Generalni direktor Air Serbije Jirži Marek je odgovarajući na pitanja našeg portala otkrio par, do sada, neobjavljenih informacija. Naime, objasnio nam je da je u toku poslednja tehnička priprema trećeg A330 u Holandiji, te da se on očekuje ove nedelje u Beogradu. Nejasno je šta je uzrok ovog dvonedeljnog kašnjenja, pogotovo imajući u vidu da za nedelju dana kreće linija za Guangzhou. Takođe, izjavio je da Embraeri E195 treba da uđu u redovni saobraćaj, za par dana, najviše nedelju do dve dana“. Dva Embraer mlaznjaka je trebalo da uđu u saobraćaj još u VI mesecu, a ni ovaj put nam nije objašnjen uzrok ovog prolongiranja, osim da je problem sa papirologijom pri kraju. Što se tiče linija koje će sa sezonskih biti unapređene u celogodišnje, po njegovoj najavi, rekao nam je da pričekamo još malo za objavu. Do kad ćemo čekati je još za videti, ali zimska sezona je pred

Air Serbia je još jednom prolongirala uvođenje Embraera E195 u flotu. Ovaj puta na 15.10. E195 je trebao doći u VI. mjesecu, pa u VII. mjesecu, pa u VIII, potom početkom IX, pa sredinom IX. mjeseca, a sada je prolongiran na sredinu X. mjeseca. Za nadati se da je ovo posljednje prolongiranje. Prvi letovi bi trebao biti 15.10. za Tivat i Milano Malpensu. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia

Kako je već 18.9. tek malo više od mjesec dana do zimskog reda letenja i već bi morali redovi letenja biti definirani, napravili smo analizu letova prošle i ove zime. Air Serbia će ove zime (promatrani period je 2-8.12, a prošle godine 4-10.12.) imati sedam letova manje nego prošle zime: Amsterdam 9 letova tjedno, dok je prošle zime bilo 10 letova = -1 Ankara 2 leta, prošle zime nije bilo letova = +2 Atena 10 letova, prošle zime 12 + 5 letova Aegeana u code-share = -2 Banja Luka 2 leta, kao i prošle zime = 0 Barcelona 8 letova, prošle zime 9 = -1 Beč 14 letova, prošle zime 19 = -5 Berlin 7 letova, kao i prošle zime = 0 Bologna 4 leta, kao i prošle zime = 0 Bruxelles 3 leta, kao i prošle zime = 0 Bucharest 11 letova, prošle zime 10 + 4 leta TAROM

Gospođa Valentina Eframova nam se potužila na let Air Serbie i vrlo frustrirano nam je prepričala što joj se desilo. Gospođa Eframova je opisala svoje iskustvo kao užasno. Naime, ona je 9.7. trebala putovati iz New York JFK u 13:50 sati za Moskvu preko Beograda. No, let iz New Yorka je kasnio 7:45 sati. Let za Moskvu je trebao biti idući dan u 10:05, ali je poletio tek u 21:55 dakle sa 11:50 sati zakašnjenja. Gospođa nije dobila hotelski smještaj, jer joj je djelatnik Air Serbie rekao da su svi hoteli popunjeni. Nije dobila ni hranu od Air Serbie nogo su joj rekli da može sama pojesti nešto u nekom aerodromskom restoranu, a do 30 EUR vrijednosti, te će joj kompanija isto refundirati. No, do danas ne da nije dobila nikakvu refundaciju, nego joj kompanija čak ni ne odgovara na mailove. U povratku gospođa Eframova je letjela 20.8. i let

Predsjednik Srbije Aleksandar Vučić je najavio da će Air Serbia najkasnije do 11.9. ponovo otvoriti liniju Beograd-Cairo. Naglašavam da je sam predsjednik izjavio ovaj datum. No, eto, ni ova najava se nije ispunila. Ne samo da linija nije otvorena nego je još nema ni u najavi, a nije objavljena ni u zimskom redu letenja. Stoga se linija neće desiti idućih mjeseci. Čemu onda ovakvi nonsensi i dezinformacije? analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia

Iako čitatelji vole uzdizati Air Serbiu u nebesa i davati joj puno prevelik značaj, ona ne spada niti među srednje velike kompanije u Europi u koje spada Austrian, Aer Lingus, TAP, Air Europa, Aegean, ITA, Brussels, Icelandiar, airBaltic, LOT idr. Od Air Serbia su veće europske kompanije (po broju i kapacitetima aviona): Icelandair, Aer Lingus, British, Virgin Atlantic, Jet2, TUI, Ryanair, easyJet, Wizz Air, Norwegian, SAS, Finnair, Brussels, KLM, Air France, Transavia, KLM Cityhopper, Iberia, Vueling, Volotea, Air Europa, TAP, ITA, Swiss, Lufthansa, Eurowings, Discover, CityLine, Condor, Austrian, Smartwings, LOT, airBaltic, Aegean, SkyExpress, Turkish, SunExpress, Pegasus, Aeroflot, S7, Rossiya, Pobeda, Nordwind, Ural, Red Wings, UTair, Air Astana i Uzbekistan. Dakle Air Serbia je tek 50. kompanija u Europi. Ona jest daleko najveća u regiji, u regiji je vrlo značajna, ali u Europskim okvirima ona je istinski manja kompanija bez puno značaja. O svjetskim relacijama da ni ne govorimo, obzirom da