Air Seriba je potpisala ugovore sa deset mladih pilota i pilotkinja koji će se školovati na Vazduhoplovnoj akademiji u Beogradu. Isti kasnije imaju priliku zaposliti se u Air Serbiji. Ovime je pokrenut pilotski kadetski projekt Air Serbie. Ovime Air Serbia nakon nekoliko decenija ponovo školuje svoje pilote u Vazdohoplovnoj akademiji.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia
Nameštaljka,moja se kćerka prijavila jer je završila srednju vazduhoplovnu akademiju,znači stručnu školu i želi da bude pilot.Naravno da nije primljena među tih deset jer su primana deca iz ekonomske i gimnazije koja nemaju veze sa ovom školom. Čim je objavljen konkurs,znalo se devet imena dece koja se primaju,znači,da naglasim i pre samog prijemnog.Kada sam zvala školu da pitam zašto moje dete nije primljeno,da hoću da objave od njih 15 koliko su bodova imali na prijemnom,rečeno mi je da se obratim er Srbiji.Dotičnim sam pisala e mail na koji naravno još uvek nisam dobila odgovor.Mogu samo reći SRAMOTA!!!Videćemo koliko će dece napustiti kada dođu do praktičnog dela da uđu u avion.Zato i nema pilota jer sve završavaju pare i veza.
Prvoklasna (u Srbiji ocekivana) namestaljka, maskirana kao “kadetski program”, samo da bi neki izabrani ljudi mogli da ustede 50k evra. Zivo me zanima kada ce se, ako ikada, organizovati ponovo ovaj konkurs.
Konkurs je formalno raspisan 26.9., podnosenje dokumenata je bilo do 2.10. (uzivo u VA), tri prijemna ispita dan za danom 4, 5. i 6.10. Drugim recima 10 dana od objave konkursa do zavrsetka procesa prijave i objave liste primljenih “kadeta”. Da nije to malo brzo, ili se samo meni cini?
Ko bi mogao da na ovo stigne da se prijavi, a da nije imao informacije unapred od nekoga iz Vazduhoplovne Akademije?
https://www.vakademija.edu.rs/wp-content/uploads/2024/09/Konkurs-VA.pdf
Da, nažalost državne firme imaju ovlasti raspisati takve natječaje iako su financirani od građana tj. poreznih obveznika. Sve bi to bilo ok da je Air Serbia privatnik pa nek rade što žele, no ovako dijele novac poreznih obveznika nekolicini bogatih građana.
E nisam znao da i to moraju usrati.
Ako su datumi zaista tako pidijeljeni onda je to stvarno steljeno Kunti i Panti…
Nasa posla…
Pa bilo je najavljivano neko vrijeme i prije raspisanog prijema.
Ako je najavljeno, ne mora da znaci da ce se i dogoditi. Prijem u trajanju od 10 dana( i konkurs i prijave i ispiti) za pilota je igrarija . Vise se utrosi vremena za prijem za neko administrativno mesto u kompaniji. Neko bi rekao ” pa šta”! E to nas je dovelo i do rusenja nadstresnice.
Stanje je katastrofalno; u petak let beg vie, avion Atr 72,ukupno 71 putnik, kasnili skoro 2h u polasku. Nezvanično nisu imali posadu
Zvanično, svi ATR letovi su kasnili poslednično zbog magle.
Svaka čast. Inače to su mlade osobe koje već imaju dozvole za male avione.
Ko ima pravo da konkuriše za pilota.Ja sam shvatila da su to učenici iste škole,a u tekstu piše drugačije.
Bio je otvoren konkurs i mogao je da konkurise svako.
Nije bas svako. Postojali su uslovi konkursa. Druga stvar, konkurs je otvoren i samo nekoliko dana je bilo za predaju dokumentacija i odmah onda tri dana prijemnog ispita. Ko je mogao da prikupi dokumenta i spremi prijemni ispit tako brzo i jos ima rezultate kakvi su bili? Odgovor se sam namece.
Dok zavrse skolovanje JU ce opet da bude potrebno bar jos dvadeset pilota, jako je lose stanje sa letackim posadama prema insajderima, svako ko moze gleda da ode iz kompanije. Cim je Etihad povukao svoj stake, domace lose upravljanje i uslovi su bas postali izrazeni.
Ako je to istina to je istinski tragično.
Etihad se nije povukao juče, od njegovog povlačenja broj pilota je povećan za 30%
Kojih pilota? Ovih sa 200h naleta….
Kako su iz izabrali?
Pohvalno, samo da deca nekad kasnije ne odu dalje. To je i veliki rizik. Ali svakako je novac tu dobrodošao. Nek se školuju
Pa valjda se kompanija zaštitila bondom.
Naravno da se zaštitila
Pisao sam već jednom da kompanija uloži oko 27 hiljada evra u type rating mladih pilota. Uslov je da moraju ostati u kompaniji pet godina. Ako se odluče da odu pre toga vraćaju novac.
Logično.
Alene, da li može u nekom narednom periodu jedan tekst o letačkom kadru u regionu, pa i svetu.. Vidim da se dosta pominje nedostatak pilota. Takodje dosta vidim komentara i ovde na portalu, a i u prviatnim razgovovorima sa prijalteljima iz sveta avijacije, da se i status letačkih posada sve više srozava.. Skoro sam pričao sa jednim prijateljem iz jednog aerokluba iz Srbije, gde mi kaže da je situacija baš jeziva što zainteresovanosti ljudi za taj poziv. Uglavnom lete ljudi koji imaju novac da to sebi priušte, a oni su po nekom čudnom pravilu, i ne toliko kvalitetni, a i malo ih je..
U Srbiji konkretno rade dve škole koje drže primat u obuci pilota, dok je kako dosta ljudi komentariše, Vaduhoplovna akademija sve manje prvi izbor za nekoga koji želi da plati brdo novca za i ne baš jednostavnu obuku..
Pa eto, jedan predlog za tekst. O pilotima, nedostatku, obuci, seniorstvu kasnije u kompanijama, platama i sve što vi smatrate da je vredno pomenuti kada je ta tema u pitanju.
Hvala!
Pa o tome smo stvarno jako puno pisali, više od 10 članaka. Periodično se o tome piše na zamaaero.
Ahaa, okej! Potražiću. Hvala u svakom slučaju!
Mislite na Prince aviation i Lynx aviation?
Ima naravno i drugih škola
Da.
Nisam hteo da pišem imena škola, ne znam kakva je politika ovde na portalu povodom toga, ali da, na njih sam mislio.
VA ljudi smatraju za ustanovu gde odlaze pretežno deca SNS glavonja.. Oko ovoga se ogradjujem jer zaista nemam ni jedan primer koji bi meni lično to i potvrdio, ali se o tome jako puno priča.. I kvalitet obuke kažu da je kod ove dve gore pomenute škole znatno viši, kao i da su dosta fleksibilniji po svim pitanjima u odnosu na VA.
Nije problem da napišete imena škola. Ovo je zrakoplovni portal.
Niste u pravu.
Pisem o svom misljenju.
VA je najkvalitetnija skola, ali je dosta polaznika izbegava zbog toga sto se treba preseliti u Vrsac pa je to dodatni trosak rentiranja stana.
Nema nikakve veze sa SNS-om ko upisuje tu skolu.
Vecina polaznika je iz Beograda i okoline pa im je blize ici u Prince i Linx i ne moraju rentati stan.
Prince je dobar, ali su mu mali kapaciteti i skola je najmanje primarna u kompaniji (MRO i Business avijacija su primarni).
Linx je najnizeg ranga kvaliteta po gotovim kadrovima (naravno da ima sjajnih izuzetaka).
Poštujem vaše mišljenje Pilloto. Videćemo da li će se situacija promeniti sada kad krene da radi i smeštaj u krugu akademije koji je nekad postojao..
Moj sin je trenutno kopilot u Air Serbiji na Airbus-u i završio je Lynx. Nikakvih primedbi na tu školu nemam ni ja koji sam plaćao ni on koji je završio. Prošao je test na simulatoru u Vršcu, prilikom prijema, kao jedan od najboljih.
S tim da je Prince ipak kvalitetniji
Sve skole treba zaobici u Srbiji. Nebitno zbog kvaliteta, nego sto dobijete dozvolu sa kojom ne mozete nista. Samo prakticno jednu sansu za posao imate. Bolje se skolovati u najlosijoj skoli u EU, nego u najboljoj u Srbiji.
To je delimično tačno. Činjenica je da naši piloti ne dobijaju odmah EASA sertifikat što ih sprečava da lete za evropske kompanije ali im je zato otvoren Bliski istok (Emirates, Qatar, Etihad). Bila je i Rusija ali sada niko tamo neće da ide. I povremeno EASA dozvoli konverziju naših dozvola. Relativno skoro su dozvolili da svi koji su stekli pilotske dozvole do 2013. mogu konvertovati te dozvole u EASA.
Što se tiče kvaliteta, pričao sam sa vlasnikom pilotske škole u Mađarskoj (inače pilot u Wizzair-u) koji mi je rekao da su škole u ex. Jugoslaviji uvek bile kvalitetnije od mađarskih ali eto oni su u EU pa mogu davati EASA dozvole iako se ispiti polažu po potpuno istom programu.
Ne dobijaju EASA dozvolu nikad dok ne poloze sve ispite ponovo. Ko je to i gde dozvolio konverziju za dozvole izdate do 2013.? 2021. je evropski parlament doneo uredbu kojom se prakticno onemogucava konverzija. Sa srpskom dozvolom ne moze se nigde leteti osim u Srbiji, a da biste dosli do Bliskog istoka treba vam naleta u Srbiji. Znaci da dodjete do tog naleta imate jednu sansu, jednu kompaniju. Srpsku dozvolu bez 1500 sati naleta na jetu nece niko da konvertuju ni u Africi, ni u Aziji. Vec sa EASA dozvolom i upisanim Type Ratingom, moze mozda da se nadje posao u Evropi ili Aziji bez nekog naleta.
Tako je. 100%
Interesantno, i pohvalno…
Je
Jako dobra vest i pohvalno. Školovanje je veoma skupo i ovime šansu dobijaju talentovani momci i devojke koji to samostalno ne bi mogli finansirati.
Je.
Kako da ne. Dobijaju oni koji dobiju odgovore sa prijemnog ispita unapred. Smislili su ovaj kadetski program da podobne tate ne moraju da plate skupu obuku. Ovde u Srbiji su cureli odgovori na prijemnom za srednju skolu koji organizuje ministarstvo i distribuira testove pod pratnjom policije, a ne da nece biti namesteno nesto sto zavisi od kompanije upitnog menadzmenta i skole koju niko ne kontrolise.
👏👏
Moram da kažem kada je moj sin polagao ispit za prijem u Air Serbiju ne da nije bilo curenja pitanja nego su na simulatoru bili prilično rigorozni. Tako da ako neko, nekako uspe da se provuče na ispitu, simulator je čistilište. Kapetani, examineri jako dobro prepoznaju ko ima dara i znanja i može da leti a ko ne. Zaista u tom pogledu Air Serbiji sve pohvale, jer da je prosto još bi na prošlogodišnjem konkursu popunili sva mesta ali veliki broj je otpao na čistilištu, simulatoru.
Tako je. Moj prijatelj je prošao jedan dio testova i pao je na simulatoru. Na sledecem je prošao i sad leti za AS. A imao sam info iz kompanije da nikakve fore i fazoni nisu prolazili. Iskljucivo testiranje i tacka.
Apsolutno je tako. Nikakve fore i fazoni, niti partijska pripadnost niti bogatstvo roditelja ne pomaže na simulatoru. Examineri su vrlo striktni po tom pitanju.
Znam licno primer dva lika koji su prosli na foru i simulator. Njima se svasta tolerisalo na simulatoru. Pitanja su se tek rasturala pre testiranja. Samo je pitanje koga znate i koliko platite. Prvo idu takvi, a za ostale koliko i ako ostane mesta. Ti koji prodju bez ikakve fore su top gun piloti. Niste naivni, i sve ovo znate, ali imate neki interes da pisete drugacije. Ne kazem nista konkretno za slucaj vaseg sina jer ne znam ko je (mozda ga i znam), ali nije ni bitno. Sustina je da nije onakvo stanje kakvo pisete ovde. Kompaniji su problem skolovanja za TR. Oni ako nadju 100 slobodnih mesta, oni ce to popuniti od prijavljenih kandidata kakvi god da su. Tolika je guzva za skolovanje i simulatore da prvo rezervisu slotove dosta unapred pa traze kandidate. Sigurno da nisu ludi da imaju rezervisamo recimo 100 skolovanja, a da ne popune mesta i da im propadnu termini.