Air Serbia je u flotu dobila i treći Embraer E190 od Bulgaria Aira (LZ-SOF, star 13 godina). Avion je, kao i prethodna dva u wet leasu. Navodno bi uskoro u flotu trebao doći i četvrti ovaj avion, čime bi svi E190 Bulgaria Aira prešli u Air Serbiu. E190 imaju 108 sjedala, od čega 8 u business klasi i 100 u ekonomskoj klasi.
Air Serbia trenutno u floti ima 25 aviona u dry leasu i 3 u vlasništvu: i to 10 ATR 72-600, 1 E195, 10 Airbusa A319 (3 u vlasništvu), 3 A320 i 4 A330-200, te ima 7 aviona u wet leasu i to 3 E190 od Bulgaria Aira, te 4 A320 od GetJeta. To znači da trenutno raspolaže sa 35 aviona.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia
35 aviona ( 4 sirokotrupna ) kao JAT nekada. Malo li je… ima li neko veci i bolji u Region?
добила ил купила ?
Unajmila u wet leasu.
retko ko kupuje,samo lizing
To nije istina.
To je avion air Bulgaria sa Bugarskom posadom
Bulgaria Aira, na air Bulgaria.
Air Serbia pokreće letove za Baku iz Beograda od oktobra ove godine.
Odakle Vam to?
Dogovoreno juce izmedju Mareka i prestavnika Azerbejdzana koji su narednih 7 dana u Beogradu.
Daj bože.
Da li je doslo vreme da JU pocne razmatrati da Avion stavi negde van Beograda i Srbije?Mislim da najvise novca trebaju da uloze u kabine aviona.Ali nekako se postavlja pitanje sta dalje?Kako JU jos vise da napreduje.
Air Serbia u prvom redu mora razvijati svoj hub u Beogradu. Isto tako mora širiti Niš i Moravu. Logično bi eventualno bilo pokrenuti kompaniju u Banja Luci. Za ostalo ne vidim previše perspektive.
Ko piše ove stručne komentare, sta se ovde dešava?
?
Niko ne zna šta je sa drugim Embraerom koji je bio ofarban u Air Serbijin livery i koji je trebalo da bude drugi avion u dry lease-u. Odškolovale su se posade za dva aviona ali drugog nigde.
Korozija valjda
Itekako se zna.
Možete li nam otkriti tajnu?
Koruptivni razlozi, sta drugo… isti taj avion je uredno leteo za Air Srbiju dok je bio u Marathonu, sad odjednom mu kao nesto fali… mafija esenesovska, nije se podmazalo gde treba.
Koje veze imaju ovi domaći kukovi, kad je ceo menadžment strani. Kompanija i ovi tupani imaju vezu kao fk Borča i Bayern.
Navodno je problem sa papirologijom za avion.
Ne, taj avion nikad nije poleteo za Maraton. Sleteo je u januaru 2024. na BEG, ali nije usao u saobracaj do Februara 2024. kad je raskinut ugovor Maratona i JU
TU je tu je
?
Koliko znamo od njega su odustali radi problema sa papirologijom.
JU opako treba jos Embraera i iz A320 porodice u dry lease. Inace ce nece moci da raste istom brzinom i propustati prilike poput Kazahstana
Embraera svakako treba.
Da li je realan ovako brz rast flote
To svakako jest pitanje.
Nadam se da cu sto manje leteti ovim jako neugodnim avionom…
Nazalost po mene, imao sam prilike ponovo s njim daputujem, i bilo je isto kao i predhodni put u januaru, uzasno iskustvo…
Jaka struja vazduha duva direkt u glavu, ne moze se iskljuciti, bolela me i glava ceo out, a i vrat mi se ukocio…Noge slomljene od sedista ispred, za koga su pravili onaj leg space, za prosecnu visinu od 165cm ?? Sediste uzasno nekonformno, naravno ne moze se ni oboriti malo, a tvrdo kao da sedis u gradskom busu na drvenom sedistu, ali u mom slucaju to je trajalo 3 sata….Dobar deo lsta sam prestajao jer je bilo strasno neugodno sedeti, zbog svih navedenih razloga…Ali po moju zalost, drugi deo leta je bio “rocky” pa je kapetan ukljucio znak za obavezno vezivanje..
Mialim da ce ovi avioni dosta oboriti kvalitet kabinskog ugodjaja kod Air Serbia, koji je do sad bio prilicno visok, jer su u A319 i A320 ( ne oni koji su wet,-leasovani od GetJet, oni su losiji, nego oni u dry lease, sa AS posadom) bili jako udobni avioni, odlican razmak za noge, vrlo udobna i kvalitetna sedista, i ljubazna posada…
Onda idi KOSMIČKIM BRODOM, ONDA NEĆEŠ KUKATI! IMA JEDNA STARA:” RDJAVOM K. I DLAKE SMETAJU🤪
ma ne pricajte gluposti, pa drugi avioni su mi odlicni, cak i atr….ovi su losi i to je to…a ta struja hladnog vazduha je veliki problem za mnogo ljudi, a ne ssmo za mene
Ja sam oduševljen sa Embraerom. Ovakih iskustava nikada imao nisam. Možda je do kompanije i održavanja.
Tako je Embraer je sjajan za linije do 3h
Je
Bas tako
No, no…
Za Embraer ne znam, ali potvrdjujem komentar da su sedišta na JU avionima tipa A319/320 dosta komfornija nego ona na istim modelima Getjet kompanije.
O tome je i zamaaero nedavno pisao.
A koji je to let E190 od 3 casa?? Najdalje sto ide je Frankfurt i Dizeldorf, daleko ispod 2 sata
Ne, to nije tacno…ja sam isao za Porto, i za Malagu…oba leta su preko 3 sata
Tamo idu iskljucivo A319/320
I ja tako vidim.
Koliko ja vidim tamo lete A319 i A320
FRA i DUS nisu daleko ispod 2 sata. BEG-FRA je točno 2:00 sata, BEG-DUS je 2:10 sati.
Leti ovaj avion i za Copenhagen što je 2:20 sati.
To je block time sa rezervom koja se uvek uracunava. Realno je do Frankfurta 1:40, DUS 10 min vise. Nisam video da je isao za Kopenhagen do sada
Je išao je.
Moja iskustva sa tim avionom su vrlo dobra.
Hoće li više na avione nove generacije ili će nastaviti izmišljati toplu vodu dok im se ne odbije od glavu?
Nema takvih planova.
To je pola flote Aegeana. Respect.
Nije
I vise je od pola. Aegean ima 66 aviona u floti. JU ce ovog leta imati 37 aviona u floti.
Nije istina, Aegean ima 81 avion u floti.
https://www.planespotters.net/airline/Aegean-Airlines
Pise 66 aviona.
I 17 aviona Olympica koji je njihova regionalna kompanija u 100% vlasnništvu Aegeana.
А3 их рачуна одвојено дакле 66.
Te dvije kompanije nemozete odvajati!
Naravno da mozemo. Olympic ne leti sve letove za Aegean, vec vecinu leti nezavnisno pod svojim kodom. To su svi PSO letovi u Grckoj, svi su pod OA kodom, a ne pod A3 kodom.
Jedini A3 letovi koje Olympic leti su ATH-SKP. Nista vise!
Dakle to su odvojene kompanije!
To sto je Olympic u vlasnistvu Aegeana je nebitno, isto je i ITA u vlasnistvu Lufthanse pa to nisu iste kompanije i posmatraju se odvojeno.
Pričate svasta! Aegean i Olympic su jedna kompanija. Olimpijski leti niz letova za Aegean primjerice ATH-SKP, i obrnuto. Npr. Atena-Heraclion. Olympic feeda Aegean.
Atina – Iraklion je OA let, nije A3 let.
Pa sta ako feeda Aegean? Feeda i ITA Lufthansu, pa nisu ista kompanija. Dajte se ne blamirajte!
Ja kada sam letio taj leti bio je Olympicov, a letio je A320 Aegeana, pa je bilo Olympic powered by Aegean.
Pobogu čovječe Olympic je Aegeanu isto što i CityLine Lufthansi. Njem feeder koji je 100% u njenom vlasništvu, napravljen da ih feeda regionalnim linijama. Majko mila. ITA to nije.
Da li za Lufthansu zbrajamo avione svih njenih kompanija?
Ovisi. Svakako zbrajamo CityLine, Air Dolomiti, Discover i City Airline. A ako gledamo Lufthansa Grupu onda pridodane i ostale kompanije.
Air serbia – flota veličine već približna predratnome JAT-u. Očito JU i BEG idu čvrsto ka realizaciji BEG kao glavnog HUB-a na Balkanu.
Bravo JU!
Bravo!
Air Srbijina flota je vec veca od Jatove, s time sto je Jat imao vise mlaznih aviona i mnogo manje aviona u wet lease-u. Ovo sa ovolikim wet leasom, i zimi i leti, smrdi na neku koruptivnu semu.
Toliko aviona u wet leasu svakako nije dobro.
Da, vidi se po finansijskom rezultatu da je to jako lose.
Da, financijski rezultati…
Nema posada nažalost nadam se da će se to rešiti sto pre
Bome trebaju se ozbiljno pozabaviti posadama. Veliko je to povećanje.
Svakako nije dobro XXXX Videcemo sta direktorka aerodroma Banja Luka ima da kaze o tome.
Koji je vaš problem? Cilj vašeg života se nasladjivati na necijoj nesreci? Ako imate što pitati posaljite mi mail i odgovorit ću vam.
logican bi bio nekakav joint venture s bulgaria airom a konsolidacija s druge strane?
Joint venture sa Bulgaria Airom? Hm, hm, hm…
Znaci li to da je i LufthansaGrupa/AirBaltic koruptivna sema jer ce ovog leta LHG imati tonu airBaltic aviona?
Je imala je. Iako je to jako malo na ukupan broj njihovih aviona. Ni 3%. JU ima bitno veći postotak aviona u wet leasu.
Prestani pisati gluposti pored Stambola i Atine.
Ma jasno. Glavni i daleko najveći hubovi Balkana su Istanbul i Atena.
Ma Air Serbia ima 3 aviona, čitate li vi sto pise ljudi! Sve ostalo je, prevedeno na auto industriju, na lizing, iznajmljeno. Kakav JAT, da li ste poludeli svi! Ima samo 3 aviona!
Mi smo zaludeli svi, opcinjeni smo lazima i potemkinovim selima!
To kazite onda i svim svetskim i evropskim kompanijama koje imaju avione u dry-lease. Bogami takvih kompanija ima na stotine!
Kompanije imaju avione u dry leasu, ali velika većina ih ima značajan postatak aviona u vlasništvu.
Kad bih Vam rekao da DHL ima 20k vozila u najmu, da li biste rekli kako sam zaludjen?
Vozila?
I JAT je imao dosta iznajmljenih aviona
Koliko ih je imao iznajmljenih?
Da Air Serbia u vlasništvu ima tri stara A319.
Ono veći i od Istanbula i Atine? 🤣
🙂
Da istina.
Kao i jos jedan E195 do sezone, pa dolazimo na cak 36 aviona u floti ovog leta. Huge!
I jos jedan wet lease E190 dolazi u Junu. Ukupno 37 aviona ovog leta
To bi bilo jako dobro da dobe još jedan E190 od Bulgarie Aira i E195 u dry leasu. Navodno je to gotova stvar.
Četvrti E190 je gotova stvar, ti letovi su već u rasporedu i karte se mogu kupiti.
Drugi E195 još uvek nema rasporedjene letove za letnju sezonu, ali ima za zimsku sezonu.
JU nikad nije imala veci broj aviona u floti!
Istina
nisu li tri 19-ke u vlasnistvu?
Jesu.
Onda bi možda trebalo prepraviti poslednji pasus, čisto zbog onih koji ne znaju da su tri kupljena
Ja se taman ponadao da je dosao drugi u dry-lease (a generalno treci, posto drugi YU-ATA ima problema sa registracijom i izgleda nece biti iskoriscen). Mada, to su E195, a ne E190.
Pi najavi g. Rupića, komerc.direktora taj drugi E195 treba da stigne do 15.04.
Da
Navodno još jedan E195 dolazi.
Zar nisu kupili 2,3 A319 pa vise nisu u najmu?
Jesu.
Koliko imaju svojih aviona?
3
Uskoro još kupovine a na kraju godine velika vest i najava KUPOVINE 😉
Odakle vama ta informacija
I mene to jako interesira.
Daj bože.
Jel u ovih 28 spadaju i ova 3 a319 kupila ili?
Da