Air Serbia je u suradnji sa Zavodom za udžbenike otisnula autobiografiu Mihajla Pupina „Sa pašnjaka do naučenjaka“. Knjiga je prvi puta objavljena 1923. u New Yorku na engleskom jeziku. Knjiga je 1924. nagrađena Pulitzerovom nagradom. Air Serbia je knjigu otisnula na engleskom i na srpskom jeziku. Tiraža knjige je 500 primjeraka na svakom od jezika. Obije knjige će se moći kupiti u Airbusu A330-200 Air Serbie (YU-ARC) koji nosi lik ovog srpskog znanstvenika, u poslovnicama kompanije i na Premium salonu Air Serbie na Aerodromu Beograd. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Jedan veliki portal je objavio da će Air Serbia obnoviti letove za Tel Aviv iz Beograda krajem XI. ili početkom XII. mjeseca, te da će letove operirati dva puta tjedno. No, ovo se nije desilo. Vrlo je realno da će Air Serbia ovog ljeta obnoviti liniju za Tel Aviv. Za Tel Aviv je prošlog ljeta letjela Arkia sa 3 tjedna leta, a istu liniju je nastavila operirati i ove zime sa 2 leta tjedno. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Air Serbia je nakon manje od dva sata od najave Wizz Airove ekspanzije u Beogradu, objavila odgovor. Kao odgovor na Wizz Airovu liniju za Berlin koju će operirati 4 tjedna leta, Air Serbia će povećati broj frekvencija za Berlin od 1.4. sa šest na sedam letova, a od 4.5. će broj letova povećati na 8. Kao odgovor na liniju za Copenhagen koju će Wizz Air operirati 4 puta tjedno, Air Serbia će istu povećati od 17.5. sa 5 na 6 letova tjedno, a od 31.5. i na svakodnevne letove. Jednako tako kao odgovor na liniju za Bergamo koju će Wizz Air operirati pet puta tjedno, Air Serbia će svoju liniju za Mila povećati sa 7 letova tjedno od 2.5 na 8, pa 19.5. na 9 i konačno od 26.5. na 10 tjednih letova. Istinski agilan odgovor kompanija. Kompanija je uvijek ekstremno agilno odgovarala, no ovo je istinski rekord. Uz to

Air Serbia je prestavila još tri linije ovog ljeta: Krakow od 4.6, 4 puta tjedno (ponedjeljak, srijeda, petak i nedjelja) Ohrid od 5.6, 4 puta tjedno (ponedjeljak, srijeda, petak i subota) Varna od 5.6, 4 puta tjedno (ponedjeljak, srijeda, petak i subota) Kompanija je letjela za Varnu 2013, a za Ohrid 2017. Obije linije je ukinula radi loše popunjenosti. No, danas je situacija drugačija. Daleko je više konekcija preko Beograda, postoje long-haul linije, i obje linije imaju i te kako smisla. Ohrid je ponudio subvencije na pokretanje novih linija, linija kao feeding linija iz regije ima svog smisla. Tu će biti puno konektiranih putnika, biti će izuzetno puno turista, ali i P2P putnika. Ako i jedna kompanija ima logike pokrenuti letove za Ohrid onda je to Air Serbia. Varna kao veliki aerodrom u Bugarskoj, sa 2,1 milijun putnika 2019. i te kako ima smisla. I ovdje će biti turista i

Air Serbia prodaje karte za Rusiju po enormno visokim cijenama. I ima rasprodane karte mjesecima unaprijed. Stoga ne treba čuditi da kompanija šalje svoje Airbuse A320 za Moskvu i St.Petersburg, te da povremeno šalje A330 za Moskvu. U ovom momentu tek jedan A330 ima dovoljno letova, a drugi je de facto prizemljen i za njega nema posla. Stoga je više nego logično da se isti šalje na Moskvu gdje se traži karta više. Putnici iz Rusije masovno putuju preko Beograda za destinacije diljem Europe i SAD-a obzirom da radi sankcija ne mogu ostvariti direktne konekcije. Stoga se putuje preko Beograda i Istanbula koji su jedini zadržali letove za Rusiju. Air Serbia je iskoristila činjenicu da Srbija jedina nije uvela sankcije Rusiji, te leti 12 tjednih letova za Moskvu (uskoro će i 13), 3 leta za St.Petersburg, 2 leta za Kazan i 2 leta za Sochi, ukupno 19-20 tjednih letova. Iskreno

CEO Air Serbie je izjavio da kompanija razmatra letove za Havanu ove zime. Naglašavam da je CEO rekao da „razmatra“ ne i da otvara, ali je masa čitatelja, ali nažalost i portala regije, odmah navela kako se ova linija otvara, da je to gotova stvar. Čak su pisali da će linija imati i dva leta tjedno. Linija bi imala smisla samo ako bi netom prije nje linija za Moskvu bila organizirana sa A330 i jednako tako ako bi se po povratku iz Havane za Moskvu poslao A330. Tako bi dobar dio putnika iz Moskve i ostalih ruskih destinacija mogao konektirati preko Beograda na Havanu. Linija bi imala nešto leisure putnika iz Beograda i regije, ali tih putnika ne bi bilo niti za 50% popunjenosti jednog tjednog leta cijele zime. Jedini ozbiljni putnici bili bi Rusi koji imaju ogromne poveznice sa Kubom još od hladnog rata. No, tijekom ove zime ruske

Air Serbia je objavila pokretanje četiri nove linije. Kompanija će pokrenuti letove za Rodos od 5.6. četiri puta tjedno (ponedjeljak, srijeda, četvrtak i subota), Krf od 9.6. dva puta tjedno (ponedjeljak i petak), Heraklion od 28.4. četiri puta tjedno (ponedjeljak, srijeda, petak i nedjelja) i Chaniu od 4.6. tri puta tjedno (ponedjeljak, četvrtak i nedjelja). Ovima je Air Serbia počela ostvarivati svoj plan da što više charter linija prebaci na redovne. Kompanija je prošle godine Rodos operirala kao charter tri puta tjedno, Krf jednom tjedno, Heraklion jednom tjedno, te Chaniu dva puta tjedno. Time kompanija zapravo nije dobila novih linija nego ih je samo pretvorila u redovne letove. Ipak kompanija je povećala broj letova sa 7 na 13 letova tjedno. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia