Leasing YU-ARA-e ističe, a Air Serbia neće produžiti leasing za taj avion, nego ga vraća Etihadu. Cijena leasinga je bila 500.000 USD što je previše za avion te starosti. Air Serbia sada nabavlja A330-200 od Aeroflota (VP-BLY) star 12,3 godine, kojeg je vlasnik AerCap. Avion će nositi registraciju YU-ARB. Avion je u ovom momentu u Shannonu gdje se preuređuje za Air Serbiju. Avion ima Rolls Royce motore što znači da kompanija prelazi na nove motore. Prosječna cijena za avion te starosti uz srednje stanje motora je 195.000 USD, što znači da će Air Serbia ozbiljno uštedjeti na trošku leasinga aviona spram YU-ARA-e. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: Air Serbia

Air Serbia je danas povukla iz uporabe 36 godina stare Boeinga 737-300. Kompaniji je u floti preostalo samo dva ova aviona. Zadnji let koji je ovaj avion napravio je bio za Frankfurt 8.2. (YU-ANK). Kompanija se na ovo odlučila radi iskorištavanja resursa aviona dočim više nije bilo isplativo ulagati u resurse. Stoga su avioni povučeni iz prometa sada, a ne do kraja ove godine kako je planirano. Air Serbia smatra da će joj za sav promet ove godine biti dostatna flota Airbusa i ATR-a, te da joj stari Boeinzi više nisu potrebno. Istim će kompanija uštedjeti na različitim posadama i održavanju dodatnog tipa aviona. Air Serbia će sada u floti imati samo tri tipa aviona ATR 72, A320 obitelj (A319 i A320), te A330-200. Piloti sa 737 će se preškolovati za ostale avione flote. Ostaje pitanje što će biti sa brendom Aviolet sada kada više nemaju aviona u floti. autor:

Predsjednik Vučić je povodom Dana Državnosti Srbije dodijelio cijelu plejadu ordenja. U inflaciji ordenja zaslužno je bilo čak 170 osoba i institucija. Među silnim ordenima jedan se našao i za Air Serbiu, koja je dobila Orden Karađorđeve zvezde drugog stepena. Orden je dobila za „naročite zasluge i postignute rezultate za Republiku Srbiju i njene građane“. Ogromnu većinu ordenja dobili su zaslužni građani, tek nekoliko javnih institucija i državnih organizacija je dobilo orden, a od poduzeća orden je dobila samo Air Serbia. Moram priznati da mi nije poznato mnogo slučajeva avio kompanija diljem svijeta koje su nagrađene ordenjem, tu i tamo pokoja u „onim“ zemljama. Ma neka je, nek se nađe… autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: Air Serbia

Air Serbia se od 3.6. seli iz Terminala 4 na Terminal 1 u New York JFK. Ovo je dio ogromnog projekta reorganizacije New York JFK-a u kojem će Terminal 1 biti neusporedivo veći nego danas. Na Terminalu 1 su velike kompanije poput Lufthanse, Turkisha, Air Francea, Air Chine, Koreana. No, prelazak na Terminal 1, koliko ga god PR Air Serbie prikazuje kao pozitivan, zapravo je vrlo loš po kompaniju. Naime, Air Serbia se feeda letovima JetBluea koji je na Terminalu 5. Obzirom na vrlo lošu povezanost terminala JFK-a, ovo ozbiljno otežava konekcije putnika Air Serbie. Konekcije između Terminala 4 i 5 su bile neusporedivo bolje i brže. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Luka Babić (Air Serbia)

Air Serbia je najavila uvođenje nove strategije u odnosu sa putnicima. Ova strategija se uvodi od početka letnje sezone (28.3.) i podrazumeva neposredniju komunikaciju sa putnicima. Air Serbia želi privući putnike da direktno od prevoznika kupe karte, u poslovnicama ili online, tvrdeći da će karte biti povoljnije. Ovo je trend kojim se vode mnoge svetske kompanije, posebno LCC, koji većinom privlače putnike na direktnu kupovinu preko svojih web stranica, gdje su karte jeftinije i na druge načine prihvatljivije. Air Serbia je, od ponovnog uspostavljanja saobraćaja (V/2020) do kraja prošle godine, prodala 47% svojih karata direktno putem svojih kanala. autor: Luka Babić, suradnik (Beograd), foto: Air Serbia