Premium salon Air Serbia na Aerodromu Beograd je u 2021. godini posjetilo 29.090 gostiju, što je drugi najbolji rezultat od otvaranja ovog salona 2015. godine. Air Serbia ima ugovore sa Turkishem, Luxairom, Qatarom, Flydubaiem i poznatom grupacijom Collinson koji joj pune premium salon. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Air Serbia će ove godine uvesti chartere između Niša i egipatskog resorta Hurghade. Linije će prometovati od sredine VI. do sredine IX.  mjeseca jednom tjedno. Kompanija će operirati i letove iz Niša za Antalyu od 14.6. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Zbog Omikron soja Covida-19 Air Serbia je suspendirala letove na linijama za Bruxelles, Krasnodar, Sofiju i Solun. Kompanija će letove za Bruxelles obnoviti 1.3, za Krasnodar 4.3, za Sofiju 3.3, a za Solun 4.3. Kompanija radi zatvorenosti Aerodroma Banja Luka ne leti ni tu liniju do 1.3. Na dobrom dijelu linija kompanija je smanjila broj letova: Amsterdam sa 5 na 3 leta Banja Luka sa 2 na 0 letova Berlin sa 4 na 3 leta Bruxelles sa 1 na 0 letova Copenhagen sa 2 na 1 let Krasnodar sa 2 na 0 letova Larnaca sa 4 na 2 leta Ljubljana sa 8 na 6 letova London sa 4 na 3 leta Paris sa 10 na 8 letova Podgorica sa 18 na 15 letova Prag sa 2 na 1 let Sarajevo sa 4 na 3 leta Skopje sa 8 na 3 leta Sofija sa 2 na 0 letova Solun sa 2

Air Serbia je u 2021. prevezla fascinantnih 1.586.665 putnika, što je 83% više nego 2020. Ovo je 35% manje prometa nego 2019, no ipak rezultat je bolji od europskog prosjeka koji je pad od 44% u usporedbi sa 2019. Prosječna popunjenost kabine je bila 64%. Air Serbia konstantno ima preko 50% udjela na Aerodromu Beograd, što je bolje nego 2019. godina kada je imala oko 45%. Kompanija je prevezla 55% više carga nego 2019. Najpopularnije linije Air Serbie su za New York, Moskvu, Tivat, Pariz, Podgoricu, Zurich, Istanbul, Amsterda, London i Atenu. Kompanija je tijekom ljeta imala 1100 charter letova na kojima je prevezeno 140.000 turista. Na liniji za New York kompanija je imala prosječnu popunjenost od 71%, a u top ljetnoj sezoni popunjenost je dostizala čak i 80%. Učinak na letovima prema SAD-u je vrlo blizak 2019. godini. Od početka operacija prema New Yorku kompanija je prevezla 360.000 putnika

Ispred Etihadovog hangara u Abu Dhabiju, ovih dana je viđen jedan A330 sa livery-em Air Serbie. Na prvi pogled to nije čudno jer znamo da je ARA krajem 4. meseca prošle godine odletela vlasnicima u Abu Dhabi i tamo prizemljena nakon što je u flotu stigao novi i jeftiniji ARB. Međutim, ARA nije odletela u klasičnoj šemi bojanja (koja se vidi na slici), već u ,,Serbia creates“ šemi. Uz najavljivanja da bi u Air Serbiu trebao doći drugi širokotrupac, postavlja se pitanje da li je ovo ARA (pošto se registarske oznake ne mogu videti sa slike) ili je možda neki novi avion, na primer ARC? Ako je ARA, zašto je promenjena šema bojanja, te šta to zapravo znači? Je li ovo drugi A330 koji bi trebao doći u Air Serbiu? autor: Luka Babić, dopisnik (Beograd), foto: Nikola Jončić

Predsjednik Srbije Aleksandar Vučić je najavio dovođenje drugog Airbusa A330-200 u Air Serbiu te pokretanje novih linija još ove godine. Vučić je najavio letove za Chicago ili Toronto, te za Peking ili Shanghai. Ovo za kineske gradove je i te kako logično i potrebno. Kineski državljani u Srbiji i brojne kineske investicije u Srbiji, velik broj kineskih turista u Srbiji, tržišna razmjena i velika količina carga ovu liniju će odmah napraviti isplativom. No, nije jasno zašto je Vučić izjavio da će se letjeti za Chicago ili Toronto. Zašto pobogu ne za oba ova grada sa frekvencijom od dva tjedna leta. Uz dva leta za Kinu to bi značilo 6 tjednih letova na ovom avionu. A to je i te kako logično i daleko manje rizično nego da lete npr. tri leta za Kinu i isto toliko za jedan od ta dva sjevernoamerička grada. Nikako nema rezona da se leti jedan

Air Serbia je pokrenula novu verziju mobilne aplikacije za kupnju avio-karta. Postojeći korisnici samo trebaju ažurirati prethodnu verziju. Nova aplikacija uvelike olakšava proces kupovine avio-karata i drugih usluga kompanije. Prethodna verzija aplikacije imala je 50.000 preuzimanja. Prethodna aplikacija lansirana je u VII. mjesecu 2020. Čitatelji nam javljaju da postoje neki problemi sa novom aplikacijom i da ne mogu dovršiti proces kupnje karata. Nadamo se da će kompanija isto vrlo brzo otkloniti. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Air Serbia ima ogromnu ekspanziju ove godine. Kompanija u flotu dobiva bar 5 ATR 72-600 za koje već školuje posade, te nekoliko A319. Uz to kompanija pokreće 17 novih linija i obnavlja njih 5. Kompanija ozbiljno ratuje sa Wizz Airom, easyJetom,  Air Franceom, Austrianom, Swissom, Eurowingsom, Norwegianom, Pegasusom, Vuelingom i Air Montenegrom gdje je zagrizla i ne pušta. Samo jedan od ovih zadataka je ogroman zalogaj. Sva tri su istinski enormno veliki. Može li to Air Serbia? Pa do sada je pokazala da je izuzetno uspješna i agilna kompanija. Sve što su si do sada postavili su i obavili. Kompanija se ne libi otvoriti linije prema destinacijama koje su daleko od osnovnih, što je ogroman iskorak, kompanija se ne libi boriti sa najvećim igračima i pritom najčešće dobiva bitke. Istinski i ogroman respect!!! autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia