zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz regije

SMANJENJA: Beograd tri linije manje nego prošle godine

Sada kada je ukinut Sun D’Or iz Beograda aerodrom ima 3 nove linije (uključujući jednu od zime), no šest otkazanih linija (5 Air Serbia i jednu Jazeere). To znači da Beograd ima tri linije manje nego prošle godine. Jako čudno i neuobičajno, poglavito 2024. kada svi opako rastu. Primjerice Dubrovnik ima 21 novu liniju, Sarajevo 13, Zagreb i Split po 11, Zadar i Tivat po 10…

Air Serbia pak ima pet linija manje (Cairo, Marseilles, Cologne, Firencu i Tel Aviv), a tek dvije nove (Mostar i od zime Porto), tj. ima tri linije manje nego prošle godine. Croatia Airlines ima četiri nove linije, a Air Montenegro njih 5.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Beograd

133 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

A koje su to tri nove linije u Beogradu, ukljucujuci jednu od zime?

Pa napisali ste u tekstu da BEG ima 3 nove linije ukljucujuci jednu od zime.

“Sada kada je ukinut Sun D’Or iz Beograda aerodrom ima 3 nove linije (uključujući jednu od zime)”

Dakle koje su to tri linije?

Pa kako je ovo moguce Alene? Ovde citamo kako samo JU ne isplacuje!

Jel je to let BG-Firenca samo trenutno ukinut ili trajno? Jer je prosle god tek od maja ili juna krenula linija i bilo je price da je sezonski let. Zanima me da li ce ponovo preko leta imati let BG-Firenca ili ne?

Mozda se jednostavno sa 8 miliona putnika 2023 doslo do limita relativno siromasnog trzista…

Sigurno je u pitanju limit sirimasnog trzista. Kako se jedan Vinci dao prevariti u proceni?

Ima ljudi koji su ne tako davno govorili da je Srbija limitirana na jos manje putnika zato sto ima mali GDP po broju stanovnika, zato sto nema more kao Hrvatska, grad Beograd nema turisticku ponudu kao Zagreb i slicno. Kako da im kazemo da ce Beograd imati vise od 8 miliona putnika ove godine?

Nije dobro za Beograd. Ovo svakako nije dobro. Tko zna kako će se to reflektirati na broj putnika.

Dobro je za ju jer je letela prazna za Mrs. Toliko o strategistima u ju. Oni su veći trošak od praznog aviona.

Biće uskoro novih linija tako da će neto ove godine biti isti broj linija ili blago povećanje…

Kada stignu novi avioni. Situacija je takva da nista nije sigurno, dok se zaista ne dogodi

Vec prezvakano. Embraer Bulgaria Air u wet lease i embraeri koji su leteli za Marathon (preregisteacija na Srbiju, dry lease).

Za 14 dana krece da leti Bulgaria Air.
I zna se koji je avion u pitanju, dakle naznaka ne da ima, nego se zna pouzdano sve.

E195 ne krece za 14 dana.

Čim stigne neki novi, neki stari ode na servis i popravke pa opet isto…

У Мају месецу биће објављено неколико нових линија… Буди стрпљив мало…

Pa je l bolje da objave nove linije sada kada ne znaju datum dolaska aviona u flotu i da opet dodju u stanje od juna prosle godine, ili je ipak bolje da kasnije objave, ali da sigurno imaju avione da letove obave?

Prvi slucaj znaci daleko veci gubitak novca jer se letovi otkazuju, putnici prebacuju i isplacuju kompenzacije.

Drugi slucaj znaci nesto manju zaradu, ali ipak osiguranu zaradu i sigurnost da ce letovi biti obavljeni.

Sta mislite da je bolje?

Ne vidite da su 2 nova ATR-a ofarbana? Pa eto ti avioni nisu rasporedjeni u red letenja.

Danas je za AS letelo 4 (ili 5) različitih Boeing 737-800. Izmedju 17:05 i 18:10 leteli za Pariz, Hamburg, Brisel i Cirih. Vidi se na beg.aero. Mislio san da se koriste 2-3 boinga, ali eto izgleda da ih je više iako se o njima najmanje pričalo.

pogledajte u zamaData – tamo sve fino pise.

Špic sezone ne počinje još više od 2 mes.

Ali Air Sebia nije normalna, sto ne znaci da nece imati rekordnu 2024.

Ekspanzija/dupliranje AirSerbia sa 10 wet lease aviona dok je aerodrom bio pod rekonstrukcijom je bila preambiciozna ali mozda im i uspe.
Ipak, ogroman je problem sto Beograd ne dobija nove avio kompanije, narocito sto gradjani imaju jako slabe LLC opcije.

Wizz i EasyJet su jako slabe LCC opcije? Dve od tri najveće LCC u Evropi su u Beogradu, a u Yagrebu samo jedan od tri. Zagreb nema ni Wizz ni Easyjet.

Kakve veze ima sto je Ryan 1.5 puta veci od Wizz kada je izbor LCC opcija? Kao da je bitno putniku u DBV koliko je United veci od LH, bitno je da nudi opciju koji LH ne nudi nonstop iz DBV. Izbor koji Wizz nudi u BEG je odlican, a da nema prolema sa motorima, Wizz bi ove godine imao 5 A321 baziranih u BEG i veci broj putnika od Ryana u ZAG.

Znao sam.
Kako vas nije sramota napisati, da je u Srbiji nešto slabije nek prošle godine? Tamo ide sve samo na bolje 🤣🤣

Ниси XXXX

Kako je dobro vama dvojici. Čime se gostite?

A dodao bih i da sve vise mislim da se u slucaju Vinci koncesije radi o epskoj prevari. Jednostavno, cifre koje su se pominjale u kontekstu investicija i ono sto je (i posebno kako je) uradjeno, nema veze sa realnoscu. Koliko sam razumeo, Vinci (koji je gradjevinska kompanija pre svega) koristi niz povezanih lica za izvodjenje radova, i za pretpostaviti je da je to jedan sistem naduvanih, nerealnih faktura kojima se prikazuju neverovatno vece investicije nego sto zaista jesu. Vlada Srbije bi morala da udje ozbiljno i da preceslja sta se tu sve dogadjalo, jer je zlocin pustiti da ovo ovako ostane – pa ovi izvedeni radovi ukazuju da ce se aerodrom bukvalno raspasti za koju godinu. Ako to ne urade, onda je ocigledno da su i oni deo nekog ozbiljnog deal-a. Samo najblizi primer – ako uporedite kako izgledaju materijali i detalji na ZG aerodromu u odnosu na BG – pa to je kao da je ZG audi ili bar vw, a BG je dacia ili mozda cak i neka lada/moskvic. Tezak kriminal je u pitanju, zasigurno.

I kako se to zove? Ne razumem ,”koncesionari to rade”, znaci to se zna. I Evropa , zasigurno zna, a oni drze koncesije po celoj Evropi. To je onda kao organizovani kriminal. Ja ne znam drugi naziv za znati da se to radi, a da niko ne reaguje.

Vec je u raspadu.

Ne prokišnjava, vidi se da davno bili niste.

To je bilo pre vise od 9 meseci.

Ne vjerujte anonimusima.

Ugovor ce ostati tajna jer se neko sa vrha ugradio debelo u sve to

Dee, pokazite ugovor koncesije u Zagrebu, sa svim Anexima. Pitanje samo za Dee a ne druge. Hvala.

vMRO kazete za pretpostaviti je da je to jedan sistem naduvanih, nerealnih faktura. Zasto je za pretpostaviti? Ja sam normalna osoba sa dugim iskustvom i ne vidim osnova za takve pretpostavke. Ako imate neke konkretne dokaze, pokazite ih. Ako nemate, upitajte se zasto vam se dogadjaju ovakve stvari?

Jeste cudno zaista. Bez obzira na broj novih linija prethodne dve godine, ovo je bas hladan tus. Videcemo kako ce brojevi izgledati preko leta.

Medjutim, ne treba zaboraviti haos prosle godine koji je aerodrom priredio svima. To sigurno igra ulogu, niko ne zeli da se upusta u logisticki haos sa jednim nepouzdanim partnerom kakav je Vinci.

Leteo sam pre neki dan i stanje aerodroma je doslovno katastrofalno. I dalje je sve u nekakvim ogradama/radovima, toaleti bukvalno smrde na mokracu, konkretno onaj posle pasoske – ako neko napise suprotno, unapred cu ga nazvati “lazovom” jer ono je zaista strasno, putujem po celom svetu i nigde nista slicno nisam doziveo. Svi zidovi su otucani i prljavi, plocice i linoleum na podovima su vec u losem stanju, jedan eskalator (jeftini) na dolascima ne radi vec mesec dana, blago receno tuga.

Kako vi znate da nesto ne radi mesec dana?
Vas svaki komentar ide ka Vinci, tako da relevantnost vaseg komentara nema posebnu tezinu.
Ekalatora na dolascima ima cetiri samo mi recite koji ne radi mesec dana, i kako putnik moze da zna da li nesto ne radi, ako putuje tako cesto mozete primetiti,a sa sigurnoscu da potvrdim da ova informacija nije tacna.
Zanima.me samo koji WC posle pasoske, posto WC iza pasoske nemamo od novembra meseca, vec imamo privremene kontenjere, koji su vidi cuda koriste i na tri najveca aerodroma u Evropi.
Sto se tice radova oni traju i to kakav je kvalitet, videcemo u narednim godinama. Radovi se rade u etapama, i svakako bi svi voleli da budu gotovi do pocetka sezone, ali nije sve do Vinci-ja imaju tu radove i drugi korisnici terminala.

Alen kada ste poslednji put leteli sa BEG?

Niste “prije par mjeseci”, nego pre skoro 12 meseci. Poslednji put ste leteli u junu 2023. godine, a to je bilo pre vise od 9 meseci.

JU je ove zime sredila kasnjenja i bitno manje kasni, a uveli su promene u poslovanje kako ne bi vise toliko kasnili.

Nisam ni znao da ima pusionica. Civilizacijski trend bi bio da je nema uopste i da je ceo plac aerodruma “smoking free”

Pa eto ipak na nizu aerodroma ne postoje i ukidaju se. Tako ni na jednom UK aerodromu ne postoje pusionice.

Vasa draga, kao i svi ostali pusaci, se mogu suzdrzati par sati. Nece umreti. A mogu i da prekinu sa otrovnom zavisnoscu.

Zato sto nije normalno da se podrzava nezdrava navika, vec da se bori protiv nje!

To mesto je van Terminala 4, unutar terminala ne postoji “Smoking lounge”. To je UK zakon.

Sta je pusila?
Ne vjerujem da su u pitanju cigarete na Terminalu 4 jer je pusenje cigareta tamo zabranjeno.

Civilizacijski? Pod civilozacijskim se podrazumeva i postovanje ljudskih prava. Dokle god je duvan u zoni zakonsog, postovace se i prava korisnika istog. I ako su ta prava suzena, ipak postoje, pa i obaveza pusionica na aerodromskim terminalima.
Sorry.

Znate da ne štedim na kritikama BEG i ove kriminalne koncesije, no koristim zračnu luku svake 2-3 sedmice i mogu reći da prije dvije sedmice nije bilo ničega lošeg osim radova. Toaleti su napokon bili čisti, hodnici također, ništa se nije vidno raspadalo. Dostava prtljage i kontrola putovnica odlično radili. Istine radi, napominjem da gotovo uvijek dolazim u jutarnjem valu a tada je čistoća vjerojatno na vrhuncu. No, kako je bilo od prošlog ljeta pa do božićnih praznika, ovo sada bi se moglo nazvati i pomakom. Vidjet ćemo hoće li se održati kada krene sezona. Osobno očekujem kaos na sve strane, no bumo vidjeli.

Govori jedan čitatelj, a moj osobni dojam ovdje vrijedi koliko i njegov. Toalet prije kontrole putovnica je bio savršeno čist, kao i bilo gdje u Europi. Napisao sam i da je to bilo u jutarnjem valu a na Balkanu postoji taj običaj da se stvari nakon ručka pa nadalje pogoršaju, tako da do večeri može svašta biti.

Evo ovako- ne trebate biti ikakav putnik, vec samo i pratilac nekog ko putuje, pa da primetite da su materijali toliko jeftini, da verovatno jeftinije ne postoji….Izgleda kao da je zgradu pravilo dete od kineskih lego kocki..Dalje, toaleti- nema ih nigde..Onaj glavni na ulasku u odeljak C, a iza glavnog hola, je svakih pola sata zatvoren, jer ga kao ciste, i to je zatvoren po pola sata..i tako stalno..I gde onda lhydi da idu? Naonaj malecni na A- gejtovima, koji smrdi uzas, jer njega slabo ciste, verovatno da bi bar neki toalet bio otvoren, ili druga opcija je dobrano setanje do onog drugog toaleta na C-gejtovima, koji je daleko, mislim kod broja 9..Toalet pre pasoske kontrole smrdi, takodje se nikad ne cisti, a jos gori je onaj na izlasku, na arrivals..To je uzasno malo toaleta za aerodrom..Dalje, samo prosle godine sam licno prisustvovao 4 prokisnavanja, sve na novim C- gejtovima, i u glavnom holu i za leve strane, kod onog restorancica, i sa desne ako se gleda od free shopa, gde zu bile izlozene neke reklame u staklenim boxovima, koje su sklonjene jer je verovatno bilo stalno mokro. ..Cim padne malko jaca kisa, odma plafoni prokisnjavaju…Ovde uopste ne pricam o onim poplavama od leta 2022, koje sam i sam snimao…
Da ne pricamo da je aerodrom uzasno dosadan, nema nikakvih sadrzaja, a takodje je i estetski uradjen dosadno, bukvalno izgleda kao autobuska stanica u nekom vecem evropskom gradu..Jedino sto mogu da pohvalim su klupe koje nemaju rucke na svakom sedistu, i nisu neudobne, moze se lepo na njima sedeti i odmoriti..Ovo poslednje se plasim da i napisem, da i to ne pokvare…
Jednostavno, novi koncesionar je isfušerisao , uzasno lose je uradio posao, a uzeo velike pare..ako vlada to detaljno ne proceslja, znaci da je neko iz vlasti uzeo pare

Mislim , da ne vidite dobro ili ne zelite da vidite.

Znate kako, po agresivnosti i elokventnosti komentara mogu da poverujem da ste zaista treca smena. Sto se tice vasih pitanja – eskalator na dolascima je levi na nizem nivou, ne radi 4 puta u 4 dolaska u poslednjih mesec dana – dovoljno da zakljucim da ne radi mesec dana. Ako je neki dan “ubo” da radi, svaka cast. Sto se tice toaleta, radi se o jedinom toaletu posle pasoske i carinske kontrole, u holu dolazaka – ne znam o kakvim kontejnerima pricate, ovaj funkcionise vec mesecima i uvek smrdi na mokracu. Poslednji put sam licno prisustvovao “obuci” gde jedna higijenicarka objasnjava drugoj (novoj) da mora da opere zidove i svaku kanticu u kabinama, i da kad se to uradi kako treba “nece vise biti ovog mirisa”. Sramota, kao zeleznicka stanica pre 30 godina – skok u buducnost verovatno 🙂

vMRO kazete da iko ne zeli da se upusta u logisticki haos sa jednim nepouzdanim partnerom kakav je Vinci. Da li ste sigurni da znate sta govorite? Konkretno Lufthansa redovno leti iz Beograda i ne kasni puno, dakle nema problema sa jednim nepouzdanim partnerom kakav je Vinci. A sad hocete da kazete kako Vinci nije ground handler za LH vec SkyPartner? Dobro, onda nije ni Vinci ground handler za Air Serbiju vec Menzies. Posto je to cinjenica zasto onda pominjete da je Vinci nepouzdan partner? Da li uopste znate o cemu govorite. Interesuje me iskljucivo odgovor vMRO, hvala.

Juče sleteše dva unajmljena Boinga 737 iz Viljnusa i odmah su otišli da rade

3 B737 su dosla od GetJet-a, a tu su i jos 2 A320.

Sutra od 17 h do 18.25 pet letova AS boinzima 737. Znaci koriste pet najmanje.

Gubici* ispravka komentara.

Cairo i Marseilles su stvarno veliki gubitci, Firenca umjereno. Cologne će se kompenzovati kroz DUS i DTM, a ukidanje tzv. “Tel Aviva” je svakako dobitak.

Ovaj to opravdava po etničkim linijama. Marseilles i Cairo nemaju bijelaca, Firenca ima. Tel Aviv ima Židove. Ne znam zašto dozvoljavate ovako rasističke komentare

Ma kakvim etničkim linijama, jeste li Vi uopće normalni? Rasističke?! Prema kome? Marseilles nema bijelaca?! Vama se zbilja pogoršalo.

Pa ekonomski vrlo lako, nisu bile isplative i ukinute su. Šta vam još nije jasno samo pitajte, tu sam.

JU proucava trziste, ali ne moze uvek da zna sa sigurnoscu da li je linija isplativa ili ne pre nego sto je proba.

Naravno da izučava i zato JU ima toliki broj uspješnih linija, veliki broj putnika i priličnu dobit. Linije koje nisu isplative gase i idu dalje, logika biznisa.

Air Serbia ima preko 70 destinacija i 5 ukinutih nije nikako 20%. Rezultati koje ima pokazuju da oni rade dobro svoj posao u planiranju a promašaja je bilo i biće. Mislim da niste relevantni da im popujete jer vi niste niti jednu liniju otvorili pa ne znam sa kakvim to vi iskustvom kritikujete, očigledno ste maliciozni i ništa više od toga, što bi rekli ljudi “psi laju a karavani prolaze”. Uživajte

Ja nikako ne branim JU. Nikad ih ne koristim za letove u USA, skoro uvijek koristim druge kompanije ako je cijena ista u EU(zbog FF programa), samo nekad letim sa njima na kraćim Europskim rutama gdje mi vremena odgovaraju (recimo DBV-BEG-PRG).

Samo sam iznio mišljenje o pomenutim destinacijama i mislim da je greska menagmenta bilo uopće uvođenje istih.

Ukidanje TLV je “dobitak”??? I zašto ime grada Tel Aviva u navodnicima?

Чиме да повећавају када нема авиона ни ЈУ ни Визер

Zato što ih nema.

Zato sto bi hteli najjeftinije moguce i ispod cene (a da prikazu troskove kao da uzimaju brand new)

Beograd će svakako imati više putnika od prošle godine. Kako avioni budu ulazili u flotu, dodatni ATR, Embraeri, A330 i nadam se wet lease 737 ili A320, vratiće se neke od tih linija. Svi nabrijani aerodromi su još dosta iza Beograda i po broju linija i po broju putnika. Nema sumnje da je prosek novih destinacija za 3 godine ubedljivo na strani Beograda. Nema normalnih eksperata kojima je smanjeni broj linija u Beogradu jako čudan i neuobičajen posle otkaza Marathonu.

Nadam se da marsej nece nikada vratiti… crna rupa…

A Marsu Alam ste namerno izostavili?

A koliko novih linija je Beograd imao u protekle dve godine? Sveukupno preko 50 novih. Toliko novih linija nisu imali ostali aerodromi prethodnih godina.

Bože koji glupi komentar. Sad bi se svi trebali praviti blesavi valjda

Kako ima jednu novu liniju od zime ako su tokom zimske sezone pokrenuti Porto i Sabiha?

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!