Iako čitatelji vole uzdizati Air Serbiu u nebesa i davati joj puno prevelik značaj, ona ne spada niti među srednje velike kompanije u Europi u koje spada Austrian, Aer Lingus, TAP, Air Europa, Aegean, ITA, Brussels, Icelandiar, airBaltic, LOT idr. Od Air Serbia su veće europske kompanije (po broju i kapacitetima aviona): Icelandair, Aer Lingus, British, Virgin Atlantic, Jet2, TUI, Ryanair, easyJet, Wizz Air, Norwegian, SAS, Finnair, Brussels, KLM, Air France, Transavia, KLM Cityhopper, Iberia, Vueling, Volotea, Air Europa, TAP, ITA, Swiss, Lufthansa, Eurowings, Discover, CityLine, Condor, Austrian, Smartwings, LOT, airBaltic, Aegean, SkyExpress, Turkish, SunExpress, Pegasus, Aeroflot, S7, Rossiya, Pobeda, Nordwind, Ural, Red Wings, UTair, Air Astana i Uzbekistan. Dakle Air Serbia je tek 50. kompanija u Europi.
Ona jest daleko najveća u regiji, u regiji je vrlo značajna, ali u Europskim okvirima ona je istinski manja kompanija bez puno značaja. O svjetskim relacijama da ni ne govorimo, obzirom da je daleko iza 100. pozicije.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia
Kakva je regija lider je još i solidan. 🙂
A da
Prvi tekst na vrhu vaseg web sitea: zamaaero regionalni avio-portal. U tom regionu Air Serbia je No 1.
Što piše i u članku.
Zanimljivo da airBaltic ima 92% vecu flotu od JU, ali svega 7,4% vise putnika. Kako to objasnjavate Alene?
Puno aviona im je u ACMI.
Где је Јат био 2013. године? На којој позицији?
Bitno goroj. Ali je 1989 bio na bitno boljoj.
Tada smo imali 22 miliona ljudi u EXYU, a sada 6,7 miliona i Srbiji.
I ukupni broj putnika u svijetu i u regiji je bio dalekoooo manji.
😂😂😂 gospodine, JAT =ASL, te se nemojte sa svojima uporedjivati, posebno sto znate kroz sta je zemlja prolazila. Vi u Srbiji nemate ni jedno preduzece koje je postojalo , a da je opstalo, kada i JAT, pa budite malo manje ostrasceni u uzdizanju ASL. I jedni i drugi su bili i vasi.
Ma ja mislim da će za dvije, najdalje tri godine Air Serbia biti jača od Emiratesa i Qatara zajedno. Šalu na stranu, ovaj portal je zaista objektivan i mislim da je jedini takav kod nas. To što se nekima ne sviđa pozicija Air Serbie, nije krivica Zamaaero portala. Pozdrav Alene za Vas i nastavite i dalje da nas izvještavate o avio saobraćaju. To zaista dobro radite.
Hvala vam puno na pohvalama.
Šta tu ima da se sviđa ili ne sviđa?! AirSerbia je kompanija koja raste i razvija se i sebi gradi mesto na evropskom, ali i svetskom nebu, pa se i penju na ovoj listi. To je za pohvalu, a mesto koje god da je je samo slika trenutnog stanja.
Da, za 2-3 godine će preskočiti Lufthansu.
I od svih mogućih kompanija izaberu Getjet za weat lease. Kompaniju koja ima konfiguraciju za sardine… Preskroman izbor…
amin
Alene da li u Hrvatskoj postoji bilo koja kompanija koja se u svojoj djelatnosti kotira medju 50 najvecih u Evropi?Kada iskreno odgovorite na ovo pitanje bice vam jasno kakav je uspjeh za Air Srbiju to 50-to mjesto.Nadam se da necete obrisati moj komentar.
Problem je u tome što u Europi ima sve zajedno 75 avio kompanija, koje imaju preko milijun putnika. Za razliku od toga u drugim branšama ima tisuće kompanija.
Onako na prvu, hotel Excelsior je na 33. mjestu u Europi. INA je na 31. mjestu u Europi.
Rimac prvi u elektricnim Hyper automobilima. Molim Vas, nemojte to da zaboravljate😀
Je.
Rimac je privatna kompanija…
I?
Зар ИНА није у власништву Мађара?
Mađari u INA-i imaju 25%.
Infobip koji je prva hrvatska kompanija jednorog (kompanija sa vrijednoscu od 1 mlrd. dolara). Postoji li u Srbiji jedna kompanija te vrijednosti? Ako koristite bankovne usluge i sms obavijesti na transakcije 90% je mogucnist da to primate preko njihovog softvera jer 90% trzista u svijetu pokrivaju u tom segmentu sa svojim softverom. Ima li u Srbiji kompanija u bilo kojoj bransi da drzi 90% svjetskog trzista?
Ja mislim da ovo odlično opisuje odnose u regiji. Tko je potrošać, a tko proizvođač
O itekako puno, ali Hrvati se za razliku od nekih se fale sa jednom jedinom uspjesnom stvari, dok je u ostatku stvari situacija Bogu za plakat…
Pa dobro Croatia nije ni u prvih 100 kompanija u Evropi i to ne treba da bude vest. Sa obzirom da je Hrvatska evropska turiticka sila. Ono sto je dobro je AS raste i kao sto svi znamo da ce biti jos 14 aviona u vrlo kratkom periodu. Bitan je napredak i rast. Najavleno je do 15 Embraera i j bar jos jedan A330.
To nije istina, Croatia je 62. kompanija u Europi, 12 mjesta iza Air Serbie.
Na osnovu cega se to izmerilo?
Broja aviona i broja putnika.
Hoce, ako se uvedu single pilot operacije…
🙂
Niko ni ne smatra da je er srbija neka posebna kompanija u evropi, ali za gražane srbije je i te kako važna. mi decenijama nismo imali linije za mnoge gradove širom sveta koje danas imamo. ne slažem se da je discover, city line, sky express, ruske kompanije i ostali važniji od er srbije. Čak i oni koji uzdižu er srbiju u nebesa to čine iz perspektive žitelja srbije i imaju sva prava na to. er srbija je kompanija koju ja ne biram iz beograda osim kada moram. za njujork letim sa LH uglavnom jer je dosta jeftinije, kao što je za zagprepčanina jeftinije leteti er srbijom u njujork nego nekim od nabrojanih kompanija u tekstu i zagrepčanin će stoga uvek izabrati er srbiju. Ni ja, kao ni većina ovde ne vidim poentu teksta, čini mi se da se obraćate botovskoj manjini koja nema veze sa racionalnim razmišljanjem.
Meni je drago da srbija ima nacionalnog prevozioca koji u tako malexkoj zemlji, gotovo nevažnoj na svetskom nivou, ima letove za kinu i ameriku. zato i navijam da počnu letovi za kanadu, južnu ameriku (makar jedan jedini grad: Rio, buenos Aires..), Aziju, afrički kontinent.
Srdačan pozdrav.
Zagrepčani ne biraju Air Serbiu. Imaju brdo boljih i jeftinijih opcija.
Da ne biraju, ne bi bilo 2 daily leta za zag. Prema tome i te kako vole Zagrepčani da koriste usluge kompanije Er Srbija. Nisu to zatucani ljudi već vrlo zdravog razuma, stava i razmišljanja.
Ta linija ima jedva 30.000 putnika godišnje. Obzirom da ima 16-17 letova tjedno to je jako loš LF (ispod 50%) i vrlo loša brojka
A ono sve glumci sto lete sa JU iz ZAG za BEG?
To je jako malo putnika. Tek 30.000 godišnje ili oko 34 putnika po letu
Na liniji Beograd Zagreb je u prvih 6 meseci 2024. godine bilo 30.291 putnika, a Vi tvrdite “Tek 30.000 godišnje ili oko 34 putnika po letu”. Dakle to nije istina.
Na toj liniji godisnje ima izmedju 60 i 70 hiljada putnika.
Ne nije istina. Jučer je brojke objavio jedan veliki portal regije.
Retko pisem komentar, ali moram da napisem par bitnih cinjenica:
Vi @Alene ulazite u raspravu sa ljudima koji su Vucicevi botovi, a sam tekst iz ove vesti vam je ni manje ni vise nego nepotreban, jer ste vi analiticar, a ne neko ko ce da nesto dokazuje nekome
Niko normalan ne vidi Air Serbia kao neku veliku avio kompaniju, vec kao kompaniju koja se razvija, a pitanje je do kada ce to trajati…
Ja Vučićeve botove najčešće brišem. Ne dokazujem se nikome.
Vi Alene očigledno ne prepoznajete botove, pročitam gomilu botovskih komentara na svaku vest iz regiona. Imam osećaj da time želite više komentara na portalu jer postaknete raspravu (koja je uvek nacionalno obojena), što je legitimno, povećavate čitanost. Vaša objektivnost u svemu tome i adekvatni odgovori na komentare su za svaku pohvalu!
Ma nije to, imamo mi brdo komentara i bez njih. Samo teško je postaviti granicu što brisati, a što ne. Nemože se ni sve brisati.
Misli da as stalno iznad glave visi mach eu/nato sankcija na prelete. Zato i imaju sve avione u lizu.
????
Sta je poenta teksta, ne vidim da je pisac na kraju poentirao ovo nabrajanje?
A koja je poanta bilo kojeg teksta? Iznošenje činjenica koje interesiraju čitatelje.
To je kao kad Vucic govori da je Srbija ekonomski tigar a prosjecna placa ispod 1000 eura.
A da.
Zaboravili ste da je famozno “prosecna plata na cak tri beogradske opstine je preko 1500e”
Ako mi nismo tigar ja ne znam ko jeste…
🙂
ma preko 3000 hiljade eura Ivane…
🙂
Za ljude oko AV, sve je onako kako on i kaže. Ostalih 95% Srbije je sve suprotno. U principu sve zavisi od perspektive iz koje posmatraš nešto.
Mene odavno nerviraju ljudi u Srbiji koji svaki uspeh u Srbiji doživljavaju globalno, a ne lokalno, što u 99,99% situacija i jeste lokalna pojava.
A znate koja je još manje bitna tj totalno nebitna? AIR CROATIA lol
Air Croatia ne leti već dugi niz godina. Takva kompanija više ne postoji.
naravno da je nebitna jer kako može nešto što uopće ne postoji biti bitno? lol ..
Tako je. Ta kompanija je davno letjela svega nekih mjesec i pola.
Vučićev sendvičar Jovana je mislio na Croatia Airlines ali pošto piše po zadatku i nema pojma o avijaciji napisao je Air Croatia. Kako to ne vidite? Zašto uopće ulazite u diskusiju s botovima kojima se već iz nicka vidi da su botovi?
Ma jasno.
Kako se istocni susjedi nose s ovom cinjenicom?
Pa ne nose. Većina njih smatra da je Air Serbia Singapore Europe i da je među 5 najvećih kompanija u Europi.
Lol, Alene obozavam vas humor!
Logika je nek smo predzadnji u svemu al da su rvati iza nas….
Ma odlična logika.
Da ste dopingovani srpskim medijima videli bi da je tako…
Ne bih rekao većina ali sigurno 1/3 jadnika opijenih vučićevim medijima.
Što je jako puno.
Čemu vređanje bilo koga? Ljudi imaju pravo na svoj politički stav makar on bio i pogrešan. Ako sebe smatrate boljim iako drugima uskraćujete pravo da mislite, problem ste vi, a ne ti drugi.
Na osnovu čega ste to zaključili? Ja ne vidim nešto posebno veliki broj komentara koji osporavaju izneto u članku.
Na temelju pisanja na ovom portalu. Tisuća i tisuća komentara.
Na portale ovog tipa dobrovoljno dolaze ljudi iz struke i entuzijasti… ,a oni retko lupaju gluposti i ne pišu tupave komentare sa političkom pozadinom.
Ostatak su botovi koji su zatrovali sve portale u Srbiji, a sada metastaziraju u regionu.
A da
Naravno da se voli pidizati u nebesa jer je za jednu malu državu ovakva kompanija kakva jeste veliki uspeh. To 50. mesto je odlično i taman koje joj pripada.
To svakako je uspjeh za državu poput Srbije, ali treba biti realan kada se gleda na globalnoj sceni
Svaka cast za clanak Gosp. Alene, ali budite dosita fer pa uradite broj i kapacitet zrakoplova Croatie, pa da vidimo na kom je mjestu Buzin.
Kao što piše u članku Air Serbia je daleko najveća u regiji. Tu je Croatia vrlo daleko.
Croatia Airlines je 62. kompanija u Europi po broju putnika. 12. mjesta iza Air Serbie.
Cesto citajuci vase tekstove pomislim da je ou najgora kompanija u evropi. A oni nisu losi uopste. Nisu proaktiv to stoji, ali mozda ih se blokira odozgo, ko zna…
Uzbekistan i Air Astana u Evropi?
Da, apsolutno sve institucije, organizacije i službene statistike ih ubrajaju u Europu.
Mislim da se pridaje sasvim adekvatan značaj kad se sagleda opšte stanje u regionu.
Meni je dovoljno da Er Srbija jedina kompanija u trouglu Varsava-Bec-Istanbul sa sirokotrupcima i jedna od retkih u Evropi koja leti za Ameriku, Rusiju & Kinu, tri najznacajnije zemlje sveta.
Naravno da to ne može biti dovoljno. Po toj logici je i minijaturna kompanijica French Bee dovoljna?
U trouglu Beč-Varšava-Istanbul long-haul linije ima Austrian, Turkish, LOT i HiSky.
To je čovek i rekao
Nije, on je rekao da je Air Serbia JEDINA kompanija. Nije.
Nije napisao jedina nego jedna. Dugujete izvinjenje.
Bogami ne nego ste napisali JEDINA. Pa pobogu pročitajte si komentar sami.
@anon 04.27: redna od rijetkih u Europi koja leti za SAD i Kinu??? Za Rusiju su do sankcija letjele sve, a ukidanjem sankcija opet će letjeti pa to ne računam. Stoga, ne bulaznite..
Bogami za SAD i za Kinu leti prilično kompanija u Europi.
Ratno profiterstvo as na cenama karata za rusiju je posebna prica i za,bojkot kompanije…
Pa bojkotujte, lete i drugi za Rusiju, do Turske pa dalje gde god želite.Da Evropi ne odgovara ova konekcija odavno bi smislili kako da je zabrane.Inače, kad već tako samouvereno znate da je to ratno profiterstvo, koliko košta cena osiguranja za taj let(a koliko je koštala pre rata)?
Tako je, samo bojkot i samo jako, vi ste snaga Srbije.
Air Astana i Uzbekistan evropske kompanije? Nazdravlje.
Da, one se smatraju europskim kompanijama i tako se svagdje vode. U svim statistikama i dokumentima.
Možda to i nije tako loše ako bi dalji tržišni rast rast kompanije bio srazmjeran.
U tom smislu želim Vas pitati šta možemo očekivati od Air Serbia u narednom periodu?
Da li će to konačno biti sređivanje operacija kada Embraeri budu konačno ušli u promet? Koliko je realno očekivati i koje nove linije u regiji?
Koje u Evropi?
Koje interkontinentalne?
Hoće li ponovo pokušati na silu sa nekim linijama samo zbog EXPO 2027 ili će to ipak biti malo srazmernije?
Šta bi Air Serbia mogla da iskopira od Croatie?
Šta bi Croatia mogla da iskopira od Air Serbia?
I da li postoji ako je uopšte moguća saradnja te dve kompanije na obostranu dobit i šta bi to moglo biti?
Hvala unapred na potencijalnim odgovorima.
Ne postoji mogućnost suradnje Air Serbie i Croatie.
Ja mislim suprotno, logično je da novi Kroacijini A 220 kada dođu lete uslužno za Er Srbiju, iz 2 razloga:
– Kroacija će inati višak A 220,
– Er Srbija polako izbacuje A 319 iz upotrebe.
Croatijini A220 neće letjeti za Air Serbiu.
Zbog čega ste tako decidni?
Zato što znam.
To se neće desiti u narednih 10 godina…minimum. Previše je politika sa obe strane na nivou dve gradske seljancure koje se prepucavaku preko ograde.
Da
Zasto bi JU saradjivala sa OU? Nema nista od toga
Nema.
Zasto? Mržnja ili neki biznis,modeli?
Prvo A220 se ne nabavlja za rentanje nego za svoje linije. Drugo kad bi Craotia svoje avione davala u ACMI davala bi ih Lufthansa grupi koji i te kako treže avione a ne Air Serbiji. Treće Croatiji je Air Serbia glavna konkurencija i sigurno ih neće pomagati.
Ide dalje pretvaranje ex carter destinacija u redovne linije u saradnji sa turoperaterima jer bez njih su im neke linije besmislene ( npr palermo). Traju koliko i traje sezona agencijama. I cim agencije zavrse sezonu avion polu prazan.
Koji ste tacno parametar koristili za pozicioniranje kompanije?
Broj i kapacitet zrakoplova.
Danas ce biti rekordan broj komentara.
Mislim da neće. Biti će ih preko 100, ali ne značajno više od toga.
Prognoza nije uspela.
Pa je. Ima preko 100, ali ne puno više.
A broj putnika?
Ista stvar. Sve te veće kompanije imaju više putnika od JU.
Važnije su destinacije i broj putnika ali razumijem da vama ovo više odgovara. Uglavnom nevažno apsolutno, džaba se trudite.
Jasno da je i broj putnika sa time povezan. Air Serbia je 50. kompanija u Europi po broju putnika
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_largest_airlines_in_Europe . Nije tačno , na 34-om je mjestu
A sad razdvojite iz Lufthansa grupe Lufthansu, Austrian, Brussels, Eurowings, Swiss i Discover koji su veći od Air Serbie, pa iz Air France-KLM izdvojite Air France, KLM, Transaviu, pa iz IAG-a British, Aer Lingus, Vueling, Iberiu, itd. itd. i koja je onda Air Serbia?
I dolazi se na 40.mesto.
Bogami nije istina, nego na 50. mjesto, pobogu!
Da li možete da napravite isto poređenje ali sa brojem linija i frekvencijama istih? Bilo bi baš zanimljivo.
Nažalost ne. Jel ti podaci na postoje, trebalo bi brojati linije po svakom prijevozniku, a to je ogroman posao, za to bi mi trebalo minimalo 30-40 sati rada.
A ne putnika?
I broj putnika.
Pa što to ne napišete u tekstu? Tekst je pun nabrajanja, a nigdje niste napisali šta ste htjeli rec
To piše u tekstu.
Koliko aviona Air Serbia ima u svom vlasništvu
Ni jedan jedini.