Air Serbia je u I. mjesecu prevezla 90.000 putnika (u I/2021. 53.457), što je 71% više putnika nego u istom mjesecu 2021. Kompanija je obavila 1641 let. Naglasimo da je Air Serbia u I. mjesecu pokrenula pet linija iz Niša i jednu iz Kraljeva. Kompanija je u 2021. imala 83% više putnika i 39% veći obujam prometa nego u 2020.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia
svaka cast samo dalje tako na letonletimo sa vama prvi put
Super, na koju destinaciju letite?
?????
Izašlo je zanimljivo istraživanje koje kombinuje Google i TripAdvisor podatke o prestonicama noćnog života: Beograd je na 3. mestu iza Kaira i Atine, a ispred Istanbula i Dubaija.
Zanimljivo, skroz se poremetilo sve tokom korone i otišlo na istok. U Top10 je NYC stigao tek do desetog mesta. Tu se sigurno nalazi potencijal za veće prisustvo LCC na BEG, to su ti putnici koje generiše Rajan, ti Nemci i Englezi što povraćaju u 5 ujutru po ulici ali ostavljaju pare.
Da, svakako. Iskreno provod u Beogradu je zakon. Zagreb mu nije ni do malog prsta.
Air Serbia je danas poslala A330 za Dubai.
Vrlo galantno Vlada cepa ove chartere cele sezone…
I sta je tu cudno? Da nece mozda Wizzu ili Rajanu da plati da prevoze nase gradjane?
Nisam rekao da je čudno nego da je vrlo galantno
Jasno.
Naravno da ne.
Da, da.
I svejedno ima toliko malo putnika…
Odakle Vama to “toliko malo putnika”?
????
Prosli vikend A319,A320 i A330 su isti dan leteli
A320 bi ipak trebao letjeti češće, bar više puta tjedno, zapravo bar svakodnevno za Moskvu.
Slazem se .
Svakako da.
OT: Kad ćemo da vidimo neku cifru za OU? Za prošlu godinu, prošli mesec? Baš odavno ništa…
Ne zele poslati bronke. Salju bezvezne podatke i nonsense
Čudno
Jako čudno. Ono pišu omjere, postotke, ali ne šalju brojke.
Citam komentare i pre nego da se neko iznalupa u clancima ili komentarima stoji sledece:
1. Do nekog 10.-11. u januaru LF je bio gotovo odlican. Tu i tamo je bila neka linija manje popunjena od ocekivane. Zatim je naglo pao sve do kraja januara kada je bio tragican. To je skoro 2/3 meseca sa slabim LF. Omikron, neizvesnost oko karantina i ostalih uslova…
2. Air Serbia jeste dobila PSO iz Nisa i Kraljeva ali tek nekih nedelju dana (dan/dva manje vise) pre Nove godine. Pa sve do 23.12. nisi mogao da kupis kartu na vec postojecu liniju iz Hahna za Nis. Tu nije nikako krivica JU vec drzave koja je tako kasno donela odluku.
Naravno da se veliki deo putnika vec odlucio na alternativne letove Wizz-a i drugih kompanija ali i autobusima i automobilima.
Dodjes u situaciju da imas let pre praznika a da ne mozes povratnu uzeti jer ih nije bilo u sistemu.
3. Ne moze se traziti krivica Air Serbia za letove koje ce Autor posebno da targetira a to su nove linije iz Kraljeva i Nisa. Jednostavno ne mozes oko nedelju dana pre Nove godine pustiti karte u prodaju. A i generalno su nove. Trebaju se uhodati. Kao na primer KVO-IST koja je bila ocaj skoro do kraja januara da bi sada skoro full bila popunjena.
Ko pominje krivicu, pobogu, vi ste to prvi pomenuli. Pa rezultat nije takav da traži nečiju odgovornost ili krivicu. OU je u fazi da mora da se bavi krivicom, JU je daleko od toga. Ali ni vi niste dali odgovor na pitanje zašto su se druge kompanije u Beogradu snašle bolje od JU u januaru, a to je fakat?
A ko se to toliko bolje snasao? Razlika izmedju ovog perioda ove i prosle godine je ta sto strani prevoznici su imali daleko vise frekvencija sada nego prosle godine. Sada je kud i kamo lakse putovati nego pre godinu dana. U Nemackoj i dalje vakcinisani mogu bez problema uci dok nevakcinisani ne mogu. Zbog toga nevakcinisani i dalje radije putuju drumskim prevozom. Tu prolaze (nazalost).
Dalje ove godine je dosao i KLM sa skoro 2 dnevna leta. Wizz je imao vise linija nego prosle godine u ovo vreme. LH grupa takodje mnogo vise frekvencija nego prosle. Da ne nabrajam dalje. Porasli su i JU i ostali koliko su mogli. Za JU koliko god da ima vise frekvencija sada nego prosle godine daleko ima i vecu konkurenciju nego prosle godine. Mnogo je bitan referentni sistem kada vec birate poredjenje.
Da je moglo bolje, moglo je.
Imati 2.5x vise putnika u odnosu na isti mesec prosle godine nikako ne moze biti niti minus niti problem niti podbacivanje – koliko god se neko iz petnih zila trudio da tako predstavi.
I da se nadovezem za glavno trziste Air Serbia. Prosle godine u januaru crnogorska nacionalna kompanija nije ni postojala. Sada, ove godine, ovog januara to trziste Air Serbia deli sa Air Montenegro. Dakle njen udeo se bitno smanjio u odnosu na prosle godine kada je bio 100% njen.
Točno. Ali Air Serbia nema manje letova ove godine nego prošle.
Pa nema ni manje putnika, šta hoćete da kažete?
OK, hvala, ovo je prvo obrazloženje koje zaista stoji i koje nisam imao u vidu, tako je, prošle godine nije bilo Er Montenegra.
Da prosle godine nije bilo Air Montenegra. Ali je broj frekvencija za Podgoricu isti, a za Tivat i veci
Jasno, tržište je poraslo 2.4 puta
Ali ne i broj Air Serbijinih putnika.
2.5x više ima BEG, ne JU. JU ima +71%.
Tako je, konkurencija je zauzela veći deo nove tražnje. Ako su drugi procenili da će u januaru u Beogradu moći da lansiraju liniju ili povećaju frekvencije, mogla je i JU, o tome pričamo.
Pogledajte tražnju za sve od Istanbula do Dubaija i to već duže vremena, JU je recimo mogla da lansira Aman već u decembru, mogla je i da uvede Dubai ili Abu Dabi kao redovnu liniju još u oktobru. Za Rusiju je mogla da forsira A330, tu ima putnika i nema dovoljno letova.
Ponavljam, ne optužujem i ne tražim krivicu, samo kažem da smo od JU navikli da se brzo prilagođava promenama tražnje, a da su se sada drugi snašli bolje. Bitno je da to vide i da u sledećoj sličnoj situaciji reaguju bolje. Ništa više od toga.
Upravo tako. Potpisujem.
Za Moskvu se na redovnoj liniji nikada nije slao A330 i kada su imali nenormalno veliki LF. Iskljucivo se salje A330 kad je u pitanju carter kao i sada.
Sa srecom neka vam je vase znanje da sa naletom omikrona gde su prognoze bile katastrofalne vi uvodite Dubaji ili Abu Dabi. Abu Dabi gde i Wizz se jedva drzi sa onolikim avionom.
Drugo, za Dubai JU obavlja cartere.
A zasto za Moskvu ne leti A330 ili bar A320, ako Aeroflit leti stalno sa A321 i povremeno cak i sa A333?
Jednostavno SU ima veci broj putnika. Jaci su. I tu nema dileme.
Mnogo je vise Rusa u odnosu na broj Srba. Kao i mi tako i oni vise vole svojom kompanijom da leti. Drugo SU preko SVO sakuplja i trasfere.
A skuplja i JU transfere za cijelu regiju, poglavito za Crnu Goru. Dakle ovo tržište bi treblo imati bar 5 dnevnih letova. Ima dva. Znači potpunuo je nerazumno da obije kompanije ne lete sa najvećim avionima. I dok SU leti sa najvećim avionima, JU to ne čini.
Pa ja to i kažem – treba da promene to glupo pravilo, ako uopšte postoji, i da A330 koriste za Moskvu. Čuj letimo chartere sa A330 ali nećemo redovne letove, wtf. Pri tom Aeroflot se uopšte ne šali i nema ovakva “pravila”.
Dubai je trebao da postane redovna linija, ili Abu Dabi – Vlada bi im punila letove od prošlog oktobra do proleća kao što već rade sa charterima, plus bi pokupili masu putnika drugima, svi su tamo ove zime. I onda bi im od proleća ostala razrađena linija, bar da se prevaziđe period do povratka Etihada, JU uopšte nema partnera za Australiju koja se upravo otvara. Wizzu Abu Dabi ide odlično, čisto da znate. Sad lete 3 nedeljno onolikim avionom, a njima ne pada napamet da ove zime lete uludo, isekli bi to oni odavno.
Korona nije smetala Er Srbiji da pokrene Oslo, to su sjajno odradili. Tako da ne vidim zašto bi im to sad pravilo problem da ugrabe neku priliku. Gorepomenuti Aman bi im bio dobar tokom ove zime, a od proleća bi već garantovano mogao da ide na 4 nedeljna.
Grčka je ukinula PCR, JU je ukinula Solun. Opet wtf.
Ok, ali oni Moskvu ne lete ni s A320, a kamoli sa A330. Zasto?
Napisao sam. Trenutno nema dovoljno putnika za veci avion. Leti se sa onim za koji ima.
To nije tačno, trenutno fali letova na toj liniji. Bilo bi ih duplo više da nema ruskog ograničenja. Tu putnika ima i JU uzima dosta njih i to sa dosta skupom kartom što je super za kompaniju. Ali tolika je razlika u ponudi JU i SU ka Moskvi, to je nebo i zemlja. Kao i sa JU-TK na Istanbulu mada tu treba pohvaliti JU koja na IST ima posebnu politiku prtljaga. Sa ovim kompanijama je JU u code shareu, ali su ove dve na svojim linijama ipak airlines of choice. JU se dobro snalazi na obe linije ali gubi dosta putnika zbog nekonkurentne usluge. Najavljivali su premium economy, to bi trebalo da uvedu što pre.
Slažem se. Ali ako fali bar duplo letova zašto onda JU ne leti sa najvećim A320 i povremeno sa A330 na duplo manje frekvencija?
Ima ona i A320, koji je prizemljen jer je nezaposlen.
Zato što SU ima bolji proizvod, to treba priznati i raditi na boljem proizvodu za Ruse. JU se tu dobro pozicionira i ima prostora da napreduje kad se ukinu limiti
Ali mislite da JU tu ima prostora za rast ako sadašnji broj frekvencija lete sa malim avionom. Da ima letjeli bi sa A320.
JU rast ostvaruje kroz kombinovanje frekvencija i kapaciteta, nikad se nije oslanjala samo na kapacitet. Što je i logično, jer juri transfere. Kad bude mogla da ponudi više frekvencija imaće konkurentan proizvod bar za transfere za CG i region
Logično.
Solun je ukinut mnogo pre najave o ukidanju PCR. U tom trenutku je uzasan bio LF za SKG.
Drugo, cemu tolika drama. JU brzo reaguje. Neka se pojave putnici tj.na bilo koji trzaj JU ekspresno reaguje.
Putnici su se pojavili ali su u januaru većinski otišli kod drugih. I u februaru – trebalo je da vrate SKG istog trenutka kad su Grci ukinuli PCR. Nema drame.
Zašto su putnici otišli kod drugih?
Očigledno zato što su u januaru ponudili nešto što JU nije
Očigledno.
Ali očito je da su se zaletjeli sa prvotnim najavama kad su toliko rezali.
No, ali činjenica je da je JU pala na 1/3 prometa Beograd. To se nije desilo u zadnjih 9 godina. Kako to?
Pogrešna procena tajminga, sve su setovali na mart/april, a tražnja se nije smanjila u januaru i februaru onoliko koliko su očekivali, samo se redistribuirala ka destinacijama za koje nisu očekivali i nisu bili spremni. Mislim da njihov rezultat u apsolutnim brojevima nije nešto što nisu očekivali, ali nisu definitivno očekivali da je tržište u januaru toliko veće. Nisu se jedini zeznuli, dosta kompanija se spremalo za proleće, a promakao im je ne toliko loš početak godine.
Upravo tako
Da to je fakat. I kako to?
Karte iz Niša nisu puštene u prodaju par dana prije Nove Gorine nego 21.12. PSO je svakako trebao donijeti velik broj putnika Air Serbiji, poglavito u drugoj polovici mjeseca kada su karete u prodaji već mjeseca dana. Na koncu danas nitko ne kupuje karte nego 15-20 dana prije puta upravo radi Covida-19. Dakle, taj argument vam nikako ne drži vodu.
Omikron je bio i drugdje, pa i u Sarajevu, Prištini i Zagrebu pa svejedno imaju odlične rezultate. Konačno Beograd ima dobre rezultate samo Air Serbia nema. Kako to? Zar ostale kompanije u Srbiji nisu imale Omikron?
Ma prestanite da potcenjujete spektakularan rezultat Prištine i Sarajeva. Oni su prva liga kad je oporavak u pitanju, a Zagreb je prosečna liga, tu sa Beogradom.
Lik resio da stavlja Pristinu, Zagreb i Sarajevo u istoj recenici 😂😂😂
I?
Pa izgleda kao da ste rešili da umuvate ZAG tamo gde (još uvek) ne pripada, a to ne očekujemo od vas
Dajte ne pretjerujte. Sva ta tri aerodroma imaju više putnika od EU prosjeka.
Bome u XII i I. mjesecu je bitno iznad Beograda
Ma koja bre druga polovina januara? I na najfrekventnijim linijama su imali slabiji LF a kamo li na neki osrednjim a tek ti novim.
21.12. su uveliko svi vec kupili karte gde su hteli i snalazili se. Kao sto znate datum katolickog Bozica onda i znate da su nasi tada vec uveliko kretali ka domovini a ne cekali da li ce drzava da se smiluje da pusti karte u prodaji ili ne. Tako da vama taj argument nikako ne drzi vodu.
Naravno. Zato je KLM slao daleko vece aviona pocetkom januara da ni na kraju smanjio i frekvencije kao i tip aviona. Takodje i LH grupa. Cela doslovno. Kao i Aeroflot i ostali. Taj bljesak putnika je bio sve do 10.01. Posle toga potop.
Zato je i Wizz onoliko rezao u Beogradu.
Lako je Sarajevu i Zagrebu kad tek sada prvi put i istoriji imaju bazu LCC a tek Sarajevo koje nema ni nacionalnu kompaniju.
Za Pristinu smo se slozili da je fenomen. Tu nema diskusije. I to ne fenomen u regiji nego u Evropi. Sa onolikim brojem letova prijaviti toliki broj putnika. LF ocigledno 100%. I treba im cestitati na tome.
Da se vratim sa Sarajevo i Zagreb. Pa sramota mi bilo pored tri bazirana aviona i to LCC da nemaju prijavljen rast. Dakle ni to vam ne drzi vodu.
Sarajevu je lako jer nemaju nacionalnu kompaniju? E stvarno svašta. Pa ima Zagreb i novu bazu i nacionalnu kompaniju pa nema ni blizu 100% iz 2019. Potcenili ste uspeh Sarajeva bez potrebe.
Najgore od svega sto niste ni shvatili poetnu komentara ali ste se upustili u raspravu.
Da, Sarajevo nema ni nacionalnu kompaniju. Prosle godine u januaru su imali smesan broj letova. Sada je daleko bolje sa tri bazirana aviona. Sa tri bazirana aviona i toliko vecim brojem frekvencija lako je Sarajevu dostignuti i 1000% vise putnika u odnosu na prosle godine. I nisam potcenio. To autor pokusava staviti Sarajevo i Zagreb u istom kontekstu.
To je isto kao kada u nekoj africkoj zemlji BDP bude veci 20% u odnosu na ranije a tipa u Nemackoj celih 1.2%. Da li to znaci da se bolje zivi u toj africkoj zemlji jer procenat je toliko bolji u odnosu na Nemacku?
Naucite prvo sta je referentni sistem i kako se sta poredi.
Imate aedorom koji je prosle godine u januaru imao 2 putnika. Sada ima 2000 putnika. Ej to je 1000x veci broj putnika u odnosu na proslu godinu. Koliko je to procentualno???
E tako vi poredite Sarajevo, Zagreb i Beograd trpajuci sve u jedan isti koš. Moze. Ali za neuke i one sto se pale na ovakve komentare i clanke.
Sto je pogresno u tim usporedbana, osim cinjenice sa Beograd zaostaje za tim aerodromima?
U kom to segmentu i univerzumu Beograd zaostaje? 😂😂😂😂😂😂😂😂
Čujte, možete vi biti nacionalno obojani, ali brojke ne lažu.
Nisam shvatio, iskreno, kakve veze ima SJJ sa JU ali to vidite sa Alenom. Meni su referentni konkurenti, to mi je referentni sistem – oni su sa BEG prvi put prevezli značajno više putnika od JU (150k prema manje od 90k).
Sarajevo je istinski za diviti se
Da bolje bi bilo da su PSO letove uveli 20.12. I krenuli sa prodajom 1.11. Al nisu. No OSO letovi su 6 linija cijelog I. mjeseca. Karte su vrlo jeftine jel su PSO. One bi morale akumulirati znacajan broj putnika. Konacno nacitali smo se navodno odlicne popunjenosti na tim linijama na ovom portalu. Tko onda sad laze vi ili drugi cotatelji?
Ja nisam nigde pročitao ništa o popunjenosti ovih PSO linija, gde to ima?
Ma pisalo se po portalu. Nije da vjerujem anonimcima, samo komentiram da se silovalo portal sa navodno odlicnim popunjenostima.
I da. Kazete da se kupuju karte 10-15 dana pre leta? PSO oblavljen 21.12. karte nakon toga pustene. Katolicki Bozic kad je kada svi nasi dobijaju odmore? Da vidim sta cete sada napisati. Da vidim za sta cete se sada uhvatiti???
Pa te linije su letjele cijeli I. mjesec zar ne?
One ni nisu otvorene ta Bozic niti tome sluze, nego za putnike od 6.1. Nadalje.
Zelite reci da je taj PSO promasen i da nema putnika?
Ponestalo para pa se steže remen
Obzirom na 5 ATR 72-600, na 17 novih linija i 6 obnovljenih linija, bogami teško da je ponestalo para.
Nestalo para za skupe utakmice “ekspanzije na tržištu”. Kladim se da nakon izbora ni pola novih linija neće bit u pogonu.
Ne vjerujem da ce se to desiti. Air Serbia je preozbiljna kompanija da napravi takvu glupost.
Ovo je podbačaj, ako ćemo realno, oko 1/3 učešća u Beogradu. Tržište je trenutno iznad njih, drugi su im pokupili otprilike 30k putnika u januaru, toliko fali do 50% sharea koji su imali.
OK, padaće taj udeo sa očekivanim rastom drugih ali ne bi trebalo ovom brzinom jer će slično biti i u februaru.
Od marta već idu gore, ali u januaru (a verovatno i februaru, videćemo) su dozvolili da im neki konkurenti preuzmu putnike, mislim da su precenili značaj omikrona i spremnost ljudi da putuju, to pokazuje i broj putnika u januaru u Beogradu, ali i širom Evrope.
Da slažem se. A u veljači su još dodatno srezali. I to ozbljno. U to vrijeme Wizz Air će već vratiti neke letove, a i druge kompanije.
Ер Србија је већ најавила повећања следеће недеље, неко је објавио списак на некој другој теми. Лепо је било прочитати то за промену посебно јер аутор стално инсистира на резањима.
Што се тржишта тиче, резултат аеродрома је феноменалан јер показује нагли раст органске потражње и то без неке посебне стимулације (као Рајанер у Загребу).
За сада једина дестинација које ће имати повећања у нашој регији је Љубљана где ЈУ традиционално добро послује. Ако ће почетком марта има 8 недељних летова онда ми то улива наду да ће на лето имати барем 14.
Da povećava. Ali to je još jako daleko od stanja početkom XII. mjeseca. Jako daleko. Air Serbia neće na ljeto imati 14 rotacija za Ljubljanu.
Ко нормалан пореди децембар са крајем фебруара? Аман.
Друга половина децембра је јако прометна због празника и одмора. Шта има у фебруару тачно? Ништа. Уз новембар то је најспорији месец у индустрији.
Видећемо шта ће бити када дође лето. Осам недељних из Београда плус 2 из Ниша је више него солидна перформанса ЈУ у Љубљани. Иначе у 2021. години, Ер Србија је била 4. авио-компаније у Љубљани по броју превезених путника. Очигледно да им тамо добро иде.
Ne znam gde vi odoste. Pričamo o Er Srbiji u januaru u Beogradu. A tu im je rezultat ispod tržišta. Od marta kreću povećanja ali ovde je tema januarski rezultat, a on za JU nije sjajan, posle duže vremena.
ЈУ је забележила раст и то је чињеница. Исто тако је чињеница да уколико они не желе да возе путнике има оних који ће то урадити тако да тржиште не испашта на крају, то је суштина целе приче. Ер Србија никако не штети тржишту ако одлуче да буду пасивнији него што би требало. Пример Барселона је одличан јер су они држали два лета а очигледно да је било простора за више чим је Визер вратио летове средином фебруара. Иначе њихови летови имају одличну попуњеност за ово доба године. Јутрос отишао лет са 182 путника.
Tržište ne ispašta uopšte, ko to spori. Beograd je porastao 2.4 puta, a JU 71% u odnosu na prošli januar. Tržište se dobro snašlo, pitanje je zašto nije Er Srbija bolje. Nego niko ne daje nikakav odgovor, nego krećete da nudite neke odgovore i izgovore koje niko ne traži i ne osporava.
Imate li odgovor na pitanje zašto su se drugi bolje snašli od JU u januaru na Beogradu? Ja sam ponudio odgovor da je JU precenila značaj omikrona, smatram i da su zanemarili marketing, ušli su u kampanju za nove destinacije i hrvatske gradove, a nisu se bavili ovim momentom pa im se dogodilo da otkažu Solun za praznik. Imate li vi neki odgovor da ponudite na to pitanje?
Da ali ostali su porasli više od toga.
Biti će članak o tome.
Kako god beogradski letovi su ispod prosjeka nonEU zemalja, i tek na prosjeku Europe. Daleko ispod Zagreba, Sarajeva, Prištine… Air Serbia ima loše rezultate u I. mjesecu.
A gde vi uguraste Zagreb zajedno sa Sarajevom i Prištinom koji su stigli do nivoa iz 2019 🙂 No no
Zagreb nije na nivou iz 2019, stoji, ali je imao 73% iz 2019. bitno više nego dobar dio drugih zračnih luka regije, bitno bolje i od EU prosjeka. A to je respektabilno.
Jeste respektabilno ali nije za guranje u isti koš sa Sarajevom i Prištinom.
Nihe kao Sarajeco i Pristona ali respektabilno jest
Upravo tako rezultat nije dobar.
Pa dajte i vi neko viđenje – zašto?
Ići će članak.
E to me već plaši
Što vas plaši?
Pa što obrisaste moje razloge za strah?
Stvarno ne znam da sam obrisao vaše razloge za strah.
Govorimo o prvom tjednu u prosincu, ne o kraju. Prvi tjedan u prosincu baš i nije nešto. Svakako nije bitno bolji od veljače.
Činjenica je da je sve do 10.1. bilo prilično putnika (dijaspora i turisti), da je Air Serbia otvorila 5 novih PSO linija iz Niša i 1 iz Kraljeva od samog početka I. mjeseca. To plaća država i te kako plaća. Rezultat je trebao biti daleko bolji.
Bice ovo super godina za BEG. Vec u ovom trenutku je broj ponudjenih sjedala za leto na nivou pre korone. A tek smo u februaru, sigurno ce jos dodavati neke letove, frekvence itd
Drugo, ocekuje se najbolja carter sezona do sada.
Apsolutno se slažem.
Valjda januaru 2021 a ne 2020?
Da, naravno.