Na charter liniji za Hurghadu Air Cairo ima 5 tjednih letova (svaki dan osim ponedjeljka i četvrtka). No Air Serbia je ovdje dominantna sa 16 tjednih letova. Kompanija leti svaki dan osim petka, no neke dane ima i više letova od jednog, najviše u subotu kada za Hurghadu leti čak 7 dnevnih letova. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Wikipedia (Air Cairo)
Na liniji za Larnacu, Air Serbia je potpuno porazila Wizz Air. I dok Wizz Air ima samo jedan simboličan let za Larnacu, Air Serbia operira čak 7 tjednih letova (svakodnevno osim utoraka, no ponedjeljkom ima dva leta). Ovo nije prvi puta da Air Serbia uspio isforsirati dominaciju na liniji i istisne Wizz Air i druge prijevoznike sa linije. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia
Jat je ishitreno iznosio podatke, puno prije vremena, pa se onda najavljene stvari nisu događale. Zvali smo to Jatovanje. Air Serbia tu praksu nije nastavila i kompanija čuva podatke kao zmija noge. No, zato smo dobili novu zvijezdu na tržištu: Pošta Srbije. Kompanija izdaje već treće priopćenje o planovima Air Serbia na letovima za Kinu. Tako je Pošta Srbije objavila da će Air Serbia od I. mjeseca 2022. krenuti sa letovima za Peking. Nije nerealno, upravo suprotno. Bio bi to vrlo pametan potez kompanije. Ove letove najavljivali su i srpski političari, pa i sam predsjednik Vučić. Srpska politika se već tri godina trudi ponovo uvesti liniju za Peking. Neuspješno. No, kada nisu ishodili podršku velikih kineskih prijevoznika odlučili su iskoristiti vlastitu kompaniju i krenuti sa letovima. Srbija imala liniju za Peking 2017. Beograd je dobio liniju Hainana za Peking 15.9.2017. Linija se operirala dva puta tjedno, ponedjeljkom i petkom
Air Serbia je poslala press materija u kojem je objavila da produžuje letove za St.Petersburg, Krasnodar i Rostov na Donu umjesto do IX. do kraja X. mjeseca. No, kompanija ističe da će razmotriti opciju da ove letove produži i na zimski red letenja. Kompanija u ovom momentu leti po dva tjedna leta za ove tri destinacije, kao i osam tjednih letova za Moskvu. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia Air Serbia je sve do 2017. bila u neformalnoj grupaciji Etihad Partners u kojoj je imala code-share sa kompanijama koje su bile u suvlasništvu Etihada, a to su bile Air Berlin, Alitalia, Darwin, Etihad i Air Seychelles. Kompanija nije imala code-share sa Jet-om i sa Virgin Australi-om. Kako god kompanija je imala prilično linija preko Alitalie, Etihada i Air Berlina. No, raspadom Etihad Partnersa 2017. kompanija se našla u ogromnim problemima. Air Berlin i Darwin su bankrotirali, Etihad je gotovo ukinuo sve code-share ugovore sa Air Serbiom, a Alitalia je ozbiljno posjekla broj linija i frekvencija, da bi na koncu i ukinula sve letove prema Beogradu. Kompanija je u međuvremenu potpisala prilično mnogo code-share ugovora, pa i one sa Air France i KLM-om, iako je sa KLM-om u međuvremenu izgubila suradnju. Ipak sve te konekcije su istinski skromne, u većini slučajeva konekcije
Crnogorski aerodromi imaju 37,9% letova prema Beogradu. Od 269 tjednih letova njih 102 je bilo prema Beogradu (76 Air Serbie i 26 Air Montenegra). Iz Tivta 44,7% svih letova ide prema Beogradu. U prošlom tjednu Tivat je imao 161 let od toga je 72 bilo za Beograd (55 Air Serbie i 17 Air Montenegra). Podgorica je pak imala 27,8% letova za Beograd. Od 108 letova, 30 ih je bilo za Beograd (21 Air Serbie i 9 Air Montenegra). autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia
U sredu (18.8.) avion Air Serbie (YU-APL) dva puta je vraćan na aerodrom odmah nakon poletanja za Hurgadu. Odmah nakon prvog poletanja u 18.35 na desnom motoru su se čuli jaki udarci, nakon čega je avion vraćen za Beograd. Putnici su sedeli u avionu neko vreme dok su mehaničari radili na motoru, a posle im je rečeno da moraju da izađu iz aviona. Oko 22.30 ušla je nova posada i avion je poleteo. Nakon pola sata, kapetan se obraća putnicima i objašnjava im kako avion opet ima isti problem. Pola sata od drugog povrataka na beogradski aerodrom, predstavnik Air Serbie saopštava putnicima kako su sve posade otišle kući, te da će prva sledeća biti na raspolaganju u 4h ujutru. U trećem pokušaju nije bilo problema, pa je avion sleteo u Hurgadu oko 7.30. Navodno je 16 putnika odustalo od leta nakon drugog pokušaja. Nisu samo putnici u Beogradu proveli noć
U četvrtak (19.8.) posle podne na Aerodrom Beograd sleteo je Smartwingsov Boeing 737-700 registarskih oznaka OK-SWW. Isti taj avion je u petak obavio dve rotacije na linijama Air Serbie, charter za Rodos i redovnu liniju do Tirane. Avion kog je Air Serbia prvobitno uzela u wet-lease (OK-SWT) je u petak obavio rotaciju do Dusseldorfa, uz kašnjenje od preko sat vremena. Što znači da su dva aviona Smartwingsa letela na linijama Air Serbie u petak. Razlog nije najjasniji, ali se pretpostavlja da Air Serbiji fali još kapaciteta usled velike potražnje, a još dodatno na to jedan A319 (YU-APE) nije u saobraćaju od 16.8. Ovo su za sada samo pretpostavke i spekulacije, a dalje događaje ćemo pratiti. autor: Luka Babić, dopisnik (Beograd), foto: Smartwings
Air Serbia je platila i drugi dio duga prema Etihad Airways Pertnersu BV. Prvi dug je bio 52,9 milijuna USD, a ovaj drugi dio duga je bio 63 milijuna USD. Kompanija je prvotno tražila otpis 82% duga, no Etihad Airways Pertners BV se oglušio o isto i tražio isplatu cijelog duga. Air Seychelles, Alitalia i Air Berlin nisu platili svoj dio duga. I sada se postavlja pitanja kako je Air Serbia platila ovaj dug, poglavito u Covidu-19. 115,9 milijuna USD je enorman iznos novaca koji kompanija ni izblizu nema. Evidentno je tu uskočila Republika Srbija, no u financijskim izvještajima nije vidljivo kako je isto napravljeno. U svakom slučaju ovo je još jedna enormna isplata novaca za kompaniju koja je potrošila već preko 500 milijuna EUR do sada. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia
Air Serbia je u prošlom tjednu imala čak 63 chartera prema turističkim središtima u Grčkoj, Turskoj i Egiptu. Kompanija je odradila čak 29 letova prema Antalyji, 16 prema Hurghadi, 8 prema Bodrumu, po dva leta prema Cephaloniji, Chamiji, Rodosu i Skiathosu, te po jedan let za Krf i Sharm el Sheikh. U isto vrijeme leisure i charter letove prema Beogradu imali su sa po dva tjedna leta Wizz za Heraklion i Santorini, Aegean za Heraklion i Rodos, pet letova imao je Air Cairo za Hurghadu, te jedan let Tunis Air za Tunis. To znači da su stranci imali tek 14 tjedni letova, 5 puta manje nego Air Serbia. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia
Na charter liniji za Hurghadu Air Cairo ima 5 tjednih letova (svaki dan osim ponedjeljka i četvrtka). No Air Serbia je ovdje dominantna sa 16
Na liniji za Larnacu, Air Serbia je potpuno porazila Wizz Air. I dok Wizz Air ima samo jedan simboličan let za Larnacu, Air Serbia operira
Jat je ishitreno iznosio podatke, puno prije vremena, pa se onda najavljene stvari nisu događale. Zvali smo to Jatovanje. Air Serbia tu praksu nije nastavila
Air Serbia je poslala press materija u kojem je objavila da produžuje letove za St.Petersburg, Krasnodar i Rostov na Donu umjesto do IX. do kraja
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia Air Serbia je sve do 2017. bila u neformalnoj grupaciji Etihad Partners u kojoj je imala code-share
Crnogorski aerodromi imaju 37,9% letova prema Beogradu. Od 269 tjednih letova njih 102 je bilo prema Beogradu (76 Air Serbie i 26 Air Montenegra). Iz
U sredu (18.8.) avion Air Serbie (YU-APL) dva puta je vraćan na aerodrom odmah nakon poletanja za Hurgadu. Odmah nakon prvog poletanja u 18.35 na
U četvrtak (19.8.) posle podne na Aerodrom Beograd sleteo je Smartwingsov Boeing 737-700 registarskih oznaka OK-SWW. Isti taj avion je u petak obavio dve rotacije
Air Serbia je platila i drugi dio duga prema Etihad Airways Pertnersu BV. Prvi dug je bio 52,9 milijuna USD, a ovaj drugi dio duga
Air Serbia je u prošlom tjednu imala čak 63 chartera prema turističkim središtima u Grčkoj, Turskoj i Egiptu. Kompanija je odradila čak 29 letova prema
Pretplatite se na
DNEVNI BILTEN
– bitno više novosti (svaki dan >15)POŠALJITE NOVOST
Budite i vi novinar zamaaero!