Sada kada je ukinut Sun D’Or iz Beograda aerodrom ima 3 nove linije (uključujući jednu od zime), no šest otkazanih linija (5 Air Serbia i jednu Jazeere). To znači da Beograd ima tri linije manje nego prošle godine. Jako čudno i neuobičajno, poglavito 2024. kada svi opako rastu. Primjerice Dubrovnik ima 21 novu liniju, Sarajevo 13, Zagreb i Split po 11, Zadar i Tivat po 10…
Air Serbia pak ima pet linija manje (Cairo, Marseilles, Cologne, Firencu i Tel Aviv), a tek dvije nove (Mostar i od zime Porto), tj. ima tri linije manje nego prošle godine. Croatia Airlines ima četiri nove linije, a Air Montenegro njih 5.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Beograd
A koje su to tri nove linije u Beogradu, ukljucujuci jednu od zime?
????
Pa napisali ste u tekstu da BEG ima 3 nove linije ukljucujuci jednu od zime.
“Sada kada je ukinut Sun D’Or iz Beograda aerodrom ima 3 nove linije (uključujući jednu od zime)”
Dakle koje su to tri linije?
Imate u prethodnim postovima, a i na desnoj strani portala.
Sta kazete na ovo
https://www.businessinsider.com/couple-says-lufthansa-promised-refund-for-canceled-flight-hasnt-delivered-2024-3
Koma
Pa kako je ovo moguce Alene? Ovde citamo kako samo JU ne isplacuje!
Ne to niste ovdje čitali. Čitali ste i te kako da neke kompanije isplačuju jako teško i odugovlače. Koliko smo članaka napisali o Wizz Airu i neisplačivanju. A bogami i o Lufthansi.
Jel je to let BG-Firenca samo trenutno ukinut ili trajno? Jer je prosle god tek od maja ili juna krenula linija i bilo je price da je sezonski let. Zanima me da li ce ponovo preko leta imati let BG-Firenca ili ne?
Ove godine se neće letjeti.
Mozda se jednostavno sa 8 miliona putnika 2023 doslo do limita relativno siromasnog trzista…
Možda
Sigurno je u pitanju limit sirimasnog trzista. Kako se jedan Vinci dao prevariti u proceni?
Ima ljudi koji su ne tako davno govorili da je Srbija limitirana na jos manje putnika zato sto ima mali GDP po broju stanovnika, zato sto nema more kao Hrvatska, grad Beograd nema turisticku ponudu kao Zagreb i slicno. Kako da im kazemo da ce Beograd imati vise od 8 miliona putnika ove godine?
Nije dobro za Beograd. Ovo svakako nije dobro. Tko zna kako će se to reflektirati na broj putnika.
Nije dobro.
Dobro je za ju jer je letela prazna za Mrs. Toliko o strategistima u ju. Oni su veći trošak od praznog aviona.
Biće uskoro novih linija tako da će neto ove godine biti isti broj linija ili blago povećanje…
Daj bože. Ali 1.4. je. Kada će pobogu objaviti nove linije. Nakon što prođe sezona?
Kada stignu novi avioni. Situacija je takva da nista nije sigurno, dok se zaista ne dogodi
A kad će stići novi avioni?
Vec prezvakano. Embraer Bulgaria Air u wet lease i embraeri koji su leteli za Marathon (preregisteacija na Srbiju, dry lease).
Vidjet ćemo. Za sada nema nikakavih naznaka, a trebali bi krenuti sa letovima za 14 dana.
Za 14 dana krece da leti Bulgaria Air.
I zna se koji je avion u pitanju, dakle naznaka ne da ima, nego se zna pouzdano sve.
E195 ne krece za 14 dana.
Ajde super da vi znate. Nažalost ne zna nitko drugi.
Čim stigne neki novi, neki stari ode na servis i popravke pa opet isto…
У Мају месецу биће објављено неколико нових линија… Буди стрпљив мало…
Daj bože. No, ako će u svibnju objavljivati nove lnije za lipanj ili srpanj nije dobro.
Pa je l bolje da objave nove linije sada kada ne znaju datum dolaska aviona u flotu i da opet dodju u stanje od juna prosle godine, ili je ipak bolje da kasnije objave, ali da sigurno imaju avione da letove obave?
Prvi slucaj znaci daleko veci gubitak novca jer se letovi otkazuju, putnici prebacuju i isplacuju kompenzacije.
Drugi slucaj znaci nesto manju zaradu, ali ipak osiguranu zaradu i sigurnost da ce letovi biti obavljeni.
Sta mislite da je bolje?
Vidjet ćemo. Ja ne vidim nekih bitnih najava aviona. Ali živi bili pa vidjeli. Daj bože.
Ne vidite da su 2 nova ATR-a ofarbana? Pa eto ti avioni nisu rasporedjeni u red letenja.
Da kao zamjena za E195.
Danas je za AS letelo 4 (ili 5) različitih Boeing 737-800. Izmedju 17:05 i 18:10 leteli za Pariz, Hamburg, Brisel i Cirih. Vidi se na beg.aero. Mislio san da se koriste 2-3 boinga, ali eto izgleda da ih je više iako se o njima najmanje pričalo.
pogledajte u zamaData – tamo sve fino pise.
Kajgot
Špic sezone ne počinje još više od 2 mes.
Istina, što znači da je već odavno prošao zadnji čas. Normalne kompanije najavljuju letove 3 do 6 mjeseci prije.
Ali Air Sebia nije normalna, sto ne znaci da nece imati rekordnu 2024.
Ekspanzija/dupliranje AirSerbia sa 10 wet lease aviona dok je aerodrom bio pod rekonstrukcijom je bila preambiciozna ali mozda im i uspe.
Ipak, ogroman je problem sto Beograd ne dobija nove avio kompanije, narocito sto gradjani imaju jako slabe LLC opcije.
Da LCC bi morao biti bitno bolji.
I da ogromna ekspanzija je u prvom redu rezultat ekspanzije Air Serbie.
Wizz i EasyJet su jako slabe LCC opcije? Dve od tri najveće LCC u Evropi su u Beogradu, a u Yagrebu samo jedan od tri. Zagreb nema ni Wizz ni Easyjet.
A je easyJet sa tri tjedna leta je stvarno jako prisutan u Beogradu.
Možemo to i ovako gledati Ryanair kao najveći LCC i daleko najveća kompanija u Europi, koja je 1,5 puta veća od Wizz Aira je prisutna u Zagrebu, ali nije u Beogradu. Konačno ima i bitno više letova Ryanair u Zagrebu nego Wizz Air i easyJet u Beogradu.
Kakve veze ima sto je Ryan 1.5 puta veci od Wizz kada je izbor LCC opcija? Kao da je bitno putniku u DBV koliko je United veci od LH, bitno je da nudi opciju koji LH ne nudi nonstop iz DBV. Izbor koji Wizz nudi u BEG je odlican, a da nema prolema sa motorima, Wizz bi ove godine imao 5 A321 baziranih u BEG i veci broj putnika od Ryana u ZAG.
OK, istina, samo sam odgovorio čitatelju koji je rekao da je Beograd poseban u regiji jer ima dva velike LCC, Wizz Air i easyJet. Pa i njega pitajte kakve to veze ima kada je nikakav izbor opcija poglavito easyJeta koji ima jednu liniju sa tri leta tjedno.
Je svi smo čitali da je Wizz Air imao preliminarni plan za 5. avion, kad ono smanjili broj aviona na 3. Kako čudno.
Znao sam.
Kako vas nije sramota napisati, da je u Srbiji nešto slabije nek prošle godine? Tamo ide sve samo na bolje 🤣🤣
Da odvratan ustaša koji se drznuo napisati činjenicu. 🙂 🙂 🙂
Ниси XXXX
Ne neću dozvoliti niti da se meni, niti ikom drugom obračate sa “ti”. Takvo piljarsko ponašanje ostavite za neke druge prostore. Ovako se ovdje ponašat nećete.
Kako je dobro vama dvojici. Čime se gostite?
?
A dodao bih i da sve vise mislim da se u slucaju Vinci koncesije radi o epskoj prevari. Jednostavno, cifre koje su se pominjale u kontekstu investicija i ono sto je (i posebno kako je) uradjeno, nema veze sa realnoscu. Koliko sam razumeo, Vinci (koji je gradjevinska kompanija pre svega) koristi niz povezanih lica za izvodjenje radova, i za pretpostaviti je da je to jedan sistem naduvanih, nerealnih faktura kojima se prikazuju neverovatno vece investicije nego sto zaista jesu. Vlada Srbije bi morala da udje ozbiljno i da preceslja sta se tu sve dogadjalo, jer je zlocin pustiti da ovo ovako ostane – pa ovi izvedeni radovi ukazuju da ce se aerodrom bukvalno raspasti za koju godinu. Ako to ne urade, onda je ocigledno da su i oni deo nekog ozbiljnog deal-a. Samo najblizi primer – ako uporedite kako izgledaju materijali i detalji na ZG aerodromu u odnosu na BG – pa to je kao da je ZG audi ili bar vw, a BG je dacia ili mozda cak i neka lada/moskvic. Tezak kriminal je u pitanju, zasigurno.
Nije ni u Zagrebu bajno. Jednostavno koncesionari to rade. Ako vrata koštaju 100 EUR oni će objaviti da su koštala 5000 EUR. Štede na materijalima, režu sve što mogu…
I kako se to zove? Ne razumem ,”koncesionari to rade”, znaci to se zna. I Evropa , zasigurno zna, a oni drze koncesije po celoj Evropi. To je onda kao organizovani kriminal. Ja ne znam drugi naziv za znati da se to radi, a da niko ne reaguje.
Upravo tako. Kao organizirani kriminal. Meni samo nije jasno kako to da se to zna, a zna se, ali zato i dalje svi jure u koncesiju.
Vec je u raspadu.
Pa prokišnjava, zar ne?
Ne prokišnjava, vidi se da davno bili niste.
Bogami prokišnjava. Em imate tonu fotografija, em dvije tone svjedočanstava, em sam se ja osobno uvjerio.
To je bilo pre vise od 9 meseci.
Ono što su razni čitatelji ovdje svjedočili i fotografirali nije bilo prije 9 mjeseci.
Ne vjerujte anonimusima.
Ne vjerujem. Jednako tako ni vama. Ali kao što znate mi u Beogradu imamo tri dopisnika, od kojih jedan radi na samom Aerodromu. Mislim da su oni dosta dobar izvor informacija.
Ugovor ce ostati tajna jer se neko sa vrha ugradio debelo u sve to
Moguće
Dee, pokazite ugovor koncesije u Zagrebu, sa svim Anexima. Pitanje samo za Dee a ne druge. Hvala.
vMRO kazete za pretpostaviti je da je to jedan sistem naduvanih, nerealnih faktura. Zasto je za pretpostaviti? Ja sam normalna osoba sa dugim iskustvom i ne vidim osnova za takve pretpostavke. Ako imate neke konkretne dokaze, pokazite ih. Ako nemate, upitajte se zasto vam se dogadjaju ovakve stvari?
Jeste cudno zaista. Bez obzira na broj novih linija prethodne dve godine, ovo je bas hladan tus. Videcemo kako ce brojevi izgledati preko leta.
Medjutim, ne treba zaboraviti haos prosle godine koji je aerodrom priredio svima. To sigurno igra ulogu, niko ne zeli da se upusta u logisticki haos sa jednim nepouzdanim partnerom kakav je Vinci.
Leteo sam pre neki dan i stanje aerodroma je doslovno katastrofalno. I dalje je sve u nekakvim ogradama/radovima, toaleti bukvalno smrde na mokracu, konkretno onaj posle pasoske – ako neko napise suprotno, unapred cu ga nazvati “lazovom” jer ono je zaista strasno, putujem po celom svetu i nigde nista slicno nisam doziveo. Svi zidovi su otucani i prljavi, plocice i linoleum na podovima su vec u losem stanju, jedan eskalator (jeftini) na dolascima ne radi vec mesec dana, blago receno tuga.
Zaista tužno.
Kako vi znate da nesto ne radi mesec dana?
Vas svaki komentar ide ka Vinci, tako da relevantnost vaseg komentara nema posebnu tezinu.
Ekalatora na dolascima ima cetiri samo mi recite koji ne radi mesec dana, i kako putnik moze da zna da li nesto ne radi, ako putuje tako cesto mozete primetiti,a sa sigurnoscu da potvrdim da ova informacija nije tacna.
Zanima.me samo koji WC posle pasoske, posto WC iza pasoske nemamo od novembra meseca, vec imamo privremene kontenjere, koji su vidi cuda koriste i na tri najveca aerodroma u Evropi.
Sto se tice radova oni traju i to kakav je kvalitet, videcemo u narednim godinama. Radovi se rade u etapama, i svakako bi svi voleli da budu gotovi do pocetka sezone, ali nije sve do Vinci-ja imaju tu radove i drugi korisnici terminala.
Beograd je istinski u lošem stanju. Materijali su jako jeftini, čak i novi C gateovi prokišnjavaju, prolaz na 3. katu je ekstremno loš i neugledan, pušiona je tragedija, dobar dio WC-a je u jako lošem stanju, radovi nikako da završe sve je u skelama, nema poštenog restorana…
Alen kada ste poslednji put leteli sa BEG?
Ne znam prije par mjeseci. Više ne letim za Beograd. Idem autom. JU svaki puta kasni i brže mi je, praktičnije, pa i jeftinije putovat autom.
Niste “prije par mjeseci”, nego pre skoro 12 meseci. Poslednji put ste leteli u junu 2023. godine, a to je bilo pre vise od 9 meseci.
JU je ove zime sredila kasnjenja i bitno manje kasni, a uveli su promene u poslovanje kako ne bi vise toliko kasnili.
Što sad jesam letio zadnji puta prije 12 ili prije 9 mjeseci? Dajte se dogovorite.
Logično da manje kasni zimi kada ima daleko manje letova. Već prvi dan ljetnog reda letenja je bio kaos sa brojem otkazanih letova. A kako će biti u top sezoni?
Nisam ni znao da ima pusionica. Civilizacijski trend bi bio da je nema uopste i da je ceo plac aerodruma “smoking free”
Nije baš istina. Eto moja draga puši i na većini aerodroma gdje smo bili u zadnjih dvije godine, a bili smo, postoje pušione. Čak i na Parizu.
Pa eto ipak na nizu aerodroma ne postoje i ukidaju se. Tako ni na jednom UK aerodromu ne postoje pusionice.
Vasa draga, kao i svi ostali pusaci, se mogu suzdrzati par sati. Nece umreti. A mogu i da prekinu sa otrovnom zavisnoscu.
Zašto bi ako ima pušine na velikoj većini aerodroma?
Nije istina da nema u Velikoj Britaniji. Eto draga je pušila na Terminalu 4 London Heathrowa prije 25 dana.
Zato sto nije normalno da se podrzava nezdrava navika, vec da se bori protiv nje!
To mesto je van Terminala 4, unutar terminala ne postoji “Smoking lounge”. To je UK zakon.
To mjesto je organizirana pušiona koja je u međunarodnim odlascima. Spustite se stepenicama i dođete do tog prostora. On je kao i na Istanbulu izvan prostora Terminala. Ali je organizirana pušiona. I to iz međunarodne zone. Stoga ne pišite da ne postoji.
Sta je pusila?
Ne vjerujem da su u pitanju cigarete na Terminalu 4 jer je pusenje cigareta tamo zabranjeno.
Majko mila, postoji pušiona za pušenje cigareta na Terminalu 4.
Civilizacijski? Pod civilozacijskim se podrazumeva i postovanje ljudskih prava. Dokle god je duvan u zoni zakonsog, postovace se i prava korisnika istog. I ako su ta prava suzena, ipak postoje, pa i obaveza pusionica na aerodromskim terminalima.
Sorry.
Znate da ne štedim na kritikama BEG i ove kriminalne koncesije, no koristim zračnu luku svake 2-3 sedmice i mogu reći da prije dvije sedmice nije bilo ničega lošeg osim radova. Toaleti su napokon bili čisti, hodnici također, ništa se nije vidno raspadalo. Dostava prtljage i kontrola putovnica odlično radili. Istine radi, napominjem da gotovo uvijek dolazim u jutarnjem valu a tada je čistoća vjerojatno na vrhuncu. No, kako je bilo od prošlog ljeta pa do božićnih praznika, ovo sada bi se moglo nazvati i pomakom. Vidjet ćemo hoće li se održati kada krene sezona. Osobno očekujem kaos na sve strane, no bumo vidjeli.
Toaleti su čisti? Bogami ljudi tako ne govore.
Govori jedan čitatelj, a moj osobni dojam ovdje vrijedi koliko i njegov. Toalet prije kontrole putovnica je bio savršeno čist, kao i bilo gdje u Europi. Napisao sam i da je to bilo u jutarnjem valu a na Balkanu postoji taj običaj da se stvari nakon ručka pa nadalje pogoršaju, tako da do večeri može svašta biti.
I zašto sad ponavljamo isti komentar kao i od jučer? Takve stvari ovdje nisu dozvoljene!
Evo ovako- ne trebate biti ikakav putnik, vec samo i pratilac nekog ko putuje, pa da primetite da su materijali toliko jeftini, da verovatno jeftinije ne postoji….Izgleda kao da je zgradu pravilo dete od kineskih lego kocki..Dalje, toaleti- nema ih nigde..Onaj glavni na ulasku u odeljak C, a iza glavnog hola, je svakih pola sata zatvoren, jer ga kao ciste, i to je zatvoren po pola sata..i tako stalno..I gde onda lhydi da idu? Naonaj malecni na A- gejtovima, koji smrdi uzas, jer njega slabo ciste, verovatno da bi bar neki toalet bio otvoren, ili druga opcija je dobrano setanje do onog drugog toaleta na C-gejtovima, koji je daleko, mislim kod broja 9..Toalet pre pasoske kontrole smrdi, takodje se nikad ne cisti, a jos gori je onaj na izlasku, na arrivals..To je uzasno malo toaleta za aerodrom..Dalje, samo prosle godine sam licno prisustvovao 4 prokisnavanja, sve na novim C- gejtovima, i u glavnom holu i za leve strane, kod onog restorancica, i sa desne ako se gleda od free shopa, gde zu bile izlozene neke reklame u staklenim boxovima, koje su sklonjene jer je verovatno bilo stalno mokro. ..Cim padne malko jaca kisa, odma plafoni prokisnjavaju…Ovde uopste ne pricam o onim poplavama od leta 2022, koje sam i sam snimao…
Da ne pricamo da je aerodrom uzasno dosadan, nema nikakvih sadrzaja, a takodje je i estetski uradjen dosadno, bukvalno izgleda kao autobuska stanica u nekom vecem evropskom gradu..Jedino sto mogu da pohvalim su klupe koje nemaju rucke na svakom sedistu, i nisu neudobne, moze se lepo na njima sedeti i odmoriti..Ovo poslednje se plasim da i napisem, da i to ne pokvare…
Jednostavno, novi koncesionar je isfušerisao , uzasno lose je uradio posao, a uzeo velike pare..ako vlada to detaljno ne proceslja, znaci da je neko iz vlasti uzeo pare
Slažem se.
Mislim , da ne vidite dobro ili ne zelite da vidite.
Znate kako, po agresivnosti i elokventnosti komentara mogu da poverujem da ste zaista treca smena. Sto se tice vasih pitanja – eskalator na dolascima je levi na nizem nivou, ne radi 4 puta u 4 dolaska u poslednjih mesec dana – dovoljno da zakljucim da ne radi mesec dana. Ako je neki dan “ubo” da radi, svaka cast. Sto se tice toaleta, radi se o jedinom toaletu posle pasoske i carinske kontrole, u holu dolazaka – ne znam o kakvim kontejnerima pricate, ovaj funkcionise vec mesecima i uvek smrdi na mokracu. Poslednji put sam licno prisustvovao “obuci” gde jedna higijenicarka objasnjava drugoj (novoj) da mora da opere zidove i svaku kanticu u kabinama, i da kad se to uradi kako treba “nece vise biti ovog mirisa”. Sramota, kao zeleznicka stanica pre 30 godina – skok u buducnost verovatno 🙂
Ajoj.
vMRO kazete da iko ne zeli da se upusta u logisticki haos sa jednim nepouzdanim partnerom kakav je Vinci. Da li ste sigurni da znate sta govorite? Konkretno Lufthansa redovno leti iz Beograda i ne kasni puno, dakle nema problema sa jednim nepouzdanim partnerom kakav je Vinci. A sad hocete da kazete kako Vinci nije ground handler za LH vec SkyPartner? Dobro, onda nije ni Vinci ground handler za Air Serbiju vec Menzies. Posto je to cinjenica zasto onda pominjete da je Vinci nepouzdan partner? Da li uopste znate o cemu govorite. Interesuje me iskljucivo odgovor vMRO, hvala.
Juče sleteše dva unajmljena Boinga 737 iz Viljnusa i odmah su otišli da rade
Dva 737 u Air Serbiji? Od koga? Koliko će ostati?
3 B737 su dosla od GetJet-a, a tu su i jos 2 A320.
Sutra od 17 h do 18.25 pet letova AS boinzima 737. Znaci koriste pet najmanje.
Gubici* ispravka komentara.
Cairo i Marseilles su stvarno veliki gubitci, Firenca umjereno. Cologne će se kompenzovati kroz DUS i DTM, a ukidanje tzv. “Tel Aviva” je svakako dobitak.
Nevjerojatno je kako ljudi brane baš sve što se desi u JU. Dakle, JU je ukinula 5 linija. To je 20% linija koje su pokrenuli prošle godine. Kako se tako nešto može opravdati?
Ovaj to opravdava po etničkim linijama. Marseilles i Cairo nemaju bijelaca, Firenca ima. Tel Aviv ima Židove. Ne znam zašto dozvoljavate ovako rasističke komentare
Ne pretjerujte.
Ma kakvim etničkim linijama, jeste li Vi uopće normalni? Rasističke?! Prema kome? Marseilles nema bijelaca?! Vama se zbilja pogoršalo.
Pa ekonomski vrlo lako, nisu bile isplative i ukinute su. Šta vam još nije jasno samo pitajte, tu sam.
Kako to. Ukinuti 20% linija jer nisu isplative. Jel netko u JU proučava tržište ili oni otvaraju linije onako od oka. Koliko novaca je izgubljeno na takvim propustima?
JU proucava trziste, ali ne moze uvek da zna sa sigurnoscu da li je linija isplativa ili ne pre nego sto je proba.
To se tako ne radi. Tako se gubi novac, povjerenje putnika, resursi… To tako nitko ne radi.
Naravno da izučava i zato JU ima toliki broj uspješnih linija, veliki broj putnika i priličnu dobit. Linije koje nisu isplative gase i idu dalje, logika biznisa.
Kako je 20% linija neuspješno ako izučavaju?
Air Serbia ima preko 70 destinacija i 5 ukinutih nije nikako 20%. Rezultati koje ima pokazuju da oni rade dobro svoj posao u planiranju a promašaja je bilo i biće. Mislim da niste relevantni da im popujete jer vi niste niti jednu liniju otvorili pa ne znam sa kakvim to vi iskustvom kritikujete, očigledno ste maliciozni i ništa više od toga, što bi rekli ljudi “psi laju a karavani prolaze”. Uživajte
Govorimo o novouvedenim linijama prošle godine, pobogu. Njih ukidaju a ne linije od prije 20 godina.
Ja nikako ne branim JU. Nikad ih ne koristim za letove u USA, skoro uvijek koristim druge kompanije ako je cijena ista u EU(zbog FF programa), samo nekad letim sa njima na kraćim Europskim rutama gdje mi vremena odgovaraju (recimo DBV-BEG-PRG).
Samo sam iznio mišljenje o pomenutim destinacijama i mislim da je greska menagmenta bilo uopće uvođenje istih.
Da, bila je.
Ukidanje TLV je “dobitak”??? I zašto ime grada Tel Aviva u navodnicima?
Gloposti.
Чиме да повећавају када нема авиона ни ЈУ ни Визер
A zašto nemaju aviona u JU?
Zato što ih nema.
Koji inteligentan odgovor.
Zato sto bi hteli najjeftinije moguce i ispod cene (a da prikazu troskove kao da uzimaju brand new)
Ali imati manje nego prošle godine. Hmmmm.
Beograd će svakako imati više putnika od prošle godine. Kako avioni budu ulazili u flotu, dodatni ATR, Embraeri, A330 i nadam se wet lease 737 ili A320, vratiće se neke od tih linija. Svi nabrijani aerodromi su još dosta iza Beograda i po broju linija i po broju putnika. Nema sumnje da je prosek novih destinacija za 3 godine ubedljivo na strani Beograda. Nema normalnih eksperata kojima je smanjeni broj linija u Beogradu jako čudan i neuobičajen posle otkaza Marathonu.
Daj bože. Ali ako 1.4. nema najava novih linija onda će se to jako teško desiti ove sezone.
Nadam se da marsej nece nikada vratiti… crna rupa…
Pa što su ga onda pokretali? Pročitali u grahu?
A Marsu Alam ste namerno izostavili?
Ne nisam. Ona je ukalkulirana u ove tri nove linije.
A koliko novih linija je Beograd imao u protekle dve godine? Sveukupno preko 50 novih. Toliko novih linija nisu imali ostali aerodromi prethodnih godina.
Nije istina da svi ostali aerodromi nisu imali toliko novih linija. Ne pričajte gluposti. Imali su bitno više od toga.
Ovoj portal je mnogo puta pisao o velikoj ekspanziji Beograda, posebno Air Serbie u prošlih dvije godine. No, ovaj članak ne govori o prošlosti, nego o ovoj godini.
Bože koji glupi komentar. Sad bi se svi trebali praviti blesavi valjda
Ma to što je bilo prije dvije i prošle godine svakako nije tema ovog članka koji govori o ovoj godini.
Kako ima jednu novu liniju od zime ako su tokom zimske sezone pokrenuti Porto i Sabiha?
Pa ako računate da dva istanbulska aerodroma iste kompanije jesu dvije destinacije…