Air Serbia nikako nije mogla parirati Turkishu. Pa je ukinula neisplative letove no ušla u deal sa AtlasGlobalom koji je letio i preko 7 tjednih letova. No, bankrotom AtlasGlobala Air Serbia je morala hitno pronaći rješenje. I pronašla ga je. Postigla je sporazum sa Turkishem. Turkish je sporazumom dobio domaćeg partnera i bitno više frekvencija nego što ih ima Air Serbia. Kompanija trenutno leti tri dnevna leta, od kojih će dva tjedna leta biti sa širokotrupcem. Uz to Turkishev LCC Anadolujet leti dva tjedna leta za Ankaru. To znači da Turkish u ovom momentu operira 23 tjedna leta iz Beograda. Air Serbia je pak dobila jakog partnera u Istanbulu. Najvećeg mogućeg. Ona trenutno leti 10 tjednih letova za Istanbul, te po dva tjedna leta za Istanbul iz Niša i Kraljeva. To je 14 tjednih letova iz Srbije prema Istanbulu. No, Air Serbia ima i velik broj chartera za turska turistička

Air Serbia je povećala broj letova za Larnaku na čak 9 tjedno. Kompanija za Larnaku leti po jedan let dnevno srijedom i petkom, dva leta ima u ponedjeljak i četvrtak, te tri leta ima u nedjelju, dok letova nema utorkom i subotom. Od 4.8. broj letova se povećava na 10 tjedno, uvođenjem trećeg leta četvrtkom. Za Larnaku leti i Wizz Air no sa tek dva leta tjedno (srijeda i nedjelja). Na ovoj liniji je Air Serbia potpuno dominantna. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Danas (14.7.) u 12:51 je na Aerodrom Beograda je stigao i treći ATR 72-600 Air Serbie, YU-ALX. Avion je bio na bojanju u Montpellieru. Avion će zamijeniti ATR 72-500 (YU-ALU). Kompanija će u flotu dobiti još dva ova aviona (jedan u X. i jedan u XII. mjesecu), dočim će ih u floti imati pet. Posljednja dva aviona zamijenit će 32 godina stare ATR 72-200. YU-ALX je star 4,7 godina i bio je prizemljen. Prije je letio za Avianca Argentina, Myanmar i National Airlines. Avion ne leti od X. mjeseca 2021. Avion je u vlasništvu AerCapa. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Aerodrom Amsterdam je zatražio od Air Serbia da reducira broj sjedala (za sada do kraja VII. mjeseca, no vjerojatno će se isto produžiti i na VIII. mjesec), kompanija je objavila u svom press materijalu. Amsterdam je naglasio da zbog manjka zaposlenih ne može opsluživati avione Air Serbie. Air Serbia je posebno ljuta na činjenicu da će KLM uspjeti ishendlati svoje letove prema Beogradu, iako smo u prošlih desetak dana vidjeli otkazivanja i KLM-ovih letova. Air Serbia je najavila da će pokrenuti sudsku tužbu protiv Amsterdama, jer će ovim restrikcijama kompanija izgubiti značajan novac, te povjerenje putnika. Kompanija je posebno ljuta što će morati otkazivati putnicima koji su već kupili karte. I u pravu je. Air Serbia u ovom momentu leti 9 tjednih letova prema Amsterdamu. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia  

Air Serbia je u 2021. imala gubitak od 21,3 milijuna EUR, usprkos ozbiljnoj svoti novaca koju je dobila od države. Ovo je bitno manje nego 2020. kada je kompanija imala čak 77 milijuna EUR gubitka i treći je najlošiji rezultat kompanije od 2013. Prihodi kompanije su bili 145,9 milijuna EUR. Kompanija je u 2021. uspjela vratiti dug prema Etihad Partnersu u visini 63 milijuna USD. Air Serbia je u 2021. prevezla 1,6 milijuna putnika. Load faktor kompanija je bio 64%. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Samostalni sindikat saobraćajnih pilota Srbije je prozvao Gorana Grozdanića, izvršnog direktora za promet Air Serbie (i Zorana Rakića FOD). Sindikat mu na savjest stavlja da ima izuzetno loš odnos prema podređenima, da ne uočava probleme, da ignorira upozoravanje djelatnika na probleme, da konstantno i nepotrebno prijeti svim pilotima, te ih zastrašuje i ucjenjuje. Pokrenuto je više od 10 postupaka protiv Grozdanića radi ucjena, zastrašivanja i mobinga od strane pilota. Radnici su frustrirani i zastrašeni te traže od sindikata reakciju i zaštitu. Sindikat naglašava da su piloti sa Boeinga 737 nepotrebno dugo bili na čekanju po izbacivanju aviona iz flote i da je to poremetilo kako operacije kao i godišnje odmore ostalih pilota. Sindikati tvrde da avioni Air Serbie imaju manje od 5 posada po avionu, što je neprihvatljivo i protivno standarda struke. Zbog evidentnog manjka pilota istima se šalju poruke da ih se moli da odrade dodatne letove u prekovremenim

Air Serbia već dva vikenda otkazuje letove za London Heathrow radi problema koje na aerodromu ima. Stoga je kompanija odlučila od 9.7. cijelog VII. mjeseca otkazati popodnevne letove subotom i nedjeljom. Na nedjeljnom letu Air Serbia je putnike puštala samo sa ručnom prtljagom prema Londonu, a let u povratku bio je prazan, bez putnika. Ovo je nonsens u kojem kompanija mora odraditi let da bi zadržala djedovska prava, a istovremeno joj aerodrom ne može osigurati opskrbu avionom. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Air Serbia će povećati broj letova na liniji Beograd-Istanbul. Od 12.7. kompanija povećava broj letova sa 7 na 10 tjedno, uvođenjem noćnog leta utorkom i subotom, a od 21.7. i četvrtkom. Kako je Turkish nedavno povećao broj letova sa 14 na 21 tjedno, ovima će obije kompanije u code-share imati čak 31 tjedni let. Ogromna brojka. Linija iz Beograda kreće u 00:40, dolazi u Istanbul u 03:20, te se vraća u 5:00 i dolazi u Beograd u 5:40.   Tek treba vidjeti što će Turkish dobiti kao protuuslugu za ovo povećanje. Naveliko se priča da će Turkish otvoriti redovnu liniju Antalya-Beograd, što bi bila treća linija kompanije prema Beogradu (uz Istanbul Turkisha i Ankaru Anadolujeta). autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia