zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz regije

EKSLUZIVNO-NAJAVE: Air Serbia želi uvesti drugi dnevni let za Sarajevo

Air Serbia je zatražila od Aerodroma Sarajevo letove tijekom noći od 15.5. do 30.9.2023. Avion bi trebao kretati iz Beograda u 0:45 i doći u Sarajevo u 1:35, te polijetati iz Sarajeva u 4:30 i doći u Beograd u 5:20. Aerodrom kaže da bi ovo bio druga dnevni let, obzirom da bi kompanija nastavila letjeti i u popodnevnom valu sa dolaskom u Sarajevo u 14:15 i odlaskom u 14:45. Tek treba vidjeti koliko bi noćnih frekvencija tjedno uvela Air Serbia, da li svih 7 koliko je tražila ili manje.

Jednako tako mogućnost noćnih letova, obzirom da će aerodrom biti otvoren 24 sata, zatražio je i AnadoluJet. On će uvesti treći tjedni let za Bodrum koji će se operirati od 3.6. do 2.9.2023. i stizati u Sarajevo u 3:00, a odlaziti iz Sarajeva u 4:00.

Ostaje za vidjeti hoće li i druge kompanije iskoristiti mogućnost noćnih letova. Svakako bi to bilo i te kako potrebno Croatiji Airlines kojoj bi letovi bili idealni sa polaskom iz Zagreba u 23:00 i dolaskom u Sarajevo oko ponoći. I Austrian bi mogao letova imati kasnije nego ih ima sada, te bi bilo realno da dolazi u Sarajevo oko 23:40 sati. I Turkish bi mogao treći let prebaciti na svoj noćni val sa polaskom iz Istanbula oko ponoći.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

291 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Iz nekog razloga let za Bodrum iako je bio predviđen za 3 ujutro kako je bilo i na rasporedu sada je pomjeren u 15:30 izgleda da aerodrom ipak neće biti otvoren 24h…

[…] Aerodrom kaže da bi ovo bio drugi dnevni let, s obzirom na to da bi kompanija nastavila letjeti i u popodnevnom valu sa dolaskom u Sarajevo u 14:15 i odlaskom u 14:45. Tek treba vidjeti koliko bi noćnih frekvencija sedmično uvela Air Serbia, da li svih 7 koliko je tražila ili manje, piše portal Zamaaero. […]

Promasili ste ceo fudbal sa vremenima letenja Air Serbie na dnevnim letovima za SJJ. Samo 1 od 7 nedeljnih letova slece u 14:15 na SJJ i odlazi u 14:45. Ostalih 6 imaju drugaciji red letenja.

Saznajemo zašto Ryanair nastavlja letjeti iz Banjaluke, a odlazi iz Tuzle – N1 (n1info.ba)

Da li Rynair dolazi u Sarajevo?

Čureković je komentarisala špekulacije da će Rynair doći u Sarajevo.

“Mi pregovaramo sa nekoliko avio kompanija u odnisu na potražnju i na zahtjeve građana. S obizirom da je WizzAir zatvorio svoju bazu, odmah smo raspisali javno poziv i mi pregovaramo sa nekoliko avio kompanija, i niskotarifnih, između ostalih i sa Rynairom. Potpisali smo ugovor sa jednom avio kompanijom za bazu, ali još uvijek ne možemo reći o kome se radi”, kazala je.

takodjer je radnik SJJ jucer bio na TV N1 BH i osoba je rekla da ugsvor jos nije potpisan posto se ceka zavrsetak svi radova na terminalu.

Secam se kad je W6 dolazio u SJJ u Zagreb bilo je prica na ovom portalu kako ce to jako naskoditi Air Serbiji a danas od W6 u SJJ ni traga ni glasa a JU trazi drugi dnevni let…

Bas im je naskodio!
Vidi se ko se iz SJJ povukao a to nije JU.

Da li neko zna sta se desava u odnosima izmadju Air Serbia (JU) i Air Canada ( AC ).

Znam par ljudi kojima su otkazani letovi koji imaju kombinaciju JU i AC karata, bez obzira sto AC i JU nisu otkazali individualne letove.

To sam i ja čuo, izgleda je prekinut agreement i to od Kanadkse strane kako sam čuo.

Bas opako.
Jedan CS.
Jako opako.

Пријеломна вијест

Тесла сутра отвара нови део са чекином као и са централним КД контролама и пасошком.
Одлична вест!

INI у марту

2023: 30595
2023: 21765

Солидан раст и то без Бергама са Рајанером

Stagnacija, nema sta… 115,7% iz 2019. godine.

Какав малициозан коментар. Ваљда је ред честитати на добром резултату.

Lepe zelje a zbilja je da se kompanija raspala vec u aprilu kako je pocela letnja sezona. Kasni sve zivo i to mnogo, nisu u stanju da olrenu avion A319 za sat u maticnoj bazi pa sta onda ocekivati dalje!?

Pa ne okrece Air Serbia avione u Beogradu vec radnici aerodroma.

Kompanija se raspala u aprilu?
Kakva malicioznost…. ali dobro, necije lepe zelje

Raspao se planirani red letenja i mnogi putnici su ogorceni jer im se planovi menjaju.

JU povećava levo i desno a sad već imaju problema sa manjkom ljudi i aviona. Biće pakleno leto i bojim se velikih kašnjenja i rezanja. Mora tu biti dodatnih wet-lease aranžmana ako žele kako-tako uraditi sve planirano.

A, posade polako odlaze iz kompanije.

Ah ima li kakvih naznaka za tu bazu, ista pozitivno, sta li je zapelo…

Za bazu spejsatla Atlantida 2, uz sezonsku bazu na Korculi. Pa kako za koju bazu?

U Sarajevu

Aha, nadam se da ce ubrzo to rijesiti

Kako mislite “zapelo je u agenciji”

BHDCA upravo potrazuje dug za federalnu taksu od Ryana sa tuzlanskog aerodroma. Moze bit da je to hehehe

Neko navija da Banja luka ima samo ryan

Alene vašom prognozom šta mislite kad će se otkriti ko je otvorio bazu na SJJ?

OT:
ITA trazila slotove u Beogradu za 6pw od 1. Juna, kasnije 7pw
Dobro su se setili!
Beograd je i u doba AZA bio najjaca, i jedina destinacija u regionu gde su leteli uvek jednom dnevno, tokom cele godine. Cak i Sofija ima slabiji saobracaj, samo 4pw ja mislim. Najbliza konkurencija ATH sa vise letova

[…] Aerodrom kaže da bi ovo bio drugi dnevni let, obzirom da bi kompanija nastavila letjeti i u popodnevnom valu sa dolaskom u Sarajevo u 14:15 i odlaskom u 14:45. Tek treba vidjeti koliko bi noćnih frekvencija sedmično uvela Air Serbia, da li svih 7 koliko je tražila ili manje, piše portal Zamaaero. […]

Mozete li objaviti link?

[…] Aerodrom kaže da bi ovo bio drugi dnevni let, obzirom da bi kompanija nastavila letjeti i u popodnevnom valu sa dolaskom u Sarajevo u 14:15 i odlaskom u 14:45. Tek treba vidjeti koliko bi noćnih frekvencija sedmično uvela Air Serbia, da li svih 7 koliko je tražila ili manje, piše portal Zamaaero. […]

BEG-AGP deluje kao vrlo uspesna ruta. U aprilu je u planu 9 letova BEG-AGP, 3 su vec rasprodata, dok je na jos dva leta preostalo po jedno mesto. Svih 9 rotacija u aprilu su povecane na A320.

Slicna prica je i sa BEG-VLC, 9 letova u planu u aprilu, 3 vec rasprodata, na jos jednom ima jos 5 mesta. Odredjeni letovi su u planu sa A320.

Španija ide vise nego dobro!!

Pa valjda vidite i sami da ide odlicno…

Ako je veliki broj letova rasprodat to govori da linija dobro radi i da putnika ima. Vidite i sami da se stavljaju veci avioni na tu liniju. Sluzbeni podaci o pojedinacnim linijama su jako retki.

Па ЈУ је драстично повећала летове ка Шпанији, ваљда је то довољно.

BCN +5
PMI +1
MAD +1
AGP +2

То је додатних девет летова ове године. Уз све то имамо и Визер који дивља по Барселони.

Јој д ли сте реални? Погледајте цене карата код обе компаније пре него што тако нешто напишете.

A to sto JU planira gotovo sve letove za Spaniju sa A320? To nista ne govori? Salju vece avione verovatno jer putnika nema.

Za BCN planiraju na leto apsolutno sve letove sa A320.

Za Malagu ceo April ide A320, ako je tako na prolece, onda ce verovatno ici i na leto.

Za Palmu planiraju sve letove sa A320.

Za Valensiju dosta letova ide sa A320.

Madrid cesto ubace A320.

Za VLC je u junu planirano 9 letova, 7 je u planu sa A320, 2 sa A319 od kojih na jednom vec rasprodata ekonomska klasa. To znaci dosta, velika vecina letova je sa A320.

Za MAD je u junu planirano 12 letova, 6 od njih je u planu sa A320. Ovo znaci cesto, pola letova je sa A320.

PMI je 12/12 sa A320 u junu, BCN je 34/39 sa A320 u junu, AGP je za sada 3/9 sa A320 u junu.

Dakle, trenutno stanje na linijama za Spaniju u junu je 62/81 sa A320. To je 76,5% svih letova sa A320. Ako vec salju toliko cesto A320 tamo, to znaci da im ide na tim linijama.

Da ste objavili ili barem pročitali moj komentar o tendencijama povezanosti i uopšte povezanoisti jugoistočne evrope i kako idu putevi sad ne bi ovako pisali u vezi povezanosti BiH, Srbije i Hrvastske. Ne morate letiti pred rudu.
BiH je sjevernio dio povezan sa Autoputem i naravno da mu je svejedno dal će čliojevo ili desno. Biraće aerodrom koji mu više paše. Logično da će Tuzla gravitirati Beogradu, jer je bliža a i prije rata su bile jake veze. Banja Luka i ostalo gravitira prema Zagrebu. Sad jeste da je Bl ipak srpski kraj koji će opet ići u BGD zbog nekih drugih razloga. plus bolje su veze. ali ako je čisto samo posao logičan izbor je zagreb.
Ne znam nikog u Sarajevu da će birati OU prije nego JU iz nacionalističkih razloga. Taj ko bira na taj način neće ni o iz poznatih dešavanja. Opterećenje linije OU jesu ljudi koji manje više žive u zagrebu a rede u sarajevu. To su ovi čuverni hrvatski nacionalisti koji samo od bih gledaju korist.
Zašto nema zimi… pa sad će biti i zimi.
Mada bih prije volio da vidim split.

Ali je vremenski isto da li vozite Beograd-Sarajevo ili Zagreb-Sarajevo. Tacno 5h u obe opcije.

Google Maps kaze da je Beograd Sarajevo 281km ili 4h52’ voznje. Kaze za Zagreb Sarajevo da je to 404km ili 4h57’ voznje. Dakle Beograd je blizi. Voznja je kraca, predjeni put je kraci.

Čak i da postoji razlika od pola sata (koju Google Maps meni ne pokazuje), ona je irelevantna s obzirom da je jasno da je Beograd dosta bolji izbor u odnosu na Zagreb po pitanju broja linija i opšte konektiranosti, o pređenom putu i uštedi goriva da ne pričam.

Taj “autoput” koji vodi iz Sarajeva do Zagreba je sustinski isti koji vodi i do Beograda, zato kaze covek da je isto hoce li levo ili desno. Takodje od Beograda do Sarajeva se grade u ovom trenutku cak 2 autoputa razlicitim trasama. Na koncu, i do Zg i do Bg iz Sarajeva treba treba 5 sati voznje.

Ti ljudi koji zaziru od JU ili OU iz nacionalistickih razloga svakako ni ne putuju nigde.

Da ne teramo mak na konac, ako koristimo google maps kao referentni izvor informacija, do Beograda vam treba od 4 sata 55 min preko Zvornika do 5 sati 9 min ako idete preko Doboja. Ovde verovatno realno cekanje na grancama nije ukluceno jer preko Doboja imate dve.

Zagreb je ravno 5 sati preko Laktasa ili ako idete na Slavonski brod onda 5 sati 13 min.

Sto bi u engleskoj rekli Potatos Patatos

Pa kako nije blizi ako je manja kilometraza i manje vremena treba??? Sta je parametar da je nesto blize, ako to nije kilometraza?

gledajte, lično a i svi ljudi koji poznajem radije će ići na srpsku nego na hrvatsku granicu. na srpskoj granici imate jako velike šanse da vas neko zeza, maltretira i sl. nadam se da ste čitali problem sa čovjekom koji je popravio auto u bih. glupost da veća biti ne može.
tako da i to treba imati u obziru

a a erdrom beograd pušta u rad novoizgrađeni deo centralne zgrade terminala, površine više od 11.000 kvadrata,

Zar ne podseća ovo na vaš slučaj sa nožićem na security-u u Varšavi ako se ne varam?
Isto je postupio po zakonu, zar ne?

U redu, u tom slučaju tužite varšavski aerodrom kako bi vam nadoknadili štetu.
Ili ne tužite, ako smatrate da nine materijalno značajno.

U svakom slučaju, nema problema, te nema potrebe za člancima po portalima.

A gde ima da se na granici prijavljuju ugradjeni autodelovi? Zar je gospodin trebalo da plati i carinu Hrvatskoj zato sto je popravio auto u BiH?! Pobogu!

Da Vama pukne guma van Hrvatske na Vasem autu i da morate da kupite novu, da li biste po povratku u Hrvatsku na granici prijavili da u drzavu unosite autogumu vrednu 150EUR? Naravno da ne jer to niko normalan ne radi. To je maltretiranje gradjana od strane carinika!

Da, prekrsio je zakon. U hrvatskom pravilniku o carini jasno pise da autodelovi podlezu naplati carine ukoliko vrednost prelazi 300EUR i ukoliko nisu ugradjeni na auto. Autodelovi ugradjeni na auto ne podlezu naplati carine.

Postupio je mimo pamerti, a sad je biti bez pameti u skladu sa zakonom ili nije ne znam
ali naplaiktzit dijelove i za nešto što je urađeno u drugoij državi… da li onda na carini trebaju plombe brojati, vilice, vagati ljude da se vidi da se nije neko udebljao nedaj ti bože

Kako je ovo avio- portal, važno je koliko je aviolinija na raspolaganju ako iz Sarajeva odlučite da putujete pet sati automobilom do aerodroma.

Ajmo malo da spustimo loptu ovde.
Zivim u Kanadi ii sve udaljenosti merim po vremenu koje mi je potrebno od tacke A do tacke B a ne u kilometrima. U Torontu od kuce do poslovnog centra grada (kancelarija) kada nema guzve treba iz centra grada do kuce 20-25 min (10:00 ujutro) a u spicu sat do sat i 30 min za 22.2 km predenog puta. Ako idem kracim putem 18.2 km to putovanje postaje vremenski znatno duze.
Za to isto vreme mogu da dodjem do skijalista koja je udaljeno ili 125 km najblizom putanjom ili 145 putanjom koja je autoputem jednim delom. Razlika od 20 km se nadoknadi brzom voznjom.

Imate isti primer i sa Cavtat-Beograd relaciom gde vam je vremenski isto da li da idete preko Zagreba ili preko Tjentista.

Kakve to veze ima sa avijacijom. Meni je dobro skijanje 6 sati od kuce, da li isao autom 6 sati u Quebec ii Vermont ili avion 3-4 sata i 2 sata autom.

Pametno! Isto treba da uradi sa svim većim regionalnim aerodromima gde već nije, kao feeding linije…

Pa vecina ih vec ima. Imaju SKP, OHD, TIA, SOF, VAR, OTP, INI, SJJ, ATH, IST, LCA, CAI, TLV, KZN, SVO, LED, AER.

Masivna mreza nocnih letova. Jedino nemaju nocne letove za TGD i TIV, a oni bi bili jako znacajni. Bili bi znacajni i za ZAG, LJU i BUD.

To apsolutno nije istina.

Bas pekarski polazak za BEG, mozda je moglo i malo kasnije. Sletanje u 6 je dovoljno dobro za transfer na drugi talas gde masa linija krece oko 6:40 i kasnije.

Mozda Vi ne mozete da se oporavite, ali vecina ljudi moze. Takodje, vidimo da pekarski let OU ima uzasan LF, dok JU ima pekarske letove koji rade i koji su odlicno popunjeni. JU je razradila svoje pekarske letove i ljudi ih vole. Vole ih jer mogu da stignu na svoju destinaciju rano, vec oko 9:00.

Pa sto su onda JU pekarski letovi odlicno popunjeni ako ih niko ne voli?

Eto lete prazni avioni. Znam da su odlicno popunjeni. Mozete verovati ili ne, kako Vi zelite, ali to cinjenicu ne moze promeniti – letovi su odlicno popunjeni.

Zato sto mi najbolji prijatelj radi u JU.

Pa sad, baš da vole, i ne verujem baš.
Iz ličnog primera govoreći, to što stignem na destinaciju do 9h mi ne znači mnogo jer sam taj dan potpuno polupan.
Za te letove, čovek treba da se probudi oko 3, pola 4 ujutru, to je 2-3 sata sna – meni je to uvek baš užas.

Pa odete da spavate u 10 prethodnog dana i super ste narednog, buduci da vec morate da ustanete u pola 3. Simple as that.

Dosta linija kreće pre 6:40 tako da…

Pre 6:40 odredjenim danima odlaze avioni za BCN, BLQ, BUD, CPH, DUS, HAJ, LCA, SVO, OSL, CDG, ARN, VLC, ZAG.

To je ogroman broj linija koje bi masile konekcije ukoliko bi avion dolazio u 6:00. To pokazuje da JU zna sta radi kada stavi da let slece u 5:20.

To je trenutno. Na leto ce biti dosta vise takvih letova.

Ne, govorimo o situaciji na leto jer trenutno ni nema nocnih letova za SJJ.

Пекарски лет који вам омогућава да будете било где у Европи до 09.00, то ће мало ко други нудити из Сарајева. На крају крајева, ко неће тим има поподневни.

Niste u pravu. Odredjene linije krecu vec od 6:00, a vecina od 6:30. Iz tog razloga je neophodno da svi avioni slete do 5:20.

Primera radi, CPH polece vec u 6:00, OSL ide u 6:05, ARN ide u 6:25 ili 6:40. VLC ide u 6:20, BCN u 6:30.

Minimalno vreme konekcija je 40 min, stoga apsolutno ima svog smisla da avion iz SJJ sleti do 5:20.

Naveo sam Vam 13 linija koje imaju barem jedan polazak nedeljno pre 6:40.

Ako avion sleti u 6:00, prvi na koji moze da se konektuje je u 6:40, ne 6:30. Konekcija je minimalno 40 minuta na BEG. Sletanjem u 5:20 omogucuje se konekcija na apsolutno sve letove, pa i na prve polaske od 6:05 ujutru.

Ne znate dobro. 40 minuta je minimalno vreme konekcija. I tako je vec godinama.

Nije tacno da je godinama. Forma nije stanje desavanja. U zavisnosti od broja TR udje i u kasnjenje .

Нетачно, минимум је 45′ а у одређеним случајевима 40′.
Ништа испод тога.

Potpuno logično. Ove nedelje je 5 od 7 letova ka Sarajevu rasprodato,što znači da prostora za povećanje frekfencija apsolutno ima.

Probajte da kupite kartu od Utorka do Subote pa će te videti odakle znam. Par karata ima za današnji let kao i let u nedelju a cena je oko 250e, što znači da su i ova 2 leta gotovo puna.

Ne moze ni za nedelju.

Samo zanemarujete da je cena za 10.4., dakle za ponedeljak, ogromnih 32.000 dinara za BEG-SJJ, a to znaci da je tu ostalo jaaaako malo mesta!

Ne, tog vikenda nisu uskrsnji praznici ni u Srbiji ni u BiH. Uskrs je u Srbiji 16.4.

Doslovno se vidi na sajtu da ima mesta jos na letovima 4.4. i 9.4., ostalih 5 je rasprodato u smeru BEG-SJJ.

Pa dobro ali za ovu sedmicu ima karata za BEG-SJJ jos samo za sutra i za subotu. Nema za nedelju. Zatim ima tek od ponedeljka.

OK, ima za sutra i za nedelju. Za ostalih 5 dana nema. Happy?

Pa ljudi su pokupovali sve karte. To je dobro za kompaniju.

Kakvo je stanje na OU letovima tih dana?

Evo pogledao sam ja za Vas. Nijedan jedini let nije rasprodat. Velika vecina letova ima najnize tarife. Zbog cega je to tako? Zar ljudi ne biraju pre da lete sa OU za SJJ nego sa JU?

Pa eto nije za OU. Oni nisu rasprodali nijedan jedini let za narednih 7 dana. JU ih je rasprodala gotovo sve. Sta Vam to govori?

Видећемо како ће радови тећи на АТН јер им је газда изгубимо на изборима.Он се гради као Београд на води само су као различите фантомске фирме.

ATH? Atina? Kakve veze to ima sad?

Nije jasno, pogotovo sto pominje gazdu na izborima. Jedini gazda koji je izgubio na izborima nedavno je Milo Djukanovic.

I tako ce JU posle dugog niza godina dobiti ogromnu prednost na transferima iz SJJ za Evropu u odnosu na OU. Preuzece im dobar deo putnika.

Једино шта вади OU је то што је повезаност Хрватске са Сарајевом лоша, тј лоши су путеви па сви локалци углавном морају летети. Могу замислити колико пара хрватски политичари из Босне остављају OU.
Београд и Сарајево су много ближи још се сада гради и аутопут па ће се време путовања додатно смањити.

OU има бедну мрежу тако да они и нису нека конкуренција JU. Додуше могу им направити проблем на CDG, CPH и AMS пошто Ер Србија има више летова из Београда него OU из Загреба. ЈУ ће својим путницима понудити знатно већу флексибилност.

Ево баш да видимо данас, летњи ред летења је а и понедељак који је ударан дан. Из повратка из Сарајева следеће дестинације се нуде:

OU (arr. 17.05): BRU, ZRH, FRA, VIE, MUC.

JU (arr.15.35): TIV, CDG, FRA, CPH, ZRH, LYS, VCE, BRI, STR, MXP, NUE, LJU, VIE, TGD.

Уз све то, ЈУ ће нудити још више опција када покрене своју предстојећу експанзију. Лондон нисам ставио на списак из Загреба јер се у повратку не качи. Лондон стиже у 23.00 а Сарајево полеће у 22.00.

Руку на срце, када JU покрене ноћне летове за Сарајево, то ће направити много већи проблем за OS. Са тим додатним поласцима биће веза и за Њујорк и за Чикаго.

Сада сте стварно провалили ово за JU. Па JU нуди split schedule што значи да другим данима има јутарње поласке који се каче на Сарајево које креће у 14.00.
OU са друге стране нема јутарњи полазак за Лондон а чисто сумњам да ће неко купити карту у једном смеру. Да би OU била конкурентна наспрам JU она мора нудити барем два поласка на дан што чини на јако мало дестинација изван LH Group чворишта.

Вероватно их не планира зими због временских услова. Магла и загађење су редовна појава у Сарајеву и питање је да ли АТР може да слети у тим условима. Лакше да не нуде летове него да померају, отказују итд.

А које то линије из Београда са ЈУ имају мање од 4 недељна поласка?

Pa kako nema ako JU leti 14pw za CDG, a OU 7pw????? Isto i za AMS, JU ce leteti 10pw, a OU 7pw. Kako onda JU nema vise?!

Ne brinite, produzice oni nocne letove i na zimu.

Dakle OU leti 7pw za CDG, a toliko leti i AF. Ovde pricamo o OU letovima, ne o AF. Jako malo ljudi ce leteti SJJ-ZAG-CDG u kombinaciji OU/AF jer je karta za preskupa. Stoga je potpuno irelevantno pricati o codeshare partnerima ovde.

Pa dozvola se moze produziti. Vrlo lako.

Promasili ste ceo fudbal. Kada pokusate da kupite kartu SJJ-CDG na OU sajtu ni ne izlaze opcije sa AF legom. Izlazi jedna dnevno opcija, samo sa OU. Cena je izmedju 260€ i 410€ za nedelju od 15.5. u jednom smeru.

I da, apsolutno znam kojom kompanijom letim jer je napisano ko je operativni prevoznik. Mora da bude napisano, takva su pravila. Kada birate let pise ispod “operated by: xxx”, stoga ne mozete da ne znate sa kim letite.

A kako komentarisete to sto se ne nude codeshare letovi iz SJJ preko ZAG? Zasto ste taj deo komentara preskocili?

Pa leteo sam i ja masu puta codeshare partnerom iako sam kupio kartu na JU sajtu, ali uvek sam znao sa kime letim. Ne mozete reci da neko ne zna sa kime leti! Pobogu!!!

Objasnite mi kako ne znate ako je to jasno napisano pre nego sto odabere let?

Lepo zbog codeshare, samo steta sto se na istom ne mogu kupiti karte kada letite iz SJJ preko ZAG. I koja je onda poenta tog codeshare ako putnik iz SJJ ne moze da ga koristi? Stoga OU nudi samo jedan dnevni let za CDG za putnika iz SJJ, a JU ce nuditi 2 dnevna leta. Stoga JU nudi vise.

Pa svejedno putnici imaju mogucnost da odaberu samo 7 letova onda. Preko Beograda imaju mogucnost od 14 letova.

A kada JU bude povecala SJJ, onda ce imati i do 14 letova u opticaju. Tada ce idalje preko ZAG imati 7 u ponudi.

Kako to? Zar ozbiljno pitate?
Mozda zato sto JU ima daleko, daleko razvijenihi hub od OU.
OU nudi SJJ-ZAG-MUC-XXX, SJJ-ZAG-FRA-XXX te SJJ-ZAG-BRU (CPH, CDG, ZRH, AMS) i otprilike to je to.

VIE je izuzetak jer sam OS ima dosta polaska za SJJ ali sto da ne, i tu se pokupi koji transfer.

Dok JU nudi ovim novim polaskom za pocetak bolje konekcije na JFK i ORD sto je vitalno u ovom trenutku ali i SJJ-BEG-XXX tipa sve ono sto i OU nudi iz Zagreba samo cesce izuzev BRU.
Pored toga i neke linije iz regiona, juzne Evrope (gde OU ne proviruje), pa onda redom BCN (cele godine), MAD, AGP, VLC, PMI, LIS, LYS, MRS, HAM, DUS, CGN, NUE, STR, HAJ, PRG, BUD, OSL, BER, LCA, TLV jedno 10 destinacija u Italiji i jos brdo drugih…

Naravno nece JU odmah da doda 7 preko noci ali i 3-4 doda sasvim dovoljno za pocetak.

To je isto kao da kazete da dolazak LH nece nastetiti JU i OS u SKP. Naravno da hoce. Najpre na samoj liniji za FRA a onda i za druge transfere. Isto kao sto je sigurno dolazak LH u SJJ nastetio malo i OU i JU.

Да Босанци трче летети са OU она би имала више успеха у Мостару на пример. Не би возила 3 путника по лету. Загреб је тако супер за преседање да су опет јутрос отказали лет за Осијек јер је било 0 путника у оба смера.
JU иначе одлично послује у Сарајеву а тренутно су летови пуни. Нема лета за Сарајево испод 50 путника. Зато и планирају ноћне летове јер им добро иде.

До сада нису могли да додају летове јер им се нису уклапали у валове. То ваљда знате.

Pa su svejedno 5/7 letova za SJJ ove nedelje rasprodati? Pa kako to ako se putnici libe putovati sa JU i imaju naviku sa OU? Ako su im letovi rasprodati u martu, sta ce biti na leto?

Pustite navike ljudi, JU ima drasticno nizu cenu putovanja od OU, a u BiH gde su plate izuzetno niske je ljudima od interesa da ustede. JU nudi nize cene i ljudi ce zato birati JU. Zivi bili pa videli.

Jako mali broj putnika se libi da putuje sa JU, takvi imaju posebnu dijagnozu. No dobro, njihovo pravo, ali ce za njega platiti skuplju kartu i putovace duze.

Svo cvijece putuje sa OU

Er Srbija je konkurentna na sledećim linijama u odnosu na Austrian: Prag, Kopenhagen, Paris, Sofia, Larnaca, Lion, Atina, Solun, Rim, Milano, Bologna, Venecija, Lisabon (Austrian ukinuo liniju), Tel Aviv, sve linije za Rusiju, Madrid, Njujork, Čikago, Tjanđin, za Tursku možda kada je neki let na akciji (više se isplati Turkiš preko Istanbula), za Brisel iz Sarajeva putnici hvataju konekciju preko Frankfurta. E sad naravno da je bitno da im talasi budu kako treba (jutarnji i večernji).

JU ће нудити више сједала у JFK него OS овог лета. Не заборавимо да ће Остријан возити истински матор В767 у поређењу са JU која има знантно већи А330. Дакле JU ће имати и више седишта и бољу услугу од Остријана.

Чињеница је да је Ер Србија постала доминантнија у Њујорку од Остријана.

Alene Austian je ukinuo drugi dnevni let, barem je tako objavio pre dva meseca. Mozda su ga vratili ali u jednom momentu je stvarno JU nudila vise sedista za JFK od Austriana

Kakva glupost, a nije 1. April

Računajte na ATR72 po 2 transferna putnika za 12 linija iz BEG to je 24 + 24 redovnih P2P putnika u proseku i to vam je odličan posao za Er Srbiju (LF: 67%). A tu treba računati i na sezonske linije itd.

Zato sto JU ima mnogo toga vise da ponudi od transfera nego JU. Takodje, JU ima bolja vremena jer ranije stizete na destinaciju, te ima bitno nizu cenu. Do sada JU nije bila konkurentna zbog popodnevnog polaska, ali sada postaje itekako konkurentna. JU ce preuzeti dobar deo transfernih putnika od OU, OU ce ostati vecinom na P2P putnicima, te transferima za domace linije. Nemojte se iznenaditi kad OU smanji broj letova za SJJ, oni uvek beze od konkurencije.

Bg aerodrom me nervira neverovatno. Dolasci su 2km nepotrebnog hodanja a izlazak je jos gori. Saobracajni haos je sve gori i gori. Er srbiji to ocigledno ne smeta jer im je konkurencija nikakva. Radovi ce trajati zauvek. Zelim im sve najgore

Sada je jos gore nego pre par nedelja. Do garaze se hoda po putu, 1cm od besnih taxista ili po zemlji/blatu. Pride ne postoji normalan prevoz do grada. Gradski bus ide okolo. Neki satl kombiji su raspali a evo ne idu nedeljom uvece??!! Taksisti se ponasaju kao kriminalci i ometaju i taj ometeni saobracaj…. pocinjem da razmisljam ozbiljno o putovanju autobusom. A wizzovi 321 u bg su tako skupili sedista, za visinu do 160.

https://youtu.be/aiuCGta8wqM
Video od pre 7 dana
Vraćam se 13.4 pa vam javljam utiske koliko se promenilo pd januara kad sam poslednji put koristio aerodrom

Vi znate da su Wizzova sedista u svim avionima ista? Kakve veze ima BEG sa time?

Niste pisali jer su u medjuvremenu otvoreni novi dolasci i nema vise kruzenja, sada se direktno izlazi na parking.

Pisali ste pre 6 dana? Tada je otvoren novi koridor za dolaske. Bogami niste to pisali pre 6 dana. Tada kada ste pisali jos uvek se islo starim koridorom za dolaske. Sada se vise ne ide.

Rekao sam Vam da niste pisali od kako je uvedena najnovija promena i Vi ste odgovorili sa: “Da pisao sam. Imate članak na zamaaero.”. Buduci da je promena uvedena pre 6 dana, a Vi kazete da ste o tome pisali, recite mi gde je clanak?

What a comment.
Have u ever flown anywhere where huge construction is taking place. As for walking, that is healthy after flying to prevent deep vein thrombosis

Radovi nisu nikakvo opravdanje za trenutnu situaciju. Prilazni i odlazni saobraćaj su mogli da budu organizovani 10x bolje nego što je sada, bez obzira na radove.
I to je činjenica.

Nemojte tako, pa potvrdjeno je da je aerodrom 100 000 puta bolji ili bese 1 000 000 puta…tako bese neka cifra. Samo mi nije jasno bolji od cega, koga, kada….

Па наравно да је гори када има све више путника сада када је сезона кренула. Саобраћајнице ће бити готове негде за месец, два те ће саобраћај бити нормализован.
Ја искрено не видим какве везе има JU са аеродромом. Па не утичу они на то како ће се зграда градити.

А гужву можете лако избећи. Одвезите се до великог паркинга преко Ледина, ту седите у бесплатни бус који вас вози до Т2 али изађите на станици пре која је код робног. Одатле прошетајте стазицом до зграде (500 м) те неће бити ама никакве гужве.

Па саобраћајница се тренутно завршава тако да ће гужве проћи у наредних месец дана. Нема потребе за драмом. Аеродром је сам скренуо пажњу на радове. Људи не обраћају пажњу па после кукају. Ја летим једном у месец и по дана из Београда и никада нисам има проблем јер се добро организујем.

Имате паркинг код робног, имате велики паркинг ка Лединама итд. Дакле има начина да се заобиђе хаос на главном путу. Е сада ако неко то игнорише није аеродром крив. Од робног до Т2 буквално треба 5-6 минута пешака.

Kakve veze ima Er Srbija sa BG aerodromom?

Ne znam šta može da uradi Er Srbija, da zapreti da će letove da prebaci na Kraljevo? Aerodrom jeste katastrofa ali odgovornost JU za to ne postoji.

Ne konstatuju ih. Mogu oni da pritiskaju i traze , ali ih ovi ignorisu. Air Serbia je zbog njih , ali i zbog sebe, snizila rejting kod zemaljskog opsluzivanja putnika i aviona. Sada zavisi od dobre volje Vinci, kao nazalost i druge kompanije. Zato je LH grupacija i presla kod drugog handlera, a VINCI je to bez problema prepustio, sto pokazuje njihov odnos prema handlingu komapnija na Beogradskom aerodromu. Mada mislim da se ni sa novima nisu nesto usrecili. Sa novom postavkom rukovodstva u Zemaljskoj , mislim da ce biti jos gore. Cak je o tome i napisan jedan tekst pre neki dan.

Šta može JU da uradi u vezi sa radovima, šta može aerodrom da uradi po pitanju angažovanja MUP na pasoškoj kontroli i nedovoljnom broju ljudi, itd.
Najlakše je opravdati nečinjenje i nešto što ne valja time što to nije naša zona odgovornosti.

Pa u zgradi kad neka cev ili krov ne valja, valjda ćemo se potruditi da se to sanira, iako nije direktno u našem stanu, jer ćemo i mi imati problem.

Oba drzavna projekta, ko kome da zapreti, tuzi…? Tuze ih radnici, pa prolaze ko bos po trnju, zbog uticaja na institucije. Morate malo realnije sagledati pricu.

To vi mislite, a stvarnost je malo drugacija.

Мало толеранције, у питању је велико градилиште. То морате да имате у виду. На сајту аеродрома, путници су детаљно обавештени о свему. Разумем да сте се изнервирали, али није баш тако као што наводите. Нпр. постоји активна помоћ путницима којима је кретање отежано, лично смо се уверили. С друге стране, овај аеродром бележи историјски добре резултате кад је у питању број путника.

Broj putnika nema veze sa ovim pitanjem. To samo dodatno moze da prikaze katastrofalnu situaciju i otkrije propuste koji se pokusavaju prikriti. Organizacija je potpuno zakazala, ne briga i odnos prema svemu vidljiva. Ocigledno da nedostaje i ljudstvo za rad. Pomoc se dobija kada putnik sebe prijavi za nju prilikom kupovine karte ili na salteru registracije. U ovom slucaju putnik nije ocekivao ovaj haos, jer bi sigurno to uradio. I svi aerodeomi u svetu pruzaju ovu vrstu pomoci, tako da niste uveli nista novo i hvalospevno.

Da, ali sa manjim brojem su mogli peglati odredjene situacije ibda mnogo toga ne pada u oci, ali sa vecim br putnika , a sa istim ponasanjem to vise ne moze biti prikriveno, vec ogoljeno.

Ne belezi on , nego kompanije . Iz tog razloga malo veci respekt prema kompanijama i putnicina.

Pa pre neki dan su otvoreni novi dolasci, direktno se penjete na parking, bas kao sto je i planirano projektom. Nema vise kruzenja, imate i lift sa dolazaka do parkinga. Imate doslovno da prepesacite 200m, te da se popnete jedan sprat liftom ili stepenicama.

Ali je promena od pre 6 dana!!! Ni ne znate kakvo je sada stanje jer ga niste videli! Sada je stanje sve samo ne haoticno, dolasci su perfektni. Imate dva lifta koja Vas vode do parkinga, stepenice, kao i rampu. Nesto ne valja u tome?

Lift sluzi da ljudi sa koferima ne moraju da ih guraju uzbrdo. I koristan je jako. Parking je u zavrsnoj fazi i bice otvoren najverovatnije u narednih 10 dana.

Direktno se penje na parking, to je tačna informacija.
Jedini problem je što ona nije potpuna 🙂

Naime, parking još uvek nije otvoren, tako da je situacija zapravo potpuno isto kao i pre ovog otvaranja izlaza i lifta do parkinga – i dalje mora da se izađe skoro istim putem do drop-off zone i garaže.

Nije problem pesacenje i novi parking vec organizacija pristupnih saobracajnica gde Sekretarijat za saobracaj zabole uvo da bolje organizuju tokove automobila. Vinci im se zali vec mesecima ali njima je svejedno.

Postovani Alene tako je. Vinci je Sekretarijatu jos pre pocetka radova dao shematski prikaz kako zeli da se resi protok saobracaja po fazama radova. Naravno, nasi bumbari su se samo grohotom nasmejali kao “sta ce nama francuzi da odredjuju kako cemo mi da radimi?” I sad je ovaj haos.
Nazalost ista je situacija na pasoskoj kontroli. To biste mozda mogli malo da istrazite. Iz kog razloga se Aerodrom BEG i MUP vec decenijama ne podnose.

Ako Vinci ne može jednim telefonskim pozivom da reši i Sekretarijat i MUP, onda bi to ukazivalo na ozbiljan propust u tretmanu prema stranim investitorima.
Znajući koliko se kod nas stranim investitorima izlazi u susret, teško mi je da u to poverujem.

Još teže mi je da poverujem da Vinci nije svestan ovih problema o kojima pišemo, tako da je to zaista misterija.

Opet kukanje. Sve je neko drugi kriv. Nema sansi da neko iz Sekretarijata koci funkciinisanje saobracajnica na aerodromu, jer to tako ne funkcionise u ovom projektu. Kada pogledate sve one slike oko aerodroma, ni najveci strucnjak ne bi znao sta treba da regulise. A ovo zadnje, mislim da je razlog kadrovska politika Aerodroma.
MUP je ipak malo ozbiljnija institucija.

Niko me neće uveriti da investitor koji planira da uloži više od EUR 1 milijarde nema uticaja na Sekretarijat za saobraćaj.

Ne znam šta je po sredi niti želim da nagađam, ali mi to objašnjenje nikako ne pije vodu.

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!