zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz regije

Jiri Marek najavio još tri linije, među njima i Cairo

Jiri Marek, CEO Air Serbie, je u intervjuu za Blic rekao nekoliko novih informacija o planovima kompanije. Marek je naveo da će iduće godine preći tri milijuna putnika, što je vrlo logično obzirom da su ove godine imali 2,76 milijuna. Također mu je plan da u iduće dvije do tri godine pređu povijesni rezultat JAT-a. Ako je Marek mislio na broj putnika onda govorimo o 4,53 milijuna putnika koje je imao JAT 1987, onda to znači da bi kompanija morala imati oko 25% povećanja broja putnika svake godine. Ako je govorio o nekim drugim parametrima nažalost nije rekao na koje parametre misli. Na veličinu flote, broj linija, broj širokotrupaca?

Kompanija u ovom momentu ima 25% tranzitnih putnika, a cilj im je da tranzitnih putnika bude 30%. Marek je najavio još tri linije koje će se otvoriti, a posebno je najavio Cairo koji će se otvoriti oko Uskrsa. To je bilo za očekivati. Marek je još jednom najavio treći A330, te nove destinacije u Sjevernoj Americi i Kini.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

136 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Alene, lijepo je kontemplirati ali je htjelo biti bolje da nije izmišljen izvor tj da kad je covjek expert za analize bude i expert za tumacenje najobicnijeg članka iz novina. Dio tih leisure letova išlao je na Aviogenex upravo iz DBV, Pule, Splita a pod tri Srbija sad ima pet milijuna ljudi u dijaspori.

Мени ово делује да ће Марек и екипа која стоји иза њега опет да завуку руке у наше џепове. Стварно бих био срећнији када бисмо наше паре трошили на финансирање пуно битнијих и елементарнијих ствари него на средство за промоцију звано Ер Србија. Па онда када се као држава доведемо у ред порашће и економска активност и стандард и биће и више људи који имају паре негде да лете.
Са толиком подршком државе и тако ниским платама радника свако би био профитабилан и наручивао по 1 А330 годишње који неће он плаћати.

Па добро. Не претерујмо. Кроација је чак и за овај наш луди део света све могуће рекорде оборила и границе померила. То шта су они постигли је исто успех.
Добро је да партијски ухљеби из других земаља не знају колико је могуће бити лош.

Pa dobro, kad kažeš “mi” govoriš i u moje ime. A ja se ni u zarez ne slažem sa tobom. Ja kao poreski obveznik pristajem da dotiram Er Srbiju ukoliko zatreba.

Ја не пристајем. Ни њих, ни многе друге партијске институције. Купи њихове акције па гурај своје паре у њих до миле воље.
А ја бих моје паре у образовање, културу, инфраатруктуру, здравствену превенцију и слично и онда ће за пар година бити довољно паметних и богатих људи који имају паре да лете, па неће бити потребе за их неко помаже.

Mislim da bi bilo izuzetno interesantno istražiti koliko od tih JAT-ovih 4,53 putnika su bili sa “origin and destination” BEG, a koliko je akumulirao ZAG te jadranski aerodromi. Ja sam 1987. i 1988. bio za moju ondašnju firmu puno na ZAG i sjećam se da je dobar dio letova išao BEG-ZAG-XXX. Na primjer LHR, FRA, MUC, ORY, MAD, AMS,… Dio mašina je došao iz BEG a dio iz SPU, DBV, SJJ, SKP. Znalo se dogoditi da iz BEG dođe jedna jedina devetka i to poluprazna a za dalje su avioni bili krcati. Stoga je izjava gospodina Mareka upitna jer osobno ne vjerujem da srpsko tržište može akumulirati 4,5 mil. putnika na JU. Čak niti uz 25% tranzitnih putnika… Jer onda je JAT imao tržište od oko 20 mil., gotovo monopol na sve linije, veliki broj leisure letova za PUY, SPU i DBV te još u to doba nepostojeću konkurenciju LCC-a. A ni kapaciteti stranih prijevoznika nisu bili baš preveliki… Air Serbia ima danas tržište od 8 milijuna i veliku konkurenciju LCC-a u okruženju, nemaju PUY, SPU i DBV, … A i tranzit nije više ono što je bio u JAT-ovo doba (kada su ljudi na primjer za SYD letjeli LHR-ZAG-BEG-Karachi-SIN-SYD jer je bilo jeftino) jer i oni imaju LCC ili druge igrače… Ili vi zaista mislite da na primjer TK neće reagirati ako ljudi budu letjeli recimo IST-BEG-CDG na JU umjesto TK? O da, budu itekako!!!

Dobro pitanje vezano za “origin and destination” BEG, ali mislim da je to nemoguce saznati.

Mozda tranzit nije kao u doba JAT-a, ali morate priznati da 25% tranzitnih putnika nije malo za kompaniju velicine i ranga Air Serbie. To je 700.000 tranzitnih putnika godisnje. Vidimo da je cilj da broj tranzitnih putnika dostigne brojku od jednog miliona. To je prilicna brojka!

Pojasnite ovo za TK i IST-BEG-CDG? Pa da li ste Vi svesni da su JU avioni na liniji IST-BEG puni transfera i da su CDG i LYS jedna od najpopularnijih ruta za transfere iz IST? Sta ima tu TK da reaguje? Oni imaju 6 dnevnih letova za CDG od cega su tri sa widebody avionima. Njih ne ugrozava sto JU uzima svoj deo kolaca.

Pa kako onda JU moze da bude strana kompanija sa najvise letova ka IST koje je dvoriste Turkisha?? Kako kad to oduzima putnike Turkishu? Sto onda Turkish nema 6pd za BEG umesto 3+3 u codeshare?

Поређење ЈАТ-а и Ер Србије или Кроације је озбиљна бесмислица, јер је све тада било другачије него данас. Само људи који имају комплекс величине могу на тај начин да се доказују.

Tvrde oni ovdje jako puno toga… Ali kako je nemoguće realno dokazati te LF, ja postavljam jedno jednostavno pitanje: ako TK nudi istu cijenu na non-stop (a nudi: ja sam usporedio tri dana u veljači, tri u ožujku i tri u travnju – a djelomično je i još jeftiniji), teško je povjerovati da će putnici masovno ići preko BEG i potrošiti 2-3 sata više… Možda u neke dane oko praznika kada su direktno letovi krcati i zaista je jeftinije ići via BEG, ali realno govorimo o nekoliko dana u godini. Uostalom, a to si i napisao, TK ne podnosi konkurenciju. Izbacio je on i značajno veće igrače iz IST nego što je JU. Iz nekog meni za sada nedokučivih razloga TK tolerira JU, ali to se kod njih može promijeniti u dva dana. Njima nije problem slati nekoliko tjedana uzastopce na svim letovima za recimo CDG B 777 i pri tome spustiti cijenu…

Treci A330 neka bude Ban Jelacic!

Rodjen i detinjstvo proveo u Petrovaradinu!

Ako Hrvati mogu Teslu na novac da stave zato sto je rodjen u danasnjoj Hrvatskoj – mozemo i mi Bana Jelacica da stavimo na avion Air Serbije po istom kriterijumu!

Slobodno. No što ćete s time postići?

Dapače, samo dajte🙂

Mada ima Srbija i daleko vece ljude od Jelacica.

Jeste covek iz predgradja Novog Sada, ali ovde je konkurencija velika. Recimo Jovan Cvijic, Ivo Andric, Milutin Milankovic.

Mozda cak i Sveti Sava.

Ili Novak Djokovic – najveci ikada 😉

Svi su oni veci od Josipa Jelacica. Ipak je on bio samo general i sluzbenik Austro Ugarske… A Austro-Ugarska je imala na desetine takvih ili jos boljih…

Kao što vidite, niko se od komentatora iz Hrvatske nije uzbudio. Oladite.

Zato kaj je to bila svrha “prijedloga”: isprovocirati reakciju…

Može li Skenderbeg ?

Da, Đurađ Kastriot, sin Jovanov.

Zašto bi nacionalnost i mjesto rođenja bili jedni bitni parametri zašto odati počast nekome tko je značajan za određenu zemlju?

A ti ziveo u njihovom vremenu,pa eto znas ko je kakav bio.Bog s tobom.

Pa ako je nesto doprineo Srbiji i Srbima, zasto da ne.. Pa Djordje Vajfert se nalazi na novcanici od 1000din.

Medjutim mislim da je Ban Jelacic kontraverzna licnost u Hrvatskoj, a ne u Srbiji.

😂😂😂😂😂😂😂 a joj majko mila🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

Ryanair prekida BGY-INI ove nedelje, poslednji let u subotu, a ne 25.2. kao sto je Alen napisao.

Intervju je dat Tanjugu…

Preprićavate vest objavljenu u Blicu?
A audigorijum portala u 80% slucajeva Srbi. Ovo kao da je Del Boj smislio 🤣

Mislite da mi svi iz Srbije čitamo Blic?

Ali je zato ubjedljivo najveći broj komentara na vijesti povezane sa Srbijom. Zanimljivo je koliko je tih „tek 30%”, uz ponekog čitatelja iz Hrvatske/ Austrije, aktivno u komentiranju.

Naravno da je najveći broj komentara na vestima povezane sa Srbijom, kad najzanimljivije vesti dolaze upravo iz Srbije, tačnije Air Serbie. Šta ima da se nešto mnogo komentariše što Tuzla kreće da gradi parking ili što je Wizz trenirao u Osijeku, to bi vam bile prosečne vesti iz regije da nema Air Serbie koja svakim danom sve više iznenađuje i zapanjuje, pa s tim i ima brdo komentara.

Razlog je taj što se cijenjeni gosti iz inozemstva (RS) lijepe kao muhe pri samom spomenu BEG, JU i slično, a nas to uopće ne zanima

RS je Republika Srpska, zar ne Alene?

Mislio sam na Republiku Srbiju

RS je dvoslovna oznaka za Republiku Srbiju, Republika Srpska nije država

Hrvatska šutnja.

Ne, ne “hrvatska šutnja” nego “hrvatska mudrost ne nalijepiti se na prizemne provokacije”!

Gosin Foglar,razumite ih,ipak se sendvicariti mora

Pa logicno je,sumanuto spinujete i reagujete na svaku konstataciju o JU

Koliko pqkosti i zavisti,leci se…i naravno nastavi da citas Bluc,Informer Kurir,Alo iiii….

Ако им све буде ишло по плану имаће ближе 3.5 него 3 милиона путника. Ако се приближе 3.5 онда Београд сигурно иде на 7 милиона.
Добро је што се фокусирају на трансфере, само тако могу нарасти у велику компанију.

Treci A330 bi trebao biti Edvard Rusjan, ako vec prate tradiciju JAT-a.

Ako se gledaju pioniri avijacije pre bi trebao biti Tadija Sondermajer nego bilo ko drugi

Зашто би се српски авион звао по неком Словенцу за ког мало ко зна чак и у Словенији.
Трећи би требало да се зове Милутин Миланковић.

Bio je više Sloven, nego Slovenac, još se tad to nije tako podcrtavalo. Poginuo je u Beogradu, prošle godine otvoren spomenik. Ali da, ako su već koncept naučnici onda je Milanković rešenje. Pojaviće se problem četvrtog imena i aviona jer kalibra ove trojice više nemamo.

Ili eventualno Mileva Marić-Ajnštajn

Pavle Savic?

Lepa Brena 😂

Treba se zvati Aleksandar Vučić 😀 Možemo o njemu svašta pisati , ali u Air Serbia radi odličan posao , kompanija raste i za dana u dan . Jedino eto da se plate povećaju radnicima ako je vjerovati komentarima koji se ovdje pišu , mada ja iskreno ne vjerujem . Jedva čekam ljeto !

Aleksandar Unistiteljanovic

Звонко Богдан

To sto je Marek rekao da dostignu JAT ne mora nuzno da znaci po broju putnika. Moze znaciti da ga dostignu po raznim parametrima. Nije Marek glup pa da moze pomisliti da ce broj putnika da se duplira za 3 godine, a par recenica pre toga je rekao da planira da rast bude 10-20% godisnje. Pre ce biti da je mislio da dostignu JAT po drugim parametrima.

Kako Vi znate u kom kontekstu je govorio?

Doslovno je rekao:
“Generalni direktor Er Srbije Jirži Marek izjavio je danas da je cilj da rast nacionalne avio kompanije na godišnjem nivou bude između 10 i 20 odsto, da 2023. prevezu više od tri miliona putnika i tako ostvare istorijski rezultat, koji bi uz porast profita, širenje flote i jačanje mreže destinacija, doprineo da u naredne dve ili tri godine prevaziđu i rezultate iz zlatne ere JAT-a.”

Dakle, jasno je u kom kontekstu je to mislio, a taj kontekst nije broj putnika.

Pa kako Vam to znaci to, kad je doslovno u istoj recenici rekao rast 10 do 20% i da sledece godine imaju 3 miliona, a zatim u nastavku rekao da imaju 5,5 miliona za 3 godine??? To je klasican oksimoron. Dakle, ne misli se na broj putnika.

Па ето прилике да га питате у Љубљани на шта је мислио. То би било баш супер као додатак на овај чланак. На крају крајева, Марек даје баш пуно интервјуа. Искоритисте прилику да га и вама да.

U istoj rečenici je spominjao i profit, flotu i mrežu destinacija, nije ti palo na pamet da možda misli na neki od ta 3 parametra?

Можда по броју путника из Београда. BEG је у СФРЈ највише опслужио око 4.8 милиона путника. Значи да Ер Србија данас није далеко од ЈАТ-овог рекорда.
Ако се добро сећам, ЈАТ је сем једне године обично имао три DC-10, дакле са доласком трећег А330 биће на просечном нивоу ЈАТ-а,

Pa znate da susjedi uvijek gledaju parametar koji im odgovara. Mozda su mislili na broj ukrcanih kofera, ko ce ga znat. Btw s ovom “ekspanzijom” barem na kratko ce im se ostvariti ono o nebeskom narodu. Ha ha ha

🤣🤣🤣🤣🤣Dragi susjed,sedi jedan.

Odakle Vama odjednom podatak o 5.5 mil?

Rekord je bio 1987 i u pitanju je 4.53 miliona putnika. Tako da ako ste negde drugde napisali drugi podatak i on je pogresan.

Pa o tome i pricam…

Vas clanak od 31.12.2019

“Te 1986. JAT je prevezao 3.862.373 putnika, od čega na domaćim linijama 1.858.182 putnika uz load faktor od 63,4%. Rekordne 1987. godine JAT je prevezao 4.531.000 putnika, dakle 668.627 putnika više. ”

Dakle i sami kazete da je 1987 bila rekordna i da posle toga vise nije bilo veceg rezultata.

To se poklapa i sa informacijom iz drugog izvora objavljenom danas

“JAT registered its busiest year in 1987 when it welcomed 4.531.000 passengers on board its aircraft.”

Odakle sad odjednom podatak o 5.5 miliona?

U skladu sa time molim vas da ispravite clanak.

I sad matematika o prelaženju najboljeg rezultata JAT-a uz rast od 20% godišnje za 3 godine odjednom odgovara.

Meni (kao Srbinu) smeta stalno svoJATanje i merenje JAT-om. Bilo, pa prošlo! Air Serbia kao projekat megalomanije je progutala daleko više novca nego što je donela. A „profiti“ su računovodstvene akrobatije. U zemlji koja nema uredjenu deponiju po evropskim standardima (Vinča je tek u izgradnji) ima prečih projekata…..moje mišljenje! Inače, ni jedna zemlja naslednica YU se nije proslavila svojim prevoznikom, a najmanje Hrvatska koja ima potencijale za nešto slično Aegeanu a kotrlja tu nesrećnu OU decenijama…..

Na toliko razlicitih nivoa ne razumem tvoju logiku. Od toga sto se kao entuzijasta za vazduhoplovstvo (sto pretpostavljam da jesi kad pratis vazduhoplovni portal) ne radujes dobrom poslovanju nacionalne kompanije, do defetistickog stava da mi Srbi treba da cutimo i ne talasamo jer za bolje nismo. Jel ja treba da zatvorim svoju firmu zato sto zivim u zemlji Srbiji gde nista ne uspeva i nemamo ni propisnu deponiju i ne postoji sansa da se izdigne iz blata i shodno tome bez veze se trudim kad je sve osudjeno na neuspeh? Gde bi npr. Djokovic stigao da je imao takav stav?
Ono sto jeste tacno je da ovde sve sto ima veze sa drzavom je osudjeno na propast, a mi ostali imamo veliku otezavajucu okolnost. Air Serbia, za sad, sa ovim rukovodstvom, izgleda da uspeva da se nosi sa partijskim pritiscima i mene to raduje i zelim im sve najbolje. Do sad su dobro radili i ako misle da imaju prostora za sirenje, imaju moje puno poverenje i podrsku i zeljno iscekujem najavu svake nove linije i svakog novog sirokotrupca.

Radi se o OGROMNIM parama koje je ASL progutala. Nismo mi Dubai gde EK ima smisla zbog lanca potrošnje. Jedna mala ali ok kompanija bi bila sasvim dovoljna za potrebe Srbije. Da ASL bar dovozi mase turista, pa ok ali većina dolazi u BG drugim prevozom. Od tolikog presedanja najviše profitira Duty Free i „hleb i kifle“ tj. Vinci i Vučić sa svojim naduvavanjem brojki!

Probudi se gosin biznismen.Probudi.

Verujte da može i jedno i drugo. Ali znate šta ne može: i jedno i drugo i da Vučićevi kumovi i braća budu multimilioneri. E za toliko nema para. I onda je najlakše da otpadne deponija.

Svaka cast za komentar.

Jel ovaj komentar pise ona “teca” koja zapocinje uvijek sa “actually” na engleNskom kad pametuje? Jesus (srb. đizs)

Mare tebra, da li si ti sam sebe razumeo šta si hteo da kažeš?

Nije,vazno da je nesto napisao.Eto toliko od tebre.

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!