Air Serbia je na Aerodromu Beograd otvorila premium check-in zonu. Ova zona namijenjena je putnicima buisness klase koji sada imaju ugodniji postupak check-ina i kvalitetniju uslugu. U ovoj zoni su četiri namjenska šaltera za čekiranje, no daleko udobniji prostor. Naime, prostor je ograđen, ima udobne i vrlo ukusne fotelje, preko puta fotelja je osvježenje, snackovi, kava, čaj, voda i šampanjac.
Ovakvu uslugu sam vidio sam kod najvećih kompanija na svjetskim aerodromima. Istinski ogroman respekt. Malo truda, vrlo malo novaca, malo kreativnosti i dali su business putnicima istinski drugačiji, daleko bolji doživljaj. Bravo, ogromno bravo Air Serbia!
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia
Jel ovo vazi uz uslugu priority check-in?
Za pismene piše BIZNIS klasa.
Da.. ali uci ili izaci iz aviona do ili od Gate 8,9,10 mora se prepesaciti kao tri fudbalska terena.. a u avionima mesta nista veca ili odvojena.. a sam ulazak u lepe loze je nebitno jer se najvise ceka pred samim izlazom.. fale pokretne role..
Ne fale, postoje pokretne trake. Ako vec zelite kritikovati nesto sto niste videli ni na slici, prvo se raspitajte.
Ovako pravite kontra efekat od onog koji ste zeleli. Mada jeste zabavno
Postoje naravno ali ne u Beogradu.
Odvratno. Kao bgd na vodi. Nekada su aerodromi bili pojam udobnog putovanja za sve koji su odvojili vise novca nego za voz ili bus.
Što je odvratno?
Ana.. jos nije gotov BGW
A ostatak prostora toliko mali sve je aerodrom pretvorio u biznis bas po ugledu na svetske aerodrome o cenama da i ne pričamo.
Po principu s brda s dola sve kao u lavirintu, estetika NULA!
Opet komentarisete nesto sto niste videli. Aerodrom je koncipiran kao open space, potpuno suprotno od lavirinta. Sve prodavnice i restorani su na zajednickom prostoru, na Vasu zalost. Nista od sendvica danas…
BREAKING
Wizz Air stacionira još jedan A321neo u Beogradu umesto jednog A320ceo!
To znači da će ovog leta baza ove niskotarifne kompanije imati 2 A320ceo i 2 A321neo aviona!
Ovo je ogroman rast kapaciteta, preko 150.000 dodatnih sedišta ove godine!
Još uvijek manje nego prije rezanja
Ali bitno vise nego prethodne 2 godine.
Pa i ne. Ovog leta Wizz ce imati 102 leta sedmicno iz Beograda.
То је врло солидна бројка и апсолутно показује да је потражња и те како висока за летове из Београда.
Minimalno manje kapaciteta. Pre su imali 4xA321ceo sto je 4×230 sedista = 920 sedista.
Sada ce imati 2xA320ceo i 2xA321neo sto je 2×180 + 2×239 sedista = 838 sedista.
To je 8,9% manje kapaciteta u bazi.
Da to je manje. Sad to pomnožite sa tri leta, pa sa dva pravca. Pa sa brojem tjedan i dolazimo do preko 25.000 sjedala.
Smatrate da su uvek avioni bili puni do poslednjeg sedišta u obadva pravca i dok su bili stari avioni?
Kompanija najbolje zna statistiku da izvuče i da odredi koji avioni odgovaraju zbog potražnje karata.
To je prava stvar. Postoje linije iz BEG za koje je A321neo preveliki, a A320ceo taman. Postoje i obrnute linije.
Lepo osmisljeno. Cestitke ASL.
Je.
Hoce li se studenti tu moci cekirati?
Hoće ako imaju business kartu.
Vjerovatno je citatelj mislio da ako pogode nekoga jajetom, da li ce to biti dovoljno da udju.
No, no
Вреди додати да путници бизнис класе имају резервисани паркинг одмах испред зграде, мислим да су одвојили око 20 паркинг места.
Pohvalno, interesantno za nase prostore, ali vec kasne sa otvaranjem novog salona koji su najavili za kraj 2024.
To je istina.
Kasne oni u svemu sto su najavili (biz. salon, nove kabine A330, E195, prastanje sa A319 i prelazak na A320) . Njima nije za verovati nista ali u kakvom smo stanju raspada dobro je i da uopste lete jos uvek.
Istina sve kasni
Ako ste Vi u stanju raspada, mi nismo. Letimo sa avionima starim u proseku 10 god, sa rekordnim profitom, brojem putnika, aviona i letova. Ako Vam je to raspad, neka nastavimo da se raspadamo
Taj rekordan profit je vrlo upitan… I da li je rekordan… I da li je profit uopste (ili klasicne skrivene subvencije SNS-a za “njegov” licni promo projekat)
Upitno je i vaše poznavanje načina izrade finansijskih izveštaja. Na osnovu čega ste zaključili da je profit kompanije upitan? Jedna od retkih uspešnih kompanija i sada ako smo protivnici vlasti treba da pljujemo po srpskoj kompaniji?
Mislim da ste vi nešto opasno pomešali a ova kompanija posluje već 100 godina (mnoge vlasti su se promenile za to vreme), poslovaće i dalje a vi ako planirate da se bavite revizijom, knjigu u šake, pa na ispite ( dok prorade fakulteti, možete spremati ispite).
za vašu informaciju Nišlija je vrlo uspješan businessmen sa jakom kompanijom koje je vlasnik i koju vodi.
To me ni najmanje ne zanima, ne deluje kao neko ko poznaje reviziju i finansijsko izveštavanje. Kratko i jasno napiše na osnovu čega iznosi takve tvrdnje.
Air Serbia je svakako Vučićev promo projekat, ali kada pomenutog u dogledno vreme narod premesti sa Andrićevog venca u Zabelu, ne bih voleo da neko uništi kompaniju i sve dobro što od nje dolazi trenutno pod izgovorom čistog revanšizma Vučiću… Mislim da bi to bilo krajnje kontraproduktivno po Srbiju kao zemlju, a da treba da se češlja sve i proveri i da odgovara svako ko se ogrešio o zakon, to definitivno treba.
Pa ne bih ni ja, daleko bilo!
Ali sve mora biti transparetno i javno, u svako doba, nazalost kod njih to od dolaska sadasnje vlasti (JU i aerodrom BEG) uopste nije slucaj!
A da. Nije.
Први 319 напушта флоту у септембру (YU-APK).
I sta to vredi kad na kraju u avionu nemate i pristojnu biznis klasu a i usluga biznis klase nije odgovarajuca!? Da ne zaboravimo da vam je i kasnjenje u 50% skucajeva (pogotovu leti) zagarantovano.
Usluga JU biznis klase je vrlo dobra.
Ako ne znate ne pisite napamet.
Strasno dobra, izdrpana sedista ekonomske klase, skoro nikakav ketering i imaju jedno crveno vino i jedno belo vino da birate (pisem o evromediteranskim letovima). Biznis klasa je za njih daleko kao najdalja planeta.
Извор?
Jel vas neko placa da ispravljate svaki komentar koji je negativan,a istinit?
Air Serbia ima pristojnu biznis klasu. Sedista biznis klase su ista kao i u 98% evropskih kompanija. Posluzenje u biznis klasi je zaista na visokom nivou.
A kako ste izracunali taj procenat? bas me interesuje matematika iza tog broja … ili je tako Aca Vucic koji se razume u sve rekao?
Je postotak je ono… precizan.
A nije precizan?
Koje to legacy kompanije u Evropi imaju prava sedista biznis klase?
Svega par kompanija: Turkish Airlines, Bulgaria Air na A220, Animawings na A220 i Cyprus Airways na A220. The end. Ukupno 4 kompanije!
Ne, nego je poznato da samo TK ima nesto bolju uslugu od ostalih evropskih kompanija koje su sve ujednacene. Bas takva je i Air Serbia, kolko god to Vama bilo bolno
Имате ли ви доказа да није тачан?
Leteo sam pre par godina Business Klasu i JU za CDG i LH za FRA i usluga u JU je bila znatno bolja. Kakva je trenutna situacija nije mi poznato, ali sa izuzetkom Turkisha Business Klasa u Evropi ima manji razmak sedišta od Premium Economy / Preffered se Ating u severnoj americi. Jedina razlika je sto imate blokirano srednje sedište i uslugu hrane koja je za sve te kratke letove nebitna
Ja sam letio nekoliko puta JU business u vrijeme onog Hoganovog lux eksperimenta za koji smo znali da ne može potrajati ali je vrijedilo okusiti ga. Ono je bilo izistinski na vrhu i ništa slabije od TK, nedostajala je samo dobra loža koje u to vrijeme nije bilo na BEG. Kako je sada ne znam, no budući da na short haulu više nemaju zasebne odjele sa pravim business sedištima, ono gdje mogu i moraju napraviti business uslugu je redom: parkiranje – čekiranje – loža – posluženje u kabini, jasno uz prioritet na sigurnosnoj kontroli i putovnicama.
Po ovoj vijesti se doima kao da su zaokružili sve osim posluženja u kabini. Možda bi netko od čitatelja mogao napisati kakve su opcije doručka/ručka na euromediteranskim, a kakve na regionalnim letovima.
Istina, ona business klasa koju je imala JU nas početku je bila deset klasa iznad ove današnje.
Jos kad bi sredili a330ice kako valja bombona
E pa kad bi ali kakva drzava takva i avio kompanija … rasulo i raspad sistema na sve strane.
Drzava je odlicna, a novi avioni jos bolji. Potpuno isti nivo kao Etihad, od koga su avioni i preuzeti. Malo jeste tesko to prihvatiti, ali tako je.
Ovaj komentar…. deluzija na tako mnogo nivoa….
“drzava je odlicna” – jel Vi pratite vesti zadnjih 5 meseci iz nase odlicne drzave?!
“novi avioni” – nisu novi, daleko su od toga, a tek odnedavno su u vlasnistvu
“potpuno isti nivo kao Etihad” – nemojte nas sve ovde, molim Vas
“malo jeste tesko prihvatiti, ali tako je” – ovo se ne moze prihvatiti, jer uopste nije tako 🙂
Upravo tako
Nisu preuzeti od Etihada nego od Air Belgium a ovo ostalo sto ste napisali je za smeh ( ti avioni imaju preko 10 god).
To je tačno, ali 10 godina je mlad avion za naše uslove, kao i uslove šireg regiona. Naročito ako od tih deset godina dve nije leteo nego ih je proveo u skladištu.
Baby steps, биће и тога, само полако.
Ево данас су запослени у ЈУ пошумљавали Београд. Ер Србија је донирала 80 стабала Градском зеленилу. Врло леп гест са њихове стране.