autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia
Air Serbia je uvela distributivnu taksu u iznosu od 4 EUR po legu (što je 8 EUR za povratnu kartu). Ova taksa će se naplaćivati za svaku kupovinu aviokarte preko globalnih distributivnih sustava, kao što su Sabre, Amadeus, Galileo idr. a koje koriste turističke agencije koje prodaju aviokarte. Ova naplata kreće sa 28.3.2021.
Kako se ova taksa neće naplaćivati za kupnju karte direktno preko Air Serbie i to bez obzira kupuje li se karta preko web stranice kompanija, preko call centra ili poslovnice, zapravo je kompanija na ovaj način umjetno potaknula ono što je jučer najavila, a to je da će karte biti jeftinije u prodaji preko Air Serbie. I dok su se svi nadali popustima, privilegijama ili cijelim setovima mjera kupovine karata preko Air Serbie, kompanija je zapravo mjeru provela na način da je otežala prodaju svima ostalima, prvenstveno turističkim agencijama naplatom dodatne takse. Nešto što se ipak nije očekivalo u vijesti koja je djelovala pozitivno.
Čak štoviše, kompanija je napravila spin, pa je prvo podigla cijene karata, uvođenjem dodatne takse, a onda je dala popust za iznos koliko je poskupila za prodaju preko svojih sustava. Kompanija je istovremeno u svoj priopćenju tvrdila da je glavni cilj nove strategije uspostavljenje direktnog kontakta sa putnicima kroz ponudu najbolje moguće cijene putem direktnih prodajnih kanala Air Serbie. Ne baš iskreno i prilično netočno. Agencije su istinski revoltirane ovakvom odlukom.
Kako agencije moraju naplaćivati i service fee od 10 i više EUR po prodanoj karti, ispada da je povratna karta skuplja preko agencija najmanje 18 EUR, pa naviše.
Do sada je 53% putnika Air Serbie kupovalo karte preko turističkih agencija i sustava koji nisu Air Serbijini, a tek 47% preko same Air Serbie. Nakon ove mjere situacija će se sigurno promijeniti u korist prodaje preko Air Serbie.
Ako nesto treba da ucini neka avio kompanija to je da poveca procenat prodatih karata kroz sopstvenu prodaju a da smanji udio prodaje karata preko agencija.Prodaja karata preko agencija kao i prodaja preko alotmana i za grupe putnika je u kompanijama koje su u drzavnom vlasnistvu izvor korupcije i steta za samu kompaniju jer pojedinci koji o tome odlucuju mogu uzeti procenat za sebe.E sad da li treba to izvesti putem spina kao u ovom slucaju druga je pitanje.
Bojim se da je to osnovno pitanje, zar ne?
Sličan spin je radila Air Canada. Nama je Concur/Amex Business Travel poslovna agencija i uvek imamo bolje cene. Desilo mi se par puta da na AC site u dobijem i bolje mesto i cenu
Hvala za info
Za 3 meseca postojanja portala:
AirSerbia – 5 analiza
Montenegro – 5 analiza
Croatia – 1 analiza
Radost za AS, tuga za MA i apatija o CA.
Zašto vam je ovo uopće relevantno? Što želite reći uopće s ovin? Pa naravno da ako se u kompaniji više toga događa da će biti i više vijesti i analiza. Ipak je Air Serbia najveća kompanija u regiji, zar ne?
Stvarno ne znam što ste htjeli reči sa ovom objavom. Da sam skloniji Air Serbiji ili Montenegru? U Croatiji se trenutno ne dešava baš ništa značajno. U Montenegru je mrtvi kaos, oko Air Serbie se dešava svašta nešto. Vrlo jednostavno.
Toliko godina saradnje sa Etihadom i nisu uspjeli da naprave internet stanicu koja ce biti jednostavna za koristenje sirokim narodnim masama,nalik Wizz air ili Ryr. A da ne kazem da nemaju mobilnu aplikaciju svoga sajta gdje bi se mogle kupovati karte
Da internetska stranica bi trebala biti bolja, no nije najgora koja postoji na tržištu.
Srđane, aplikacija postoji već nekoliko meseci.
Hvala za info
Alene,kažete hvala za info?!Ha,kažete da bi Internet strana AS mogla biti bolja,a ne znate ni za postojanje aplikacije?!Šta reći na ovo?Iz zadnja dva članka i odgovora na komentare koje ste pisali,zaključili smo da niste ni znali da je nekadašnji direktor JAT-a Žika Petrović ubijen,da je kod Airbusa decenijama bio zaglavljen avans od dvadeset miliončića jura,a evo i sad,da AS ima mobilnu aplikaciju za usluge povezanu sa svojim sajtom.O tim stvarima ste prvi put pročitali iz komentara čitalaca.Uprkos tome, ipak se usuđujete da prilično samouvereno kritički pišete o JAT-u i AS, kao da apsolutno sve znate?Slažem se da ovaj Portal i postoji za razmenu mišljenja i informacija,ali molim Vas,pa to su osnovne informacije koje bi trebali znati,ako već imate želju da pišete o JAT-u i AS.Dakle,ponešto ipak pišete i povezujete malo napamet i odokativno,potpuno nepotrebno.Nemojte zameriti,ništa lično.Lp…
Nemaju mobilnu aplikaciju?!Jeste li sigurni?
Pozdrav Alene, da li nam možete reći koji je procenat putnika koji kupuju karte preko agencija i preko same aviokompanije kod nekih drugih prevoznika? Čisto radi boljeg razumevanja…
Kompanije u načelu ne objavljuju te podatke, ali je neusporedivo veći. Kod nekih i preko 90%.
preko 90% kod agencija ili prevoznika
Ne 90% preko vlastite prodaje. U načelu te najveće brojke imaju LCC, legacy imaju manje.
Zar to isto nije jos 2016 uvela Lufthansa?
Je. I samo Lufthansa i ni jedna druga kompanija koliko je meni poznato.
Prvo je uveo BA, pa cela Lufthansa grupa (LH,LX,OS) ,AF i KL nesto kasnije, ali bez bilo kakve imputacije da je njihov sajt bolji i da su direktni kanali sigurniji za korisnike, jednostavno nisu to koristili za propagandu. Mislim da su nezavisni agenti prodaje aviokarata u 2019.god imali mnogo vece procente, 2020.god nije uopste dobar primer, godina propasti avio saobracaja,
Gde ste na primer culi da aviokompanije preko svojih kanala prodaju karte na Invoice ili na odlozeno ili n a rate? Gde ste na primer culi, sem u ektremno razvijenim trzistima (Amerika, Nemacka, Svedska) da corporate klijenti kupuju karte direktno od aviokompanija? E to sve rade agenti prodaje aviokarata.
Air Serbia je ovim potezom ucinila propagandni trik, kojim se moze vrlo lako obiti o glavu, navukli cu ogromnu svojih “partnera” nezavisnih prodavaca avio karata
Koliko ja znam British, Air France i KLM nisu uveli.
Ja ne znam kako vi, ali ja i moja kompanija karte kupujemo isključivo direktno od avioprijevoznika. Čak i kada kupujemo 35 ineterkontinentalnih karata za grupu kupujemo direktno od kompanije.
Mislim da ste u pravu da bi Air Serbia ovime mogla učiniti potez koji će im se obiti o glavu.
evo za BA da imaju distribution charge
https://www.britishairways.com/assets/pdfs/updates/distribution-technology-charge.pdf
evo i za AF/KL takodje da imaju
https://o32ds2rw04v23doqfqv38ny6-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2018/10/afklmoperational_guide-1.pdf
samo sto svi oni imaju razvijene NDC kanale i omogucavaju nezavisnih prodavcima aviokarata da preko NDC dodju do njihovih karata bez placanja ove naknade za koriscenje GDS-a
Ne znam kako to da ne znate, mozda zato sto ove aviokompanije nisu to koristile za propagandu, kao sto to upravo radi JU
I te naknade koje ste napisali oni nemaju ako se plaća preko njihove web stranice?
No, ako postoji opcija da se ne plaća ta naknada (preko NDC kanala) onda to nije isto kao i ovo Air Serbie, zar ne?
Da, ovaj spin koji je napravila Air Serbia im stvarno nije trebao.
-nemaju naknade za GDS, ako se placa preko direktnih kanala prodaje aviokompanije
-nije isto, JU tek treba da razvije nesto sto ce liciti na NDC,
a znajuci kako su “lepo” razvili svoj web i call centar kanal prodaje,
daleko su oni od nekakvog portala za agente
(u svoj web i NDC Lufthansa , ne grupacija, je ulozila i ulaze milijarde eur)
Upravo zato i kažem. Kako god, puno hvala na informacijama Branko.
Nema na cemu
Ma ima, ima. Fakat zanimljivo i bitno, te nešto što nisam znao. Upravo tome i služi ovaj portal, zar ne? 🙂