 3 tjedna leta (ponedjeljak, srijeda i petak), te će broj letova povećati od 6.7. na 4, uvođenjem dodatnog leta nedjeljom. Kompanija će ovako letjeti do 31.8. nakon čega ponovo ukida nedjelju. Air Serbia sve letove ima sa bitno manjim Embraerom E195.
Ovdje je Air Serbia još jednom pokazala svoju agilnost. Prvo je udarila na easyJet kada je bio najranjiviji jer je imao tek dvije frekvencije, a potom je ekspresno reagirala na promjenu easyJeta te je izjednačila njegov broj letova. Air Serbia liniju leti sa daleko manjim avionom. EasyJet će u top sezoni na liniji imati kapacitet od 744 sjedala, a Air Serbia 472 sjedala, čak 302 manje. No, Air Serbia ima isti broj frekvencija, što je putnicima jedino bitno, a potreban joj je bitno manji broj putnika za isti load faktor ili za break even. Ostaje za vidjeti kako će ovo završiti. Iako je easyJet ozbiljno smanjio sve letove iz Beograda, ukinuo dvije linije, te preostalu Genevu sveo na simboličan minimum, sada se očito odlučio boriti i nema nakanu povući se sa beogradskog tržišta. Air Serbia je već dva puta pokušala otvoriti ovu liniju i povukla se sa nje. Ovo nije prvi puta da se Air Serbia pohrvala sa velikih igračima, i nemalo puta je u tome uspjela.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb); foto: Air Serbia
Apropo konekcija.
Letove za GVA nemaju sledeci gradovi: Bukurest, Sofija, Varna, Skoplje, Ohrid, Zagreb, Sarajevo, Mostar, Banja Luka, Podgorica, Ljubljana.
Da ne govorimo o mogucnostima transfera iz Moskve, St Peterburga, Socija i Kazanja, te iz Sangaja i Gvangdzoua.
Sve su to odlicne opcije za transfere za Air Serbiu, ali svakako transfera ima i na linijama gde postoje i direktni letovi.
Sve to je jako malo, puno premalo i nebitno. Vi stvarno mislite da će putnik iz Zagreba za Genevu putovati preko Beogarda, a ne preko Beča, Minhena ili Zuricha. Kajgot.
Isto tako i putnik iz Bukurešta, Sofije, Sarajeva, Ljubljane… Svašta.
Зашто не би? Па из Загреба преко Београда лети брдо путника иако има директних летова. Ви знате да сваки подневни лет за Загреб вуче трансфере за или из Барселоне? Дакле летеће и за Женеву ако им тако одговара. ЈУ је постала доста утицајна у Загребу.
Ma tko to leti iz Zagreba preko Beograda tamo gdje ima direktne letove? Dajte ne pričajte svašta. Na liniji Zagreb-Beograd ima cca 50.000 putnika ili dnevno 68 putnika u jednu stranu. Kada maknemo P2P putnika (kaže Marek da je 60% putnika P2P) to je nekih 27 putnika dnevno. Čudo jedno od konektiranih putnika.
Air Serbia je najavila liniju malo konzervativno sa samo 2 leta pw. Mislim da je ovo bio zapravo taktički potez a da su od smog početka računali na 3-4 leta nedeljno očekujući da će Easy da odgovori. I odgovorio je. Što je Air Serbiji dalo i odgovor na pitanje koliko je zapravo Easy ozbiljan na tržištu Briljantno
Zašto bi napravili tako nešto? To je krajnje nelogično. Jednostavno su reagirali na potez easyJeta. Vrlo agilno reagirali.
Pre svega, da bi ovako reagovali morali su da budu spremni za to. Morali su da imaju obezbedjen kapacitet, morali su unapred da traze slot. Ocigledno su to uradili na vreme.
Da
Air Serbia nije najavila GVA sa 2pw nego sa 3pw. I da, unapred su trazili slot i ostavili kapacitet da se doda 4. let nedeljom ukoliko easyJet odgovori.
Da, tako je, najavila je 3pw
Eeee,da je bilo sreće za nas putnike,da su ratovali za sve one linije na kojima su leteli i samo na jednom se povukli-čitaj odustali i predali uglavnom AS! Milano, Rim,Berlin,Basel….Da se Wizz nije umešao Rim i Berlin bi bili isključivo AS! Aj da kažem i Milano,ali u pitanju je Bergamo,a Malpensa je ostala isključivo AS! Iz Basela su bukvalno pobegli i prepustili ga Wizz-u. Od svih nisko tarifnih EasyJet mi je najbolji,ali žao mi je što su u BG stvarno simbolično prisutni sa ovom jednom linijom.
Da easyJet je najbolji.
Bogami biće gusto za er Srbiju. Da li da očekujemo ukidanje linije od jeseni, to je pitanje. Ali hajde da vidimo.
Ne vjerujem. Ovaj puta su očito ušli žestoko.
Ma kako da nisu. Svaki put su ulazili žestoko. Biće im prazan avion kao za Firencu i Trst.
Ha, bude i tako.
Poznato je da lete za Firencu jer su im prazni avioni.
Ma da, za Firencu su nedavno obnovili liniju. Verovatno jer su letovi prazni pa im se isplati da lete tako. Boze sta sve necemo procitati!
Шта пишете глупости? Фиренца је феноменално попуњена до краја августа и већ је у плану додатни лет следеће године.
Kad planira te letove zeneva nis
Nitko ne planira te letove niti oni imaju ikakvog smisla.
Mislim da Easy Jet nikada nije odustao od Beograda nego je se mnogo opustio jer nije imao konkurencije jer pogledajte samo reakciju Easy jeta kako je ekspresno odgovorio naglo sa 2 na 4 leti.Očelujte i nove linije.
Očito će se boriti za tu liniju.
Ovaj rat je odlican za putnike, easyJet je drzao jako visoku cenu dok je sam leteo 2-3pw. Sada cene idu u rikverc.
Jasno, ratovi su uvijek dllični za putnike.
Air Serbia sada ima najbolju sansu za uspeh.
Odlican avion imaju, a mogu poslati i E190 Bulgarie ako je potrebno.
Pritom imaju ogromnu transfernu mrezu kojima ce feedati ove letove.
I easyJet ima kontektirane letove, ali je istovremeno drugi najveći LCC prijevoznik Europe i 5. najveći prijevoznik Europe. Air Serbia je 34.
Па?
Pa ima veće perspektive.
Njihov nacin konektiranosti ni izbliza nije tako dobar kao JU.
Čovječe, easyJet iz Geneve ima 95 linija. Na većinu se možete konektirati, Geneva je jedna od pet glavnih luka za konekcije easyJeta. Uz to easyJet ima konekcije na dvadesetak kompanija svijeta. Konkretno u Genevi se konektira na Emirates, Aegean, Icelandair, Pegasus i Play. To je ukupno 100 linija, pobogu.
Aman, covece,legacy kad nude konekcije oni to rade cak i sa 1 satom razmaka dok kod LCC-a mora biti bar 5.
LCC ne nudi povoljnije cene kod transfera nego sabiraju cene jednog i drugog leta sto ispada mnogo skuplje.
Nije dzabe Ryanair odustao od konekcija a Wizzair ih nikad nije ni nudio.
Neosporno je konekcija kod LCC duža, no ne znam koliko je kod easyJeta, mislim da je 3 sata, ali nisam siguran. Što ne znači da nemnaju konekcija. 100 linija svakako čini ogroman broj mogućih konekcija. Ogroman.
OK, to jest skuplje, jer su to dvije karte koje se zbroje, ali ako uzmemo da LCC imaju ekstremno niske cijene te dvije karte su još uvijek jeftinije nego jedna konektirana karta kod lagacy prijevoznika.
Kakve veze Ryanair ima sa easyJetom? EasyJet se opako trudi napraviti što više konekcija ima 21 kompaniju koje se mogu konektirati, među njima i neke stvarno gigante poput Emiratesa.
easyJet ima paprene cene iz BEG.
Više očito neće imati.
Из Београда не можете јер лет стиже касно или креће рано.
Naravno da možete.
Kakve to veze ima? Govorimo o tome da JU moze ocekivati i neke transfere na svojim letovima za GVA.
easyJet je iz Beograda drzao paprene cene i nikakve konekcije nisu bile dobre. Pritom je to sve sa rancem samo.
Kao što i easyJet može očekivati trasfere preko Geneve za treće destinacije.
Air Serbia tu nema sanse da bude rentabilna
Zašto? Ubili su oni konkurenciju u nizu sukoba.
То само доказује колико путници воле Ер Србију чим је њихов избор
U svakom slučaju treba čestitati Air Srbiji na borbenosti👏. BEG je ipak njihovo dvorište.
Apsolutno.
Плус ЈУ вуче трансфере преко Београда дакле за нас су бољи од easyJet
Transfera ima i easyJet. I to brdo njih.
easyJet nema transfera iz Beograda. Letovi nisu dobri za transfere. Slecu prekasno ili polecu prerano, pa biste morali da spavate na aerodromu.
Kako nema transfera. Iz Beograda u četvrtak nedjelju dolazi u Genevu u 11:50 i ima gomilu konekcija, u ponedjeljak u 17:10, a u petak u 16:20 i ima konekcija. Dakle ne treba spavati na aerodromu. Dva su jako dobra dolazna i dva jako dobra odlazna leta.
Super, dodajte i vreme konekcije kod easyJet-a od 3h. Dakle ako avion slece u GVA u 17:10 moguce konekcije su tek od 20:10, sto je prekasno.
Od 9. meseca easyJet 1/2 svoja leta iz Beograda leti kasno uvece, te slece na GVA u 22:35. Dakle na tom letu sigurno nema transfera dalje preko GVA.
Nije prekasno. Tada ima letova. Konačno, kao što rekoh dva leta imaju idealne konekcije iz Beograda i dva idealne za Beograda tjedno.
Uz skrivene subvencije. To znate Vi i ostali.
Air Serbia ima skrivene subvencije?
Masta radi svasta.
Dakle pre svega treba reci da je easyJetu Beograd ocigledno i dalje bitan i da nemaju nameru da se povlace. Sve one price kako Beograd skoro da i nema easyJet padaju u vodu. Umesto toga dupliraju broj letova ovog leta.
“Ovako će letjeti do 31.8. kada ponovo vraća broj letova na 2. EasyJet liniju operira sa Airbusom A320.”
Zaboravili ste, sasvim slucajno. napomenuti da od zimskog reda letenja odnosno samo 2 meseca nakon 31.8 easyJet opet vraca 3. nedeljni let na relaciji GVA-BEG koji ce se uglavnom sem novembra zadrzati skoro do kraja marta sledece godine.
Umesto 2 nedeljna leta ovog leta za Zenevu Beograd ih ima 8, odnosno 4 puta vise!
Bravo Beograde, bravo easyJet, bravo Air Serbia!
Da evidentno se easyJet bori za Beograd, to smo i napisali u članku.
No, budimo realni. EasyJet je ukinuo dvije linije, a posljednju sveo na simbolična dva leta tjedno. Dakle pao je sa 10 letova 2021 na 3 linije na 2 leta i 1 liniju, a što je pad od 80%.
Ovaj potal još ne piše o zimi jer je ona za tek 4 i po mjeseca i tu će se još svašta nešto promijeniti. U ovom momentu easyJet ove zime tri leta će imati 15 tjedana, a dva leta će imati 7 tjedana. Dva leta ima u XI, prvom tjednu XII. i I. mjesecu.
Ukinuo ih je jako davno, to se vise nigde i ne pominje. Pa 2021 je bila pre 4 godine!
Zima je samo 2 meseca nakon 31.8 o kome ste pricali i vasi citaoci bi trebalo da dobiju punu sliku o planovima easyJeta za ovu liniju a ne samo parcijalno.
Tako je. Duplo vise ce leteti 3 nedeljna leta nego 2 sledece zime.
Činjenica je da je ukinuo i ne znam zašto to netko ne bi pominjao. 2021. je ukinuta jedna linija, druga je ukinuta kasnije. Geneva je smanjena ove godine.
Zima je za 5 mjeseci od sada. Tu će se još svašta promijeniti. Zato još ne pišemo o zimi.
Letit će suplo više tri leta? Woooow. Prefasinantno. Ma zanemarimo ovih dva mjeseca dok leti samo 2 leta. To nam ne paše uz ružičaste naočale.
Zato sto je bilo jako davno i nije vise relevantno. Vrlo prosto.
Zeneva je i povecana ove godine.
Znamo koliko je zima od sad ali radi se o tome koliko je zima udaljena od termina koji ste vi pominjali (31.8) a to je samo 2 meseca sto uopste nije puno.
Tako je, duplo duze. Zao mi je ako nekome to smeta ali tako je.
Ne nije bilo tako davno i činjenica da je u četiri godine nešto smanjeno za 80% je i te kako relevantna. I te kako. Geneva jest povećana ove godine nakon “udara” Air Serbie na easyJet. Vidjet ćemo kako će se to završiti.
Čovjeće relavantno je da je zima daleko više od 4 mjeseca i da će se tu svašta nešto još dešavati. Kakve veze 31.8. ima sa činjenicom da postoji velika šansa da se promijene frekvencije u međuvremenu?
I što je relevantno da je nešto duplo duže. Činjenica je da 1/3 zime easyJet operira 2 leta, a 2/3 3 leta. I?
Vas je ova vest o povecanju bas pogodila.
Kako ste vi tako nešto pobogu zaključili? Prvo smo pohvalili Air Serbiu na agilnosti, svaka im čast. Drugo nigdje u ovoj vijesti ne možete vidjeti ništa negativno. Treće jasno sam naveo da je ovaj rat dobar za putnike. Svašta pričate. Baš svašta.
Ovde JU odnosi laganu pobedu sa manjim avionom. Cim LF EasyJeta padne ispod 85%, oni ce odustati. A to ce biti prakticno odmah po pokretanju linije Air Serbie
Aha
Ако додају и 4. лет то значи да продаја добро иде.
Ili idu u dumping rat.