Mjesecima se raspravlja hoće li Air Serbia oboviti letove za Trst obzirom na relativno lošu popunjenost ove linije, te što operira na obližnje okolne aerodrome Veneciju, Ljubljanu, Pulu i Rijeku. No, kompanije je konačno objavila da će 3.6. obnoviti letove za Trst i operirati će se do kraja ljetnog reda letenja. Linija će se operirati dva puta tjedno sa ATR 72-600. Ovime će Air Serbia operirati na više nego fascinantnih 10 linija za Italiju.
autor: Mladen Radić, dopisnik (Osijek), foto: Air Serbia
Zašto Trade air ne bi imao liniju iz Dubrovnika za Bari sa SF3 i to nekih 3-4 puta dnevno(100-140 sjedala u ponudi).Mislim da bi mu to bilo puno isplativije,nego lupanje ovih praznih linija iz Osijeka za Zag,Puy,Spu,Zad,Dbv….To je nekih 35-40 minuta leta,a udaljenost između Dubrovnika i Barija,manja je od udaljenosti između Osijeka i Zagreba.Bari je odlično povezan low cost kompanijama(Ryanair,EasyJet,Wizzair,Vueling,Germanwings….)kako sa skoro svim talijanskim,tako i sa europskim destinacijama,a i velike kompanije poput Britisha,Turkisha,Austrian Airwaysa,Air Francea,Swissa,Air Dolomita,Air Serbie,Iberie,Lufthanse,KLM-a,ITA-e,…..svakodnevno lete za Bari.Samo danas(8.4)Bari ima 48 low cost destinacija i 10ak velikih poput Istanbula,Pariza,Londona,Munchena,Frankfurtha,Zuricha,Milana i Rima(3X)
Stvar vam je vrlo jednostavna. Trade Air se ne zeli bavit redovnim prometom, to je njihovo cvrsto pravilo i oni vam nikad nece otvorit komercijalnu liniju. Trade Air leti iskljucivo PSO na kojima nema nikakvog rizika.
Zar vi zaista vjerujete da će ljudi platiti cijenu karte DBV-Bari-DBV da bi dalje letjeli sa LCC? Uz to S340 čak i sa LF 100% ne možeš ekonomski letjeti.
Da i sa 100% taj avion nema ekonomske isplativosti.
Vidim ovde uvek iste ljude pa i ja da kažem koju. U Trstu i okolini živi preko 25000 Srba… uz nostalgiju ka Trstu moglo bi. Flixbus povratna karta je 5.600 tako da igra i cena.
25.000 Srba? Em to i nije neka brojka, em jako dvojim.
Prema popisu iz 2013. u Italiji živi 47 hiljada ljudi iz Srbije, od čega 15 hiljada u Trstu. Dodajte tu i one iz Hercegovine i Crne Gore (a oni su bili brojniji u iseljavanju), i dolazite do te brojke. Ozbiljna je u brojčanom smislu srpska zajednica u Trstu samo je pitanje koliko je povezana sa Beogradom i koliko ima interesovanja za ove letove
Kako sad 15.000, pa tvrdi čitatelj da je 25.000. 15.000 je smješno malo i potpuno nebitno.
Čikago ima veliku italijansku dijasporu, mislim da JU računa i na to. Ne konkretno za Trst nego ovaj broj destinacija u Italiji. Every little helps, nadam se da im nešto dovlači i Air Baltic, i njih tamo ima mnogo. Biće zanimljivo videti kako će ići ORD.
Mislim da se JU sprema i za kraj kodšera sa ITA koji je izgleda neminovan. Njihov (verovatno skori) povratak na BEG bi inače bio blagoslov u borbi sa Wizzom ali ovako…
Biti će zanimljivo.
Kraj code-share će se desiti ako Lufthansa preuzme ITA-u.
Cim prođe ona obljetnica, tad cemo vidjeti koje su linije uistinu uspjesne. Tipujem da ce veliki broj linija biti ukinut. Realnost JU je kojih max 45-50 linija. Ostalo je napinjanje misica (bespotrebno).
Vidjet ćemo.
Ja donekle i razumijem šta ste htjeli da kažete ovim komentarom ali mi bez bar jednog podatka to izgleda ništa više nego klasična komšijska “želja”, pa mi nije bilo mrsko da vam nađem jedan podatak koji će vam možda malo pomoći. Naime JU je 2018 godine imala u prvom kvartalu negdje oko 400 hiljada putnika i obavila je 5800 letova, ove godine u prvom kvartalu je imala oko 650 hiljada putnika što je 62,5% više, i obavila 7961 let što je 37,2% više letova. To nam govori da je i LF u porastu a samim tim vjerovatno i zarada. Tako da prije nego što iznosite svoje pretpostavke bez ikakve osnove bolje bi bilo da malo podatke neke pogledate.
Bez ikakve ljutnje, ja, za razliku od Vas, dozivljavam ovaj blog kao neku “razonodu” gdje tu i tamo iskomentiram ono sto smatram shodnim, i ne pada mi na pamet baviti se “istrazivanjima” da bih vama koji zivite u “micky mouse landu” dokazivao ono sto je jasno i mom psu. Dakle, umjesto da se bavite pisanjem komentara u maniri članka, iskoristite vase slobodno vrijeme za setnju prirodom, druzenjem s prijateljima i sl. S druge strane, mozda sam u krivu pa Vama ovaj blog nije razbibriga, vec aktivnost za koju ste placeni iz drzavnog, da ne kazem diktatorskog, aparata.
Bas ste full dobro napisali.
Interesantan, da ne kažem prilično jadan pokušaj duhovitog odgovora nakon šamaranja podacima koji pokazuju koliko vam je prethodni komentar bio pogrešan.
Duhovitost na nivou Nad lipom 35.
Ja tu nisam vidio duhovitost.
Хвала на искреном одговору, да Ваше коментаре прескачемо убудуће јер су само ту ради Ваше разбибриге 🙂
Лепо се проведите са пријатељима.
A i bilo bi glupo da vi za promenu makar jednom pohvalite JU kad radi dobar posao. Taj broj od 45-50 linija je odavno preskočen i očigledno da JU nema nameru da se zaustavlja, a činjenica da i ove godine leti skoro sve linije koje je uvela prošle je poprilično indikativno te biste možda trebali još jednom da porazmislite o strani na koju tipujete
Dzabe navijate protiv JU. Rezultati Vas demantuju.
Rezultati ove megalomanske ekspanzije me ne mogu demantirati, cisto zato jer se jos ne vide posljedice iste. Jedino sto ja vidim jest da JU postojecom flotom vec sad ima ogromnih problema kako bi servisirala sve te mokre snove. Mozda ja previse kudim, no po vama ispada da sve sto JU “pokaki” jesu ruze i bonboni te da njihova kakica ne smrdi. Toliko o Vasoj kriticnosti. O srozavanju soft proizvoda JU ne zelim ni pricati jer ista je i vise nego ocigledna. Ako nista drugo pogledajte samo youtubere koji rade review kompanije. Kao sto rekoh, idite malo prosetati i druziti se s vasim voljenima, a ne gubite toliko vremena na opravdavanje onoga sto se ne da opravdati. Laz ponovljena more puta, nikad nece postati istina. Uzivajte u onom sendvicu kojeg cesto spominjete i izađite iz te suterenske kancelarije na svjezi zrak. Pusa
Bome kompanija je već morala dobiti brdo aviona. Kažu da će dobiti 7 dodanih aviona. Ja to za sada ne vidim.
Rezultati kazu da je JU profitabilna 21 milion €. Toliko o tome. Rezultati kazu da JU mesecima nize rekorde u broju putnika.
Vec smo kritikovali JU za stanje flote. I kritikovacemo idalje.
O kakvom srozavanju soft proizvoda pricate? JU ima soft proizvod kao i sve druge kompanije u Evropi. Cak sta vise, JU ima veci legroom od LH, primera radi.
Zakljucak: JU je daleko od savrsene kompanije, ali nije ocaj kao sto je Vi predstavljate. Vi namerno srozavate uspeh JU, zbog cega ne znam. Verovatno Vas neko placa za to, ili imate ozbiljnih problema sa ljubomorom, ili pak to radite iz nacionalistickih razloga. Kako god, treba da Vas bude sramota jer pisete neistine i lazete.
Pozdrav
Jede ih mnogo, ne mogu protiv sebe, džabe podaci 😉
???
@Marko 15.46: utržak se računa na kraju dana, a ne u 10 ujutro!!! A što se podataka tiče: dumpingom se pumpaju brojevi putnika u nebesa. JU je po segmentu u međuvremenu jeftinija od FR-a, pogotovo iz IST preko BEG za Europu. Za sada Rusija donosi basnosnovne dobitke i to pokriva gubitke nastale na drugim linijama. Ali ta zlatna koka će prije ili kasnije krepati… I što onda? Ne brinite vi: nama je savršeno svejedno sve što je u vezi sa vama, uspjeh ili neuspjeh, potpuno svejedno. Niti jedno niti drugo nije naše nego vaše. I ne “jedemo se” mi zbog vas. Imamo mi dovoljno vlastitih tema “za pojesti se”. Ali ono što meni ide na živce je ta vaša srbocentričnost: mi, mi i samo mi, kao da ste centar ma ne svijeta nego svemira! Mi govorimo o ZAG, ide komentar o BEG, mi govorimo o OU, kreće odmah kovanje JU u nebesa, mi govorimo o Hrvatskoj, da ali Srbija, … Razumijem vašu potrebu skupljanja bodova, pogotovo sada kada je to ovdje postalo vrlo teško, ali dajte shvatite već jednom da je sve to kontraproduktivno. A znate zašto? Jer ćemo se na kraju zaista radovati kada kola krenu nizbrdo… Namjerno pišem “kada” a ne “ako”! A do tada uživajte. I pozdrav Marku234!
Hvala Foglar! Pozdrav i Vama i svako dobro za blagdane!
Gledali ste u šolju kafe pa ste napisali “kada” a ne “ako”!? Vidim puno činjenica i podataka ste iznjeli, stručno i profesionalno, vidi se da poznajete materiju, isto kao i Marko234, zato u hrvatskom vazduhoplovstvu cvjetaju ruže jer imaju takve genijalce.
Hratsko zrakoplovstvao je imao skoro 10 milijuna putnika. Malo li je?
Alene, nemojte se pecati na anonymuse. Obzirom da je Croatia sve od nule morala kretati, dugo su i opstali. Ako cemo onako za ozbiljno, JU je imao silne avione od JAT-a te su to u vise navrata uspjeli “rastrajbati” dok ih Etihad nije spasio. Da ovo nije “vanity project” vladara Srbije, ne bi ni blizu ove kolicine para bilo utuceno u tu firmu i stanje bi bilo daleko drugacije. Jednom kad Vladara vise nece biti i kad prestane (potajno) upumpavanje para u firmu za financiranje ove gluposti, vidjet ce se stvarno stanje. Srecom, naravno samo po JU, Srbija je na korak od diktature te nije na vidiku odlazak velikog vođe.
Stoji. Odlaskom Vučića kompanija bi se našla u problemima.
Moja “šolja kafe” je uzimanje u obzir činjenice da do sada niti jedna kompanija nije uspjela sa takvom eksproporcionalnom ekspanzijom intimu daleko povoljnijem ekonomskom okruženju od JU. I kakve veze ima hrvatsko zrakoplovstvo u svemu tome? I tko je ovdje tvrdio da genijalci vode hrvatsko zrakoplovstvo – naravno ako pod time podrazumijevati OU. Ja sam tu prvi koji ih pokapa… Što odmah skačete čim se pojavi samo i dašak kritike? I da: definitivno je “kada” a ne “ako”…
Jel možda možete da nam kažete nešto o brojevima te ekspanzije pa da nešto konkretno komentarišemo ili ćete nastaviti bezdarno i neosnovano da pričate na osnovu vaše nekompetentnosti!?
Nekompetentnosti?
Мислим да ће им се Трст дугорочно исплатити посебно како шире мрежу из Београда.
Пратим аеродром у Трсту на друштвеним мрежама и баш се труде око њих. Доста их рекламирају и подржавају тако да су им сигурно дали велике попусте.
Лет је кратак, оперативни трошкови ниски тако да нема пуно издатака што се тога тиче.
Ако погледамо ширу балканску регију не преостаје им још много дестинације. Можда пар у Румунији и то је то. Сада долази на ред појачавање недељних полазака.
Иначе јуче сам био на Тесли и морам признати да је фин овај нови додатак. Шалтери за укрцавање још не раде али пасошка контрола и КД контрола су пребачени тамо.
У делу где су шалтери за пријављивање на лет биће сигурно 4 комерцијална објекта плус један горе код пасошке контроле. Јако ми се свиђа тај сиви дизајн, метал, стакло… а посебно ми се свиђа јер има пуно, пуно природног светла.
Радови на отварању Walter ћевабџинице су увелико у току тако да мислим да ће бити отворен за месец дана. Супер ће бити јер је башта у хладу борова.
Иако сам био у подневном шпицу, гужва је била минимална. Можда сам био у реду 10 минута док нисам стигао до паркинга.
Nisam baš optimističan za Trst. Puno preblizu su Ljubljana, Venecija, Pula i Rijeka.
Све зависи колико су им трошкови. Ако скупе 30 путника по лету барем неће губити пара на линији.
A vi mislite da 42,8% load faktora ne stvara gubitak na liniji?
Obicno stvara, no Vi ne mozete znati to. Ne znate kakav je deal izmedju JU i aerodroma TRS.
Licno ne podrzavam liniju za Trst, nije mi jasna uopste. No dobro, ako je JU obnavlja ovog leta to znaci da je linija bila okej, tj. da je bila dovoljno uspesna da ne donosi gubitak.
Budite sigurni da 48% danas stvara gubitak.
Nije istina da linija mora biti profitabilna da bi se nastavila operirati.
Naravno da nije istina, ali to je u slucaju da je linija strateski bitna, pa iako donosi gubitak leti se. Trst nije strateski bitna linija sa 2 nedeljna leta. Uostalom i CEO Vam je rekao da je linija bila dovoljno dobra da bi je nastavili.
Linija opstaje iz nekoliko razloga:
1. Strateški bitna linija
2. Želja da linija uspije pa se u nju ulaže godinama u nadi da će se to desiti
3. Važnost za mrežu
4. Promotivni i marketinški razlozi (npr. ne želite negativni image ukidanja linija)
5. Politički razlozi (npr. politika traži neku liniju poput Banja Luke)
6. PSO
Bez 60% load fakrora, gubitak.
Bojim se da u današnje vrijeme i 60% LF donosi gubitak. Minimum za pozitivu je 75%.
Pa JU je imala 72% i bila pozitivna.
Da tako kažu.
No, JU ima jednu ogromnu prednost, a to su letovi iz Rusije koji donose ogromne megaprofite.
Нема то везе са животом јер профитабилност диктира просечна цена карте. Ето пример на линији за Будимпешту ЈУ не губи паре јер на линији лети неочекивано велики број локалаца који плаћа знатно већу цену карте него трансфери.
Дакле ако ЈУ вози махом локалце за Трст (као што је био случај прошлог пута) онда ће самим тим и промет од карата бити већи. Е зато ЈУ може да прави паре или барем да их не губи са 30 путника по лету.
На крају крајева, ЈУ зна шта ради тако да ако враћају Трст а не Аман или Ницу то нам онда говори да су правили паре прошлог пута.
Karta za BUD je 38 EUR. Teško se tu rade pare. Budite sigurni da sa 50% LF nisu profitabilni ni izblizu i da stvaraju velik minus.
Prošlogodišnja ekspanzija je zaista bila uspešna, svaka čast na tome. Sve linije su tu, neke su i upgrade-ovane, dobro su planirali, zagrizli i uspeli (uz operacione probleme koje moraju da reše). Ne čudi me uspeh Italije i Španije, ljudi ovde vole Mediteran i konačno imaju nešto novca da bar to mogu da obiđu. Bilo bi zanimljivo da vidimo na koliko mediteranskih destinacija leti JU u sezoni, više desetina verovatno.
Dobro, budimo posteni 2 linije jesu ukinuli ali da je sve zajedno fascinantno i te kako je.
Koje dve su ukinute iz proslogodisnje ekspanzije??? Apsolutno nijednu nisu ukinuli! Zasto pisete neistine?
Amman i Nica.
Te dve linije nisu ni pokrenute. Od pokrenutih nijednu jedinu nisu otkazali!
Prodavale su se karte.
Jesu, no avioni nikada nisu poleteli ka njima.
Nisu. I? Koja je razlika. Još gore ako su linije ukinuli tek par dana prije prvog leta. To znači da su bile potpuni fijasko.
Apsolutno nije tacno da su ukinuli tek par dana pre prvog leta. Kakva LAZ!!!
Nego koliko prije su ukinuli?
Nisu pokrenute ali su zakazane. Pa su otkazane, Alen je u pravu. Ko zna, da su ostale možda bi i one bile uspešne, mada Nicu je pokupio Wizz i dobro radi. Aman će se u trećem pokušaju pokrenuti.
Možda, ali su odustali od istih.
Svi u shopping :)))
😀
Davno su bili sopinzi u Trstu.
Maja s aždaja i Nike patike…
🙂
Previse sam bio mali da razumem te fore😂
Maja s aždaja = Lacoste
Nike patike ne moram objašnjavati…
🙂
Hvala za Maju😁
😎
Ima li kamo da ovi ne lete? Svaka ima cast iskreno, kamo srece da se Croatia malo ugleda na AirSerbiu i nauci poslovati pobjednicki. Iako je njima mozda lakse oko financija osobito zbog etihada. Ali bez obzira, ocigledno rade izvrsan posao
Da rade.
„Етихад” има минорно учешће у власништву Ер Србије.
Da sada ima, no prije je imao veliko. I dostlovce upravljao kompanijom sam.
Imao je samo upravljacko, a finansijsko, tesko. Jedino ako kredit smatrate nesto sto donosi lakocu u poslovanju. Velike zablude. Valjda ce se i o tome u buducnosti vise znati.
Da upravljačko.
popravite u naslovu, fali vam n u obnavlja.
Hvala. Jesam