Agilnost Air Serbie je i dalje nevjerojatna. Prisjetimo se kako je kompanija agilno reagirala kod bankrota Adrie, Montenegro Airlinesa, Atlas Globala, grčke Astre (Solun), Ernesta i Air Italye (Milano Malpensa), te BlueAira (Bukurešt). U svim ovim slučajevima je u samo par dana povećala broj letova i veličinu aviona, tj. ozbiljno povećala kapacitete.
Jednako tako smo sada svjedoci rata koji kompanija vodi sa easyJetom na liniji za Genevu. Kompanija je ekstremno brzo povećala broj letova sa tri tjedno na četiri tjedno nakon što je to učinio easyJet u top sezoni, pa još jednom u IX. i X. mjesecu. Jednako tako je povećala i broj letova za Paris CDG sa 14 na 16. od kraja IX. mjeseca kako bi odgovorila na pokretanje easyJetove linije iz Pariza. Bravo Air Serbia. Istinski je bajkovito kako kompanija u vrlo kratko vrijeme iznađe dodatne kapacitete i uspijeva napraviti ova povećanje, te biti toliko agilna.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia
Ajde opet da krenemo ispočetka:
Air Serbia ne pripada sadašnjoj političkoj vlasti niti njihovim simpatizerima, kao što ne pripada ni budućoj vlasti niti njihovim simpatizerima. Pripada samo i isključivo građanima Srbije. Oni su dali novac, niko nije ispisao ček sa svog privatnog računa. Građani Srbije su svi oni ljudi koji poseduju srpsko državljanstvo, bez obzira na nacionalnu, političku i versku pripadnost. Preciznije, oni koji imaju prebivalište u Rep.Srbiji, zaposleni su i plaćaju poreze…svidelo se to nekome ili ne.
Ono što je iskonski problem demokratije (ne samo zapadnobalkanske) jeste da u svim društvima se na najodgovornije funkcije postavljaju često nekvalifikovani ljudi koji su prvo lojalni stranci a tek onda zemlji i građanima kojima služe i kojima su odgovorni.
Ona osoba ili možda AI koja smisli da izokrene koncept: da političari prvo budu odgovorni i služe državi pa tek onda stranci, taj neko ili to nešto su zaslužili Nobelovu nagradu za izum milenijuma!
Lično, ja sam već odavno za koncept biranja političke vlasti osobe sa imenom, prezimenom i rezultatima, a ne za stranku, ali ovo nije tema…
Voleli mi to da priznamo ili ne u Rep. Hrvatskoj, dovoljno dobro funkcioniše koncept “pravne” države jer interese građana zastupa i brani DORH (Državno odvjetništvo Rep.Hrvatske). Rezultat je dosta uhapšenih ali i osuđenih ministara, državnih činovnika, političara, itd. u zadnjih 15-20 godina. Naravno, građani Hrvatske iz njihove perspektive će reći da je to malo, nedovoljno itd., ali se u svakom slučaju nešto dešava…
S druge strane, te iste interese građana u Rep.Srbiji trebalo bi (Ustav ih obavezuje) da brani i zastupa Republičko, odnosno Vrhovno javno tužilaštvo Rep.Srbije (VJTRS). Svedoci smo, bili mi sa jedne ili druge strane političkog narativa da u zadnjih 25-30 godina ni 1 ozbiljan političar u Srbiji nikad nije služio zatvorsku kaznu za zloupotrebu položaja, mito i korupciju, itd. Apsolutno NIJEDAN. I to je ČINJENICA, opet, svidelo se to nekome ili ne. Zašto je Tužilaštvo u Srbiji toliko podložno političkom uticaju vladajuće stranke je opet tema, ali ne ovde…
Autor ovog portala/bloga/medija iznosi informacije koje se potvrđene sa jedne ili više strana i samim time nepristrasno objavljuje teme koje mogu biti interesantne ljudima koji prate tematiku vezano za komercijalno vazduhoplovstvo. Nije sudija, nije tužilac, nije branitelj, nije za “one” nije za “ove”. Prosto zvuči?
A sad kad sam Vas sve “ugušio”, nazad na temu:
AS je dobra kompanija i očigledno pravi dobre poteze, odnosno na onim linijama gde ima dobar LF ali i neveliku konkurenciju, pojačava svoje prisustvo jačanjem frekvencija. U ovom trenutku na njihovom “radaru” je Easy jet, pa ćemo videti kako će se ovaj “rat” završiti. U svakom slučaju, konkurencija je uvek dobra jer daje kvalitet i niže cene usluga.
Ovo takođe znači da je menadžment na čelu sa g-dinom Marekom dobio “odrešene” ruke ali i finansijsku zaleđinu (država je vlasnik) da mogu učestvovati ravnopravno na svim linijama za koje AS odredi da su dobre ili prioritetne i da mogu doneti finansijske koristi kompaniji, a opet sve u svrhu promociju Expo projekta.
A sad da pogledamo drugu stranu ogledala.
Koliko su piloti i kabinsko osoblje “napeti” zbog ove situacije (čitaj “agilnosti”) je opet neka druga tema, a koju bi voleo da autor objavi u nekim sledećim danima ili mesecima. Sigurno nije prijatno ako imate da odradite još jednu rotaciju, a za istu platu. Danas nije lako naći pilote na tržištu, kao ni profesionalno kabinsko osoblje, pa se nadam da je to takođe stavljeno na tas vage kada su se odlučili da pojačaju gorepomenuti broj letova.
Međutim, zbog pomenutog projekta Expo 2027 treba očekivati u sledeće dve godine velike pritiske u svim državnim kompanijama (a naročito u AS-u) koje neposredno i posredno učestvuju u izgradnji, logistici i promociji projekta.
Na kraju, dobro je što je AS trenutno reaguje na tržišne promene, ali se nadam da je to na radost svih zaposlenih i države, a ne samo na promociju trenutno politički podobnih i odabranih…
Svaka čast za ovaj komentar.
Bravo!
Sa dosta toga mogu da se složi, sa nečim baš i ne, ali sa ovim nikako:
“Sigurno nije prijatno ako imate da odradite još jednu rotaciju, a za istu platu.” Očigledno da ne znate da ni pilot, a ni kanonsko osoblje ne može i ne sme da odradi ni pola rotacije preko određene stanice, ma ko to od njih tražio.
Da, ali propisani zakonski maximum je 900 sati u kalendarskoj godini i 1000 sati u posljednjih 365 dana. Ako vi radite na maximumu godinu, dve, tri polako gorite i ne mozete tako u nedogled jel radite na maksimumu, a ne na nekom optimumumu od 700-750 sati. Kao sto na autu imate maksimalni broj okretaja, ukoliko ga vozite na tome stalno sigurno ce vam prije doci do kvara auta i to ne zelite raditi.
Kad planirate Toronto
Koga to pitate? Air Serbiu?
Placen clanak. Vjerovatno caciji dali pare gosn Alenu. Najgora kompanija, krs avioni i debeli minus. Sudice plenumski sud.
Tko mi je platio? Svašta. A sad više nisam ustaša koji mrzi Air Serbiu i sve srpsko? Sad sam srpski plačenik?
Morate se pripaziti da Vas ne stave na spisak na kome su vec Aca Lukas i slicni
Zašto bi ja bio na takvom spisku?
🤣🤣🤣🤣…sad si jos gore od ustase , sad si Caci
Hahahahaha. Kako možeš istovremeno biti Ćaci i ustaša?
Kolega je samo hteo da bude sarkastičan.
Ok
Upiš živi, ko naziv onog kineskog filma “Pritajeni tigar, skriveni zmaj” ili u ovom slučaju “Pritajeni ustaša, skriveni četnik”.😜
Je ja sam jedini u regiji koji je istovremeno i četnik i ustaša.
Jedini tko moze bit i “cetnik” i “ustasa” a da mu nitko previse ne zamjeri je ronert prosinecki. Svi ostali su samo wannabe.
Moj odgovor je bio sarkastičnog karaktera.👍
“Nije se rodio, ko je svijetu ugodio”. Kada je konstruktivna kritika, predlog, analiza, onda su komentari da neko ima nesto protiv “Air Serbia”, kada je pohvala u tekstu, onda su komentari da je tekst placen….
Baš. Jučer ustaša koji mrzi Air Serbiu, sad plaćenik Air Serbie.
Greška niste plaćenik AS nego ćaci 😂 to je sad “stručan naziv”
Aha
Davno sam vam napisao da su obe strane jako slicne, i ona koja je ekstremno za vlast a i ona koja je ekstremno protiv vlasti i radi sve protv drzave kako bi se isti domogli vlasti. Ljudi ne razumeju da je najlepsi osecaj biti slobodan i neopredeljen, i da kada je nesto dobro pohvalis, a kada je nesto lose-kudis, i tacka.
Zato ce vas uvek kada napisete los clanak o AS ljudi koji su ekstremno za vlast nazivati Ustasom i mrziteljom kao i kada budete napisali pozitivan clanak o AS ovi drugi ce reci da ste Ćaci.
Uzasne su ove podele kod ljudi, slepi su i jedni i drugi.
pozdrav
Nažalost baš tako!!!
🤣🤣🤣
Ma kajgotarije.
Ja sam Vam pisao pre neki dan da će ove godine biti cca 4,7 mil putnika a sledeće je plan 5 miliona..
Pa i niste otkrili toplu vodu, to znamo već skoro godinu dana, a i Marek je više puta objavio.
Ako Air Serbia tako brzo ima kapacitete, znaci li da kapaciteti prije toga nisu optimalno iskoristeni?
Ne, nego kompanija raste naravno sto je dobro u jednu ruku. Ali isto tako rasteze plan letackih posada do maksa, konstantno se menja isti sto dovodi do velikog nezadovljstva ljudi koji rade. Tako da je biti agilan u takvim okolnostima lakse nego recimo kompaniji koja ima pod broj jedan važeći i pod broj dva mnogo restriktivniji kolektivni ugovor koji štiti prava svojih zaposlenih.
Kako god sustav funkcionira.
Hmmm
To sto imaju malo viska kapaciteta je pozitivna stvar, pobogu! Pa ne treba kapacitet da im bude na 100%, nego treba da imaju rezerve za ovakve stvari i za poremecaje!
Neosporno da trebaju. Ali tada se onda taj višak kapaciteta koji je backup ne zapošljava, nego je on backup. Ako se zaposli više nije backup.
Ti backupovi su mnogo skupi. Pogledajte samo cetvrti A330 koji stoji vecinski neiskoristen. Ali moze se, srpski poreski obveznik placa subvencije kako god.
Taj 4. A330 je evo vec vise od mesec dana na radovima.
a pare na leasing iduy
Честитке за Ер Србију, захвалност за Zamaaero што нас извештава.
Hvala vama.
Bravo za AS.
Nadam se da im neće gurati kontejnere na pustu da bi ih usporili. Oni što se anarhističkim metodama bore za “demokratiju”
Samo je tvoj mozak usporen
A kako se zove metoda otvoriti zeleznicku stanicu bez tehnickog prijema i izbegavati odgovornost za smrt 16 ljudi? Jel moguce da imate zeludac da ignorisete ovo rasulo sistema u Srbiji.
Naravno da neko mora da odgovara. Problem je što ne treba lopovi da govore drži lopova. Velika je to tragedija ali se veoma zloupotrebljavaju taj tragičan događaj. Lično smatram da se ne može pogrešnim metodama boriti za bolje sutra i veću odgovornost. Polazim od sebe. Ono što ne želim da meni neko uradi ne radim ni ja drugima.
Kakvog rasula?! Ovih od “kontenjer revolucije” ovih indijanaca?! Proci ce..
Manite se politike na blogu o avijaciji, dovoljno nas truju svi ostali srpski mediji.
Upravo tako.
Žvaći sendvič ćaci botovski
Valjda je anarhija bolja od diktature.
Bot
Kakve gluposti pricate, uzmite sendvic sto Vam gazda spremio
Joj je l imate vise ista osim te izlizane fraze sa sendvicima? Nije moguce da Vas tisuce ne moze smisliti nesto drugo?
Sad bi bilo više dosta!
Alene, bilo bi dobro da ne objavljujete postove ovih “ćaci-naci” botova, to su uglavnom ljudi ispranih mozgova koji slijepo prate šta im kažu “njihovi” mediji (bilo da se radi o N1 ili Informeru) i nikada ne nude bilo kakve argumente nego samo sipaju uvrede i otrovne strelice prema “drugoj strani” …
Brišemo mi to naveliko.
No, no…
Obajvili su da su juce po prvi put u junu mesecu imali dvomilionitog putnika.
Bravo JU!
Bravo.
moguce je da je CEO toliko hrabar jer mu ledja drzi drzava. e sad,i croatiji ledja drzi drzava. i u cem je razlika? pa u tome sto je Mareku stalo da uradi dobar posao i jos bolje zna kako moze, a croatijinoj upravi je svejedno. nema vece propasti od letargije i samozadovoljstva.
Da Croatijinoj upravi je potpuno svejedno.
U Croatiji znaju da će plaće i bonusi sjesti bez obzira na rezultate, čemu se onda truditi.
Upravo tako.
Mislim da je pre fora u mentalitetu i sposobnosti kadrova. Srbija mora biti u svemu No.1
???
Znaju i u AS da ce leci plate, ali postoji nesto sto se zove profesionalizam, i kad radis svoj posao najbolje sto mozes, pa koliko god ti bila sigurna situacija i imao ledja iza sebe, jer tako gradis CV i pokazujes se na trzistu rada. Zato je Marek objektivno suvo zlato AS (uz naravno sav ostali pilotski i kabinski kadar).
Da su piloti i kabinici suvo zlato onda bi kompanija malo vise cenila te ljude a ne pustala da odlaze tako lako posle 10+ godina radnog iskustva. Ovo drugo gore sto ste naveli je skroz korektno. Da ne bude da samo kritikujem.
A kompanija ih olako pušta da odlaze?
Ja se ipak ne bih složio da je sve do nesposobnosti CA. Odnosno imam utisak da je taj i takav management i postavljen od politike baš da ne bi pravio prave poteze. Politika je iz ko zna kojih razloga odlučila da je feed-anje Lufthanse prioritet broj jedan i da je interes iste iznad interesa hrvatskog saobraćaja i države i dosledno decenijama vuče poteze u skladu sa tim. Da li je to produkt nekih strateških dogovora i usluga koje je država dobila od Nemačke ili prosto korupcije i lagane pripreme da Luftika kad treba otkupi za male pare CA i “spasi” državu od neefikasnog gutača novaca i uradi ono što država “nikako nije mogla sama” sam bog zna. Ali da stvari ne izgledaju normalno to je očigledno. Srbija zasigurno nema pametniju političku elitu, razvijenije institucije ili ne znam kakvu drugu prednost da može da uradi nešto što Hrvatska nije u stanju. Hrvatska politika naprosto namerno radi to što radi iz samo njima poznatih razloga.
Feeding Croatie je tema o kojoj se knjiga može napisati.
Bonusi?
plus rat u Ukrajini ne zaboravite
?
https://youtu.be/gP2JfKr6svw?si=B0eXWCzJ4S_FHeFm
Hvala za link.
Nadje dodatne kapacitete tako sto potom svaki let kasni. Strasno maltretiraju putnike sa konstantnim kasnjenima.
Recimo da 50% kašnjenja ide na dušu Air Serbije. Ostalo je Aerodrom, slotovi… Desilo se da je avion dobio push back i da je naknadno dobio slot, pa je izguran sa upaljenim motorima čekao 10 minuta ili dobiju slot 1:20 minuta nakon originalnog vremena poletanja i onda ljudi čekaju na gejtu, vide da je avion tu ali nemaju pojma šta je razlog. Kompanija je pred putnicima i uvek je ona kriva ali realno to je oko 50%. Inače mislim da Air Serbia muku muči da isprati tu ekspanziju. Problemi sa starom flotom, problemi sa nedostatkom posada (imaju stalno otvoren konkurs za pilote)… Sad se desi i najava bombe u Tivtu tako da avion ostane dosta duže i cela rotacija tog aviona se poremeti tog dana. Sezona kada ide dosta čartera (po tri aviona za Antaliju i Hurgadu u isto vreme, doduše to uglavnom vozi GetJet jer trebaju 320). Za sada svaka im čast kako uspevaju da isprate sve. Nadam se da će ove godine biti i neki bonus za letačko osoblje jer su jedni od najzaslužnijih za pozitivan bilans kompanije.
Da problema imaju, ali uspjevaju sve ishendlati.
Ma ja mislim da im Vlada odmah nadje novi avion a da to podvede pod skrivene donacije.
Kako?
Na to treba da odgovore teoreticare zavere sa ovog bloga kojima je za sve i svasta kad je JU uspeh u pitanju odgovor “skrivene donacije od Vlade Srbije”.
Kako ne Vučić ima parkiran a320 ispred kuće
Zato komšiluk hoće da štrajkuje ,nema sirotinja gde da parkira
🙂
Barem dva komada.
Samo dva?
🙂
Više ne kasne ni blizu koliko su prije godini i posebno dvije.
Znaci da ima slobodne avione…koje cuva za backup….
I onda backup avioni više nisu backup nego kreću sa operacijama? A backupa više biti neće?
Ne, nego ce se cekati da prvi slobodni pokrije ispadanje…kao 2023. Koji haos ima da bude ako samo jedan ispadne!
Daleko bilo.
Air Serbia je stvarno agilna, i za to što je jeste, jedna manja evropska kompanija se odlično bori protiv većih igrača.
Svaka čast!
Njen veliki problem je njen hub, tj aerodrom Beograd koji dolazi do maksimuma svog realnog kapaciteta, gde nema dovoljno parking pozicija, busova, kvalifikovanog ljudstva…. To stvara kašnjenja koja dovode do kašnjenja svih u valu.
Da stvarno jest agilna.
To bi trebao Menzis da se pita…kako provajder tih usluga za koji je placen.
Da da, agilna je preko ledja nas pilota, kabine i tehnike. Zato cemo na kraju dana svi agilno svi da odemo na druga manje agilna mesta, za vecu platu.
Dok oni mudro gledaju u nebo i puse tompuse, mi radimo bez odmora. To dragi moji nije agilnost, nego avijacija na balkanski nacin
Pa što se ne pobunite onda?
Vrlo je prosto. Imamo porodice, stanove, zivote. Nismo sami na svetu, neko i od nas zavisi. Pobuna zavrsava otkazom, a pasos nam ne daje bas velike mogucnosti trenutno.
U kojoj to državi živite gdje štrajk završava otkazom? O moj bože. Velike zapadne kompanija imaju štrajkove svakih par mjeseci, kako to da tamo ne dobivaju otkaze radnici koji štrajkaju?
Alene da li vi zaista to pitate? Pa kapetan je dobio otkaz zbog šale o Vučiću u Viber grupi. Neko ga je cinkario Maloviću i to je bio kraj njegove karijere u Air Serbiji i pored nedostatka kapetana. Makar sve otpustili o njemu ne sme da se zucne. Kakav crni štrajk. Ovo je Srbija.
Majko mila. Šalite se, jel da?
Наравно да то није истина, људи свашта пишу овде. Зна ЈУ да би изгубила на суду као Јат кетеринг.
Iskreno se nadam.
Ne, ne sali se čovek! I nikom nije smesno više…ljudi nemaju puno izbora pa ćute i rade.
Nevjerojatno.
Izbora imaju i te kako! A vi bolje nešto korisno uradite nego što piskarate besmislene komentare. Pa nisu ovo ’90.
Kojeg izbora imaju? Jel mogu štrajkati?
Nije šala. Znam i ime pilota ali to neću ovde pisati.
OK
I vi verujete u to? Rekla vam komšinica Smiljka sa drugog sprata što sve zna. Dajte malo promućkajte glavom pre nego što nešto napišete, ne trujte ljude ovde glupostima.
Meni je to nevjerojatno, no…
Ja ne verujem nego znam. Znam i ime čoveka. Tako da ne ulazite u priču o kojoj nemate pojma. A vi se zamislite u kakvoj državi živite. I vi i ja.
Pa napišite ime čoveka, čovek je svakako dobio otkaz i treba da digne glas, ovo je avio portal, gde ćete bolje mesto nego ovo da objavite. Dok ne napišete ime i prezime dzabe ovde komentarišete samo ispadate smešni.
Vi ne pišete svoje ime a očekujete da ja napišem nečije! Svašta!
E, u ovo ne da ne verujem, nego mi nije ni smešno koliko je glupo.
Obožavam Vas koji komentarišete na osnovu svojih ubeđenja a ne činjenica. I ono što se ne slaže s vašim mišljenjem i ubeđenjem je automatski glupo. To pokazuje nivo Vaše gluposti.
Не добијају ни у Србији
A koliko štrajkova je do sada bilo na Aerodromu Beograd, u Menziesu, u Air Serbiji?
Пилоти су добили повећање плате од 25% и сада примају преко €7.000.
За Србију то је више него добра плате тако да они не смеју да кукају и да се буне. Имајући у виду да се на конкурс увек пријави брдо људи то нам говори да су услови ипак добри
Čitamo ovdje da oni imaju problema sa pilotima i da ih imaju manjak. Kako to ako su plaće odlične i uvjeti rada isto takvi? Ili čitatelji ne govore istinu?
Zrakoplovi lete, što nije moguće bez pilota u njima. Koliko je naporno i kakvi su uvjeti, o tome se može diskutirati no JU očito ima pilota za ovaj red letenja koji imaju.
Očito jer ispunjavaju kompletan red letenja.
Za sada imaju dovoljno kopilota jer su iškolovali dobar broj. Problem su kapetani. Ti kopiloti neće baš skoro postati kapetani.
Rekao je Marek da u JU kopiloti postaju kapetani za samo 3 godine.
To ćemo da vidimo. Do sada nije bila takva praksa. Trebalo je da prođe mnogo više godina i da se stekne mnogo više iskustva. Sadašnji kopiloti imaju u sezoni oko 80 sati leta mesečno. Sa prvog velikog konkursa primljeni kopiloti sada imaju oko godinu ipo staža.
Čovjek je tako rekao.
Pasoš ograničava pilote???? Prvi put čujem. Moj poznanik iz Srbije je bio pilot u Singapur erlajnz-U i posle toga je letio za X kompanija u jugoistočnoj Aziji i nikada mi nije pomenuo pasoš kao problem. A čuo sam da i Emirates-u ima pilota iz Srbije.
Alene, imate li komentar?
Ne
Pilote ogranicava dozvola koja ne vazi u mnogim zemljama. Ogranicava i pasos. I da, da potvrdim da je tacno da je jedan kapetan dobio otkaz zbog saljivog mima na racun sisaca tresanja u grupi pilota.
Jako koliko lupste, dragi bože?! Mene je sramota od vas!
I zsrađuješ po 20.000€ mesečno i buniš se…ja radim tri puta više od tebe i 10 puta teži posao i zarađujem 1500€ i ne bunim se…
Idi radi za 30.000€ i viđaju porodicu jednom mesečno…ako ne i ređe…ko te šiša
Nećete se obraćati čitateljima sa “ti”. Nastavite i brisat ću vam postove.
Alene evo dotakli smo se teme u vezi pilotskih plaća. Da li biste mogli jedan članak na tu temi napisati..kolike su prosečne zarade pilota, kabinskog osoblja, itd. kod nas u regionu.
Hvala
Nažalost ti podaci nisu poznati.
Pa kad od skole imas samo triko
20,000eur??? Izvinite ali na pogresnom ste forumu. Cifre koje vi spominjete mozete čuti mozda na forumu pilota na Bliskom istoku ili SAD ali ne na ovom nasem Balkanskom poluostrvu. Tako da menite se molim Vas tih providnih i nepotrebno zavidnih informacija.
Mjesečno? Teško.
Sada u sezoni kopilotske plate su do 3500 a kapetanske do 7000. Za naše pojmove to su dobre pare ali zašto se meriti sa domaćim prosecima. Kod nas je postalo sramota reći da imaš dobru platu. Kogod ima malo veću platu ćuti i krije. Nije sramota reći da si loše plaćen ali je sramota reći da si stručan u nečemu na evropskom (svetskom) nivou i da primaš takvu platu.
Naravno da nije sramota. To je odlična vest. Sa tim novcem može jako lepo da se živi. Normalan čovek može samo biti srećan da neko zarađuje toliko na pošten način i poželeti da i drugim strukama porastu plate na približan nivo. Ko ima problem sa tim, Vršac je blizu, izvolite gospodo na prekvalifikaciju pa uživajte i Vi jednog dana u takvoj plati, držim Vam palčeve. Skoro je jedan moj kolega sa Fakulteta u 36.-oj odlučio da se prekvalifikuje za pilota. Momak završio arhitekturu i plus master na mašincu. Nikad nije kasno.
Ko hoće (i može) neka spremi 70.000-80.000 evra za školovanje (bez type rating-a) pa da čeka da li će ga neka kompanija primiti. Pritom piloti iz Srbije dobijaju non-EASA sertifikat sa kojim ne mogu leteti ni u jednoj kompaniji EU (plus Turkish) ali zato mogu leteti u kompanijama MEB3 (Emirates, Etihad, Qatar, ako prođu)
Moramo se meriti sa ostalim našim platama jer živimo svi u istoj toj Srbiji, šta nas briga koliku platu ima pilot u Americi, nije vam ovo Amerika. Naravno da je sramota da kaže jedan kapetan da je mala plata od 7.000 evra, to je kao da fudbaler u Zvezdi kaze mala mu plata od 50.000 ili 100.000 evra mesečno jer znate glupo je da se poredim sa ostatkom Srbije u Real Madridu su veće plate, ja ovde igram za siću. Ako su ti ugrozena prava, ako te neko na poslu maltretira nebitno kakva ti je plata to je za pobunu i štrajk. Prava radnika se moraju poštovati ma kolika vam je plata to su totalno dva različita pojma, prava radnika i zarada. A o tome da li u Srbiji sme da se štrajkuje ili ne sme, pa dajte malo upalite TV, u štrajku smo 8 meseci. Dakle kada bi se svi u Er Srbiji digli na noge da vidite kako bi se selo za pregovarački sto i razgovaralo, ali dok nema sloge, dok jednima odgovara a nekima ne, od toga nema ništa, pojedinac ako se pobuni moze se očekivati da će biti zamenjen, na žalost.
Nije štrajk u Srbiji nego građanski bunt. Što ne znači da je moguć štrajk u kompanijama koje čvrsto drži i žestoko kontrolira vlast. Kao što je Air Serbia. Ako je istina da ljudi koji pokažu i minimalnu bunu odmah dobivaju preliminarni otkaz, onda je sve jasno.
Pobogu, ovo je štrajk prosvetnih radnika i studenata koji je prerastao u gradjanski bunt. Nisu radile osnovne i srednje škole mesecima, pola godine nisu radili fakulteti tek sada se neki vraćaju na nastavu. Prećeno im je da će izgubiti poslove a studenti i srednjoškolci godinu, pa kad se nije zaustavio štrajk onda se prešlo na oduzimanje plata, pa su ljudi skupljali donacije da im se nadomesti. Mnogo je teže prosvetnom radniku koji radi za 1000 evra da izdrzi u štrajku nekoliko meseci nego kapetanu, koji sutra moze da digne sidro i ode u recimo emirate. Zovite ga kako hocete bunt ili štrajk poenta je da su se ti ljudi digli protiv sistema i da ne rade već mesecima, izborili su veće plate, studenti manje školarine, videcemo šta će dalje biti…
Kao što rekoh nije ista situacija dić na noge studentariju i avio kompaniju koju potpuno kontrolira Malović i njegova klika.
JU baš zato što često velike igrače dočeka na nož ima toliko cash cow linija
Uspeli su da pobede British (JU leti za LHR), Air France (JU leti za CDG i LYS), ITA (JU leti u Italiji na 9 destinacija), easyJet se znacajno povukao, Iberia ni ne namerava da krene za BEG (JU leti u Spaniji na 6 destinacija), SAS-a nigde nema (JU leti u Skandinaviji na 4 destinacije).
Nije da nisu uspeni.
Tom logikom je i Croatia uspela da pobedi British jer se oni povlače za zimu iz Zagreba
Polako, portal koji je to objavio se jako zaletio. I prošle godine je British u nekim zračnim lukama do zime čak četiri puta otkazivao i zakazivao letove za zimu.
Ne verujem. Zima je vec za 4 meseca.
Suocite se sa tim da su otkazali ZAG tokom zime.
Taj isti portal je rekao da im je BA to potvrdio.
Dakle, nisu se zaleteli.
Pobogu čovječe prošle godine su u Ljubljani sve do IX. mjeseca otkazivali i zakazivali letove za zimu. I mijenjali broj frekvencija za Zagreb. Tako je bilo i pretprošle godine. Ne zeletavajte se.
Jedno je menjati frekvencije, drugo nesto skroz povuci letove. Konacno, British je to zvanicno i potvrdio!
U Ljubljani se četiri puta otkazivali i zakazivali liniju.
Točno. Ali uspješni su i u slučaju Wizz Aira, Aegeana, TAROM-a, Air Montenegra… gdje su dominantni, potjerali su Vueling, Eurowings…