zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz regije

Dolazi i četvrti E195/190 u Air Serbiu

Uz dva Embraera E195 i jednog E190 Marathon Airlinesa, Air Serbia će nabaviti i treći E195LR (OY-GDC). Na planespottersu se avion već vodi kao avion Air Serbie, a isti je već oboja u boje kompanije. Avion ima 118 sjedala u ekonomskoj klasi i nema business klase, te je star 15,2 godine. Avion je letio za Flybe, Stobart, Bamboo, Great Dane i DAT. Avion je prizemljen od 23.8. ove godine.

Ovo je i više nego odličan potez za Air Serbiu. To znači da će kompanija imati bar četiri E190/195 u floti. Air Serbiji treba i više ovih aviona, bar 6, ako ne i 10 u doglednoj budućnosti jer su isti odlični za niz linija koje imaju manje potencijalnih putnika, a avion ima bitno veći dolet od ATR 72 koji se koristi samo za regionalne i bliže linije do 1:30 sati leta. Idealna flota Air Serbia u dogledno vrijeme bi bila:

  • 12 A320
  • 10 ATR 72-600
  • 8-10 E195
  • 3 A330-200

 

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

87 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Ovaj avion i YU-aps su avioni koji će biti u vlasništvu kompanije.
Takođe kompaniji je ponuđeno da otkupi i dva ex Adria a319, međutim strategija kompanije je da u narednih 5 godina ovaj tip zameni sa a320.
Pregovara se o kupovini jednog a320 ex Air Asia

Alene,da li je Air Serbia odustala od erbasa a321?

Zato su tu 2xB738.

B738 ima 186 kod putnika kod KlassJet-a a A321 kod legacyja (LH) 200.

To je mala razlika tako da se moze reci da su na istom nivou.

Ja sam vam naveo realnu situaciju jer KlassJet leti za JU a to ne radi ni Tarom, ni KLM , ni niko treci. Dakle, ta 2 aviona koja lete za JU imaju po 186 sedista.

Ponovo gresite, da li slucajno ili namerno ne znam i zasto navodite NEO konfiguraciju kad JU ne bi dobila NEO avione?

LH ima 215 sedista na A321NEO a na CEO koji bi JU koristio ima ravno 200 sedista.

https://www.lufthansa.com/de/de/321

Dakle, razlika je u samo 14 sedista sto je zanemarivo.

Kako 30? U kojoj matematici?

Dakle, jos jednom gledamo CEO avione a ne NEO jer Air Serbia NIJE zainteresovana za NEO. Konkretno govorimo o JU koja ne kupuje avione, oni ih hoce iznajmiti. Ne govorimo o drugim avio kompanijama.

U ovom konkretnom slucaju 200-186 = 14. Nikako 30.

Dat vam je link sa LH sajta gde stoji 200 sedista na A321ceo i vasa informacija po tom pitanju ne moze nikako biti relevantnija od onoga sto sama LH objavljuje.

KlassJet nije nikakav faktor i niko nije ni rekao da jesu. Ono sto je receno je da njihovi avioni kod JU igraju ulogu neostvarenih A321 ceo koje je JU planirala iznajmiti sto ste vi pogresno tvrdili da nije istina.

Делта рулз!

Mislim da je 12 aviona A320 malo pretjerano ali cijenim vaše mišljenje

Pa imala je 8 aviona velicine A320.

A neki A321 to se sada zaboravlja, a to bi bio idealan avion za chartere pogotovo u jeku sezone, a van sezone za destinacije poput Pariza, Ciriha, Moskve, možda i još neke. Bar dva ova primerka

Nije istina. Air Serbia očajno treba A321 i tokom zime.

Kako Wizzu nije pa imaju čak 4 komada? Jasno je da se JU bori frekvencijama i to je OK strategija ali 1 A321 ne bi bio na odmet, dovoljno za Rusiju, povremeno Istanbul, Cirih, Barselonu, imaju oni i zimske chartere itd…

Nemojte odmah vikati. Wizz za Barselonu košta isto kao JU, a vozi pun A321. Isto i za Lisabon, vrlo slično i za Rim (tu se doduše značajno razlikuju frekvencije). Prvo A321 wet lease proba pa ga onda uvode u flotu ako ima smisla. Samo nemojte odmah uzvičnike, aman.

Pre svega za Barselonu. Zatim i za Pariz, Lisabon i Istanbul. Naravno i za Moskvu.

Ma da, kajgot. Za sve te gradove najčeśe leti A320 ili B738, najredje A319.

Poslednjih 10 letova za BCN – 8 sa A320, 2 sa A319. Dakle najčešće ide A320.
Poslednjih 14 letova za CDG – 7 sa A320, 7 sa A319. Dakle jednako.
Poslednjia 2 leta za LIS – 1 sa A320, 1 sa A319. Naredna dva su sa A320. Dakle najčešće ide A320.
Poslednjih 19 letova za IST – 14 sa A320/B738, 5 sa A310. Dakle najčešće ide A320.B738.

Barselona kida doslovno i traži se mesto više. Nikad više letova nije bilo na zimu, a na leto će ih biti još više. Barselona je cele zime na A320.

Lisabon je ubedljivo najbolja ruta ove godine i tu se stalno traži mesto više. Zato je i povećan već ove zime. Svi letovi su sa A320.

Istanbul redovno dobija A320 sada ili B738. Ako je toliko letova na A320 ili B738, onda zasigurno ima potrebe za par letova sa A321 u udarnim danima.

Moskva je cele zime većinski na A320. 9 letova je na A320, 5 na A319. Dakle A320 većinom.

Na zimu je CDG je na zimu 6 letova sa A320 i 8 sa A319. U danima kada leti A320 zasigurno da bi mogla 1-2 leta i na A321 da idu.

A sta cemo sa ostalima? Tipa BCN gde su na zimu doslovno svi letovi sa A320? Ili Lisabon gde su isto svi letovi sa A320?

Dolazi i PR-AXB izgleda

Odakle Vam to?

Marathon ih vec ima 2 u JU

SX-PTM (E190)
SX-RMA (E195)
Treci koji dolazi je PR-AXB

Nije 4. E175 koji je nedavno stigao je tu privremeno zbog kašnjenja E195. Ne ostaje u floti.

Može li objašnjenje? Za koji avion je E175 zamena ako u floti imamo E190 SX-PTM i E195 SX-RMA? Zar nije ovo na slici treći avion?

Nije 4. jer se E175 povlači čim ovaj E195 dođe, dakle biće i ostaće na 3.

Ostaće na 3 Embraera, to vam kažem. E175 je tu kao zamena. Svi srpski portali pišu “treći” samo vi pišete “četvrti”.

Prosto niste u pravu.

Da li ste na planespotteru primetili da jedino pored YU-APS ne stoji “lsd”?

To vam je vrlo jasna povrda onoga o cemu smo pre neki dan pricali a to je da je Air Serbia taj avion kupila.

Planespotters je dobar izvor informacija ali ne onih najnovijih. To sto ne pise od koga je avion iznajmljen ne znaci da je kupljen. Moguce je da nisu jos verifikovali od koga je avion iznajmljen

I pored ovog ne stoji lsd, ovaj cetvrti embraer izgleda kupili

Nema na cemu Alene.

Trebali ste da ga navedete kao izvor za vest a ne da se zahvaljujete.

Mogli ste napisati – hvala citatelju.

S obzirom da se avion vodi na SEBC, Air Serbia je uz nov avion dodala i trinaestog lessor-a, cime ce se odrzati trenutni prosek iznajmljivanja dva aviona po lessor-u!

Ovakvu flotu Air Serbia neće imati u dogledno vreme.

Niz A319 idu van do leta (Alpha, Bravo, Charlie, Echo i Foxtrot). Ostalih 5 A319 ostaju u floti jer im lizing ne ističe. Delti i Kilu lizing ističe na jesec sledeće godine, dok ostalih 3 A319 imaju lizing do 2030. godine. Ta tri A319 ostaju još dugo u floti.

Stoga će flota na leto, najverovatnije, izgledati:
6 A319
6 A320
5 E190/E195
3 A330-200
10 ATR 72-600

Da, ali neće izbaciti sve A319 do 2030. godine. Do tada imaju lizing za njih.

PREMIJER Crne Gore Dritan Abazović objavio je kako je pronađena oprema s aerodroma Ćilipi kod Dubrovnika koja je ukradena tijekom napada na Dubrovnik 1991. i 1992. godine

https://www.facebook.com/photo/?fbid=891100249038163&set=pcb.891100379038150

Haha, ovo je komedija, vjerojatno su opremu pronašli na odlagalištu otpada.

I to je “ukrao” ni manje ni više nego počasni građanin i “veliki prijatelj” Hrvatske Milo Đukanović koji je presvukao dres kad je video da mu tim sastavljen onomad na Žutoj gredi gubi utakmicu. I ti isti kojima je to pokupio najviše ožališe kad je izgubio izbore. Balkan je stvarno čudo.

Zna li neko koliko se kreće sat wet lease za takav avion?

Ovaj avion je u dry-lease-u.

Nema JU E195 pilote za dry lease.

A Vi znate da JU nije poslala pilote na obuku proslog meseca?

Konkurs za nove pilote je za A319/320/330.

Pored toga je otvoren konkurs za “pilote koji ce se skolovati u JU floti” sto znaci da ce jos dosta vremena proci dok oni ne budu imali svoje E195 pilote sto opet znaci da su ovi sadasnji E190/195 avionu u wet leasu.

Takodje, avion koji je u dry leasu mora imati srpsku registraciju, a to za sad nema nijedan od E190/195 aviona.

To stoji ali vas citatelj u 12:00 je rekao da je avion u dry lease-u sto nije istinito.

Ne kazem da nece biti, ali sad definitivno nije.

Pa ne zna se koju ce registraciju imati ovaj E195.

Dry lease ne mora imati sprsku registraciju. Pitanje registracije zavisi samo od toga da li je avion ubacen pod AOC i CAMO Air Serbia-e, a i tad je izbor kompanije da li ce promeniti regisfraciju aviona

Molim vas za informaciju koji je avion bio u dry leasu a da nije imao srpsku registraciju?

Otkud Vi znate da nisu poslali na obuku 5 posada proslog meseca?

Odgovor je dat, treba samo da ga procitate.

Uzeli du nekoliko pilota od Montenegra.

“Avion je letio za Flybe, Stobart, Bamboo, Great Dane i DAT.”

Nije leteo za DAT nikada.

Piše not-taken-up, dakle nije ga DAT preuzeo, pa nije mogao ni leteti. Šta Vam tu nije jasno?

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!