Air Serbia i Turkish Airlines imaju jak code-share između Beograda i Istanbula, no sada su proširili code-share na letove Anadolujeta iz Ankare, kao i na letove Air Serbie iz Niša i Kraljeva za Istanbul. Tuskish ima svoje kodove i na letove iz Beograda za Banja Luku i Tivat, dok Air Serbia ima svoje kodove na letovima za Izmir, Adanu, Antalyu, Dalaman, Gaziantep, Kayseri, Konyu, Trabzon, Gazipasu, Bodrum, Odessu, Kijev, Amman, Cairo i Tel Aviv.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Turkish Airlines
OTP-BEG (JU) danas ATR 62 putnika.
Opa! Znaci pun pun pun
Skoro pun.
Hvala za info.
JU:
II 2022: 80.000
II 2021: 45.000
II 2020: 145.000
II 2019: 113.000
Ipak nije 26% manje nego u januaru 😀
Nego koliko?
(80.000-90.000)/90.000= -1/9= -11.11%
To znači da je LF bio nešto bolji obzirom na porezanost letova od 26%.
Koliko je bilo putnika u I. mjesecu. I odakle vam ovi podaci? Da ne bude kao sa Banja Lukom. Cijeli dan se pisalo o savršenim rezultatima, a onda ispala dezinformacija.
Rezanja su bila tolika. Možda je bio dobar LF. A koliko je Air Serbia imala putnika u I. mjesecu?
90.000 u januaru. Objavili su na sajtu rezultat.
Da, da, već je netko objavio. Hvala.
Usled povecane potraznje JU je uvela dodatni polazak sada u petak za LCA.
Bravo za JU! Koliko ce imati polaska ove nedelje za LCA?
Tri, treci je planiran tek od narednog petka ali bukvalno nema mesta na letovima. Evo JU cak danas organizovala carter za Moskvu!!!!!!!
Upravo se sada mimoilaze. A330 je krenuo ka BEG a A319 uskoro slece na SVO.
Mase jedan drugom 🙂
🙂
ok
Da letovi su dupkom puni za Moskvu.
Odlično.
To su brojke za Air Serbiu? Tako-tako.
Priprema se i “unapređeni” bilateralni sporazum između Srbije i Turske (zapravo JU i TK).
To je jako dobro za Air Serbiu. Bolje ovako saradjivati sa TK nego je imati za neprijatelja.
Svakako. Saradnja je za dve godine baš napredovala, a tržište ima još prostora pa se verovatno zbog toga sređuje bilateral.
Čudna dešavanja obzirom da do prije par godina JU uopšte nije letila na ovoj liniji nego je to bio AtlasGlobal, a prije saradnje s njima imali so loš LF i sad dojednom sve puno.
Sa TK se nisu baš mirisali, ali sad je saradnja više nego pristojna.
Realno codeshare sa TK je napravio tu razliku. Bez njega, za JU bi to bila linija sa 3-4 nedeljna polaska bez neke ozbiljnije perspektive. Ali i očigledno i Turkish vidi neku korist, ne bi oni tako opušteno dodavali linije u codeshare niti menjali bilateral.
Jasno. Poglavito što je Turkish svoje ostale partnere, Adriju i Croatiu otjerao iz letova u code-share.
Da ona je pun pogodak. Kamo sreće da su je prije napravili.
Trebalo je malo vremena Air Serbiji da shvati da je Balkan Turkish-evo igralište i da Beograd ne može da bude nikakav izuzetak ali da može da bude u milosti Porte 🙂
Nažalost to je činjenica. I znate onu: ako ih ne možeš pobijediti pridruži im se.
Razumljivo.
Apsolutno.
Odlično. To je jako dobro za Srbiju.
Danas JU – BEG-OSL 134Y-6J.
Fenomenalno, BEG ce imati spektakularan mart. JU je rasprodata iz IST za BEG sve do tamo cetvrtka a jutros IST BEG sa TK kao i let sutra popodne su takodje rasprodati. ESB-BEG u cetvrtak €185 u jednom smeru.
Cudno za TK. Mogao je jednostavno poslati veci avion.
TK obično šalje veći avion ako je potrežnja veća.
Zbor Moskve neće. Naime, broj letova i kapaciteti su manji nego dok je letio Aeroflot i Nordwings. Uz to Wizz i dalje ima rezanja, i Lufthansa, i Austrian, Luxair nije obnovio letove…
Videcemo broj putnika na kraju
Ma bit će on veći, ali radi konektiranih putnika koji iz Moskve preko beograda idu na treće destinacije. Nikako ne radi same Moskve.
Luxair nije leteo proslog marta a Vizer nije imao ovoliko letova. BEG proslog marta nije imao ni sto hiljada putnika. Dakle mart ce biti fenomenalan.
Neosporno je da će u II. i III. mjesecu ove godine spram prošle biti bitno više putnika. Pa u svim aerodromima regije je tako. Čak i u Ljubljani koja je dno dna. Ali ovdje govorimo o prvotnim najavama, te o komparaciji sa EU prosjekom. Prvi mjesec baš i nije bio bajan, zar ne?
A sta je to Lufthansa porezala u ovom mesecu? Koliko vidim umesto A319 i A320 salju A321.
Dakle komentator govori o martu, cisto da pojasnimo.
Takodje, sta je to Austrian u martu porezao?
Evo upravo danas LH unela A321 na oba leta u nedelju uz jucerasnji, vecerasnji I sutrasnji.
OK.
Porezala je, pisali smo o tome na ovom poralu dva puta.
Jeste I posle tog pisanja je nabudzila BEG
Što znači nabudzila?
Ma videće se i zbog Moskve, to su sad sve transferi, dupli putnici.
Da, kao što rekoh konkektirani putnici će povećati broj putnika. Ali samih putnika do Moskve je manje. Aeroflot je letio sa A321 i A333, Air Serbia leti sa A320 i A332. Norwind više ne leti.
Ne bih se ja baš radovao većim cenama. Moraće ili da se uvode dodatni letovi za Moskvu ili kapaciteti za Evropu, na kraju ćemo mi nadrljati i to sad kad posle korone treba da putujemo.
Pa vec se dodaju za Evropu. Ne vidim problem. A i nece ovo sa Rusima doveka trajati. Dok se vrate kucama i jedni i drugi, znaci jos neko kratko vreme.
Air Serbia je mala maca u odnosu Turkish koliko dnevno ima letova ka Rusiji.
Air Serbia ima 3 leta ka LED i 15 ka SVO.
Turkish ima broj sedista dnevno kao JU za celu nedelju. Drugo, Turkish leti i za druge gradove Rusije.
Air Serbia ima 2 leta ka LED. I da mala beba spram Turkisha.
3 leta ka LED.
Ponedeljak (JU 674) upravo sada je sleteo na LED.
Fakat su uveli i treći let. U pravu ste. Prošli tjedan su bila dva leta.
Da, da. Dodali su ga juce ujutru na sajtu.
Svaka čast. Znači i tu su uzeli Aeroflotov let.
Pa stranci dodaju letove za Beograd gotovo svakodnevno, pogledajte samo sta radi Lufthansa Group. Najvece prisustvo imaju u BEG u celoj regiji
Alen: „ Uz to Wizz i dalje ima rezanja, i Lufthansa, i Austrian, Luxair nije obnovio letove…“
Neko se ne slaze sa vama 🙄
Ok. Samo činjenice pokazuju drugačije. Brojke nikada ne lažu, a ovaj portali ih je objavio.
To nije istina. U Hrvatskoj tijekom ljeta imaju daleko više letova, a obzirom na code-share bliskog partnera Croatie i zimi imaju daleko više letova iz Zagreba nego iz Beograda.
Lufthansa Group nema vise u ZAG, ima vise samo preko kodsera sa OU koja nije deo LHG. Drugo ja pricamo za pojedinacne aerodrome, ne za cele drzave. U aprilu LH Group ce imati valjda 12 dnevnih letova za Beograd.
A što je drugo code-share LH i Croatia nego maltene joint venture. To je najveći mogući code-share. Lufthansa više od godine dana uopće nije letjela jer je prepustila tržište Croatiji. Dvije kompanije imaju takav sporazum. Croatia drži Zagreb, kompanije zajedno drže Split i Dubrovnik, a Lufthansa sama drži Zadar i Pulu.
Kako to mislite nadrljati?
Hvala na info.