U sredu (18.8.) avion Air Serbie (YU-APL) dva puta je vraćan na aerodrom odmah nakon poletanja za Hurgadu. Odmah nakon prvog poletanja u 18.35 na desnom motoru su se čuli jaki udarci, nakon čega je avion vraćen za Beograd. Putnici su sedeli u avionu neko vreme dok su mehaničari radili na motoru, a posle im je rečeno da moraju da izađu iz aviona. Oko 22.30 ušla je nova posada i avion je poleteo. Nakon pola sata, kapetan se obraća putnicima i objašnjava im kako avion opet ima isti problem. Pola sata od drugog povrataka na beogradski aerodrom, predstavnik Air Serbie saopštava putnicima kako su sve posade otišle kući, te da će prva sledeća biti na raspolaganju u 4h ujutru. U trećem pokušaju nije bilo problema, pa je avion sleteo u Hurgadu oko 7.30. Navodno je 16 putnika odustalo od leta nakon drugog pokušaja. Nisu samo putnici u Beogradu proveli noć

U četvrtak (19.8.) posle podne na Aerodrom Beograd sleteo je Smartwingsov Boeing 737-700 registarskih oznaka OK-SWW. Isti taj avion je u petak obavio dve rotacije na linijama Air Serbie, charter za Rodos i redovnu liniju do Tirane. Avion kog je Air Serbia prvobitno uzela u wet-lease (OK-SWT) je u petak obavio rotaciju do Dusseldorfa, uz kašnjenje od preko sat vremena. Što znači da su dva aviona Smartwingsa letela na linijama Air Serbie u petak. Razlog nije najjasniji, ali se pretpostavlja da Air Serbiji fali još kapaciteta usled velike potražnje, a još dodatno na to jedan A319 (YU-APE) nije u saobraćaju od 16.8. Ovo su za sada samo pretpostavke i spekulacije, a dalje događaje ćemo pratiti. autor: Luka Babić, dopisnik (Beograd), foto: Smartwings

Air Serbia je platila i drugi dio duga prema Etihad Airways Pertnersu BV. Prvi dug je bio 52,9 milijuna USD, a ovaj drugi dio duga je bio 63 milijuna USD. Kompanija je prvotno tražila otpis 82% duga, no Etihad Airways Pertners BV se oglušio o isto i tražio isplatu cijelog duga. Air Seychelles, Alitalia i Air Berlin nisu platili svoj dio duga. I sada se postavlja pitanja kako je Air Serbia platila ovaj dug, poglavito u Covidu-19. 115,9 milijuna USD je enorman iznos novaca koji kompanija ni izblizu nema. Evidentno je tu uskočila Republika Srbija, no u financijskim izvještajima nije vidljivo kako je isto napravljeno. U svakom slučaju ovo je još jedna enormna isplata novaca za kompaniju koja je potrošila već preko 500 milijuna EUR do sada. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Air Serbia je u prošlom tjednu imala čak 63 chartera prema turističkim središtima u Grčkoj, Turskoj i Egiptu. Kompanija je odradila čak 29 letova prema Antalyji, 16 prema Hurghadi, 8 prema Bodrumu, po dva leta prema Cephaloniji, Chamiji, Rodosu i Skiathosu, te po jedan let za Krf i Sharm el Sheikh. U isto vrijeme leisure i charter letove prema Beogradu imali su sa po dva tjedna leta Wizz za Heraklion i Santorini, Aegean za Heraklion i Rodos, pet letova imao je Air Cairo za Hurghadu, te jedan let Tunis Air za Tunis. To znači da su stranci imali tek 14 tjedni letova, 5 puta manje nego Air Serbia. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Air Serbia je povećala broj letova za Ljubljanu na 9 tjedno, pri čemu leti dva leta u ponedjeljak, četvrtak i petak, a kompanije ne leti srijedom. Kompanija je povećala i broj letova za Beč na 10 tjedno, pri čemu ima dva tjedna leta u petak, subotu i nedjelju. Svi letovi su sa ATR-72. Kompanija je prvotno planirala operirati obje linije 8 puta tjedno. autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Air Serbia

Air Serbia ima prilično loše konekcije što je rezultat slabe povezanosti sa hubovima, ali i nedostatka suradnje u alijansama, pošto Air Serbia nije član ni jedne alijanse. Tako kompanija neke dane u tjednu nema konektiranih letova prema destinacijama, a i tamo gdje ima konekcija iste su po 20 i više sati. Kompanija tako primjerice nudi konekciju za Bruxelles iz  Beograda u ponedjeljak od 13:10 sati, srijedu od 25:20 sati, petak od 14:15 sati, u nedjelju od 16:20 sati i od 25:20 sati, dok u subotu nema konekcija. Kompanija u utorak i četvrtak ima nonstop let za Bruxelles. Ovakve konekcije nikako nisu konkurentne, niti će motivirati putnike na let sa Air Serbiom. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia