autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia
Air Serbia je do sada uvijek reagirala ekstremno agilno. Kompanija je ekstremno brzo reagirala kod bankrota Adrie, Air Italy i Ernesta (Milano), Astre (Solun), Montenegro Airlinesa (Crna Gora) i AtlasGlobala (Istanbul i hitan deal sa Turkishem). U svim ovim slučajevima reagirala je u tek par dana, dok je konkurenciji trebalo mjesec do dva dana da kvalitetno reagira. Hoće li tako biti i ovaj puta kada je operacije prekinuo Blue Air? Predatori su već reagirali, Wizz Air je već idući dan objavio baziranje još 5 aviona u Rumunjsku sa 2,5 milijuna dodatnih ponuđenih sjedala.
Sve karte u idućih par dana na liniji Bukurešt-Beograd su rasprodane, traži se karta više. Ovo pokazuje koliki su potencijali Air Serbie za Rumunjsku i kako bi kompanija trebala preuzeti dio putnika Blue Aira. Rumunjska je istočno o Srbije, a Beograd ima idealnu devijaciju za konektirane letove prema ostatku Europe, te SAD-u. Ovime su letovi bitno konkurentniji, a troškovi konekcija manji nego kod konkurencije. Aerodromi su blizu Beogradu pa se letovi mogu organizirati sa ATR 72, avionom koji ima vrlo malen break-even i niske troškove operacija.
U prvom redu za očekivati je da će kompanija povećati broj letova za Bukurešt. U ovom momentu kompanija leti 6 tjednih letova za Bukurešt, a TAROM u code-share sa Air Seribom ima još 3 tjedna leta, tj. zajedno imaju ukupno 9 tjednih letova. Za očekivati je da bi Air Serbia mogla povećati broj letova za 5 tjedno, tj. da obije kompanije zajedno imaju 14 tjednih letova, tj. dva dnevno. Ovime bi se ozbiljno povećao broj konekcija preko Beograda. Blue Air je u Bukureštu letio na 62 linije. Svakako bi dio ovih putnika trebala i mogla preuzeti Air Serbia.
No, ovo je i idealna prilika da Air Serbia otvori linije za ostale aerodrome u Rumunjskoj kao svoje feeding destinacije. Iskreno, kompanija je linije za Rumunjsku već trebala pokrenuti prije par godina. Blue Air je imao baze u Cluju, gdje operira 11 linija. Cluj je svakako najlogičnija destinacija Air Serbie u Rumunjskoj. Aerodrom je drugi najveći u Rumunjskoj sa 2,9 milijuna putnika 2019. I da, Cluj je must za Air Serbiu uz Bukurešt. Ta linija ne smije biti upitna.
Blue Air je letio i za Bacau, gdje je letio 10 linija. Bacau je 2019. imao 468.855 putnika. Ima logike da Air Serbia preuzme dio ovih putnika. Poglavito što je aerodrom prilično loše povezan, ima samo 8 linija Wizz Aira, te dvije charter linije, po jednu TAROM-a i HiSky-a. Moguće bi bilo da Air Serbia leti i za Iasi (1,3 milijuna putnika 2019) gdje je Blue Air imao 10 linija. Manje vjerojatno je da Air Serbia leti za Sibiu (0,7 milijuna putnika 2019) gdje je Blue Air imao tek jednu liniju.
Saopstenje Blue Air-a:
„ Blue Air aims to resume flights from October 10th 2022
Bucharest, September 9th 2022
In the first place, we would like to apologize to all Blue Air passengers who have been affected by the impossibility of operating flights starting with the afternoon of September 6th 2022.
We would also like to apologize to all Blue Air’s employees and commercial partners for not being able to fulfill our obligations towards them.
Last but not least, taking into consideration the public statements issued yesterday September 8th, we found that we were misunderstood; by all means, we would like to express our full gratitude for the help given to us in these moments of maximum crisis by the National Air Transport Company TAROM S.A. as well as the Prime Minister of Romania, but also by the Minister of Transport, for the repatriation of Blue Air passengers stranded outside the country.
In the absence of their support and in the absence of a special human effort by all TAROM S.A. employees, as well as those from the Prime Minister’s office, the Ministry of Transport and the Ministry of Foreign Affairs, the situation at the present time would have been much worse in terms of the number of passengers stuck in airports.
In the last 48 hours, the executive management, the Board of Directors and the shareholders of Blue Air found that the level of ticket sales was significantly affected and the amounts that were collected by the payment processors have been blocked by those, so that the Company does not have at this time all the necessary funds to pay for the fuel and other operational expenses, indispensable for the flights planned from September 12th.
In addition, all providers of essential flight services have made the provision of such services conditional on the payment of outstanding debts. In this context, all aspects regarding the way to resume flight activity as quickly as possible were analyzed, discussing directly with various critical suppliers of the company, namely airports, handling companies, fuel suppliers, traffic control authorities, as well as with the owner of the aircraft operated by Blue Air.
All this considered, the Company aims to resume flights starting on October 10th, 2022.
The decision to resume flights decisively takes into account the possibility of the company to reimburse all affected passengers the amounts owed and to pay all commercial partners the costs of the services provided in favor of the company.
Therefore, we inform all passengers with flights scheduled until October 10th, 2022 not to show up at the departure airports, as these flights cannot be operated.
We would like to mention that, during the discussions held in the Board of Directors of Blue Air, the representative of the Ministry of Transport and Infrastructure requested the resumption of flights as soon as possible, and the vote of the representative of the Ministry of Finance could not be expressed. The vote of the representative of the Ministry of Finance is an extremely important one, considering the fact that this institution issued the Letter of Guarantee for the granting by Eximbank SA of the commercial credit in the amount of 300,775,000 LEI, credit guaranteed by 75% of the Company’s shares and other assets held by Blue Air and the Company’s shareholding.
During this period, we are firmly convinced that the 2 investors, with whom the company’s shareholders are in extremely advanced discussions at the time when this force majeure situation occurred, will have the necessary time to analyze absolutely all the implications of this event and decide, in definitively, if they want to invest the sums necessary to position Blue Air to the results before the COVID – 19 pandemic and to cover the losses of approximately EUR 130,000,000 suffered during this period, due to the flight bans, the uncertainty regarding the many waves of the pandemic, the increase absolutely sudden and at extraordinary levels in the price of kerosene, mainly caused by the war in Ukraine, and the over 15% decline in the EUR-USD purchasing power.
The State aid was strictly dimensioned to cover the losses suffered by Blue Air during the suspension of flights, as a result of the declaration of the state of emergency in the period March-June 2020 and the cash deficit of the Company on the December 31st 2020, given that the pandemic has deeply affected the company’s revenues in the period 2020-2021.
We seek to provide in the shortest possible time additional details about the way in which the activity of air passenger transport will be resumed.“
Daj bože, ali nekako vidim da je ta kompanija gotova. Gubitak povjerenja putnika, dobavljača, investitora… nema tu sreće!
Izjava u stilu Adrie par dana pred katancem.
Da, da
za početak šalju 319 za Bukurešt, 12, 16, 17, 18, 19 i 22 septembra
Da
Спремите се. За недељу, две стиже једно баш велико повећање на већ постојећој линији.
Иначе тај лет у суботу из Букурешта је распродат био и пре банкрота Блуера. Букурешт је одлично попуњен и сада.
Dajte neki hint, da ne cekamo nedelju, dve 🙂 🙂
Polako se I A319 letovi rasprodaju. Videcemo sta jos sledi u narednim danima. Mozda i A320 posalju.
Logičnije je da će povećati broj frekvencija, ali i uvesti 1-2 nove linije (Cluj je tu svakako najizvjesniji).
Taj let je danas samo na sat-dva bio opet u prodaju kada su ATR zamenili sa A319. Doslovno su za to vreme prodali skoro 70 mesta.
Kada su danas postavili A319 cene su pale na 6.9 k dinara da bi vec brzo neke dostigle preko 20k.
Razumljivo.
Kad u ubace jutarnji let ponedeljkom i petkom. Te u ponoc utorak. Bilo bi bas fino.
Odakle to znate? Ne kažem da nije logično, samo pitam.
Kako god Blue Air prekid operacija je digao broj putnika u nebesa.
Da ne bude kao sa novom linijom sutra ujutru.
Valjda neće
A sta je bilo sa novom linijom?
Pa nista. Covek je najavio nesto sto se nije desilo. Klasicna patka.
A to. Da. Tacno.
Da nije se ništa desilo.
Opet ova crop “a la tail strike” fotka
Sta fali njoj?
Ma fotka je simpatična, što joj fali?
A koliko tacno je bilo putnika za Bucharest i ostale Rumunske aerodrome? Hajde da stavimo podatke na stol!
Koliko ja vidim iz Beograda je daleko vise putnika bilo za desetak do sada nepokrivenih aerodroma u Eu nego sto je to slucaj sa Rumunskim aerodromima.
Air serbia ima ogranicenu flotu. Zasto leteti u na Rumunske aerodrome pre nego recimo za Antaiju, Varnnu, Burgas ili Krf? Koliko ja vidim ovi aerodromi imaju iz BEG daleko vise putnika nego Cluj. Koliko je bilo putnika za Cluj 2019-te a koliko vi to ocekujete da bi se povecalo?
A koliko je bilo putnika za Krasnodar? Vi uopšte ne razumete hub&spoke koncept, a nešto komentarišete. Da, Varna, Burgas, Krf jesu zanimljivi predlozi ali to je P2P koncept koji je JU napustila tamo negde 2014. godine. Njima više ne trebaju destinacije za jun-septembar, ima ih sasvim dovoljno, trebaju im year-round linije sa transferima, a takvih sigurno ima na dvadesetomilionskom rumunskom tržištu pre nego u tri puta manjoj Bugarskoj ili na Krfu sa ni sto hiljada stanovnika.
Covek je nesto pitao Alena, a ne vas godpodine Anonymous 08.09.2022. 16:34
Varna, Burgas, Krf su aerodromi koji imaju putnika godisnje koliko i Zagreb ili Split. Srbi putuju na Krf, Varnu i Burgas daleko vise nego u jaši ili neki drugi aerodrom u Rumuniji. A i vise Bugara dolazi u Beograd u svakoj opciji. Uostalom, neka Alen navede broj putnika na godisnjem nivou iz Begrada, pa da razvijemo kvalitetniju raspravu sa malo i argumenata za promenu
Tačno tako. I ne treba da zaboravimo – AirSerbia je državna kompanija Srbije. Napravljena poreskim parama i zalivana neprekidno subvencija. Treba pre svega da služi interesima i povezanosti građana Srbije.
Jasno. Tako bi trebalo biti. A nije?
Čovječe, Air Serbia ima niz linija (zapravo je većina linija takva) koje žive isključivo na konektiranim, a ne na P2P putnicima. Majko mila!!!!
Ako želite da diskutujete samo sa autorom, pošaljite mu mail.
Nitko na ovom portalu neće limitirati druge da sudjeluju u raspravi. To dozvoliti neću.
Upravo tako. Čitatelj ne razumije hub & spoke koncept.
Vi ste ljudi nevjerojatni. Air Serbia je kompamnija koja sama stvara potražnju. Jasno je da ima jako malo P2P putnika za Cluj. I da kad bi gledali podatke nema ni najmanje šanse da se ta linija pokrene. No, jednako je tako jasno da bi Air Serbia iz Cluja imala gomilu konektiranih putnika na regiju, ali i prema Europi, SAD-u i Kini. Gomilu. Kao što to ima iz Tirane, Larnace, Atene, Soluna, Sofije, Sochia, Kazana… Sve ove linije ne bi preživjele na P2P putnicima, nego žive isključivo na konektiranim putnicima, pobogu.
Zašto uopće o ovome pričamo?
Air Serbia krenula da menja kapacitet letova za OTP.
Za subotu vec postavljen A319.
Upravo dodat A319 i za ponedeljak podne.
Kakva reakcija. Nakon samo jednog dana.
A319 umesto ATR je dodat i 16, 17, 18, 19, 22.09.
Bice toga jos, a ako se i to rasproda ide povecanje broja letova.
Ne sumnjam. Ovo je cak i bolja reakcija od Wizz Air-a. Wizz ce tek dodati tih 5 aviona i povecati frekvencije. Dok je ovo bukvalno za dva dana vec povecanje.
Za sada su povecali kapacitet. Ne znam da li planiraju jos koji let da dodaju. Ili jos neku liniju do Rumunije.
Videcemo za novu liniju u narednim danima, a sto se tice broja letova, za sada stoji 5pw tokom zime, ali ce to verovatno povecati na barem 7pw. Sumnjam da ce sada povecavati broj letova. Sada je logicnije da urgentno povecaju kapacitet jer trenutno verovatno nemaju slobodnih kapaciteta. Bice ih slobodno kako se blizi zimski red letenja, pa bi tada bilo logicno da idu na povecanje frekvencija, a ne kapaciteta.
Bilo bi super kad bi se saznalo sada odakle preko BEG putuju najvise. Vec sad je povucen iz prodaje let iz OTP za subotu.
Nije povučen let za subotu.
Zasto ne citate sa razmevanjen? Povucen je let u subotu iz prodaje iz OTP.
Čitam. Dok sam ja gledao nije bio povučen. Sad vidim da je.
Neosporno. Pritisak na flotu popušta, broj charter i frekvencija se smanjuje. Mislim da će za koji dan, najviše 10 dana moći ubacivati i dodatne frekvencije. To će posebno biti moguće od 1.10, a još više od 15.10.
Tako tipično za JU. Huge respect!
Ma jasno. To nitko ne dvoji.
Eto. Air Serbia! Huge respect.
A što sam vam ja rekao za Air Serbiu???
Eto, što sam ja rekao da će reagirati. To je Air Serbia, velemajstor agilnosti!
Kako je propao Blue air?
Ma propadaju oni već 10 godina. I svaki puta su se nekako izvukli. Ovaj puta, eto, vrlo vjerojatno neće.
Blue Air je najavio da će obnoviti letove od 12.09.
Lepo od njih. Samo sa kojim novcem?
Em nemaju novaca, em kada jednom prekinete letove i izgubite povjerenje putnika, a predatori navale ko sivonje, nema tu nazad.
Da istina, ali em je to malo vjerojatno, em nema šanse da potraje to vračanje (odakle da oni plate tih 15 milijuna EUR), em kada jednom prekinete i izgubite povjerenje putnika teško ćete se vratiti. Predatori su stisli, to je gotova stvar. Tko prvi tu stisne i ulovi nešto taj će profitirati.
Niste u pravu, u pitanju je 2 miliona eur
Ne nije istina. Blue Air ima 10 dana da plati 13 milijuna EUR kompenzacija i povrata novaca za otkazane letove + 2 milijuna EUR kazne.
Letnja sezona se privodi kraju. Trebalo bi da JU ima toliko kapaciteta da pojača frekvencije ka Bukureštu.
Cluj i Iasi su dobra prilika ako imaju kapaciteta i za to.
Jaši (Iasi) možda najpre, jer postoje i O&D putnici (hodočašća).
Ja mislim da je Cluj prioritet.
A što bi mi to pasalo. Tamo putujem 2-3 puta godišnje.
Oradea je imala pre par godina razgovore sa JU oko letova, nemam pojma kakav je potencijal aerodroma nego se setih da je postojala neka priča.
Oradea ja samo 327 km od Beogada. Ipak malo preblizu. Nije nemoguće (to je 5 sati automobilom), ali obzirom da je aerodrom istovremeno vrlo malen, tek 94.977 putnika, nema tu kruha.
Apsolutno.
1. Nema sanse da imaju po 2 dnevno jer vec sada imaju dane kada nema saobracaja a nekim danima ukupno 3. Niti Air Serbia moze da se upravlja po TAROM-u niti TAROM zbog svojih operativnih planova moze da se upravlja prema Air Serbia.
2. Previse je 5 letova nedeljno da povecaju za OTP. Sada, trenutno, ako povecaju 2-3 bice puna kapa. ATR flota im je na maksimumu a dok se nova posada (koja tek sada prolazi pocetne treninge) ne pripremi za pocetak letova…
Da dodaju utorak (podne), sreda (podne) i cetvrtak (nocni) bilo bi super.
Mogu da eksperimentisu tako sto bi mozda ponedeljkom dodali jutarnji let. Time bi se OTP konacno brze povezao sa SKP, TIA, ATH, LCA i SKG iz nocnog talasa te u podnevnom jos i za SJJ.
Taman hteo recim. Kojim avionima i posadama da se pojačaju druze… I ovako pucaju po šavovima
IX. mjesec je. Sada već ima viška kapaciteta.
1. Sve je to stvar sinkronizacije reda letenja. Ako ne možete utjecati na TAROM ostavite letove koje oni imaju, a vi stavite dva leta u dane kada oni nemaju letova, a jedan let kada imaju.
2. Ako žele preuzeti tržište Blue Aira, a karte su rasprodane idućih nekoliko dana potpuno, onda je to realna brojka.