Air Serbia je odlučila povećati broj letova za Tel Aviv i prije prvog planiranog leta. Stoga će kompanija već od 8.5. letjeti 4 umjesto 3 planirana leta sa Airbusom A319. Dva leta (ponedjeljak i nedjelja) su iza ponoći (00:30), a dva su popodne (utorak i četvrtak) u 2. valu (polazak u 13:30).
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia
KLM-ov ATR večeras leteo za LJU.
Zašto?
KLM nema ATR. O cemu Vi to pricate? Na LJU je danas sletelo 3 ATR-a: 2 od JU i 1 od SprintAir-a.
Da KLM nema ATR-ove.
Zbog cega mi nije objavljen komentar o carter letovima iz Beograda????
Pojma namem da ste napisali takav komentar.
Off topic: let sa JFKa je kasnio 12 sati u polasku, a slece u Beograd u 3 popodne umesto 4 ujutru. Sta se desilo
Oštečenje na JFK
a o kakvom ostecenju se eadi?
Spoljasnje ostecenje motora. Nesto od opreme hendlera je udarilo u motor.
Za Srpske pilote na AirConnectovom ATR-u mogu da vam dam konkretan primer: ponedeljak 20.3., vecernji JU565 iz Venecije. Kabinska posada je bila Rumunska, oba pilota su bila Srpska. Mogu da i dodam snimak poletanja ako neko ne veruje 🙂
Zašto vam netko ne bi vjerovao?
Ima par pilota koji su bivsi piloti BH Airlinesa. Nisu nikada radili u JU.
Zašto u Srbiji stalno misle da im se ne vjeruje?
Ne radi se ovde o tome što je komentator iz Srbije nego što je anonimac, ovde se anonimcima ne veruje ni kad kažu da je nebo plavo
Ludilo.. Doslo je do toga naši ljudi odlaze u Rumuniju. Ajde da idu na zapad, to mi je jasno. Ali ovo…
A što čete. Rumunjska je jako daleko po standardu i BDP-u od Srbije. Tko bi rekao da će se to desiti.
Iako se radujete unapred da nasi idu da rade u Rumuniju, ipak se varate. Strpite se malo.
Tko se raduje?
Rumunija je po standardu i ispred Hrvatske.
Je, ali jako malo. Ispred Srbije je jako daleko. A još nedavno bila je iza Srbije.
Jako gresite ovde. Plate pilota u Rumuniji su oko 500e vise nego u Srbiji. To je beznacajno.
Ma Dane zaposljava zbog aviona koje ima u Srbiji a ne za njihove potrebe u Rumuniji. Videce uskoro zasto je to tako.
Bilo bi bolje da prvo stabiliziraju operacije. Danas je apsolutni kaos na Beogradu jer fali i A330 i Airbus A319 i čak dva ATRa. Poremećen je kompletan sustav valova i konekcije se propuštaju.
Ajme majko. Već treći puta u zadnjih petnaestak dana.
EKSKLUZIVNO:
1. Tailwind ce leteti AYT-BEG 2 puta nedeljno od 3.6. do 7.10. sa B734
2. Nouvelair ce leteti DJE-BEG 1 put nedeljno od 14.6. do 4.10. sa A320
3. JU ce leteti i do 9 nedeljnih letova za HRG tokom maja
4. Nouvelair ce leteti 7 nedeljnih letova na liniji za Monastir sa A320
Hvala na informaciji. Nažalost je nemamo kako provjeriti jel se radi o charterima.
Mali offtopic:
Letim inače 5-10 puta godišnje sa ANT, često dočekujem goste na aerodromu i tokom ove rekonstrukcije zaista nisam imao ni najmanjih problema, kad su neki komentarisali haos meni je to bilo paranormalno, mislio sam kad se otvorio novi deo tek sad će sve ići glatko. Elem, prilazak aerodromskoj zgradi je trajao 20 minuta, prateći znakove vozač me ostavio na P3. Odatle pešačenje kroz ograde da se dođe do T1 da se uđe u zgradu jedno 300-400 metara. Check in glatko bez problema, e onda sam sav srećan krenuo na novu pasošku kontrolu. Pokretne stepenice ne rade. Izlazim na 1.nivo. brat bratu voše od 600-700 ljudi čeka. Red od stepeništa. Radi samo 5 službenika granične policije od toga je jedan samo za staff/CD. U jednom momentu red je bio iz prizemlja. Cekao sam dobih pola sata da dodjem na red. Body check rade 2 linije isto haotično stanje. Ukrcavanje traje predugo, kasnili smo zbog toga 15 minuta. Žena koja leti za Bolonju je stajala na C6 (za Pariz) ko zna koliko dugo da bi joj zaposlenik na gejtu rekao da je pogrešila. Kaže gospođa pa dobro, ja ću da sednem da sačekam moj avion ovde. Ali gospođo vi morate da odete(recimo na C9) tu se nalazi vaš avion. A što ja ne mogu da sačekam ovde da on dođe ne znam ja tamo da odem.
I tako prvi put u životu moram da kažem da sam imao odvratno putničko iskustvo na ANT. Dobro Er Srbija radi s obzirom s kim radi 🤣
Elem, let za Pariz(A319) samo 7 putničkih sedala prazno.
Majko mila. Ne mogu vjerovati ovo što čitam!
Koliko redova je bilo za Biznis klasu? Da bismo videli koliki je LF.
Kako možete iz toga izračunati LF?
Pa onda znam koliko je tacno sedista u A319 bilo u prodaji. A znamo da je 7 ostalo slobodno i odatle se izracuna LF. Sta Vam tu nije jasno?
Ne mozete deliti sa 144 za A319 jer JU ne prodaje 144 sedista za CDG nikad. Obicno za CDG ide A319 sa 140 sedista, ako je ovog puta bilo tako onda je to 133/140=95%.
E kad bi se LF tako mogao računati…
A kako biste ga Vi racunali?
Ne treba ga računati. Kamo sreće da ga dobivamo od kompanije ili od posada na letu (tako ja dobivam LF).
Cinjenica je da dosta putnika ne gleda monitore, cekaju na pogresnim gate-ovima I onda mi iz dobro zelje I volje zadrzimo avion 5-10 minuta duze jer su oni, nepismeni I onda se to kasnjenje prenosi dalje u toku dana. Ajde budimo realno, nije sve krivica kompanije, ANT I mojih kolega. Najlakse je nas kriviti. Putnici treba da budu srecni sto ih cesto cekamo. Na Boarding pass-u lepo pise gate, sediste, vreme ukrcavanja I poletanja I oni opet ne umeju da se snadju jer traze gate 24D ( sediste ) umesto C06. Ja prvi molim Boga da se uvede zabrana cekanja putnika jer ce onda sve ici na vreme.
Ne znam zašto se čekaju takvi putnici.
Da li je moguce da ste ovo pitali?! Majko mila, pa to su osnovne stvari:
1. Ukoliko se putnici ne pojave, avion ne sme da poleti sa njihovim prtljagom, a to znaci da on mora da se izvadi. To bi oduzelo dosta vremena i avion bi svakako zakasnio.
2. Sve kompanije iz gorenavedenog razloga prozivaju preko razglasa putnike koji se ne pojave posle final call-a na gejtu. Neke cak i salju agente da ih traze po aerodromu.
Da i komapanije to rade. Izbace kofere i odu kad se putnici ne pojave.
I opet zakasne jer vadjenje kofera traje vise nego 5 minuta cekanja putnika. Zasto onda ne bi sacekali putnike?
Ako je 5 minuta nije u pitanju. A ako je 20, 30, 40 minuta? Kako znate da će biti 5 minuta?
Ne moze da se uvede zabrana cekanja zbog prtljaga. Onda bi morao da se vadi njihov prtljag iz aviona, i avion bi opet zakasnio.
Što kompanije diljem svijeta rade.
Da, kada putnika nema 5-10 minuta.
A kako kompanija zna da će putnik zakasniti samo 5-10 minuta?
Gospodo, sve ste vi u pravu, ali se posao tako ne radi. Zato sluzbenik na gate uz odluku predstavnika komp daje podatke o bag putnika kojeg nema,da krene trazenje bagaza. Sta se pre nadje, takva i odluka sledi. I kasnjenje se mijimalizuje ili ga uopste ne bude. Kordinacija sluzbenika na gajtovima koji ustanovi da mu je pogresan putnik na gate, javlja gejtu na kome ga cekaju. Sve ima svoje, znanje, iskustvo , organizacija, komunikacija i oni koji donose odluke. Pitanje je samo na kom je nivou sve ovo .
Jasno
Mislim da ce tek biti cupavo. A Air Serbia je znala sve to, i ipak je odabrala, tako. To je i njena zasluga, ne treba je sazaljevati.
Da biti će čupavo.
mene su ganjali po dubaiu 25 minuta 🙂
Nećete vjerovati kako su mi se obradovali putnici kad sam ušao.bio sam car. niko mi nijedne ružne nije rekao.
A kasnio sam jer mi nije dobro objašnjeno. Čak mi je agent napisao šta i kako tražim ali je pogrešno napisao pa sam imao pravdanje 🙂
Identično iskustvo sam imala u Zagrebu u septembru sa jutarnjim letom za Solun. Došla sam gotovo 2 sata ranije, a jedva stigla da uhvatim avion. Ogroman red na sekjuritiju i još veći na pasoškoj. Nitko ne poziva putnike za ranije letove da prođu napred. Na kraju nije bilo druge nego preuzeti inicijativu i provući se ispod prepreka uz uobičajeno vikanje gospođe koja kao održava red. Propustila nas je nevoljko tek kad je vidjela da zbilja imamo malo vremena. Praktično smo utrčale u avion. To mi se prvi put dogodilo u Zagrebu. Inače mi je i sat i po tamo bio dovoljan da bez žurbe sve prođem i još čekam na bordingu. Kao da su to jutro radili u nekom skraćenom režimu. I prostor je bio smanjen tako da smo doslovno puhali jedni drugima za vrat.
U Zagrebu? Ja u Zagrebu leti jako puno 10-30 puta godišnje. I baš nikad nisam doživio redove niti na sigurnostnom pregledu, niti na kontroli putovnica. Ali baš nikada.
Ovo nije povećanje zato što se letovi još nisu dogodili (samo sarkazam na one smešne komentare kad JU otkaže nešto što je zakazala, a nije letela).
Bravo JU, biće TLV i više.
Da 🙂
Letovi se jesu dogodili, pa taj sarkazam baš i nije sarkazam
Prema mom kalendaru, 8. maj tek sledi. Koji vi kalendar uvažavate?
Jedno je kada se karte puste u prodaju, drugo je kada Vučić najavi, a nikada se ne zvanično ne najave letovi.
To apsolutno. A Vučić voli najavljivati.
Zato bilo ko ko iole zna nesto o avijaciji se ne obazire na to sto Vucic kaze.
To svakako.
Ne pričam o Vučiću nego recimo o Amanu, gde smo imali zakazane letove, datume, brojeve letova, ljude koji su kupili karte i nakon toga otkazanu destinaciju. Neki komentatori su tvrdili da to nije ukinuta destinacija jer se nije desio prvi let.
Ma svašta. Ljudi kupili karte i let otkazan. Što je gore od toga?
Pa dobro, otkazan let. Nista posebno. Eto i LH je otkazala 34 hiljade letova.
Jednako ne opravdavam i jedno i drugo.
Ta linija je ukinuta. Jedna od dve ikada koje su ukinute pre nego sto su i krenule da lete. Druga je Nica.
Neko ko radi istrazivanje trzista za AirSrbiju radi jako dobar posao. Nije prvi slucaj da se povecavaju frekvencije cak i pre pustanja linije. Obicno za tako nesto je potrebno vreme i dosta marketinga.
Odličan posao bi bio da su odmah predvidjeli broj frekvenicja. Ali, neka. Bolje i ovako nego da nisu povečali.
Dobili 4. slot nedavno. I to zahvaljujuci osobi koja ne radi u avijaciji.
Inace zbog nedostatka slotova nisu ni poleteli polovinom decembra kada su imali nameru. Dobiti slotove na TLV u vreme kada vama odgovara je opako tezak posao. I dalje su vremena daleko od idealnog ali i bolje ovo nego sto je nudjeno ranije.
Ali onda nisu trebali najavljivati letove za zimu.
Nije bilo konkretnog datuma niti su karte pustene u prodaju. Dakle nema ni stete.
Da ali kompanija ispada neozbiljna kada pusti informaciju, a letovi se ne dese.
A kompanija je negde bila izjavila da ce pokrenuti letove na zimu? Gde i kada je to napisano, a da je objavio Jiri Marek ili Bosko Rupic? To su pisali razni portali na osnovu informacija koje dobiju iz kompanije, ali sama kompanija nikada takvu izjavu nije dala.
Informacije o tome ovom portalu su došle iz kompanije.
Very good! Samo da nahvataju avione i pilote😁
Pilote jesu. Zaposlili su ih 120. No, avione za sada još nisu.
Koliko znam nisu zaposlili 120 pilota, vec je bila vest o zaposlenju 120 stjuardesa od prijavljenih 800 itd
Ma da, kabinca. Ali navodno se zaposlilo i nešto pilote. Ne znam koliko ali znam da su zapošljavali.
Kada dodjete do tacne informacije, ocekujemo tekst. Mislim na pilote. Hvala.
Svakako.
Nekih 25-30 novih pilota
To je tek za 3 aviona.
Toliko im i treba za njihove. Ne znam da li bas tacna ova brojka od 25-30 ali im trenutno ne treba vise od 4 aviona. Za wet svakako nece koristite svoje.
Neće. Ali ako će povećati flotu za samo 3 aviona. Ajojoooj!
Nije 3 nego 4 trenutno. I to bez treceg A330.
Dok god ne dobijete informacije iz kompanije sa kim je sklopila wet, na koliko i za koje pare mozete samo da nagadjate sta bi bilo i kad bi bilo. E onda biste drugacije pevali.
I kako će to ishendlati sa tako malo novih pilota? Tko će letjeti na tim avionima?
Pa to je sasvim dovoljno. Trenutno u floti imaju 19 aviona. Od najava sto se tice dry-lease za sada imamo 3 aviona – 1 A320 i 2 ATR76. Receno je i da ce imati 5-6 aviona u wet-lease. Dakle, dovoljno je pilota za dry-lease avione, a imace planiranih 27-28 aviona u floti za leto.
5-6 aviona u wet leaseu je istinski previše. Biti će članak o tome.
Sve lijepo i dobro, ali (opet) pitam: čime? Gdje su ti novi avioni, gdje su posade za te avione? Znam da ću opet izazvati buru negodovanja, ali ovo mi opet liči na pompoznu najavu za prve stanice medija da bi se na kraju tjedan-dva prije leta ti letovi ukinuli. Naravno bez medijske “pratnje”… Ili pak će se rezati negdje drugdje…
Iskreno čudno je da je već sredina IV. mjeseca i da novih aviona nema. A330 se masovno koristi za letove prema Europi. Hm…
A330 leti zbog dobre tražnje.
Ili zato jel nemaju dovoljno aviona. Širokotrupac na uskotrupnim linijama i nije neko sretno rješenje.
Probajte se sjetiti da je i prošle godine A330 letio za cirih, Barselonu skoro pa redovno, par puta za Madrid… doduše nije nikad išao za Istambul.
Ali letio je po Evropi.
Je, zar netko tvrdi da nije?
Tesko da je zbog dobre traznje uposlen A330, vec zbog loseg istrazivanja trzisata , kao i zbog konsolidacije flote. Verujem da se ponekad desi i ta mogucnost da u jednom trenutku, mozda i neocekivano, traznja bude veca od ponude i da kompanija, normalno odreaguje i uposli ovaj avion zbog mogucnosti vece zarade, jer bi u suprotnom, morala da trazi novi slot, uposli jos jedan A319 ili A320, sto bi im poremetilo operacije.
Stoji.
Vraćaju im se dva aviona, i dolazi novi A320 YU-APS inače bivši avion WIZZ. Takođe im stiže kraj aprila i ATR. To je što se zna.
Dakle to su samo dva aviona. Puno premalo za ono što se planira.
Ne dva, nego će imati četiri aviona više. Očigledno da je problem sa servisima aviona. I tu je sad pitanje ko snosi novonastale troškove. Tehnika ili opersater.
Ovde se vidi koliko je JU odnosno Etihad bio kratkovid pa nije u isti paket ušla i JAT tehnika. Da imaju svoj servis išlo bi mnogo bolje. Ovako si osuđen čekatzi na druge, a i ovako je sve nategnuto.
Kako četiri. Pa avioni koji se vračaju sa servisa su avioni flote, pobogu. Ja kažem da sa 23 aviona u floti Air Serbia neće moći odraditi operacije koje si je zacrtala.
Pa bila bi četiri više nego sad, ali nije. Promašio sam.
Svi A319 lete. YU-APA ne leti od 12 mjeseca i vjerovatno i neće više. Jedino ako ne planiraju da ga vrate barem još za ovo ljeto. Bez 27/28 aviona neće moći izdržati. Ajde dan dva da im padne sistem, ali preko će biti veliki problem..
Još im sad leti avion AirMontenegra
Vjerovatno nešto imaju ali se ne istrčavaju.
Da, bez 27 aviona ovu sezonu izdržati neće.
Не причајте глупости, YU-APA се враћа него се Техника распада и чекају резервне делове.
Kako god, Air Serbia ima avione na servisima, novi ne dolaze, za sada nema novih wet leasea… Hm, hm, hm…
Очигледно није, у мају дакле за месец дана стижу први wet leases.
Daj bože. No, dodatni avioni su već trebali biti u Beogradu.
Kako da budu sada kada u vreme ugovaranja nisu racunali da ce se YU-APA raditi jos od kraja decembra? APD je jos ranije trebao jednu zamenu da odradi ali tek sada se radi.
Sta da rade sa 5-6 aviona kada jos nema cartera niti znatno povecanog saobracaja u odnosu na kraj marta?
I prosle godine su dosli kasnije.
Povećanje linija i frekvencija je ozbiljno. Kašnjenja i otkazivanja su, nažalost, realnost. A tek je 11.4.
Kako da dobijete ranije wet avione ako jos nisu spremni? A znate od kada vam je ugovor?
Pa i nije bas ozbiljno povecanje.
ESB je svakako preko noci i tu nemaju problema. BUD je vec prosla.
Sad krece Katanja, Lisabon i Izmir, svi po 2 nedeljno sto nije strasno. Ostale linije tek polovinom maja pa nadalje.
Isto ni frekvencije nisu znacajno povecane. Na nekim linijama jesu ali globalno je to malo.
Bome nije istina da nisu uvedene nove linije i da frekvencije nisu značajno povečane.
Samo YU-APS je tu trebao biti vec sada i vec ove nedelje da leti. Jedan ATR krajem maja a drugi u avgustu. I jos jedan A319.
Ostalo su sve wet ali je rano za njih. I ne, nije kompanija pogresila u proracunu vec kasnjenje Tehnike.
E sad to sto je Tehnika uradila je drugi par rukava.
YU-APA od decembra ne leti i cekaju delove. Rucno da su pravili do sad bi napravili.
YU-APD tek sada dosao na red iako je trebalo mnogo ranije.
Bolje da ne nabrajam dalje.
Air Serbia treba u Tehnici samo trenutne kvarove koje se dese da popravlja, ostalo sve treba da tera za Tursku, Bugarsku…
Ovo je teska lekcija.
Loša procjena. Trebali su znati u kom je stanju Tehnika.
Meni nije jasno kako svima na ovom portalu nije dosadno da pisu vise iste komentare kad god se cuje i “k” od kasnjenja, ne pricam direktno protiv originalnog komentatora bdw, generalno pricam.
Svi znamo da su zakazali milion ruta, svi znamo da su se sklepali jedva proslo leto, i da vec malo pocinje haos iako smo tek u Aprilu. ASL nikada nije zakazala rute pa otkazivala last minute, pogotovu za medijsku paznju, jer istu ne umeju da dobiju. To sto mi sve pratimo ne znaci nista, generalna populacija nista ne zna, nit se ASL generalno bavi marketingom nazalost. Postoje samo dve rute u proslosti za koje je ASL zakazala letove pa ih otkazala, Amman i Nica valjda, al to je bilo koji mesec unapred. Nije idealno al ajde.
Reci da ASL zakazuje “medijske” rute je cista izmisljotina, i logicka kontradikcija zbog gore navedenih razloga. Posade stizu, i admin potvrdio, a i avioni ce, videcemo kad. Sto ne istrazite malo zasto avioni kasne, pa da pisete o tome, sve nas isto zanima a vi imate priliku da se malo vise informisete nego mi?
ARC je na D checku, koji traje mesec ipo, i ide po planu
APS je originalno najavljen za dolazak sredinom aprila. Mislilo se da ce doci ranije, ali tehnicki idalje ne kasni jos 4 5 dana. Prethodni operater je Wizz, koji navodno nije zavrsio svoj deo papirologije, zbog cega avion kasni. Zanimljiva slucajnost, al ajde da se ne bavimo teorijama zavere.
ATRova na trzistu ima vrlo malo, opste poznato, i zato ih ASL i tesko nalazi. Sam Marek je izjavio da ocekuju jedan nov u Junu, a drugi u Okt-Nov. Niko od nas ovde nije glup, tako da znamo da to ocigledno znaci da je Air Connect deal sklopljen itekako unapred i da se racunalo da ce potrajati, takodje onda nije wet lease nego kombinovani (sta ce sve ASL smisliti novo boze pomozi), o cemu sudi to da su na avionu i Srpske i Rumunske posade. Ovo naravno znaci da su cene mnogo blize dry-lease-u, jer KON nije imao sta pametno da radi sa avionima preko zime, a ASL ih je tu spasla.
Ostala 2 koji kasne zbog Jat Tehnike su druga prica, al ajde da ne pisem jos o tom blamiranju.
Finalni dodatak – ASL su do Juna max potrebna jos 2-3 aviona, jer kolkogod da su zakazali veliki broj ruta, ipak vecina leti 2-3 puta nedeljno, pa to i nije neki operativni stres. ATRovi su mnogo potrebniji, a letnji charteri idu na wet lease, koji je isto vec sigurno ugovoren. To sto mi to jos ne znamo, ne znaci da ga nema.
Otkazala je i Genevu.
Odkale vam da su na avionima Air Connecta srpske posade? Letio sam dva puta sa njima i oba puta su bile isključivo i samo rumunjske posade.
Зато што су и они и Данер запослили Србе.
Ja to nisma vidio kada sam letio sa njima. Nitko na avionu nije govorio srpski.
Na Dan Airu sam 2 puta video srpske pilote i rumunske stjuardese.
OK
Ali pricamo o linijama koje su zakazane, pa otkazane pre prvog leta. Zenevu su leteli neko vreme pa prekinuli, dok Aman i Nicu nisu ni poleteli. Dakle, samo dve rute ikada su otkazali pre prvog leta.
Na Air Connectu su bile i srpske posade. Pitanje je samo da li su to posade koje rade za JU ili KS ima zaposlene i Srbe. To nikada necemo saznati.
Ja na Air Connectu nisam imao posade koje govore srpski.
Leteli ste samo jednom sa KS. Niste merodovan izvor za to.
Dva puta.
OK, to idalje nije merodovno.
Ako vi tako kažete. Kako god ako i ima nešto zaposlenih Srba, eto na nekim letovima ih nema. Konačno, ako je kompanija i zaposlila Srbe, to nema veze sa Air Serbiom i to nije nikakav hibridni model.
Kada dva puta? Sami ste rekli da ste za Beograd leteli sa njim a iz Beograda JU ATR-om?
Gospodine ja sam u zadnjih godinu dana više puta letio za Beograd.
Da ne bude zabune, ja sam autor dugackog komentara.
Eto GVA sam zaboravio, ali su tu leteli neko vreme tako da se to ne racuna, tj. nije se na takve rute mislilo.
Ljudi su pisali ovde, a i na drugim portalima, jos od februara da na KON avionima ima ponekad srpskih kabinaca, ali cesce srpskih pilota. Za DanAir ne znam kakva je situacija, doduse s obzirom da ocigledno sa obe kompanije imaju neki hibridni lease dogovor, vrlo moguce da i tu ima nasih pilota. Ne sumnjam da nas DanAir ceka i ovo leto u Beogradu, a da nas KON prati barem do kraja letnje sezone.
Mene licno najvise zanima koje avione ASL planira da uzme u wet lease ovo leto, pre svega da li uzimaju B737, i koje varijante. Ja taman 2021. pomislio da je BEG jednom zasvagda zavrsio sa “Classic” generacijom 737ice kad su penzionisane Avioletove (JAT-ove), kad ono, doceka mene B734 AirMediteranean-a za Antaliju, i B733 Lumiwingsa u Rimu!
Sve nas interesira koje će avione uzeti Air Serbia.
Не знам зашто долазите сваког дана са истим коментаром. Добијате исте одговоре јер су вам и питања иста. Ове недеље стиже YU-APS а и C check YU-APH се проводи крају.
Не брините ви за нас у Србији комшије.
Da se vise toga desava kod vas u Hrvatskoj ne bi morali da se bavite Srbijom i JU na dnevnoj osnovi. Mozda da se vise bavite svojom OU ne bi bila tu gde je. Ovo nije prvi izazov sa kojim se JU suocava niti ce biti poslednji. Bitno je da svakog puta izadje sve jaca a mislim da sustinski vama to i pravi problem. Ja nikada ali nikada do sada nisam video da ste ista pozitivno napisali za JU ili BEG. E zato vas ljudi i prozivaju, razmislite o tome.
Ne bi bilo lose da se malo vasi komentari moderiraju posebno oni koji vredjaju Srbe.
Jako malo komentara vrijđa Srbe i oni se modaridraju. Neusporedivo više je obratno i omjer izbrisanih komentara je 1:40.
Bavim se ja sa OU, itekako se bavim, samo vi vjerojatno te članke i komentare niti ne pratite. Svi komentari koji iskazuju sumnju u nešto se sa vaše strane doživljavaju kao protusrpski i kao vrijeđanje Srba. I upravo to mi je nevjerojatno. Tim viš što i dio srpskih komentatora isto piše. I lijepo vas molim da mi navedete te uvrede! Što vas vrijeđa? To što botovi ovdje pišu a ja to moniram ili što kažem da je JU politički projekt Vučića kojemu očajnički trebaju vidljivo uspjesi, ma koliko oni na kraju koštali? Ili možda što tvrdim, ne jedini ovdje, da je realan broj letova negdje oko 50? Problem je što svaku sumnju doživljavate kao direktnu uvredu…
Znam da mi komentar nece biti objavljen jer Vi, za razliku od mene, imate privilegovan status pa se Vasi komentari uvek objavljuju, no evo da probam.
Problem je sto se bavite teorijama zavere kod JU. Sta se Vas tice kojim avionima ce JU obaviti svoju ekspanziju? To je njihov problem. Ako ne uspeju da nabave avione, bice u ogromnom problemu i onda cemo ih svi redom pljuvati. Ali pricati sada o tome kako nece imati dovoljno aviona, posada i kabinaca je prilicno bezobrazno i ljubomorno.
Problem je sto javno navijate za smanjenje broja destinacija i letova JU, pa tako na svako smanjenje ili odlaganje prokomentarisete sa: “Bit ce toga jos…”. Cemu to? To je cista provokacija. Zasto Vam to treba? Eto za par dana JU leti 17pw za BUD. Nije bilo daljih smanjenja. Sta bi sa tim: “Bit ce toga jos…”? Gde je to “jos”?
Problem je sto citatelje nazivate botovima, licno ste mene desetak puta nazvali botom. Niti sam bot niti sam politicki orijentisan niti zivim od novca Republike Srbije. I ja sam bot zato sto ovde pisem cinjenice koje se Vama ne svidjaju? Nadjite neki hobi bolje. A ovamo tvrdite da u Hrvatskoj ne postoje botovi! Majko mila, botova svuda ima! To je osnovno znanje. Dajte se smitite sa etiketiranjem citalaca iz Srbije. Lecite svoje komplekse negde drugde!
Eto objavljen vam je komentar.
Botova po definiciji te riječi u Hrvatskoj svakako nema. Ni izblizu. Takvo zanimanje, praksa i način rada su potpuno strani ovdje.
@Anon 15:53
Bravo, svaka cast na komentaru!!!
Postovani , trenutno sam u Parizu leteo sam erbasom 320 sa Laudom iz Zagreba prijatno sam se osecao u Hrvatskoj ,budimo ljudi.
Niko ne vređa Srbe u ovom komentaru nego pita šta se dešava sa flotom Er Srbije. Vi nemate odgovor na to pitanje i ne morate da se javljate i ponavljate floskule koje nikog ne zanimaju. Ako neko zna šta je Plan B Er Srbije nek napiše jer im Plan A ne uspeva. Razumem da je problem ako avion negde ostane duže na servisu, ali njima fali jedno 5 aviona u ovom trenutku. To je onda loše planiranje servisa i flote, a vi se ljutite koliko hoćete.
Ako im fali to je stvarno vrlo loše planiranje.
Како су одлучили пре првог лета када су их већ успоставили?! О чему се овде ради Аки?
Pa povećanje je odlučeno prije prvog leta.
A to ce letjeti onim avionima koji su parkirani na livadi ispred muzeja, ili…?
Iskreno stvarno je čudno da novi avioni još nisu došli. A trebalo bi ih doći 7-8. Već je sredina IV. mjeseca.
Haahahahahah
Dobri stari Marko, uvek iz ciste razonode dodje da ostavi sarkastican i ironican komentar… cisto da se malo zabavi, nikad zabave dosta 😉
Zašto se toliko stresirate? Brinete li toliku brigu o Taromu, recimo?
Ne znam da li će vama život biti ispunjeniji ako Air Serbia ne bude imala čime da leti?
Očigledno je da imaju čime da lete, nove linije se otvaraju, avioni stižu, zaposlili 120 novih kabinaca… Znam da vam ovo teško pada samo ne razumem zašto.
Ne, uzece par aviona od OU jer njoj nece trebati. Sta ce im 13 aviona ako smanjuju 25 letova iz ZAG. OU iz ZAG planira oko 170 letova nedeljno, to je taman za 7-8 aviona. Dva idu u Split i JU moze da uzme dva od OU. Happy?
OU ima bitno više letova iz Splita od dva bazirana aviona. Niz letova u Splitu im lete avioni bazirani u Zagrebu. Uz to OU ima velik broj letova iz Dubrovnika, Pule, Zadra, Rijeke, Brača i Osijeka. Cijela flota Croatie Airlines je ove godine potpuno zaposlena. Nema ni malo slobodnih kapaciteta.
Što vam onda treba ovakav nonsens od pisanja?
Avioni ispred muzeja nisu nonsens?
Nonsen je da Croatia koristi 9-10 aviona. Potpuni nonsens.
Eto trenutno koristi njih 10. Evo i presek po letovima za 11.4.:
A319: osam rotacija – 3 aktivna aviona
A320: dve rotacije – dva aviona
Q400: 19 rotacija – 5 aktivbih aviona
Ma odakle vam ove brojke?
Pa sa vise sajtova za pracenje letova. 10 aviona je letelo 11.4. na OU letovima.
9A-CTG ne leti od 27.3.
9A-CTI ne leti od 19.12.
9A-CQB ne leti od 10.4. – juce otkazani njegovi letovi OSI-MUC, MUC-SPU i SPU-ZAG. Avion je i dalje u OSI.
Dakle, to je 10 od 13 aviona koje je OU koristila 11.4.
CQB je u kvaru? Dakle, kompanija otkazuje letove… To nikako nije dobro.
Za CTI smo pisali na ovom portalu.
CTG ne leti? Zašto?
Zasto CTG ne leti – to ne znam, ali cinetica je da je sec dve nedelje prizemljen.
CQB je i dalje u OSI, ne leti ni 12.4.
Da istražujemo. Ako uspijem sve poloviti biti će članak o tome.