zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz regije

Sindikat pilota napao izvršnog direktora za promet Air Serbie

Samostalni sindikat saobraćajnih pilota Srbije je prozvao Gorana Grozdanića, izvršnog direktora za promet Air Serbie (i Zorana Rakića FOD). Sindikat mu na savjest stavlja da ima izuzetno loš odnos prema podređenima, da ne uočava probleme, da ignorira upozoravanje djelatnika na probleme, da konstantno i nepotrebno prijeti svim pilotima, te ih zastrašuje i ucjenjuje. Pokrenuto je više od 10 postupaka protiv Grozdanića radi ucjena, zastrašivanja i mobinga od strane pilota. Radnici su frustrirani i zastrašeni te traže od sindikata reakciju i zaštitu.

Sindikat naglašava da su piloti sa Boeinga 737 nepotrebno dugo bili na čekanju po izbacivanju aviona iz flote i da je to poremetilo kako operacije kao i godišnje odmore ostalih pilota. Sindikati tvrde da avioni Air Serbie imaju manje od 5 posada po avionu, što je neprihvatljivo i protivno standarda struke. Zbog evidentnog manjka pilota istima se šalju poruke da ih se moli da odrade dodatne letove u prekovremenim satima jer će u protivnom letovi biti otkazani, pa im se isto stavlja na savjest. Sindikati također smatraju da je direktor kriv što se na jednu od najjatraktivnijih pozicija u pilotskom managementu javio samo jedan kandidat, pa nisu imali među kime birati. Piloti su frustrirani što im je zarada smanjena za dodatnih 15%.

Sindikat je frustriran i činjenicom da mjesec i pola prije sezone kompanija nije znala hoće li uzeti jedan, dva, tri ili četiri aviona iz ACMI kompanija. Sindikat smatra da je ovo rezultat nepostojanja strategije kompanije i čiste improvizacije.

Na koncu Sindikati su konačno 1.7. nakon mjesec dana od poziva za sastanak pozvani kod izvršnog direktora. Tamo su iznijeli svoje problema i traže hitno očitovanje managementa. Ovaj dopis sindikata daje potpuno drugačiju sliku na Air Serbiju. On ozbiljno negira pozitivnu sliku koju kompanija nastoji prezentirati u javnosti. A dopis i objašnjava zašto Air Serbia ima daleko više kašnjenja i otkazivanja letova nego druge kompanije u regiji.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

361 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Bilo bi lepo kada bi uradio Alene interviju sa nekim sa BA.
Ali da imamo pravo da postavimo pitanje.
I voleo bih da vidim jedan upored plata na svim aerodromima u regionu.
Npr koliko ima KDK operater u SJJ,SKP,BEG,ZG,SOF,BUH,TIV( ne znam kakav je kadar u Pulu,Cavtatu, Splitu nisam bio nazalost)ili npr obican ceker, radnim u sortirnici, bazi, LL,vozac.
Mislim da prema obimu posla radnik na BA sigurno ima najmanja primanja, i to su sindikati sada potpisali za promenu obracunavanja plata.

Ne postoji više običan ceker, nikad nije ni postojao. Sada postoji običan agent za sve poslove prihvata i otpreme putnika i prtljaga, a to je mnogo, mnogo šire od pojma ceker. Za sve se obučava i sve radi.
Nepoznavanjem i uproscavanjem pozicija, samo šteti zaposlenima. Tako se i došlo do ovakvog stanja. Respekt za sve radne pozicije, da bi bile vrednovane. Pođimo uvek od sebe.

ocito na saobracaju ne radis. postoji CHK agent kat 1 i 2. Normalno je da smo evoluirali pa tako danas nasi agenti su sposobni za vise stvari. Uopste to nije bitno nego selekcija, ugovori, i kapacitet ljudstva na koga se oslanjamo. Kvalitet usluge moze da opadne samo zato sto ne radimo planski i sto primamo ljude u sezoni i haosu. Veci problem su podguzne muve po kancelarijama, koje nista ne rade a bar kolica bi mogli da guraju.
Agent je uvek bio Cheker tako da nije tacno sta pises igras se recima. Da kazemo pre novog sistema rada i uvodjenja planeta ti si imao STW sobu koja je sluzila za jednu vrstu posla i CHK za drugu. Dolaskom planeta svi sve rade. Planet je dobar sistem koriste ga najvece aviokompanije samo kod nas nije prilagodjen nasim potrebama, i nedostacima funkcionisanja ZO.
ZO moze da bude, sigurno jedna od najjacih sluzbi tu na pozicijama nekih ljudi koje vode smenu ( kako oni hoce da kazu srednji menazment) imas opasne kapacitet i pametne kolege. Tako i ja kada dodjem (dolazio) u smenu kod odredjenih koordinatora znam da ce mi biti lakse , i stvarno ima razumnih i pametnih ljudi. Nazalost mislim da i njih gubimo polako, i da ce na kraju svi da odu kao sto je bio primer kod mene.
Pozdrav za sve bivse kolege.

Da ste bolje pročitali, razumeli bi da je upravo napisano to isto. Ovo o čemu vi govorite je samo posledica onoga što sam ja napisao. Kada sam napisao običan, greskom ga nisam stavio pod znake navoda, jer u našem žargonu Ceker je obezvredjena kategorija, a sigurno znate šta za tu poziciju zaposleni sve mora da zna i da radi. Kao i vi i ja sam napustio ZO nakon mnogih godina rada i odlično znam o čemu pričam. Prihvatanjem i ćutanjem na sve što je prethodilo ovoj situaciji je i dovelo do ove situacije. Dolaskom francuza se mislilo da će prepoznati ne sposobnost srednjeg menadžmenta i da će to promeniti i omogućiti normalno funkcionisanje ZO, međutim, shvatili smo da njima upravo to odgovara. I pored takvog menadžmenta smo još dobili Bruna, zadnja pozicija mu je bila u Kambodzi, koji je duplo gori od njih, čak cujem i da je dolazilo i do napada na zaposlene. I niko ne reaguje..
To što postoji CHK agent 1,2 je samo na papiru, razlika izmedju njih ne postoji, radi sve poslove na prihvatu tako da to nije ceker, kako je menadžment odlučio, a razlog je da vas uprosti i time vam da manju platu, jer se pokriva iza tog naziva.
Što se Planeta tiče, on je iskorišćen za potrebe nesposobnog menadzmenta koji ga ručno ispravlja i fingira prema potrebi da bi pretstavio da sve funkcioniše.ZO i jeste najaca, ali se trude da ga obesmisle upravo ovakvim postupcima, onda se i zaposleni tako osećaju. A sto se kadra tiče, ne slažem se sa vama, sve što je vredelo je otišlo. To što je ostalo je toliko osposobljeno da može da pokriva odredjene probleme, a nekom sa malim iskustvom deluje da su sposobni.
Poenta mog predhodnog odgovora se odnosila na poštovanju i vrednovanju svakog radnog mesta u GH.

Ne bih se slozio sa tobom ima dosta dobrih SPV kako dole tako i na Welcomen, isto tako ima izvarednih kordinatora vise gore u STW nego na CHK. Neke bivse kolege su toliko dobre kada bi im se dala neka uloga tvrdim da bi saobracaj procvetao Mnogi od njih a ja znam dva kordinatora iz tranzita nisu zeleli da budu deo sistema i ostali su tamo. Pa celokupna LH grupa SPV je bila fenomenalna. Sada kad vidim ko radim po kompanijama shvatis koliko smo dobar kadar imali u ZO.

Tacno tako, nekim bivšim kolegama, ali njih nažalost više nema u toj kompaniji. Ima dobrih SPV na CKI I WS, preostalih iz doba kada si morao da znaš i razumeš svoj posao. Njima svaka čast na snazi koju moraju da imaju da bi se izborili sa svim problemima, jer na kraju na njih svaljuju ako dodje do greške. Odbijanje kolega o kojima pričate, je upravo jedan od načina kako se suprotstaviti takvom haosu. Ne žele da učestvuju u tome. Svoje znanje ne žele da stave u službu nesposobnih

Kao što svi dobro znamo, avio industrija je jedna od onih koje najbrže napreduju. Razlog tome je, između ostalog i najnovija tehnologija koja se primenjuje u njoj. Naravno, primenu novih tehnologija prati i ZO, a to neminovno dovodi do smanjenja broja zaposlenih. Ne bih da potcenjujem bilo koga, pogotovo ne zaposlene na check inu, ali je gotovo izvesno da je vreme šaltera prošlo. Putnici se gotovo u svim evropskim aerodromima registruju sami na tzv check in kioscima, a tako će u dogledno vreme biti i na beogradskom aerodromu. Ono što preostaje, a gde je ljudski faktor neophodan jeste opsluga vazduhoplova na rampi. Upravo je na tim poslovima rukovodstvo aerodroma zakazalo, zahtevajući od radnika “multiskiling” tj obavljanje više poslova ili više “veština” od njih, a zauzvrat im nudeći (novom sistematizacijom) povećanje zarade u proseku za oko 20€. I to bi sve bilo u redu da gro toga nije u skladu sa regulativom DCV-a (kojim se tačno preciziraju uslovi, znanje za svako radno mesto), a nije završena ni procena radnih mesta za koju niko pojma nema koju metodologiju koristi. Koliko je sve to besmisleno, citiraću jednog od direktora koji je na primedbe te vrste prosto odgovorio – “zakon je zakon, ali je realnost drugačija”. I na kraju, jer nema više smisla razglabati o ovome, mogu vam samo reći – ako ste mislili da je u pitanju snimanje nove epizode Monty Pithon-a, gadno ste se prevarili.

Slažem se sa vama da je avio industrija industrija koja najbrže napreduje, ali se ne slažem o potrebama izvršilaca u delu oposluge putnika i prtljaga, jer vas je, kao i kompanije, demantovala ova sezona i problemi koji su nastali na aerodromima širom sveta. Mislilo se samo u korist novca, kako smanjiti troškove, i došlo se na ideju ukidanja radnih mesta i postavkom sistema selfcki, popularnih kioska. Evo upravo prilike da potvrde svoj uspeh. Ali to se nije desilo. Nastao je haos. I koga traže, traže ljude, cekin agente i drugo osoblje. Sto mislite, zašto su onoliki redovi na Sipolu ili negde drugo.? Koliko BA ima aparata za self cki?
Takav sistem mora da prati i sve ostalo što će se osloniti na to, a mi to nemamo. Plan je bio, mislim 2019. Da 80%-90% putnika zavrsi cki na selfcki. Da li se to desilo? Nije. Pa dropoff.

A sto se SPV, ili ljudi za oposlugu aviona na rampi, je poseban slučaj. Koliko znam hteli su da obustave rad zbog uslova rada i malih plata , propustili su šansu i sada im se to osvetilo. Nažalost.
Metodologija nikakva nije korišćena. Pitajte sindikate da vam objasne tu metodologiju na koju su pristali i zbog čega su morali da ćute pre donošenja.

Nisam ni pominjao trenutnu situaciju.
Lep sam napisao : “a tako će u dogledno vreme biti i na beogradskom aerodromu.”
Dakle, nešto što će se naminovno desiti, a što nove gazde imaju u planu.

To se već nekoliko godina desava i na Beogradsko aerodromu, naravno u obimu u odnosu na kapacitet aerodroma, kao što se dešava i na ostalim svetskim aerodromima. To ne znači da je na tim aerodromima kompletni primat cekina preuzeo selfcki,, kao što nije ni ovde. Tako da u dogledno vreme, ako bude, bice i na svetskim i na Beogradskom aerodromu.
Ne znamo šta vreme nosi, i u kom pravcu su tendencije zamene čoveka tehnikom. ACARS već menja neke stvari.
A mi pričamo o današnjem trenutku i položaju zaposlenih u ovim uslovima i vrednovanju njihovih poslova.

Proverite info

Da li znate koliko kolica izguraju kolege i koliko kilometara predju po smeni na ZO. Izguraju dnevno oko 70-120 a prodju priblizno 15km dnevno do 25km. Self chk in to kod na ima da zazivi nikada, a ako ste putovali i tu se upotrebljava ljudski faktor.
Isto tako dnevno jedan chk agent primi u proseku od 50-85 putnika a nekada se desi da kolege npr njih troje rade carter od 170 putnika.
Nama trebaju kadrovi u svim segmentima i u deficitu smo sa radnom snagom na svim nivoima u preduzecu. Moraju jos da se povecaju plate, bolji ugovori, i stimulacije za radnike.

Npr. sezonski bonus ne dobijaju SPV na registraciji a dobijaju agenti. Stimulacije ukinute za srednji menadzment ali ne i za visi.
Ima dosta stvari gde treba da se poboljsaju uslovi rada i da se mnoge stvari promene.

U Beogradu je tako. I nije tako. Zavisi. Trenutno je haos. A zašto je to tako, mogu samo da pretpostavim. Jedan od razloga je, svakako, i pogrešno urađena analiza saobraćaja i projekcija za istu u narednom periodu. Dešava se da čas ima višak zaposlenih, čas manjak. To je već pitanje organizacije posla, a tu su upravljačke strukture zakazale bez obzira na “Planet” koji bi mogao biti od pomoći, ali samo uz uslov da kompanija zna šta hoće. Stiče se utisak da ne zna. Čak niko nije siguran da li ih ZO uopšte i zanima. Verujem da ih ne zanima, ali, koliko je meni poznato (možda i grešim) u APR- su registrovani kao pružaoci usluga u vazdušnom saobraćaju, a tu su i “obaveze” prema Air Serbia-i. Nakon preuzimanja LH grupacije i drugi handler je u problemu zbog nesdostatka radne snage. Iz tog su razloga i preuzeli dobar deo obučenog aerodromskog kadra što je opet dovelo do “protesta” rukovodstva aerodroma i “zabrane” preuzimanja zaposlenih. Već i samo postojanje drugog handlera trebalo bi da rezultira poboljsanju posla i naravno povećanju zarada. Međutim, to nije slučaj: posao se svuda otaljava, a i zarade su gotovo iste. Mala je razlika. To me navodi na razmišljanje da je u pitanju samo njihova igra, tj dogovorena podela posla, a sve na štetu zaposlenih.

Gospodine Scuricu, nemojte da ste toliko sigurni. Saradnik je jedno, a insajder informacija nesto drugo. Oni zabranjuju i osmišljava priče za zaposlene koji su već otišli, kako ih drugi handleri ne bi primio. Morate biti deo tog sistema, da bi shvatili ono što je neshvatljivo.

Čudi me da vas onda ovo sve iznenađuje i šokira. Coma.

U “burazerskim” , “kumovskim” i sličnim ekonomijama ne postoji zdrava konkurencija. Samo privid iste. Čisto zadovoljavanje forme za široke narodne mase. I to nije projektovano samo na aerodrom, nego na celu državu. Baš iz tog razloga, naše razočaranje je veliko jer smo se ponadali da će se dolaskom Francuza situacija promeniti, a što se nije desilo. Naprotiv, čini se da je hiljadu puta gore. Lepo su se Francuzi uklopili u naš sistem.

Niko se ne buni, dakle barem minimalno im je jos uvek dobro. Bave se svi neproduktivnim razmatranjima, a ne kapiraju ili ne zele da ukapiraju da je samoupravljanje i hladovina subvencionisanog igranja avijacijom ili aerodromskom operativom odavno proslo. Realno, sa mozada malo preterivanja, svi ovi tekstovi daju sliku odnosnosno profil ljudi u magli (nebitno opravdano ili ne) koji sustinski ne znaju sta zele. Istina je manje vise , svih ovih tekstova, negde na pola. Ako je takva situacija, onda promeniti poslodavca ili jednostavno industriju. p.s.Bez obzira na emociju i ogorcenost zadrzite malo dostojanstva, i kulturne komunikacije i izrazavanja

Na žalost, doba samoupravljanja nije iza nas, odnosno, za većinu jeste, dok za jedan, manji deo zaposlenih, još uvek traje. I to je ono śto nazivamo tranzicija. I dok radnici žive svoje najgore “kapitalističke” dane sa sve malim primanjima i poslovima koji od njih zahtevaju maksimum angažovanja, upravljačke strukture, śefovi ili kako je danas moderno da se kaže – management, živi svoje najbolje dane “samoupravljanja” sa svim pratećim pogodnostima: visokim primanjima, službenim automobilima i nepoznavanjem elementarnog procesa rada. Polarizacija je ogromna, a bojim se tako će i ostati jer rukovodstvu odgovara status quo bez obzira na njihovu, sopstvenu, nesposobnost. U Zagrebu je to malo drugačije. Nema tolike polarizacije. Tako da, recimo, direktor zemaljske operative u ZAG “beži” za oko 50% ukupnih primanja od zaposlenih u ZO, dok u BEG to iznosi oko 500%. Gadno smo se prevarili da će Francuzi doneti neke promene jer ih jednostavno zemaljsko opsluživanje NE ZANIMA i rade te poslove jer moraju. S druge strane, zašto bi platili više ako ne moraju? Ne moraju jer znaju da nikakvih štrajkova neće i ne može biti, samim tim jer je značajno promenjena struktura zaposlenih. Sada je većina do posla došla nekim drugim putevima. (Sećate se Obrenovca?). Kao rezultat svega toga imamo, opštu bežaniju sa aerodroma i drugo, mnogo važnije – veliki pad u kvalitetu samog procesa rada, što opet direktno utiče na bezbednost, ali to, izgleda, nikoga nije briga.

Slažem se sa vama. Samo mi nije jasno zašto moraju Francuzi da rade ZO?
To oko štrajkova, kao i njihova ne zainteresovanost i nebriga za stanje zaposlenih , možda proističe iz pomisli da imaju zaštitu drzave, pa im niko nista ne moze.? Koliko znam provukli su kroz KU i bonuse menadzmentu što je presedan u pravljenju KU. I za bezbednost ste upravu, najači kadar je napustio komp, odnosno oni su ih pritiscima oterali i pokrili se time da su svi oni otišli dobrovoljnim odlaskom sa dobrovoljnom otpremninom. Ostali zaposleni do 10 god staza, i većina na određeno. Postoji neka reč za takvo ponašanje, i vrlo je ozbiljna i opasna.

Da bih odgovorio na vase pitanje – zašto Francuzi moraju da rade ZO? – morao bih da imam uvid u koncesioni ugovor sklopljen između države i francuske kompanije, a to je, morate priznati, čista naučna fantastika. Drugim rečima, pre ćemo saznati sve vezano za Higsov bozon , nego li šta piše u tom ugovoru. Međutim i bez toga, očigledno je da je sva pažnja ZO aerodroma Nikola Tesla usmerena na domaću avio kompaniju, iako kao što i sami znate i nisu neke platiše u odnosu na, recimo, LH grupaciju čije se opsluge aerodromsko ZO tako lako odreklo. Nemam uvid u KU i ne znam pojedinosti, ali sam siguran da je bolji i takav KU od zakona o radu što se najbolje vidi kod proračuna otpremnina za tehnološki višak zaposlenih. Država predviđa nekih 200€ po godini staža, što je cifra sama po sebi potpuno besmislena. Po tome ispada da je za 20 godina radnog staža kompanija u obavezi da zaposlenom isplati 4000€. Na samom primeru bivše predsednice sindikata, jasno je da su otpremnine bile znatno veće. Što se bezbednosti tiče, a pored takvog i tako priučenog kadra, možemo samo Bogu da se molimo da se ništa ne desi.

Hvala na odgovoru.
Stekao sam utisak da znate. Tačno, tajni ugovor. Sto se LH grupacije tiče, mislim da nisu ni mogli da zaustave odlazak. Nažalost, nakon 30 godina LH je uzela drugog hendlera, po mom mišljenju iz svih razloga koji su ovde, u repiskama, navedeni. Ozbiljna kompanija ne želi rizik, a da je svesna da on postoji.
Kod otpremnina, zakon propisuje minimum, sto ne znaci da bi on bio primenjen da je donet pravilnik. Zato su tu sindikati. A mislim da nije preciziran iznos u KU o otpremninu kod tehnološko viška, sto ne mora da znaci da može da bude veća. Kako ne postoje reakcije ni nasta, ne bi me začudilo da ni na to niko ne bi reagovao. Kolege koje ste pomenuli, nisu otišli po tom osnovu, već po osnovu dobrovoljnog odlaska, koji je kompanija donela bez dogovora sa sindikatima, već prema svojoj proceni i odluci. I napravila problem mnogim zaposlenima, prevarenim oko priznavanja staza. Ili su dogovori bili jedan na jedan.
Oko bezbednosti smo se složili. Znanje i Iskustvo govori.

Tacno tako. Strah od gubitka egzistencije, je nažalost veći od želje da se nesto promeni. Ne shvataju da egzistenciju mogu izgubiti u svakom trenutku, i da ih ne spasava slepa poslušnost, jer greška će doći zbog velike opterecenosti, a nju će poslodavac pokriti kaznom ili otkazom, da bi pokrio svoju ne sposobnost i ne organizovanost. Nakon toga, dzaba priča kako ste opterećeni, kako ne znate šta više radite, koliko dugo vam traje smena i dr

LH je uzela drugog hendlera jer nisu više hteli da im aerodromsko ZO više “maltretira” putnike i osoblje. Od nedovoljnog broja check in šaltera do parking pozicija za vazduhoplove. Dva otvorena šaltera na 150 putnika, pozicije sa malim gate-ovima u kojima se putnici osećaju kao sardine ili parkiranje na otvorenim pozicijama (E platforma) dok istovremeno vazduhoplovi kompanije Wizz idu na bolje pozicije sa avio-mostovima. Neko se baš svojski i iz sveg srca potrudio da ih pošalje u naručje drugog hendlera. Sada je situacija drugačija. Nema više otvorenih pozicija, gate-ovi komotni. I kao šlag na tortu, niko za to nije odgovoran, a krivica je po rečima jednog od direktora -“da iz svega toga treba da izvučemo pouku” – ravnomerno raspoređena na sve zaposlene. 🤣🤣🤣🤣

Sigurno je i to bio jedan od razloga, a jedno bez drugog ne može. Wizz koliko znam radi upravo hendler kod koga je otišla LH grupacija. Vrlo interesantno. U svakom slučaju trud se isplatio, a demagogija direktora BA je ostala, nažalost na istom nivou. U tome su u samom vrhu u regionu. Kada bi im i stručnost bila tako zavidna, dali bi ostavke nakon gubitka LH. Ali obraz i djon…

a secam se vremena kada nam je tadasnji ministar Djordjevic dolazio pred koncesiju kada je drzao sastanke u Salonu Beograd (bivsem nazalost)

Pitajte kako je mehanicarima i kakav im je sindikat… to pola radi za menadzment,sabotira svoje kolege koje zelenza nesto bolje da se izbore… uglavnom stariji kojima je vec kasno igde da idu, pa mladjima ostavljaju kosti i hrskavice … sramota

Bune se, uveki im 5tu smenu sad, rade prekovremeno, uz i dalje smanjenu platu, al sta ce kad im vodeci iz firme ne staju uz njih, ne mozes da vodis neki rat bez ikakvih podrski…

A sto 1 stjuardesa radi za njih 5 jer nece da zaposle, takodje ugovori su na mesec dana i tako u nedogled, treba stati tome na put!! Sramota

U AS vozači koji voze posadu, RAOvci niko 57 000 ne prelazi platu a i niko nece da razgovara sa njima a voze po 12 sati bez pišanja.

Ista priča,premalo ima vozača koji su maksimalno opterećeni,bukvalno ne izađu iz kombija po 12 sati,koliko im je radno vreme.Vozila se bukvalno ne gase,24/7,a plate daleko ispod proseka,oko 450 eura.Bruka i sramota

Pa ko kontrolise zakon niko. Ako se pobunis dobijes gore smene i umetak na slobodan dan. Tako je juce radilo samo 7 supervajzera na celo BA

Ne voze oni bas 12 sati, a da su optereceni jesu

AERODROM NIKOLA TESLA JE PUN POLUPISMENIH ROĐAČKIH DRIPACA I OLOŠA KOJI PRIMAJU PLATU A NE RADE SKORO NIŠTA. KRIMINALNI TAKSISTI JOŠ OPSEDAJU PUTNIKE. BRUKA

A tek aerodrom sto se raspada. Zemaljsko opsluzivanje vode dve zene koje ucenama,spletkama, pretnjama imaju svoje. Sindikate reprezentativne su unistili, odnosno da narodski kazemo razjebali. Sefovi smena ne znaju najosnovniju proceduru, jedan sef smene muz od rukovodica, drugi letac iz Jata,SNS kadar.
Na salterima rade deca za ugovor neki od 70%, kofere nema ko da utovara, sve se raspada. Izgubili LH grupu koja je placala nikom nista. Plate bedne, uslovi ocajni, gubimo decu po aerodromu (UM) , ljude u kolicima nema ko da odveze na avion.
Nema ko da pregleda avion ili izgura, sve se radi ofrlje samo kada dolaze ove inspekcije onda se tih dana postave ljudi koji bar nesto znaju.
Ljudi se primaju na kilo, od prosle grupe za zemaljsko od 24 novih 15 ih je dalo otkaz u prve dve nedelje.Preko stranke im obecaju cvece a tamo ih cekaju smene od 3,4,5 ujutru pa kao od 7-8 sati a ostanu 12 sati i placeno im samo 70% a to je otprilike svega 6 sati.

Tako je Nestor sa ove dve Simic i Baros sve je unistio i nikom nista, oni punu jos ova Baros kupila sada stan preko firme.

A tek sto su postavili SNS kadrove za neke koordinatore GH ili kako vec. Pa onaj Mezic gde god da je bio oni propali.
Aerodrom takav problem ima da ne moze da otvori vrata putnicima.
Sve se to cuti i u Srbije ne daju da se prica.
Sindikati se prodali. Ona Vesna uzela otpreminu 15K evra, ona Maja postala, kordinator za cistocu zgrade??? izmisljeno radno mesto. Popovic dobio lepu platu za potpis KU, ma sve smradovi. A ne znam da li znate da na BA ne sme da se strajkuje po KU.

Pa XXXX

Evo na Vi. Okrenite bilo koji sindikat na BA i pitajte koji je obim dozvoljen rada kada zeli da sw strajkuje.
Hvala.

Verovali ili ne obim rada u operativnim poslovima je 100%, svako ko bi strajkovao iz operativnih poslova, po KU dobija disciplinski preksaj.
Bilo bi dobro napisati jedan clanak o sindikatima, to je stvarno kriminal.
Najbolji savet je zaobilaziti aerodrom u sirokom krugu.
Evo primer KDK nemaju operatera, direktor koji je uzeo otpremninu ubacio privatano obezbedjenje. KDK na rengenu ( ne vratar nego kolega koji gleda prolazak bagaza)postaju ljudi posle obuke od 6 meseci, primaju svakog samo da imaju optimalan broj.
Prevoz na posao zaposlenih kao i kruzni autobus vozi firma Bambus koja je blisaka sa Miroslavom Cuckovicem, ljudi se gube po gradu ne mogu da pokupe zaposlene. Predhodna firma koja je bila bliska Saletu imala je jedno jutro sudar gde su dvoje kolega ostali biljke, i firna je digla ruke od njih jer su bili preko omladinske.
Bilo bi lepo kada bi Bruno htao da odgovori na sva pitanja, pa od toga da li je morao da pusti Sky-u LH grupaciju,do toga da li AirSerbia placa ista. Podatak koliko je ljudi u operativnim poslovima (cistoca,baza,sortirnica, zemaljsko) otislo u godinama posle korone, kao i podatak koliko je na radnika sa vise od 10godina iskustva na aerodromu da mu se postavi.
Plate u operativnim poslovima su najmanje u celom regionu, bas bih voleo da vidim kad bi napravili poredjenje videli bi koliko je Beograd jadan.

Hrabri i pošteni ljudi se ne kriju iza “nadimka” i ne iznose neistine ili neproverene informacije. Tačno je da je Vesna otišla iz kompanije, iznos otpremnine ne znam niti me zanima. Ja se nisam “prodao”, a KU sam potpisao jer je bolje imati ga nego da je na snazi ZOR. Odredba o štrajku u KU je na preispitivanju i vrlo brzo će biti promenjena jer nije u skladu sa Ustavom i ZOR-u. Ako ima još nejasnoća, javi mi se direktno, ali pod pravim imenom. Pozdrav za gospodina Šćurica.

Uvek uglađen. Od svih sindikata, bas se ovaj gospodin javi. Krivac se uvek prvi pojavi na mesto “zločina”. Najveći krivac za sva dešavanja unutar sindikata. Hrabri i pošteni stradaju, zato su bez imena, koje vi niste ni pokušali da zaštitite. Zašto je gospodine propao štrajk 2020.godine.koji je povela Vesna, za koju vi znate da je uzela otpremninu ali ne znate koliku i zašto je otišla kad je bila predsednik najvećeg i jedinog čistog sindikata u smislu reprezentativnosti? A pošto si ti tako hrabar i pošten, zašto ne demantujes tvrdnje tvojih kolega gore ispisane, kao sindikalac, ili što si potpisao KU kad si znao da nije po ustavu. I ZOR je bio bolji od onoga što ste potpisali. Ali nije to problem, problem je što ste kupljeni i iza sindikata se krijete, sto gledate sta se radi vašim kolegama i ćutite, sto se sve raspada i ćutite, zbog vaših sitnih interesa.

Oprostite, greskom sam kod vas odgovorio, umesto kod učesnika kome ste vi odgovorili, Dejanu.

E Momčilo, Momčilo, napad je oduvek bio najbolja odbrana. Sindikat nisam ja, već svi članovi. A dobro znaš zašto je propao pokušaj štrajka 2020. godine. Ako si zaboravio, iznošene su neistine i taj Zajedno sindikat je sam krenuo u rat, bez da pita druge sindikate za saglasnost i mišljenje. Psi laju, vozovi prolaze, a tebi neka je na čast svaka izgovorena reč. Moj obraz je čist i takav će ostati. Ne komentarišem više, adio.

Pa ti si godpodine Popovicu, izdao sve, osim sebe samog.Odlazio si i vracao se u Aerodrom, onoliko puta.Pa si shvatio, da se ipak tu najbolje profitira, ako zaista mislis, ono sto pises, pa ti si podvojena licnost.I ti i tebi slicna vrsta.Bitno je da mozes, da plivas u svim mutnim vodama.Samo ti mirno spavaj.

Ugladjen i fin, a obraz kao djon. Pope svi znamo kakav si covek i ovde si se javio da branis direktore. Samo si izazvao lavinu da ljudi iznose kakav si uvek XXXX.

Javio si se i shvatio da si samo uradio sebi los marketing, i onda si uradio ono sto si uvek radio pobegao. Moram samo da kazem da je ova komunikacija sprovela ozbiljne vibracije na BA i da se prati veoma budno od strane nekih koji sede u salonu Beograd.
Veoma je losa situacija u Beogradu, i zao mi je sto je tako. Nema naznaka da ide na bolje ni ti da li ce se nesto popraviti. Mislim da povecanjem plata smirili bi samo malo nemire.

Koliko su ovi komentari izazvali efekat u nekim krugovima i grupama, najbolje se vidi sto se ukljucila i Vesna koja nije vec dve godine na AB.
Pocelo je licitiranje ko stoji iza kog alterega, a dovoljno je to sto je ,,narucen odgovor,, od gospodina Popovica dosao. Zanimljivo u tom odgovoru on je trazio da se kolege potpisu pravim imenom ili da mu se jave, i da se ne kriju,veoma zanimljiv zahtev. Kada je pisanje ovde uzelo maha kao i citanje komentara, po raznim kancelarijam pustena je prica da neki ,,nasi,,imaju odlicne odnose sa vama Alene i da ce saznati ko pise.
Posto ih zanima ko pise iza ovog alterega stoje grupa radnika koja ima svoju grupu i uverenja, a pise jedan kolega. Bili smo clanovi razlicitih sindikata, istupili smo iz sindikata bas u vreme posle Vesninog odlaska.Poverenje u sindikate je na malom nivou, stanje u firmi je odrzivo, a polozaj radnika je nezadovoljavajucem stupnju zivotnog standarda. Pozdrav za vas u svakom slucaju, znam da ste rekli da niki nijr zvao i da takve podatke ne bi izneli, sto se nas tice mi se i ne bojimo da se potpisemo imenom i stanemo iz svojih reci.
Bonaparta je rekao
Bolje vojska majmuna koju predvodi lav, nego vojska lavova koju predvodi majmun…tako je nekako kod nas na BA

Popovicu ko te ne zna pomislio bi svasta.Pa ti si prvi tu Viloticku bushio, prvi si dizao ruku za sve kod bivseg direktora, prvi si kod Francuza dizao ruku, za taj kolektivni ti si glasao. Ne smes da napises da imas platu mnogo puta vecu dok su socijalno ugrozeni radnici. Kako se nisi pronasao u recima kolega koje su gore pisale kakve falinke imamo u procesu rada, i kako nam ova sezona ide. Ljudi su nezadovoljni, pred ivicom, imamo bolovanja koliko hoces, neveruju sindikatima vise nista. Bavite se vec pet dana ko sta pise i zovete Alena da vam da adrese sa kojih se pise. (tako se bar prica nasiroko)
Gospodine Alene nadam se da to necete uraditi, i na nasem aerodromu dobrodosli su svi, i trudicemo se da pruzimo sto bolju uslugu zao mi je sto su neke stvari iznesene ovde ali i shvatamo kolege i njihove probleme.
Popovicu molili bi smo te da napises kolike plate imaju vodje sindikata svih, a koleki su imale pre KU, to je znacilo kolegi ono prodao si se.Kada prodas jednu pricu i kada ljudi znaju da je tvoj sindikat direktorov, ovde nemas potrebe da pises.

Pozdrav za hrabrog bivseg kolegu koji stoji iza ovog komentara i nadimnka Anonimus. Iz udobnosti fotelje je veoma lako deliti savete , problem nastaje kada nesto treba da se preduzme , i da se stane iza svojih reci i stavova. Strajk koji sam ispred sindikata Zajedno organizovala 2020. godine je nazalost propao upravo iz razloga sto nije bilo dovoljno onih koji su smeli da izadju iz svoje senke. Kada poslodavac , bilo koji , to vidi , ne sedi skrstenih ruku i dela , pa je tako i BA dobio priliku da sprovede u delo tj donese neke sumanute propise, od kojih je jedan ovaj o strajku . Dakle dragi bivsi kolega nemojte kriviti druge za ono sto je lose vec razmislite sta ste Vi licno ili bilo ko od vasih kolega uradili osim sto su hejtovali online i uzivo. To je upravo i razlog sto sam ja otisla , verovali ili ne , a ne 15k eura , kamo lepe srece da sam toliko dobila , realno sam za 23 godine staza na aerodromu zasluzila i mnogo vise a dobila sam mnogo manje od pomenute cifre. Sve je to proverljivo. Na aerodromu i dalje ima ljudi koji bez bilo kakvog sitnog licnog interesa i samo na svoju stetu zastupaju interese zaposlenih , zao mi je sto rade Sizifov posao.
Pozdrav za gospodina Šćurica

Vesna zasto neodgovoris da li te je Pop podrzao u tome i da kazes koje ste pretnje dobijali vi iz Sindikata.
Sindikat Zajedno je sam nastupao moj Popovicu zato sto si ti bio covek sa zadatkom drugih ljudi. Tvoj obraz moze da bude cist koliko i tvoja guzica. Ti zivi u svom uverenju, a lepo smo napisali zasto se nisi pobunio ovde i rekao nesto o sezoni i problemima koje zaposleni imaju. Sistematizacija koju ste isto provukli je sramna, ljudi odlaze sa aerodroma a dovode se kolege koje prolaze ubrzanu obuku. Kada bi sada dali nekim slucajem otpremninu otisli bi gotovo svi.

Продала си причу те 2020 године немој сада да се правиш невина.Звала си нас на штрајк, и кад је дошао петак било је само није правно могуће. Како смо кретали у штрајк ако није правно проверено. Дигли смо руке и од тебе, тако да немој нас да кривиш за своју неспособност. Колико си пара узела то није ни битно, отишла си и оставила шпекулације.

Vrlo jednostavno Alene , pospodavac je doneo odluku o minimumu procesa rada koja je podrazumevala da sve operativne sluzbe moraju funkcionisati u punom obimu. Mi smo naravno odmah ulozili zalbu i pokrenuli postupak za obaranje donete uredbe medjutim bilo je vise nego jasno da bi poslodavac iskoristio priliku i u tom medjuprostoru primenio sankcije koje je predvideo odlukom o minimumu procesa rada a to nije bio samo disciplinski postupak. Bilo je izvesno da bi odredjeni broj ljudi dobio otkaz koji bi mozda naknadno na sudu bio oboren a kada je to postalo izvesno ostalo je premalo onih koji su uopste zeleli i smeli da ucestvuju. U takvoj situaciji bi jedino stopostotno ucesce svih zaposlenih imalo efekta, a to nije bilo ostvarivo. Uloga drugih sindikata je takodje bila sramna , kao i tokom kolektivnog pregovaranja ( ne svih sindikata ,da naglasim ali gorepomenutog Popovica svakako da ) i bilo bi besmisleno uvesti u takav problem odredjeni broj hrabrih i odgovornih ljudi koji su bili spremni da se bore zakonitim putem za svoj bolji polozaj u kompaniji. To je kraj tuzne price o strajku zbog kog sam ja licno trpela ogromne pritiske i pretnje , kao i svaki put pre toga kada je bila neka goruca situacija na aerodromu. To nije bio problem , za mene licno. Problem je bila nespremnost zaposlenih da podrze borbu , kao i mesetarenje drugih sindikata koje je svaku pricu i pre pocetka vodilo u sunovrat.

То је проблем ти и даље кривиш колеге а бушили те твоји из ГО. Тада све да сте изнели у јавност било би другачије. Није истинс да људи нису смели, већ су нас урадили на фору. Не улази се у фрку са системом ако ниси сигуран 1000% да си заштићен. Како се сазнало дан пре штрајка за минималан процес?
Колико се сећам само Маја и ти сте се цимали, за Попа смо знали да је близак сваком ко је на власти.

Poenta Alene je jako prosta, sta god pricali ovde narocito sindikati a i svi ostali, ovde u Srbistanu ljudi nemaju kohones. (Tacka) Ovde u ovoj zemlji sindikat nikad i nije bio sindikat vec neka vrsta entertainment odeljenja, da vode na letovanja, zimovanja, u kafane i da dele polutke….. Svaki sindikat kad se pomene strajk kaze ne moze po uredbi po zakonu itd…. Jel moglo po zakunu da se blokira autoput kod mosta gazela? Nije. Jel po zakonu bilo kada je srusen Sloba? Nije….. Ako si sindikalac i svi su slozni da izbore svoja prava nema tog statuta i zakona koji ce to da spreci…. Udjes u strajk i izneses zahteve izmedju ostalog i za promenu bilo koje uredbe…. Ako protiv nekog radnika ili sindikalca bude pokrenut bilo kakav proces strajk se nastavlja dok se isti ne obustavi…. E tako to u zapadnom svetu funkcionise…. Nazalost mi smo daleko od zapada a bogami i od sveta….

Ja sam ocekivao da cete nam dati neki primer recimo iz Nemacke, Francuske, Britanije….. Sud zabranio, piloti odustali… U prevodu kada kompanija i drzava rese da radnici rade za dzabe, radnici hoce u strajk, ista ta drzava preko suda zabrani strajk i to je to radnici rade za dzabe jer nece da krse zakon….. Kao sto rekoh nikada se nista nece promeniti jer nam je mentalitet ostao u komunizmu i tiraniji…. Kadija te tuzi i sudi… Kadije rade sta hoce, a kao sto ste vi napisali ranije “a ti marvo radi”
Svi sektori i sve kompanije na Aerodromu Nikola Tesla u Beogradu su u katastrofalnom stanju, glavni krivac je kataklizmicno losa procrna potraznje a i mentaliteta trzista…. I ovde nazalost pominju ljudi srednji menadzment sto masi poentu nije krivac srednji menadzment nego visi, srednji menadzment ne donosi odluke on izvrsava zadatke, nazalost u Srbiji se tajk visi menadzment krije iza srednjeg pa kad nastsne kataklizma kao ovo oni smene srednji i dovedu nove, ilj izrotiraju te, srednji pak sve svaljuje na nizi a nizi na radnike…. I zato je egzodus ljudi…..

Zašto Švedski sud ne zabrani SAS-ovim pilotima da štrajkuju? Oni se ne igraju sa zakonima svoje zemlje i ne štite kapital, već rade prema savesti i zakonu koji je jednak za sve.

Ne brini u odličnoj su oni korelaciji. Bitno je da su istog nivoa ne znanja, i tako održavaju jedni druge. Ako jedan padne, padaju svi. Dobro su umreženi, zato radnici kukaju, nemaju kome da se obrate. Kao što reče neko spletkare, zastrašujuće, ucenjuju… A sta bi drugo.

Hvala Alene ! Veliki je broj onih koji smatraju da sam “prodala pricu” ali je i veliki broj ljudi koji razumeju situaciju i moj polozaj u njoj . Ja imam jako puno argumenata koji govore u prilog onome sto se desavalo i zasto se desavalo i uvek sam spremna na otvorenu debatu.
Lep pozdrav !

Nisi priču prodala, Vesna.!!! I nemoj se time opterecivati.
Ti si žrtva te priče, zbog greške u koracima. Prodali su je drugi, kojima si nažalost verovala. Svi koji su upoznati sa strukturom ljudi i načinom funkcionisanje AB, a onda BA, su potpuno svesni tog kruga “pakla’.
Tvoje su greške u prihvatanju stvari koje se nisu smele prihvatati ranije, i o njima ćutati, koje su se naposletku okrenule protiv tebe.

Auuu, nismo znali za ovu kupovinu. Ahahahahaha. Da su uništili, znamo. Namestila mužu poziciju, a sada i ovo. Bruka.

Pre par dana majka mi je putovala za Tivat rekla mi je da je cekala u avionu 30 minuta da je neko pokupi kolicima .Sramota.
Jos veca sramota je neorganizovanost i to sto ne znamo gde da docekamo putnike,prolazimo kroz neke tunele,katakombe, ma uzas nemam reci.

I jos gore od toga mi smo otisli u Antaliju a koferi nam nisu stigli. Sestra je cekala kofere Beograd Viena Bon 7 dana. Mislim da nepostoji osoba koja je dobila kofer a da je doputovala u Bg ili iz Bg.

Sve sto je napisano za probleme je tacno. Nisu samo letaci nezadovoljni, nego apsolutno svi u kompaniji. Grozdanic nece ni sa kim da se sastaje, ignorise pozive, mailove, ljudi su pred pucanjem. Plate smesne, npr ljudi u weight and ballans sluzbi, imaju 50000 dinara osnovu plate, a ne izadju vise od 57000 mesecno (manje od 500€), svi ljudi u operativi imaju bedne plate, ljudi se postavljaju i unapredjuju po stranacko – drugarskoj liniji, poslusnici napreduju… A na sve to, politicki se vrsi pritisak na druge hendlere, da ne smeju da zaposljavaju ljude iz AS, da im ne bi otimali radnike.

Pa neko moze, neko ne moze da strajkuje. Nema sindikata, nema kolektivnog ugovora za vecinu sluzbi. Ljudi su besni, a ne mogu da se izbore za svoja prava. Sve se raspada, otkazuju se letovi zbog nedostatka posada, avioni se kvare, ljudi su prenapregnuti, pred pucanjem. Masovno se daju otkazi, a oni koji ostaju, fizicki ne mogu da izdrze… Pitanje je kada ce se desiti neka greska.

To je zalosna istina o ropskom polozaju obicnih ljudi u Air Srbiji

Mnogi nemaju prava da strajkuju. Nema sindikata, nema kolektivnog ugovora, zastrasuju se ljudi… Mnogi su dali otkaze, a oni koji ostali, fizicki ne mogu da izdrze obim posla… Kvare se avioni, otkazuju letovi zbog nedostatka posada, sve kasni… Pitanje je kad ce se desiti ogroman propust zbog premora ljudstva…

Letacko osoblje ima sindikat, zemaljsko ga nema. Kolektivni ugovor je istekao pre par godina i nije potpisan novi. Radi se o ASSG-u, koji radi opslugu za AS, prakticno je cerka firma. Na primer, po tom ugovoru je bilo da ljudi dobijaju kartice za gradski prevoz, a ne pare za gorivo i ako 90% radnika dolazi kolima, nije bilo rasprave, nego je narefjeno tako, da bi se punio budyet gradskog prevoza. Ta praksa je nastavljena i posle isteka kolektivnog ugovora. Ljudi bi vrlo rado strajkovali, ali ne smeju, zato sto se preti otkazima, zbog krsenja ugovora o radu.

Navodno nema dovoljno ljudi za osnivanje po zakonu, a sa druge strane ljudi nisu slozni, brdo stranackih i drugarskih kadrova koji sabotiraju… Letaci su resili da se izbore za sebe i nisu zainteresovani za udruzivanje sa zemaljskim osobljem. Makar je to receno u neformalnim razgovorima pre mesec dana…

Pa kad je moguce da Sky partner ima zabranu da uzima radnike AS, ucenjuju ih politicki, moguce je da nema kolektivnog ugovora.

Sto se strajka tice, ima dosta i do ljudi. Tacnije do nedostatka hrabrosti, zbog straha od otkaza… Vecina ne sme da stisne petlju…

Jer deo Sindikata krcmi sa menadzmenom. Evo najnovije. Vratili su sina Fudbalera Mrkele a ima mnogo boljih ispred njefa. Sindikat to zna i cuti, stavise aminovao. Zato i nema podrsku niti svojih kokega van sindikata jer znaju da ce ih prodati. I firma i grad pricaju o tome. To je sramota menadzmenta i sindikata koji nije branio profesiju.

Tacno. Ma ako bitange kazu bice i kapetan
U sedmoskocima sve kao i sada kako ga je vratila bitanfa Netkovic a mi cemo prekosatno da drljamo letovei da nas mole da prihvatimo da se ne bi otkazivali. Najveci olos se okjpio da vodi firmu. Mareka boli patkA za sve

Ovo je tacno. Ima vise pilota ispred njega ali je dezurna stogodisnja tuzibaba koketiranjem sve zamuljala. I pere se od svega. A kaze se ko se usere taj zna i da se opere. Najpre je sina uzdigla do kapetana, a redovno mulja za druge. Nema leta na kom sam perser da se o tome ovih dana ne prica. Bruka i sramota za profesiju, a jos veca za CEO koji se predstavlja za velicinu, a prevesla ga njuskalica sa tri razreda skole. I svi imaju isto pitanje kako tog momka nije sramota da gleda druge u oci , a toliko boljih ispred njega.

njega.

Mozda nejasno napisano. Vecita sekretarica, koju cak i direktori iz zajebancije zovu, direktorka. Glavni muljator s papirima. Sin joj je postao kapetan kada uopšte nije bilo potrebe za tim u sred korone, veciti igrac sa svim direktorima. Kolega perser verovatno misli na price na letovima o muljanju s mladjanim Mrkelom. I na mojim letovima se o tome prica, u brifing sali, na puspauzama, razmenjuju se komentari cak sa ovog sajta. Biltenima nas kompanija bombarduje kako se nagradjuju znaje i rad,a ovaj bez ikakve logike preko veze preskoci onoliko vrednijih i sposobnijih. SRAMNO. Ista je situacija I u drugim sektorima. Cak se interno raspoznajemo na jatovce i ersebijance. Jatovci su zimzeleni i nose posao, ersrbijanci su listopadni kako ko dodje dovede svoju ekipu, kada taj ode ekipa pada.

Momentalno deljenje otkaza ako samo neko
prijavi da ce biti pobune i ko organizuje. Ersrbijanci su glavni tasteri i poneka gnjida iz jata koja se slizala.

Moze se zakonski strajkovati samo ako se ispuni 100% internacionalnog saobracaja… U prevodu zakonski ne sme.

O svakom mogucem strajku er srbijanci dojavljuju menadzmentu i kjudi dobiju otkaze. Za strajk su profesionalci Jatovci. Svi koji su pitekli iz Jata u sluzmi HR ima slovo Z (zateceni). Ne da om se prilika da napreduju.

Vratili su i zenu kapetana Rakica… A padaju i otkazi za trazenje placanja prekovremenih sati i neiskoriscenog odmora. Posto u AS zemaljskim sluzbama, visak sati se ne placa!!!

Kako u AS zemaljskim sluzbama ima viska sata, kada su svi prvi na izlasku u 15:30 sa posla? U ASGS-u sigurno ima viska sati

Vratio se pre par dana sa Krita.Stjuardese turkinje a pilot nemac.Za vreme leta pilot pricao sve vreme,obavestavao,kao neki turisticki vodic.Na kraju se sa svima pozdravio.Covek blizu 60.Uzivancija.Prevoznik Air Srbia.

U Er Srbiji odavno nema pilota Nemaca. Verovatno je bio iznajmljeni avion sa stranin pisadom.

Kada čitam sve ove insider komentare, pitam se da li je još uopće sigurno letjeti sa JU.

Šta se vi imate pitati ili ne. Lepo prepustite stručnjacima iz vazduhoplovstva to

Kada placam kartu imam pravo i da se itekako pitam.

Ko su ti strucnjaci?

Zar kao potencijalni putnik nemam pravo na to pitanje?

A šta ne cvate više cveće u srpsko preduzeće?

Sindikat je još blag u nastupu s obzirom na ono što se dešava. Posade su izmorene i iznurene, a direktor kadrovik bira ko će biti pozvan nazad a ko ne. Razume se kao Marica u krivi …ac. Činjenica je da se ljudima preti i da zastrašuju, ali ima onih s mudima koji kažu šta misle kolika god cena bila. Prednost se daje lošima a najboljima štap i šargarepa.

Već sam pre šest meseci ovde napisao kako bi u Dalmaciji rekli da je završio kurbin pir. Lova je ulupana, nema više i sad počinje glodanje.

Ima ljudi s kicmom ali su smenjeni jer su nepodobni ili su sami otisli s pozicija nece da trpe neznanje i teror.

Posle kisica i konjova su se cak kod nas u kadrovskoj ohrabrili i govore da je bruka i sramota sta se radi. Iz kadrovske lojalni firmi jatovci salju poruku javnosti da prati jednu mamu na instagramu pa ce znati, mama siri noge na plazi da bi mali rasirio krila. A i loptanje sa menadmentom sada i pre. Brodarica, tako zovu direktora kadrovske, pameti bez. Za mesec dana bi se sve uteglo kako treba od komercijale gde su duduci do saobracaja gde su poslusnici. Ima ljudi, menadzeri nemaju muda. Onima koji znaju posao se preti, i ovih dana smenjuju.

Evo vam neke proverene stvari, od 5 otkazivanja letova u psoeldnje vreme za 3 je razlog nedostatak posade. Posadama se menjaju planovi na putu za aerodrom….Razresena su 2 direktora u zemaljskim poslovima i hub menadzer. Postavljeni su ljudi od poverenja Branislava Malovica a ne strucni kadar.

Jedina stvar koaj se nije menjala u Air Serbia jeste Bane Malovic koji vedri i oblaci i pita se za sve.

Nazalost je tako, uskoro se ocekuje smena letackog menadzmenta, sada je problem sto nemaju kadrove koji vec nisu bili na pozicijama. Stanje u kompaniji je katastrofalno, narocito odnos prema zaposlenima…Ljudi masovno odlaze i to ne administracija vec operativa….

Stanje je krajnje alarmanto, jer protisak na ljude je ogroman… Ne otkazuju se letovi samo zbog manjka pilota imamo problem i sa kabinskom posadom… Pomeraju se vremena letova kako bi posada bila koliko toliko legalna… Mole se da se otkucavaju kasnije… Stjuardesa u Air Setbia ima platu 45000 dinara plus nalet ne prelaze preko 70000… Operativa em sto ima manjka ljudi i sto je bedno placena takodje je sikanirana, uvaljuju se ljudima poslovi koji su totalno dijametrano suprotni kako bi se nadoknadili odlasci… Kompanija je katastrofalno odradila men power plan za ovu godinu u svim sektorima a islo se u ekspanziju iako je i laik video da mi sa brojem osoblja smo jedva pokrili proslu sezonu…. Sada se skoluje kabinsko osoblje online kursevima kako bi se zamaskirali tragovi…. Grozdanic i Rakic i ostali menadzeri svi se postavljaju jer je tako Bane rekao i naredba odozgo… Prete ljudima otkazima i tako dalje.. .

Ovo je samo povrsno stanje stvari….
Kad bi se uslo u dubinu tek bi se videlo kolikl su stvari opasno lose…. Ali kako bi rekao neko odozgo moze to i bez ljudi….

Generalpnog direktora niko ne pominje. A on je u startu zasrao sve sa svojim timom poluidiota koje je lansirao Etihad.

Ti polu idioti iz Etihada su za ovu ekipu eksperti i imali su znanje… Ali nazalost kao sto sam rekao posle Daneta Kondica u AS se generalni ne oita nista…. Pita se samo jedan covek i njemu podana ekipa poslusnika koju menja kako stigne kad naorave glupost…

Pa dobro se drze jer prodaju maglu a visoko se kotira kod No1… Kad se desi sranje on zrtvuje nekog od poslusnika i postavi opet nekog ko ce da klima glavom… I tako u krug, samo sto polako ponestaje poslusnika i kadra, ali dovlace nove….

Eksperti koji ne znaju osnovne postulate aviotrzista. Pocev od Kondica.

Ekspert Kondic koji se na racun firme vucarao po Hajatu i optuzio osoblhe da ga je pokralo. Hajat sproveo istragu pa isoadne da ga je druzbenica pokrala. A inda saznala zena. Spanska serija.

Nije trac istina. Er Srbija platila medije da vute, a druzbenica pistaka OR nebadzer u Er Sejseke jer su i kni bili pod Etihadom – gospodja M.G. Ako cita preoznace se.

Sve istina za Kondica zajebi da ga branis Alene. Nas je tek Vlaisavljevic svaler sahranio sa svojim drugarima iz starog JAT. Sto je stala istraga protiv Skoka (Skoleta) ??? Kako je Vlaisavljevic sa Kokezom radio preko carine malverzacije zasto nije procesuiran? Mozda zato sto mu sinovi igraju u Brodarcu pa se guraju?
Napadali su Vlaisavljevica nedelju dana jer su Kokeza i on bili za Nebojsu iz Beograda cim je stala ta afera cuti se. Kako Aerodrom Beograd kontrolise koncesiju, sprdaju se sa nama, kao vodopad atrakcija, a dunster Baros daje interviju da dodju putnici 3 sata ranije.

Razreseni Hub menadzer je i postavljen od strane malovica nego ima tuzbu za nasilje pa ne moze da prodje proveru,direktorka bivsa stjuardesa koja je dolazila na posao u farmerkama i to kada joj padne na pamet a Balanseri joj rade za 50.000 dinara i druga direktorka Tanja Jovanovic sa platom od preko 3000 e u dinarima za koju niko ne zna ni sta joj je bio posao.To je tebi strucan kadar ? Smejurija

Evo malo statistike…

Zadar je u 6. mjesecu ostvario 172.000 putnika što predstavlja popriličan rast naprema 2019. godini kada je bilo tek 124.000 putnika.

ZL Dubrovnik nije objavila još podatke no za novinare su rekli da su ostvarili negdje oko 70% putnika iz 2019., točnije oko 312.000.

SPU i ZAG ništa za sada.

Split oko 417.000 (oko 82% 2019.)

Ma bilo je na portalima izjave ZL.

Znam Alene. No to je izjava direktora o približnim brojkama od prije 3 dana.

“Sindikat je frustriran i činjenicom da mjesec i pola prije sezone kompanija nije znala hoće li uzeti jedan, dva, tri ili četiri aviona iz ACMI kompanija.”

Ako je ovo tacno, onda je stvarno lose.

Dve face koje je postavio Etihad su prikazale plan da je wet lease prava stvar. Budale su samo trebale da vide kada ozbiljne kompanije uzimaju wet lease – samo kada moraju. Firmi je bilo bolje da su ove kretenw zamenike s jednim pametnim covekom – na wet lease taj bi se isplatio.

Zar jos postoje ljudi u AS koje je postavio Etihad? U kom su to odeljku kompanije?

To su reslovi koji su dobili nogu u dupe u samom Etihadu. Kada se Etihad povukao ovu zgadiju stetocinsku je ostavio u Er Srbiju. Bio je na primer Nejsmit protiv kog je Italija povela krivicni postupak zbog prevare. Njegovi ucenici i nadlednici poslusnicib su doveli do ovog haosa. Firmu vode zastrasivanjem i pretnjama. Znanje cista nula.

Koji svi? Placeni botovi i marketing – da. Casa je prelivena i sve puca po savovima.

Ucenici od losih Etihadovih ucitelja u planiranju posada. Toliko znaju da ni broj potrebnih posada nisu izracunali kako treba. Jatovci nekada ‘carsaf’, lenjir, grafitna olovka i gumica. Flota bila tada 35 aviona. Nikada nisu omanuli.

Etihadovi ‘strucnjaci’, ta skoka. Sordnja he u firmi jer nisu znali da izracubajubbroj kabinske oosade . Nisu znali da kabina ima razlicit broj stjuardesa na ATR, A 320 i A330. Onda se posao ispravkhanha i jroljenha tih gresaka prevaci na starije koji imaju ogromno idkudtvo i znanje u planiranju. Imali smo i strucnhaka u HR koja je diska u ketacku i rekka kako bena posada. Evo ovi su dabas slobodni pozovite ih da kete. Objasne joj da nefostaju ba A320, a ti slobodni Lete ATR. Strucni idgovor je bio “pa sta, ina da rade’.

I onda se čudimo Ryanairu, Wizzu i drugima kad se ovako nešto dešava u državnoj aviokompaniji. Strašno je baš. Očito u Air Serbiji treba podijeliti par otkaza i staviti normalne osobe.

Sns bagra,sendvicari.
Gde su sada oni sto brane ove nesrecnike?

Jedino ako totalno nisu upuceni i situaciju se Er Srbijom a turaju se i daju misljenje za sve.

Voleo bih da se javi onaj sto je uporedjivao Lufthansu i Er Srbiju i objasnjavao meni kako su i druge drzavne firme u velikim minusima.

Er Srbija je veliki zlo za sve u Srbiji i toga treba da budemo svesni.

Bravo Srbo dobili ste jednog Bambija.

“Onaj što je upoređivao Lufthansu i Er Srbiju”
Taj Vam je ako se ne varam sasvim korektno i pre svega tačno odgovorio na sve Vaše tvrdnje izvučene dirkento iz Vaše zadnjice.
“Er Srbija je veliko zlo za sve u Srbiji”- Vi kada naucite da se u debati ne ukljucuju emocije, da se iznoze činjenice, da se ne “laje” u prazno, e tada ste zaslužili da uopšte i neko Vam posveti vreme i objasni nešto.

Gospodine nikakve emocije nisam ukljucio,niti utice na mene ikako situacija sa Er Srbijom.
Imao sam srece da ne zavisim od njih.
Ali mnogo je ljudi i porodica direktno ugrozeno i ostavljeno na cedilu zbog tih ljudi koji kontrolisu sve u kompaniji.
A u vrhu su menadzmenta jer su poslusni i podobni politicki.

Ovde se konkretno radi o broju pilota,zaposljavaju se i dalje novi (koji daju pare na crno istim tim ljudima) dok dosta ljudi ceka kod kuce da ih vrate na posao a verovatno su svi od njih ranije dali pare da dobiju posao.

Sramota je to sta se radi u NACIONALNOJ avio kompaniji.

A vi koji branite to,ako niste SNS botovo i radite to zbog sendvica onda ste bolesni.

Opet ponavljam nikakve veze sa kompanijom nemam i pokusavam da budem objektivan.

Prosli put ste bili ekspert za eksploataciju vazuhoplova, sada ekspert za ljudske resurse sa sve isajderskim informacijama.

Pedesti put Vam je rečeno da niti branim šta niti je to moj cirkus, lepo sam Vas ispravio za sve što ste krivo rekli, ako mislite da je dovoljdo da nazovete nekoga sendvicarom kada Vam objasni da avion nije škoda da se baca posle 10-15 godina onda Vi slobodno.

Kada sam se ja nazvao ekspertom?
Imam valjda pravo na svoje misljenje.
A ko ste vi i sta Vama daje za pravo mene da ispravljate?

To sto imate drugacije misljenje ja postujem,ali drugacije misljenje ne znaci da Vi mene time ispravljate.

Kako ste Vi to mene ispravili?
Objasnili mi da moj nacin izjasnjavanja nije dobar nego Vas jeste.

Evo spreman sam da procitam Vase argumente da situacija u kompaniji nije onakva kakvom sam ja prestavio.
Odmah da kazem da ja ne tvrdim da je tako kako sam napisao,ali iz razgovora sa 20+ zaposlenih sam dobio iste/slicne povratne informacije.
A i iz clanka se procita slicno.

Iskren da budem voleo bih da me argumentovano demantujete i da situacija nije takva kakva jeste.

Opet Vi sa istom pricom, odgovoreno Vam je na proslom postu bas to sto trazite.
Doviđenja.

Jasno,argumenti 0 kako sam i mislio.
Ali sam se nadao da cu ipak procitati neki,kakav god.

Prijatno i Vama

Svako ko bi izneo argument, crno na belo, sam bi sebe targetirao za odstrel. Jasno je da je sindikat izašao sa istinom.

Gosin Srbo,Milosevic je imao jednu fantasticnu izreku”Ne govorite ljudima istinu,ubicete ih”.

To je dobro rekao Sloba,a ja bih na to dodao,apropo ove konverzacije “Nije Sloba (ko god) kriv,mi smo g*”

Види види… 🙂

Омиљени певач?

Имамо ми много више заједничких ствари него оних других …

Cim neko pominje sns u svakoj drugoj recenici taj nema veze sa objektivnoscu. Bez obzira i ako je u necemu u pravu

Pay to fly prica funkcionise i dalje i to jako dobro u Er Srbiji.
I nije to nista novo,kako se promeni vlast,tako se malo rotiraju u vrhu.
Zaposli se kadet sa 200 sati NTR a kompanija mu plati tip.
Onda ta usluga zaposljavanje kosta koliko tip + jos malo jer je vise igraca u igri.
Nekih 30-40-50.000€,koliko im tada treba.

Iskusni zato kada se prijave na otvoren konkurs,dobiju testove koje je nemoguce proci.(pretpostavka moja,ono gore su proverene stvari)

Pretpostavka na osnovu informacija je da se i unapredjenje placa (upgrade)

Ne znam podatak,ali verovatno je vise srpskih pilota koji rade van Srbije nego u Srbiji.
Naravno iskusnih.
Prioritet u nasoj mezimici se daje mladima (pay to fly)

To je problem dosta nas indirektno.
Idealno bi bilo da imamo normalnu avio kompaniju i da je svima dobro.
Ali evo i na osnovu komentara ovde shvatate da to nije nikome u interesu.

Svako gleda iskljucivo sebe a ostali neka budu na ulici.
Da komsiji crkne krava…

Do skoro je bilo Hrvatska – Srbija i obrnutno.
U poslednje vreme je izmedju zemljaka.

Da,prakticno je nemoguce upasti u pricu van toga.

Za trenutno situaciju nisam 100% siguran,ali ogromna vecina ljudi koji rade za kompaniju su platili posao,to je javna tajna.

Najbolje u citavoj prici je da ima dosta pilota koji su platili posao a sede kod kuce cekajuci da ih pozovu nazad vec preko dve godine.

I onda se pojave pametnjakovici koji brane te ljude.
Pa zamislite kako je tim pilotima koji su bez primanja dve godine,ulozili su 100000€+ i cekaju da se neka ulizica smiluje i pozove ih nazad na posao.

Meni se gade i sramota me je jer smo iste nacionalnosti a ne ljudima koji su direktno ugrozeni njihovim vodjenjem posla.

Pa ako vrate one koji cekaju da ih vrate a platili su posao,ne mogu da ubace nove pilote bez iskustva koji ce dati svez novac

Alene to je prica za javnost.
Nisu uopste ti ljudi naivni.
A kao sto mozete procitati i iz komentara ovde ljudi gutaju tu pricu.

Manjak pilota navodno imaju a jedno 200-300 pilota sa srpskom dozvolom sedi kod kuce bez posla (dosta njih i sa rejtinog za tip koji traze)

Meni konkretno je sve jasno,ko ne zeli da vidi nikada mu nece biti jasno.

Ako na avion treba 6-7 posada,ta gospoda napravi papire/racune da imaju 6-7 posada,a u stvarnosti imaju po 5 posada koje rade na minimum restu pa razliku sebi stavljaju u dzep.

Ako uzmu u wet lease avion koji je 35 godina star umesto nesto novije sigurno da i tu imaju extra profit za sebe.

E sad kako objasniti onom iz Lufthanse da prosecnom Srbinu,korisniku usluga turistickih agencija nije isto da li na odmor ide sa Erbasom Neo ili Boeingom 737-200 a da ce pritom tu kartu/arandzman platiti isto kojim god tipom ide.
Znaci karta ce kostati isto koji god tip da se posalje recimo Beograd – Hurgada.

Po toj njegovoj logici 99% kompanija je ludo sto ima prosek flote od 6-7 godina kad moze da ima jos uvek sigurne 30-o godisnje avione.

Ja se slazem da ti avioni mogu da budu i jesu sigurni,ali pricati da je isto da li se leti avionom starom 3 ili 30 godina je po meni smesno.
Pri tome najbitnija stvar,cena karata kod Er Srbije ili Cartera je slicna kao i recimo Turkish koji ima jako mladu flotu.

Znaci za 300€ karta Er Srbije se dobije ATR ili B737-300 a Turkish posalje a330 par godina star.
O usluzi i ostalim stvarima necu siriti temu.

Pa to su sve stvari koje se vrte u okvirima firme i oko nje,cudi me da nista od toga ne znate.
Nije moje da pominjem bilo koga imenom i prezimenom,ali verujte mi da bi ste svasta nesto interesantno saznali.
Od nacina zaposljavanja,biranja za pozicije,napredovanja,nacina nabavljanja aviona.

Bila je i policija umesana nekoliko puta.
Mislim da je to deo Vaseg posla pa eto Vam tema za istrazivanje.

Meni nikakva korist od toga da bilo koga optuzim ili cak da se iznese istina,ali smatram da je u redu da se te stvari osude.
Ako nista drugo neka ih bude malo sramota.

Opet da se razumemo to je citam sistem prevara,problem je sto nema bukvalno niko cist da bi im stao na put.

Извините, “Србо”, шта је Ваш циљ? Ценио бих да сте “узбуњивач”, именом и презименом и да тако изнесете проблем, ако су Вам намере часне. Ово оговарање из потаје је, ипак, недостојно.

Provizija za angazovanje.

Ima, samo se nameštaju imena preko reda, pa dok se to uobliči prodje pola sezone.

Logicno, navidno ‘politicki’ pritisci…cela firma zna o cemu se radi.

Alene, zar ti nije jasno? Otplaćuju gubitke, ne posluju pozitivno. Nemaju para za vraćanje novca na stanje pre korone a prostora nema ni za povećanja plata bilo kom sektoru ( osim eventualno pilota). Plate su smesne

Ima na lageru ali ne stizu na red od ovih sto u troskocima preskacu vec spremne. Firma danima bruji o tome.

Da pozove sve svoje koje je školovala imala bi dovoljno.

Mladi u Srbiji. Prethodna ekipa im radkinula ugovore, a sada cekaju poziv. Ko ima ‘ledja’ prolazi ko nema ceka

Ima ih cekaju poziv, ali mora ime po nalogu, a ne po znanju i kvalifikacijama.

Duga i teska prica Alene.
Konkretno ovde se tema povela na osnovu par clanaka.

Ali kada neko to ne moze ili nece da prizna ili shvati onda mozete dubiti na glavi da im objasnite,jednostavno nece da prihvate drugo misljenje.

Mene je jako zanimalo misljenje ljudi koji su na strani tih zlikovaca iz vrha Er Srbije,zelim da cujem i drugu stranu,mozda ja gresim ili imam pogresne informacije.

Ali naravno da su njihovi odgovori,odgovori na druge teme,skretanje sa teme,kao i njihovom nadredjenom,Vucku.

Kad ne bude Vucko,bice neko drugi.
Dobili su sendvic i sada moraju da brane tu pricu.

Opet da ponovim botovima i sendvicarima nemam nista ni sa kompanijom ni politikom,hocu da skrenem paznju da je sramno da se cak i u ovoj bransi sve vrti oko politike.

Da su glavne i najbolje pozicije podeljene ljudima koji su u stranci,inace ne mogu da rade na toj poziciji.

Posteno da Vam kazem ja o imenima ne znam,jer se trudim da ne znam.
Ali poznavajuci prilike verovatno su svi iz te price politicki podobni.
To je tako pa je tako,dosta ljudi njihovog profila su srecom u penziji.
Otici ce i ovi,ali najcrnje je sto ce doci opet novi i tome nema nazalost kraja.

A i vidite kako sada nema vise komentara od onih koji ih brane i porede sa Lufthansom.
Jako tipicno,cim se iznesu argumenti nestaje konverzacija.

“Ponovo, vazduhoplovstvo nije “GSP” ili “Lasta”, pa da tolika talasanja u bezbednosnoj kulturi prođu neopaženo.

Gubici nisu nenormalni, generalno novčana jedinica veličine je veća nego u “srodnijim” industrijama, pa kada se to posmatra sa strane izgleda ogromno.

Ja se ne sećam da sam na nekom mestu bilo šta na tu temu spomenuo, o tome da li ima partijskog zapošljavanja i slično ja ne bih ulazio, jer osim moje pretpostavke dalje ne bih mogao otići.

Niti sam “branio” niti sam ih napadao, izneo sam lako proverljive činjenice, kao odgovor na niz tvrdnji koji nisu bili utemeljeni u ničemu drugom neko laičkom posmatranju kompleksne industrije, koja se eto tom logikom svela na dve rečenice.

Za cene karata bih se složio, ali delimično kao što gore rekoste, cene karata su generalno previsoke za celu Evropu trenutno, pošto je tražnja zaista premašila sve modele oporavka. Ali JU koristi monopol gde god može, tako da to nije nešto što su oni izmislili, jer je generalno cilj svakoj kompaniji, kao što znate, maksimizacija profita ( minimizacija gubitaka).

Obično, kada se “mulja” na veliko ta informacija relativno brzo ( bolje rečeno kad-tad) procuri, tako da posle skoro 10 godina, lično nisam siguran koliko dugo treba se čekati da se Vaše tvrdnje potvrde. Što se tiče nepotizma i sličnih šablona, ja Vam samo mogu reći da je sam pristup ovoj industriji skupa igranka, pa Vi sami zaključite ko joj generalno ima najlaksi pristup….”
Moj poslednji komentar na ovu temu na prošlom postu, na koji niste odgovorili. Vučič SNS niti su moj cirkus niti su moji majmuni, niti imam bilo šta sa njima, nema šta da Vam iznosim kada sam ovde sve lepo napisao.

Odgovara na to.

Pismo sindikata je 🎯

Apsolutno se slazem sa vama sto se tice cene karata. Apsolutno je besmisleno porediti cene karata sa tipom/staroscu aviona i to dovoditi u korelaciju. Po toj logici, taxi bi svaki trebao naplacivati drugaciju tarifu kada vas vozi od A do B.

Aviokompanije sigurno kupuju nove avione ne zato da bi ‘lepo izgledale’ putniku, vec zato sto prave prilicne ustede pri samom letu. Pomnozite svaki euro sa brojem letova koji avion obavi za svoj zivotni vek, pa cete i sami uvideti da nije ‘prosecan Srbin’ taj koji treba da bude ubedjen.

A za LH se vi ne morate brinuti – ta kompanija nikad nece propasti, makar imala i milionske gubitke sve dok je Njemacka tu.

p.s. hocete reci da bi pre seli na 737 Max prije 2 godine, koji je bio tada 3-4 godine star avion, ili u neki stariji a opet ‘proveren’ to tada? Nemojmo preterivati.

Mene bi bilo sramota izjaviti ovakve notorne gluposti. Za ovakvo pisanje treba neko da odgovara.

Kod nas se ne odgovara za mnogo bitne stvari a ne za ovakve.
To sto se vecina pravi naivna i zmuri na ovakve stvari je ozbiljan problem.
Jadan onaj na koga ovo direktno utice.

Eto Vam Alen odgovor na to sto trazite dokaze,cinjenice i slicno.

Vecina ljudi na nasim prostorima je toliko naivna da kada bi videli i video dokaz,vecu bi sansu davali da je i to montirano nego da je stvarno tako.

Debilan narod totalno nazalost,a dokaza za to konkretno je koliko hocete.

Prvi i najveci je ko nam je predsednik.
Sto vise citam/slusam sta ljudi pisu ,vise razumem predsednika.

On piša po njima,oni misle da je kiša.

Nemam više ni vremena ni volje ispravljati krive Drine,ali eto neko je valjda procitao činjenice,pa ili neka se raspita ili neka logicki poveze da li je to istina ili izmisljotina.

Ne znam sta se njemu desilo danas ali ovoliko frustracija odavno nisam procitao u par komentara. Bice da je neko izbacen pa se sad ljuti.

“Zbog evidentnog manjka pilota istima se šalju poruke da ih se moli da odrade dodatne letove u prekovremenim satima jer će u protivnom letovi biti otkazani, pa im se isto stavlja na savjest.”
Nisam pročitao veću glupost u poslednje vreme.Pa koliki IQ trebate imati da poverujete da se zaposlenima šalju ovakve poruke?Ovo je klasičan udar na ErSrbiju i njenu ekspanziju. Sasvim je normalno da piloti u 7. i 8. mesecu rade do maksimuma.I kakve prekovremene sate spominjete kada se tačno zna koliko sati dnevno jedan pikot može leteti i koliko mora da odmara,

Kakve veze imaju prekovremeni satovi sa vremenima odmora, nemate pojma o čemu pricate…prekovremeni sati su stvar kompanije i sindikate, a vrijeme odmora nešto potpuno drugo….nista od sendvica danas…
Ali lijep pokusaj sa : udar na ErSrbiju i njenu ekspanziju:)))

Bravooooo

Sve taco.

Evo ga jos jedan teoreticar zavere,koji ne sagledava situaciju realno.

Mole ljudie ko je s kim prijatelj da pozove da prihvati let. Ceo grad zna, a zaposlenima se preti da ćute.

U pravu ste da su ovo gluposti ali u onom delu gde pise da se posade “mole” da odrade dodatne letove. Kao pilot u AirSerbia da vam objasnim o cemu se radi. Ne radi se o “prekovremenim satima”. Ako sam danas imao planirano BEG-ZAG-BEG i po povratku u BEG mi iz operativnog centra kazu da nastavljam za TIV ja to mogu da prihvatim a ne moram. Ako ne prihvatim onda krecu pretnje i ucene. Lose uradjen men power, dosta novih linija, nema stby posada. I nije Air Serbia zlo za Srbiju kao sto kaze Srba vec pojedinci u toj kompaniji.

Air Srbija je skup svetski proverenih lopurdi….
NEKA neko demantuje ako moze..

“Air Srbija je skup svetski proverenih lopurdi….”

Majko mila….kakva analiza bez trunke emocija.
Nije ni cudo sto se cela ex-yu vrti u krug vec 40 godina

Upravo tako 👏🏻👏🏻👏🏻

Nije Gvozdić, već Gvozdanić.

Mislim da je Grozdanic,no to je najmanje bitno u citavom ovom cirkusu

OFF:

Što se dogodilo sa sinoćnjim letom OU 342 na liniji ZAG-SJJ?Mislim da to zaslužuje jedan breaking na Portalu.Pozdrav…

Jeste li istrazili koliko se cesto otkazuje SJJ u poslednje vreme?

Jeste

Hvala Vam za odgovor,ali mislim da niste u toku stvari. Nije otkazan,već je doletio nadomak Sarajeva,zatim je kružio između Zenice i Travnika i vratio se na Pleso.

Isto i Austrian koji je prvo presumjeren u Zagreb la vraćen u Beč.

Pogledajte malo meteo situaciju u tom trenutku pa će vam biti jasnije….

OT

Hainan najverovatnje 23.7 otvara liniju Peking-Beograd!

E to je breaking news! Bravo Beograde!

Već je otvarana pa zatvarana. Nema tu mesta za bravo.

Pa moj Alene di ovo napisa?
Sad ćeš samo imati problema sa komentarima.
Zar ti nije do sada jasno da ni u kojem slučaju ne smiješ kritizirati Air Serbiu, ili bilo šta što se odnosi na Srbiju.
Pa zar ti do sada nije jasno da je Air Serbia najbolja kompanija u Europi, a Srbija jedna od najrazvijenijih država u Europi sa ogromnik standardom?
Pa ne vidim mjesta za ovakve članke

“Da, sad će krenuti “nebeski narod”.”

Ipak je to jače od njega.

Prejače!

Dobro je kad priznajete, znači shvatili ste, to je put k prozrenju.

Alene – “Da, sad će krenuti “nebeski narod”

Bilo bi profesionalnije izbegavati generalizaciju, bar na ovakvim portalima gde krv vri cim joj se da prilike.

Nemojte preterivati. Stvarno ne vjerujem da Alen to radi namerno.

Ma klasični pritisak, trenutno im se može zbog globalnog manjka, al već za dva mjeseca pjevaće se druga pjesma

Ocigledno da gde ima dima ima i vatre…. Cinjenica jeste da je AS u svakodnevnim problemima poslednjih nedelja.

Nesto ne stima.

Evo ja juce leteo iz Beograda za Frankfurt.

Avion kasnio opet zbog ATC-a. TO je najcesci razlog kasnjenja ali autor to ne zeli videti jer ne baca “drugo sveto na Air Serbiju”.

Prva dva razloga su van uticaja Air Serbije i predstavljaju ubedljivo najcesce razloge kasnjenja.
Kod treceg razloga ste pogresili posto je samo jedan avion na servisu a ne avioni u mnozini.
Cetvrti razlog ne znaci ama bas nista.
A peti se jos treba proveriti – nije bas sve uvek tako kako Sindikat kaze.

Ali kad je to izjavila? Koliko je sedmica od tad proslo? Ne moze se jedna izjava data pre ko zna koliko vremena vrteti ovde do iznemoglosti samo jer vama to tako pase.

Ne, samo hocu reci da je istina uvek u sredini a nikako crno-bela kao sto je jedna ili druga strana zele prikazati.

Kad je JU izjavila za avione na servisu?

Da, znamo. Bar pre mesec dana a vi i dalje vrtite istu plocu.

ASL je to izjavila za jedan vikend

Ovaj je iy kompanijskog menadzmenta garant. Koristi internu skraćenicu.

Ovo pisao neki direktor po zadatku. Nedostatak ljudi u svim oblastima.

Samo ponekad i to nije sporno. Sada su razlozi nedostatak posada. Ima dana kada mole ljude da prihvate let dok se situacija ne stabilizuje. Sada već pljušte bolovanja.

A sta direktor kaze na sve to?

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!