Air Serbia će operirati charter liniju Beograd-Mersa Matruh od 17.6. do 9.9, jednom tjedno, subotom sa Airbusom A319. Aerodrom je na sredozemnoj obali. Air Serbia operira redovnu liniju za Cairo, te chartere za Sharm el Sheikh i Hurghadu. Kompanija će letjeti i chartere iz Niša za Hurghadu. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Air Serbia je 22.5. poslala na bojanje ATR 72-600 bivše registracije EI-FCY (MSN 1139). Bojanje se obavlja u Exeteru. Avion je trebao doći u Air Serbiu u V. mjesecu u V. mjesecu, no evidentno će kasniti. Avion je letio za Aer Lingus Regional (Stobart). Avion je u vlasništvu Propius Leasinga, lizing kompanije Stobart Grupe. Star je 9,2 godine no ne leti od VI. mjeseca 2021. Registracija aviona će biti YU-ASB. Biti će ovo šesti ATR72-600 u floti Air Serbie uz jedan ATR 72-600 rumunjskog AirConnecta koji leti za Air Serbiu. Kompanija bi trebala dobiti i sedmi ATR 72-600 u VIII. mjesecu, a i AirConnect bi trebao u wet leasu dati svoj drugi ATR 72-600 za Air Serbiu. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Bi li bilo dobro da Air Serbia leti za Ljubljanu iz Beograda više od 14 letova tjedno, ili bi nakon toga kompanija trebala pokrenuti Maribor? To ovisi o strategiji kompanija. Naime, kompanija leti u zapadnom (2. i 4.) valu, što znači da sa 14 tjednih letova kompanija ima konekcije na letove prema istoku, tj. prema regiji (Skopje, Sarajevo, Podgorica, Tivat), te ostalim feeding destinacijama (Tirana, Atena, Solun, Varna, Sofija, Bukurešt, Istanbul, Ankara, Rusija). Ako kompanija smatra da Ljubljana nije dovoljno povezana sa zapadom onda treba pokrenuti i letove u 2. i 4. valu, kako bi se isti mogli konektirati na sve destinacije  prema zapadu. Kada je bankrotirala Adria Air Serbia je to i napravila sa 17 tjednih letova, od kojih su 3 bila u istočnom valu. U tom slučaju kompanija će povećavati letove do 28 tjednih letova. CEO Air Serbie Jiri Marek je potvrdio zamaaero da planiraju povećati Ljubljanu na

Air Serbia je prošle godine letjela 3 tjedna leta za Pulu, no ove godine kreće 8.6. U prvom tjednu kompanija će imati dva leta, a potom će operirati 4 tjedna leta. Kompanija će ovako letjeti do 24.9, a potom će do 1.10. imati dva tjedna leta. Svi letovi su sa ATR 72. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Air Serbia je proširila code-share sa španjolskom Air Europa-om. Air Serbia će imati svoje kodove na letovima Air Europa-e iz Madrida za Bilbao i Gran Canariu, te iz Palma de Mallorce za Alicante i Bilbao. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Europa

Air Serbia je danas (17.5.) u 6:50 krenula sa letovima do Chicaga pod brojem leta JU506. Ovo je nakon New Yorka (leti od 2016.) druga linija Air Serbie za Sjevernu Ameriku. Uz to Air Serbia leti i za Tianjin u Kini. Linija se pokreće nakon 31 godina stanke, a datum početka operacija je simbolično odabran datum prekida operacija prije 31 godinu (17.5.1992.). Liniju je JAT prvi puta pokrenuo 1980. godine, a operirala se četiri puta tjedno preko Zagreba (Beograd-Zagreb-Chicago) ili preko New Yorka (Beograd-New York-Chicago) sa DC-10. 2011. godine Swift Air je objavio letove iz Chicaga za Beograd i Zagreb sa Boeingom 767-200ER no letovi su otkazani netom prije prvog leta. Današnji let je obavio Airbus A330-200 YU-ARB sa likom Nikole Tesle. Linija će se operirati dva puta tjedno (srijedom i subotom), a od 12.6. će se povećati na tri tjedna leta (treći let ponedjeljkom). Većina letova na ovoj liniji

Jiri Marek, CEO Air Serbie je na Kongresu u Beogradu „Digital Air Travel“ izjavio neke interesantne stvari. Prvo je izjavio da Air Serbia u dogledno vrijeme neće letjeti za Zapadnu obalu SAD-a i to iz dva razlog. Prvi razlog je jer nema avion za to, Airbus A330-200 nije pogodan za letove prema Zapadnoj obali, a kompanija ne planira nabavljati druge aviona osim A330-200. No, drugi razlog je još bitniji. Marek kaže da su radili kalkulacije i ustanovili da je preskupo letjeti za Zapadnu obalu i da letovi financijski ne bi bili isplativi. Marek je naglasio da kompanija ima vrlo veliku listu realnijih linija koje su daleko prije na redu nego letovi za zapadnu obalu. Marek naglašava da ova duga lista jesu linije koje su se kroz kalkulacije i istraživanja pokazale isplativima. Marek je rekao da će kompanija i dalje rasti, ali ne kao u prošle dvije godine. Marek je naglasio