Danas 26.12.2021 Air Montenegro sa Embraer E195LR (4O-AOA) leti za Air Serbiu za/iz:
- Stuttgart (JU 340/341)
- Tirana (JU 212/213)
- Copenhagen (JU404/JU405)
Slično kao i prošle nedelje (19.12.). Danas je samo planirano u odnosu na prošlu nedelju Stuttgart (STR) umesto Dusseldorf (DUS).
Inače Air Serbia trenutno održava red letenja sa 11 do 12 aviona.
- Airbus A319-132 (YU-APB) poslednji put obavio komercijalni let 28.11.2021. godine;
- Airbus A319-132 (YU-API) odleteo 18.10.2021. za Maranu i vraćen je lezoru;
- Airbus A319-132 (YU-APJ) poslednji puta obavio komercijalni let 10.10.2021. godine, imao tehnički let 2.12.2021. godine, no i on će biti vraćen lezoru;
- Airbus A319-132 (YU-APL) poslednji put obavio komercijalni let 18.12.2021. godine. Od tada nedeljom za Air Serbiu leti Embraer E195LR (4O-AOA).
- Airbus A319-131 (YU-APC) se 19.12.2021. vratio u saobraćaj koji je pre toga obavio poslednji komercijalni let 1.12.2021;
- ATR 72-500 (YU-ALT) poslednji put obavio komercijalni let 29.11.2021.
autor: Saša Cvijić, suradnik (Beograd), foto: Air Montenegro
Nadam se da će u narednih 5-10 godina imati 30-35 aviona u floti, otvoriti bazu u Nišu i Kraljevu pored Beograda. Srbija ima dosta neiskorištenog potencijala, Beograd može imati još mnogo više putnika (preostala dva aerodroma pogotovo). Deal sa Air Montenegrom je dobar i nadam se da će biti još uspješniji u poslovanju i jedni i drugi.
Malo je reči 35 aviona. Bar 100. Ne znam zašto ste tako pesimistični.
A šta je deal sa Air Montenegrom, vidim da se pominje u komentarima?
Pa pročitajte u članku. Air Serbia je dva puta iznajmila avion Air Montenegru, a sada je Air Montenegro dva puta iznajmio avion Air Serbiji.
pa je li najam ili deal
Pa najam je deal.
JU i YM2 produbljuju saradnju. Pametno i u skladu sa interesima obe zemlje. Samo da se ne desi dogovaranje cena na linijama ka CG.
A što se već desilo i dešavat će se i u budućnosti.
ko zna, možda je E95 na probi u JU, da vide da li se stvarno isplati na duge staze
Ne bih rekao, iako nije nemoguće. Već su oni probali CRJ900, pa…
očigledno CRJ nije odgovarao
Ne čudi. CRJ je istinsko smeće od aviona.
Svi avioni su na čekovima. Jedan se vraća, a koliko dolazi…
Toliko puno odjednom? Čudno! Konačno, bar dva aviona su trajno otišla iz flote.
A Air Montenegro nabavlja A320 ili 737-800.
Da, da. Ide vijest danas iza ponoći. Već je dva dana napisana. Jednostavno ne stane. Imammo vijesti napisanih za cijeli tjedan i za idući ponedjeljak. Vidite da smo počeli objavljivati i po 6 vijesti umjesto 5.
Možda bi neke vesti ipak trebalo vanredno odmah ubaciti. Primera radi, Lufthansa i 33000 otkazanih letova je skoro pre 7 dana objavljeno pre nego ovde. Pozdrav
Nije prije 7 dana. To je vijest od petka. Sve međunarodne vijesti se objavljuju isti dan ili sa najviše dan zadrške (dva dana ako je vikend u pitanju). Nikad više od toga.
Poštujem, ali sam je pročitao dosta ranije, svejedno.
Svaka čast. Ja sam pročitao u petak.
Air Serbia treba u floti avion tipa E190/195. Idealan da pokrije neke linije u slabim zimskim mesecima.
Sad će novi CEO da uvede SSJ100 🤣😂
Ma odmah MS-21…
Dajte ljudi, uobziljite se. Pa nemogu biti takve budaletine da to naprave.
Bože me sačuvaj!
U JU stize 6 atr 72-600 do kraja aprila. Mnogi ima da se iznenade od koga su kupljena 4 komada stara svega 3 godine i od koga su dva iznajmljena ciju starost ne znam
Pa, sve se češće čuje da se nabavljaju noviji ATR 72. Neki se kupuju? Opala. Pa otkud pare?
I to stizu uskoro! Ajde da ne otkrivam datum ali bas bas ubrzoooo!
Eh, sad ćemo se pržimo na laganoj vatri 😉
Ali ovo je stvarno dobra varijanta, sviđa mi se ATR kao opcija. Možda BNX konačno dobije više linija.
ATR je bitan za Air Serbiju, iako nisam siguran da je dugoročno dobro rješenje. Kompanije se masovno rješavaju turbopropa i kupuju manje jetove. Stoga ako su uzeli ove avione na par godina, imat će problema za koju godinu.
Da, vrlo vjerojatno.
Mislim da oni imaju sasvim dovoljno novca da ih kupe. Savake godine (od 2014. do 2019.) su dobro poslovali (2.7 milijuna eura profit u 2014., u 2015. 3.9 milijuna, u 2016. 0.9 milijuna, u 2017. čak 15.7 milijuna, u 2018. 12.2 milijuna, u 2019. 9.5 milijuna). Ukupno 44.9 milijuna eura, sasvim dovoljno za nekoliko novih ATR aviona + pomoć u pandemiji od vlade od koje mogu priuštiti i nekoliko Airbusa.
Šalite se. Vi naravno znate da je sav taj profit akumuliran tek nakon što su dobili 20 do 75 milijuna EUR od države? Vi naravno znate da su prošle godine usporkos debele pomoći od 100 milijuna bili u ekstremnom minusu koj je višekratno pojeo “profit” akumuliran prethodnih godina.
Pored pomoći države, prodavali su i nekretnine. Imajubjoš dve-tri zanimljive, da su ih do sad pravno rešili (a verovatno nisu) mogli bi fine pare da uzmu.
Tko Air Serbia je prodavala nekretnine? I ima još nekretnina?
A šta se dešava sa flotom A319,320?Možda bi trebalo da nabave 2 A321 da budu konkurentniji sa cenama Wiz-u na linijama na kojima su im direktna konkurencija.
Nema baš nikakvog smisla da Air Serbia nabavi A321. Još jedan A320 i dva A319 (jedan za ovaj otišli i jedan dodani za povećanje kapaciteta) i to je to.
Ne samo u zimskim mjesecima. Taj avion bi bio idealan i za linije nižeg intenziteta za ljetne mjesece, no da linije imaju više frekvencija.
Mislim da je za konekcije bolje imati dva leta sa manjim nego jedan sa većim avionom. A321 bi bio idealan za Pariz,Moskvu,Cirih,Oslo,Barselonu,videlo se ovog leta da im je A320 bio premali. Još ako bi dogovorili lizing na osnovu provedenih sati u letu bio bi pun pogodak i minimalni izdatak za zimske mesece kada bi mogli ponekad da lete za Cirih,Pariz ili Moskvu i naravno poneki čarter.
Da, bolje je imati više frekvencija sa manjim avionom uz napomenu da avioni ispod 100 sjedala više nisu isplativi.
A321 ne bi u Air Serbiji bio idealan ni za što. Prvelik avion u ovom momentu. Čak i za Moskvu, a kamoli za ove druge gradove. Pobogu, kakvo Oslo i Barcelona, pa tamo ne lete ni sa A320, nego sa A319. Majko mila. Ma što pričate da im je A320 premalen? Gdje se to vidi? Vidi se samo da im nedostaje još jedan taj avion za Moskvu, Tivat, te povremeno Paris i Zurich. The end!
Bas je danas A320 obavio jedan let za Oslo, drugo mislim da ne lete toloko sa A320 jer imaju samo jedan A320 a ne jer nemaju potrebe. Dosta leti A320 letnjim mesecima.
Uleti A320 sada kada imaju jako malo aviona. Ali to ne znači da je potreban na toj liniji. Leti i A319 za Zagreb, kada fali ATR 72 ili kad je magla. Sa 30 putnika.
Da A320 puno leti ljeti, i da, treba još jedan ovaj avion. Čak možda i dva ako se drugi rauba na charterima.
Poremetili su se datumi u tekstu.
Joj, Luka, izludit ću se sa ovim WP! Stalno mi to radi. Sorry, evo ručno sam izmjenio sve.
Ako se radi COPY/PASTE nikad se ne radi iz Worda nego iz NOTEPAID. Onda bude sve OK
Što ću kada se svi tekstovi pišu u Wordu.