Air Serbia je u zadnjih 12 godina (od osnutka) ukinula slijedeće linije iz Beograda:
- Gironu (2014.)
- Gothenburg (2014, obnovljena 2023, ponovo ukinuta 2026.)
- London Gatwick (2014.)
- Ohrid (2014, obnovljena 2016, ponovno ukinuta 2018, obnovljena 2023.)
- Pula (2014, obnovljena 2015.)
- Budimpešta (2016, obnovljena 2023.)
- Istanbul (2017, obnovljena 2021.)
- Kijev (2017, obnovljena 2019, ponovno ukinuta 2020.)
- Varna (2017. obnovljena 2023.)
- Varšava (2017.)
- Abu Dhabi (2018.)
- Beirut (2020.)
- Cairo (2020, obnovljena 2023, ponovno ukinuta 2024.)
- Hamburg (2020, obnovljena 2023.)
- Helsinki (2020.)
- Krasnodar (2022.)
- Madrid (2020, obnovljena 2022.)
- Malta (2020, obnovljena 2023.)
- Nica (2020, obnovljena 2025.)
- Rijeka (2020, obnovljena 2022.)
- Amman (2022, linija bila u prodaji no otkazana prije prvog leta)
- Rostov (2022.)
- Tel Aviv (2020, obnovljena 2023, ponovno ukinuta 2024.)
- Venecija (2020, obnovljena 2022.)
- Zadar (2020, obnovljena 2022.)
- Trst (2023.)
- Köln (2024.)
- Marseilles (2024.)
- Firenca (2024, obnovljena 2025.)
- Samos (2025.)
- Tianjin (2025.)
- Ankara (2026.)
- Dalaman (2026.)
- Lyon (2026.)
- Preveza (2026.)
Air Serbia je 2020. ukinula radi Covida-19, no već 2021. obnovila Bruxelles, Bukurešt, Krasnodar, Milano, Moskva, Pula, Podgorica, Rim, St.Petersburg i Tivat, pa te letove nismo ni upisivali pod ukinute. Kompanija je najavila i letove za Kišinjev i Lavov koji se nisu realizirali.
Logično je da je Air Serbia ukinula Gironu i London Gatwick 2014. nakon što je postavila novi sustav. Abu Dhabi se ukinuo zbog prekida odnosa sa Etihadom. Kijev, Krasnodar i Rostov su se ukinuli radi Rusko-ukrajinskog rata za što kompanija nije kriva. Samos, Preveza i Dalaman su charteri i OK tu su agencije izgubile interes i kompanije nema niti krivice, niti odgovornosti.
No, ukidanje Varšave, Beiruta, Caira, Helsinkija, Ammana, Trsta, Kölna, Marseillesa, Tianjina, Ankare, Gothenburga i Lyona nema opravdanja. Postavlja se pitanje što je kompanija otvarala te linije, na temelju kojih istraživanja i procjena? Zašto? Zašto je tu gubila novac? Jednako tako nema logike ukidanje Tel Aviva. Jasno da se on ne operira kada su ratna dejstva. Ali sve kompanije su obnovili letove za Tel Aviv, za Beograd Arkia i El Al imaju 5 tjednih letova iz Tel Aviva. Tu nema opravdanja.
Izvan Beograda kompanija je ukinula:
- Niš-Budimpešta (2019.)
- Morava-Beč (2020.)
- Niš-Karlsruhe (2020.)
- Niš-Bologna (2020.)
- Niš-Friedrichshafen (2020.)
- Niš-Gothenburg (2020.)
- Niš-Hannover (2020.)
- Niš-Nuremberg (2020.)
- Niš-Rim (2020.)
- Niš-Salzburg (2020.)
I da, sada se postavlja pitanje logičnosti i svrsishodnosti PSO-a u kojem je ukinuto čak 10 linija, a nakon 2022. se nastavilo operirati njih tek dvije (Hahn i Ljubljana).
To znači da je Air Serbia u zadnjih 12 godina ukinula 32 linije. Više nego i Croatia koja ih je ukinula 26. Puno. Jako puno. Za 8 od tih linija postoji opravdanje, za ostale ne. Konačno brdo linija je kompanija ukidala i potom ih ponovo pokretala, neke i dva puta u 12 godina. Jako čudna logika.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia
Kako nema köln? Ima CGN otac tako letio. Značinakontunluoate, ko zna koja mesta u vašem rasporedu još nisuntačna. To nije profesionalizam. Taj koji je to pisao treba na popravni ili šut karta. Jel to negde sa chatgpt-a sakupljeno bez provere.
Linija Beograd-Köln je ukinuta 2024. Ona za Niš se leti i dalje. Tako i piše u članku.
Ako vec navodite chartere, gde su Vam ostale charter linije koje se vise ne lete? Ima ih jos dosta.
Istinski sam precizno pratio situaciju iz godine u godinu i napisao sve linije koje su ukinute i sve chartere koji su ukinuti. Da postoje vi bi ih već odavno napisali. I čovječe napisali ste danas već 40 komentara. Nevjerojatno je kako vas boli kada je nešto negativno kod Air Serbije. Ma stvarno sam odvratan što tako nešto i pomislim napisati. Smeče jedno ljudsko. Nerealni ste i imate jako ružičaste naočale.
Kako mozete linije koje su ukinute zbog rata da racunate?
U ovih fiktivnih 32 linije ste ubrojali i Rostov (aerodrom idalje zatvoren), Krasnodar (tek nedavno otvoren ponovo) i Kijev (cela drzava zatvorena).
Pa pobogu! Sta je JU tu kriva?!
Jeste vi uopće pročitali članak?
Koji dio nije jasan bio u rečenici iz članka: “Kijev, Krasnodar i Rostov su se ukinuli radi Rusko-ukrajinskog rata za što kompanija nije kriva.”
Ja vidim da ste Vi u “32 ukinute” ubrojali to.
Ubrojali ste linije koje je nenormalno ubrojati!
Dakle?
Naravno. Uz napomenu u članku da za to nisu krivi. Što je tu sporno?
“Gothenburg (2026.)”
Ukinuta? Nece biti. Evo linija je u prodaji na sajtu JU, imate let za GOT u petak u 17:20.
https://postimg.cc/svgr7wCZ
Čovječe linija se ne leti ove zime i idućeg ljeta i proljeća.
“Postavlja se pitanje što je kompanija otvarala te linije, na temelju kojih istraživanja i procjena? Zašto? Zašto je tu gubila novac?”
Sto to ne pitate i ostale kompanije koje nesto pokrenu, pa ukinu posle par godina?
Pitam. Pitao sam i Croatiu u posljednjem članku.
A strane kompanije? To rade sve kompanije na svetu!
Evo na primer ranije su za DBV leteli i American i Delta. Pa su ukinuli. Dakle?
Ovo je regionalni portal i nama su interes kompanije regije. Ukidanje svih stranih kompanija smo obradili.
Za strane kompanije ne pisete “da nisu uradile domaci pre pokretanja linija”.
Čovječe, strane kompanije nisu interes ovog portala. U njihovom slučaju objavi se mala vijest o ukidanju i to je to. Ragionalne kompanije su interes ovog regionalnog portala i zato se pišu analize i daleko veći članci.
“To znači da je Air Serbia u zadnjih 12 godina ukinula 32 linije. Više nego i Croatia koja ih je ukinula 26.”
32 u koje ste ubrojali nepostojece REDOVNE linije. Cestitam!
I poredjenje sa Croatiom. JU 3 puta veca od Croatie. Dakle na 26 ukinutih u OU, JU moze ukinuti 78 linija.
Napostojeće redovne linije???
JU nije tri puta veća od Croatie nego 1,5 puta veća.
Da, nepostojece REDOVNE linije.
Samos, Dalaman, Girona, Gatwick, Preveza… To nikada nisu bile redovne linije Air Serbie!
JU u floti ima 40 aviona. Croatia ima 19. To je 2,1 puta vece.
JU ima 4,57 miliona putnika. Croatia ima 2,04 miliona putnika. To je 2,24 puta vece.
Tako da eto, na 26 ukinutih u OU JU moze ukinuti 26*2,1=54,6 linija.
2,04 do 4,57 je 1,24 puta veće, ne 2,24 puta.
“I da, sada se postavlja pitanje logičnosti i svrsishodnosti PSO-a u kojem je ukinuto čak 10 linija, a nakon 2022. se nastavilo operirati njih tek dvije (Hahn i Ljubljana).”
O tom PSO smo prezvakali. To je bio pokusaj da JU leti LCC linije. I nije se zavrsio slavno.
Nakon Covida nastavljen je i Nis-Köln.
Pa sad i opet lete LCC letove, samo neke druge.
Ne lete. Köln, Atina, Istanbul, Ljubljana nisu LCC destinacije.
Ali Hahn jeste. I to je nonsens da se leti.
Köln nije LCC destinacija? Nazdravlje.
Tamo leti brdo legacy kompanija.
Köln je najveća baza Eurowingsa, baza je Ryanaira. Ima jako malo legacy carriera, a ogromna većina letova su LCC.
Tamo lete Aegean, Air Serbia, Austrian, Lufthansa, Lufthansa City i Turkish.
Stoga reci da je to iskljucivo LCC destinacija, ne mozete. Vecinski jeste LCC, ali nije kompletno.
Pobogu to je ništa, zanemarivo. Doslovce ništa u usporedbi sa drugim lukama iste veličine. Primjerice na Maltu koja je iste veličine leti 20 legacy carriera. Isto toliko leti i na Heraklion koji je iste veličine. Na Faro ih leti 17, na Sevillu 14, na Lyon 26…
“Zašto je tu gubila novac?”
A Vi znate da je gubila novac?
Niste culi da nekada postoje linije koje donose vise novca, pa se one sa manje ukinu?
Svaka linija koja se otvori i zatvori gubi novac. Značajan novac. Nonsens je otvarati linije i onda ih zatvarati. Ako postoje bolje linije zašto nije odrađena domaća zadaća, napravljeno istraživanje i zašto nisu odmah otvorene.
Zato sto je mozda linija donosila novac, pa kada je otvorena potentnija linija ova prva je donosila manje novca.
Cist primer sa Lionom. Kada je uvedena Zeneva 4pw, logicno da je bio ukinut Lion od 2pw.
To ne znaci da je Lion gubio novac, nego da Zeneva donosi vise. Pobogu!
Ako postoji linija koja donosi više novaca onda se ona morala odmah uvesti, a ne ukidati neku liniju da bi se ta uvela. Ukidanje linija je nonsens, koji stvara nezadovoljstvo putnika i gubitak novaca.
Air Serbia ima opako viška kapaciteta, stoga nema potrebe ukidati profitabilne linije radi profitabilnijih.
A zbog koji linija su ukinuli Ankaru, Varšavu, Beirut, Cairo, Helsinki, Tel Aviv, Trst…?
Pre je easyJet leteo vise, pa nije bilo logike da se JU bori tu.
Evo napisacu Vam za svaku liniju pojedinacno.
EasyJet nije prije letio više.
Jeste. EasyJet je pre pokretanja JU za GVA leteo i do 4pw, a onda smanjio na 2pw. Tada je JU pokrenula liniju. Sada easyJet ponovo leti 4pw.
Lyon je letio 4, i sada leti 4, i letio je 4 kada je JU uvela liniju.
?????
Sta pricate Vi????
easyJet je leteo 4pw GVA-BEG jos 2023. godine, pa zatim smanjio na 3pw 2024. godine, pa na 2pw 2025. godine.
I tada JU pokrece BEG-GVA sa 4pw.
Tada easyJet odgovara sa povevanjem GVA-BEG sa 2 na 4pw.
Dakle JU je ukinula 2pw za Lion i pokrenula 4pw za Zenevu. Pametnom dosta.
Pobogu čovječe. EasyJet je reagirao na Air Serbiu i kada je Air Serbia pokrenula liniju imao je 4 pw. Air Serbia je krenula na liniju gdje je easyJet bio profiliran i trebala je znati da će je easyJet reagirati i povećavati. Pa to su shvatili i pučkoškolci bez elementarnog znanja u avijaciji.
“Samos, Preveza i Dalaman su charteri i OK tu su agencije izgubile interes i kompanije nema niti krivice, niti odgovornosti.”
Pa sto ih onda imate na spisku?
Ako sami kazete da to nije krivica, ni odgovornost kompanije.
Zato jel su linije ukinute, nema više novaca od njih, ni putnika… Isto sam pisao i za Croatiu kada sam pisao o njihovim rezanjima.
“ Gothenburg (2026.)”
Pa dobro Alene, stvarno nema smisla!
GOT je sezonska linija, koja se letela ove godine.
Ali se neće letjeti ni iduće zime, ni idućeg ljeta.
“Samos (2025.)”
Pobogu Alene!
Samos je bio carter let, nikada se nije to prodavalo na sajtu Air Serbie!
Dakle nije to JU ukinula, vec agencije ne zele tamo vise iz svojih razloga.
A što piše u članku?
Air Serbia nikada od svog osnivanja nije letela za Gironu ili Gatwick. To je leteo JAT.
Ta linija se letjela još 2013.
2013. godine nije letela Air Serbia. Ona je sa letovima krenula od zime 2013. godine.
Dajte, pa to je osnovno!
Etihad je kompaniju de facto preuzeo u VII. mjesecu 2013, de iure u X. mjesecu 2013.
Linije za Geteborg i Napulj,postaju sezonske. Nisu ukinute
Napulj će se letjeti na proljeće, to sam i napisao, za sada Gothenburg nema letova na proljeće i ljeto.
Cudna ali usojesna logika zasad.
Čudna, da.
Ove zime su ukinute i Napulj i Geteborg, to ste zaboravili?
Napulj će se ponovo letjeti na proljeće.
Naravno da ce se leteti, obe linije. Znao sam i pre, ali samo da potvrdim ko ostavlja glupe komentare na drugom portalu
Gothenburg za sada neće.