Air Serbia je u petak imala jako puno kašnjenja, neka i više sati, te je imala dva otkazana leta. No, u subotu je bio istinski kaos. Air Serbia je u subotu ostvarila 55 letova. Od toga je kasnilo 76,4% svih letova. Od 16 do 59 minuta kasnilo je 23 leta, od 1 do 2 sata kasnilo je 11 letova, od 2-3 sata kasnilo je 5 letova, više od 3 sata kasnila su 2 leta. Najviše su kasnili Berlin 3:08 sati i Budimpešta 5:06 sati. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Air Serbia je promovirala 23 nova kapetana i to je najveći broj promoviranih kapetana od vremena Jat-a. Promovirano je 9 kapetana na ATR floti i njih 14 na floti A320obitelji. Kompaniji su novi piloti potrebni radi povećanja flote i letova, odlazaka starih pilota u mirovinu, te radi odlazaka pilota na rad u inozemstvo. Iz istog razlog kompanija je imala dane otvorenih vrata u hotelu Crowne Plaza 22.12. gdje želi mobilizirati nove kopilote. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Air Serbia je prošli tjedan imala uobičajena dva dnevna leta za Moskvu svaki dan osim četvrtka, petka i subote kada je imala tri dnevna leta, tj. umjesto 14 tog tjedna je imala 17 letova za Moskvu. Isto tako i za St.Petersburg je imala 5 umjesto 4 leta. Kako je imala i 3 leta za Sochi i 2 za Kazan to je bilo ukupno 27 umjesto uobičajenih 23 tjedna leta za Rusiju. Kompanija će ovaj broj letova imati i ovaj tjedan. U prvom tjednu I. mjeseca ostaje 17 letova za Moskvu, no 4 za St.Petersburg, da bi u 2. tjednu bilo 15 letova za Moskvu, nakon čega se red letenja vraća na uobičajena 23 tjedna leta za Rusiju. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Air Serbia je prešla četiri milijuna putnika. Veliki respect! Ovo je prvi puta da je kompanija prešla ovu brojku nakon 1988. i ovo je treća najbolja godina u povijesti kompanije. Najviše putnika do sada JAT je imao 1988. kada je ostvario 4.531.000 putnika. Ovu brojku će Air Serbia vrlo brzo preći, moguće već iduće godine, no najkasnije 2025. Jubilarna putnica je bila Viktorija L. koja je od direktora Jiržia Mareka i ministra građevine, prometa i infrastrukture Gorana Vesića dobila dvije besplatne aviokarte u business klasi na bilo kojem letu kompanije. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Prema Novoj.rs najmanje 11 zaposlenih Air Serbie je degradirano iz kabinskog osoblja u daleko manje plaćen call centar. Troje od tih osoba je dobilo otkaz, a sve radi djelovanja u reprezentativnom sindikatu kabinskog osoblja koje se borilo za bolje uvjete rada u kompaniji. Među njima je i predsjednica Jedinstvenog sindikata stjuardesa i stjuarda vazduhoplovstva (JSSSV), te dva člana Izvršno odbora Sindikata. No, predsjednica je nakon premještaja dobila i otkaz. Nevjerojatno. 2023. u Europi! Apsolutno neprihvatljivo i nevjerojatno. Ovo danas ima još samo u Sjevernoj Koreji. Protiv ovakve krajnje neprihvatljive prakse bori se i Europska federacija transportnih radnika (ETF) koja okuplja pet milijuna zaposlenika, a koja je nakon niza akcija predala i peticiju Veleposlanstvu (Ambasadi) Srbije u Bruxellseu koju je potpisalo 4000 osoba, a kojom se od Srbije traži da poštuje radna prava svojih građana, te taksativno nabraja sve prekršaje elementarnih radnih prava u Air Serbiji. Prema riječima sindikalaca kabinci koji

Air Serbia i Lufthansa Technik su potpisali petogodišnji ugovor pružanja Total Component Support (TVD) za flotu Airbusa A320obitelji, što je većina flote Air Serbie. Ovime Lufthansa Technik preuzima popravke, remont i održavanje (MRO), te stvaranje baze rezervnih dijelova u Beogradu. Ugovor počinje vrijediti od I. mjeseca 2024. I sada se otvaraju dva pitanja. Prvo je što se desilo sa bajkovitim sporazumom sa Turkish Technic koji je prezentiran kao posao stoljeća, a prekinut je nakon manje od godine dana? Čak se najavljivalo da će Turkish Technic otvoriti MRO pogon u Beogradu. Drugo pitanje je znači li ovo približavanje Air Serbie Lufthansi? Prisjetimo se Air Serbia je početkom tisućljeća bila prilično vezana uz Lufthansu, no potom je suradnja prekinuta, te je krenuo ozbiljan rat između kompanija. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Lufthansa Technik