Air Serbia je izvijestila medije da od 4.7. obnavlja letove prema Barceloni. Kompanija ovu liniju ne prometuje od X. mjeseca 2019, uz tek par letova koje je obavila od 26.12. do 8.1. Linija će se prometovati dva puta tjedno, četvrtkom i nedjeljom. Karte su već u prodaji. autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Air Serbia
Air Serbia pokreće chartere za Palma de Mallorcu od sredine VII. mjeseca. Charteri iz ovih krajeva prema Palma de Mallorci nisu baš česta pojava. U prošlosti su ih imali Adria i Air Serbia, no tek pokoji let i to prije Covdia-19. Još jedan fascinantan potez srpskog nacionalnog prijevoznika. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia
U subotu je iz Beograda bilo čak 8 letova za Hurgadu Air Serbia i 1 let Air Caira. Uz to Air Serbia je imala 2 leta za Bodrum, 5 letova za Antalyu, te 1 let za Chaniu, što je ukupno 17 charter i leisure letova. Na koncu i Wizz Air je letio za Heraklion redovnu leisure liniju. autor: Alen Ščuric, analtičar (Zagreb), foto: Air Cairo
Direktor Agencije za turizam Severne Makedonije, Ljupčo Janevski, izjavio je da će, prilikom posete delegacije Severne Makedonije Srbiji, predložiti direktne letove između Beograda i Ohrida. Rekao je da bi ovime region dokazao da je počeo da se povezuje i sazreva, ali i da bi ovo dovelo do većeg broja investicija. Linija Beograd-Ohrid bi u današnje vreme pandemije vrlo verovatno imala potencijala. Građani Srbije tokom leta na odmor mogu otići samo u Grčku, Hrvatsku, Crnu Goru i Bugarsku, od čega im samo za Crnu Goru i Severnu Makedoniju ne treba test. Iz ovih razloga neki građani bi se verovatno odlučili na odlazak na kratak odmor na Ohrid Air Serbia može iskoristiti i da letove na Ohrid napuni transfer putnicima iz Rusije, te zapadne Evrope i New Yorka sa kojom je Ohrid slabo povezan. U vreme bivše Jugoslavije za Ohrid se leteo impozantan broj letova iz Beograda. Npr. 1974. 4 puta nedeljno
I dok će Croatia Airlines ovog ljeta imati bar 2, a vjerojatno i 3 A319obitelji viška, koji će ostati prizemljeni, Air Serbia u floti od 18 aviona ima manjka kapaciteta. Stoga je kompanija odlučila uzeti u wet least jedan 737-700 od češkog Smartwingsa. Kompanije još uvijek o tome pregovaraju, no dogovor je blizu realizacije, te bi avion trebao doći u Beograd već idući tjedan. Avion bi letio chartere za Air Serbiu, ali i pokoji redovni let. Air Serbia u ovom momentu leti flotu od 18 aviona, i to 11 Airbusa A319, 1 A320, 1 A330 i 5 ATR-72. Iskreno, ovo je više nego fascinantno u vrijeme Covida-19, a Air Serbia se još jednom pokazala kao racionalna kompanija koje uspjeva prilagoditi svoj sustav. Naime, kompanije je tijekom Covida-19 smanjila flotu sa 21 na 18 aviona, ne produžavanjem lizinga. Kompanija je i niz aviona vratila, a uzela nove avione u lizing po
Air Serbia će od 21.6. uvesti šesti tjedni let za Ljubljanu, ponedjeljkom, a od 2.7. uvodi i let petkom, dočim će za Ljubljanu letjeti sedam tjednih letova. Kompanija od 5.7. uvodi i dodatan, 12. let za Paris, time što ponedjeljkom uvodi 2. dnevni let. Air Serbia od 1.7. uvodi i dodatan 4. let za London Heathrow, četvrtkom. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia
Kupuje li Air Srbija SSJ-100? Rusija je prvi puta ovaj avion nudila Jat-u 2012. godine, a potom periodično nudi avion Air Serbiji. Više puta vođeni su pregovori na ovu temu, svakih godinu-dvije. Rusija bi u paketu prodala i predsjedniku Vučiću jedan SSJ-100 u VIP konfiguraciji kao državnički avion. Zadnji puta o tome se intenzivno pisalo 2019. godina prije dolaska ruskog premijera Dmitrija Medvedeva u Beograd. Ovaj puta o kupnji su raspravljali srpski ministar Nenad Popović i ruski ministar industrije Denis Menturov, koji i je zadužen za rusku avioindustriju. Ruski mediji su prenijeli da je Srbija zainteresirana za SSJ-100, i to 8 komada, te za veće MC-21 koji se još uvijek ne isporučuju. UAC ovaj avion ne uspijeva prodati nikako iako se izuzetno trudi, pa čak i nudi nevjerojatne uvjete. Avion su operirali CityJet, Brussels i Interjet, no sve tri kompanije su ga vratile bitno prije isteka lizinga vrlo nezadovoljne. Intejet
Air Serbia je u V. mjesecu prevezla najveći broj putnika u redovnom prometu od II. mjeseca 2020, tj. od prije pandemije Covida-19. Kada se uračunaju putnici na charer linijama, prevezeno je preko 100.000 putnika. Popunjenost kabine je bila fascinantnih 62%. autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Air Serbia
Do 2013. Croatia je bila dominantna, broju putnika joj je bio neusporedivo veći spram Jata, imala je zavidan broj frekvencija prema velikim hubovima, nazirao se i neki sustav. I pritom Croatia nije bila ništa posebno, upravo suprotno velika većina toga u kompaniji bilo je pogrešno, no Jat je bio dno dna, ruina od kompanije, zapravo smak svijeta. Pa je i dominacije Croatie zapravo bila produkt katastrofe Jata. I onda se desila Air Serbia. Kompanija je nabavila novije avione, povećala flotu, otvorila brdo novih linija, pa i onu za New York JFK, uvela sustav stvarna 4 vala, u posljednjih dvije godine reagira nevjerojatno promptno na promjene u tržištu. I u većini toga ubila je Croatiju. Croatia sve to vrijeme od 2013. naovamo stagnira. Restrukturacija ni na koji način nije uspjela, kompanije je pokrenula 10 novih linija, no jednu je zatvorila, da bi u Covidu-19 skoro sve te linije ukinula. Te joj
Air Serbia će ipak letjeti iz Kraljeva ove godine. Od 13.7. do 24.8. kompanija će odraditi 7 rotacija na liniji Kraljevo-Solun. Linija će se operirati jednom tjedno, utorkom sa ATR 72. Kompanija neće obnoviti letove na liniji Kraljevo-Beč. Istim ovaj fantomski aerodrom konačno dobiva i prve letove nakon godine i četiri mjeseca, te svega par letova koje je aerodrom imao prema Beču. Sada će pedesetak zaposlenih, koji su svi u Covidu-19 zadržali zaposlenje iako nisu radili baš ništa, konačno imati posla. Pa će njih 50+ opsluživati isto toliko putnika tjedno, u omjeru 1:1 prema broju putnika. Kraljevo je tijekom Covida-19 bilo potpuno prazno, te je bilo jedini aerodrom u regiji koji nije imao putnika. Imali su ih čak i Maribor i Mostar iako nisu imali redovnih letova, a nekoliko tisuća putnika zabilježili su Lošinj i Brač. U tom kontekstu Kraljevo je istinski bilo fantomski aerodrom. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb),
Air Serbia je izvijestila medije da od 4.7. obnavlja letove prema Barceloni. Kompanija ovu liniju ne prometuje od X. mjeseca 2019, uz tek par letova
Air Serbia pokreće chartere za Palma de Mallorcu od sredine VII. mjeseca. Charteri iz ovih krajeva prema Palma de Mallorci nisu baš česta pojava. U
U subotu je iz Beograda bilo čak 8 letova za Hurgadu Air Serbia i 1 let Air Caira. Uz to Air Serbia je imala 2
Direktor Agencije za turizam Severne Makedonije, Ljupčo Janevski, izjavio je da će, prilikom posete delegacije Severne Makedonije Srbiji, predložiti direktne letove između Beograda i Ohrida.
I dok će Croatia Airlines ovog ljeta imati bar 2, a vjerojatno i 3 A319obitelji viška, koji će ostati prizemljeni, Air Serbia u floti od
Air Serbia će od 21.6. uvesti šesti tjedni let za Ljubljanu, ponedjeljkom, a od 2.7. uvodi i let petkom, dočim će za Ljubljanu letjeti sedam
Kupuje li Air Srbija SSJ-100? Rusija je prvi puta ovaj avion nudila Jat-u 2012. godine, a potom periodično nudi avion Air Serbiji. Više puta vođeni
Air Serbia je u V. mjesecu prevezla najveći broj putnika u redovnom prometu od II. mjeseca 2020, tj. od prije pandemije Covida-19. Kada se uračunaju
Do 2013. Croatia je bila dominantna, broju putnika joj je bio neusporedivo veći spram Jata, imala je zavidan broj frekvencija prema velikim hubovima, nazirao se
Air Serbia će ipak letjeti iz Kraljeva ove godine. Od 13.7. do 24.8. kompanija će odraditi 7 rotacija na liniji Kraljevo-Solun. Linija će se operirati
Pretplatite se na
DNEVNI BILTEN
– bitno više novosti (svaki dan >15)POŠALJITE NOVOST
Budite i vi novinar zamaaero!